De nieuwe Škoda Kodiaq en Superb zijn met vlag en wimpel geslaagd voor misschien wel de zwaarste beproeving op weg naar hun introductie: koudetests rond de poolcirkel. Bij temperaturen van -30 graden Celsius moesten de nieuwe modellen zich bewijzen op het gebied van rijstabiliteit, comfort en betrouwbaarheid. De nieuwe Kodiaq en Superb vieren deze herfst hun wereldpremière.

Hoewel computersimulaties steeds beter worden, blijven échte tests onder extreme omstandigheden een cruciaal onderdeel van de ontwikkeling van een nieuwe Škoda. Om de betrouwbaarheid van nieuwe modellen onder alle (weers)omstandigheden te waarborgen, omvat het ontwikkelingsprogramma hittetests in woestijngebieden en koudetests in de vrieskou. Het onderstel, de carrosserie, de motor, het klimaatsysteem en het elektrische systeem krijgen daarbij alle aandacht. Doordat eventuele problemen onder extreme omstandigheden snel komen bovendrijven, zijn pijnpunten snel en gericht op te lossen. 

Serieuze sneeuw

In de ijzige omgeving van de poolcirkel worden nieuwe Škoda-modellen op vele punten getest. Uiteraard moeten alle mechanische functies bij temperaturen onder 25 graden Celsius optimaal werken. De motor dient zelfs bij -30 graden Celsius nog probleemloos aan te slaan en deuren, motorkap, achterklep, de tankdop en de afdekking van de laadopening van PHEV-modellen moeten onder deze extreme omstandigheden kunnen openen. 

‘It giet oan’

Ook de (harde) rijpraktijk komt uitgebreid aan bod. Het rijgedrag op gladde en modderige ondergrond is een belangrijk aandachtspunt, maar Škoda test ook hoe bumpers reageren op de impact met bijvoorbeeld een sneeuwwal. Door over ijsblokken te rijden worden onderstel en bodemplaat maximaal op de proef gesteld. Uit de rijproeven blijkt ook hoe goed de transmissie, de assistentiesystemen en eventuele vierwielaandrijving functioneren. Dit is van belang voor zowel het rijgedrag als het comfort. Bij dat alles is er ook minstens zoveel aandacht voor de details: goed functionerende ruitenwissers en- sproeiers zijn zeker in de winter heel belangrijk. Škoda test op de Poolcirkel uitgebreid hoe het oplaadproces van een bevroren accu van een plug-in hybride model verloopt en hoe ruim de elektrische range onder extreme omstandigheden is. 

Binnenblijven

Als het écht koud is, blijf je graag binnen. Daarom is het fijn om te weten dat het klimaatsysteem, én de verwarming van stoelen, stuur en spiegels van de nieuwe Kodiaq en Superb de wintertest met glans hebben doorstaan. Nog twee belangrijke punten: de ramen zijn snel te ontwasemen en de bediening van het touchdisplay verloopt ook ‘onder nul’ perfect. Daarmee zijn de nieuwe modellen nu al winterklaar. 

De nieuwe Kodiaq en Superb worden in de herfst van dit jaar officieel gepresenteerd.

De informatie in dit nieuwsbericht was actueel op de datum van publicatie. Wijzigingen in modellen, uitvoeringen, prijzen, technische specificaties, afbeeldingen, of andere informatie zijn te allen tijde voorbehouden. Genoemde prijzen betreffen consumentenadviesprijzen. Het staat dealers en servicepartners vrij eigen verkoopprijzen en kortingen te hanteren. Aan de inhoud van dit nieuwsbericht kunnen geen rechten worden ontleend.

Al voor de Superb in 1934 in productie ging, had Škoda diverse topmodellen geproduceerd. Maar de Superb was anders en innovatiever. Zo maakte hij gebruik van het destijds nieuwe 12V-systeem. Ook zijn onderstel was vooruitstrevend. In plaats van een traditioneel ladderchassis beschikte hij over een ruggengraatchassis met een centrale sectie die in het front overging in twee aparte balken. Daarmee werd het mogelijk om de aandrijfas onder te brengen in de chassistunnel én om een onafhankelijke wielophanging te gebruiken, die het comfort naar een hoog niveau tilde. Ook was de Superb de eerste Škoda met een enkelvoudig hydraulisch remsysteem voor optimale remwerking van elk wiel.

In tegenstelling tot voorgangers als de luxe Hispano Suiza was de Superb volledig door Škoda zelf ontwikkeld. Het koetswerk bestond uit een houten body met plaatstalen panelen. Door deze opzet kon Škoda een breed scala aan versies produceren. In de productieperiode van zo’n 13 jaar verschenen er vijf uitvoeringen voor personenvervoer en drie voor militair gebruik. 

Op motorisch gebied was er keuze uit motoren met zijkleppen of een bovenliggende nokkenas (vanaf 1938). De cilinderinhouden varieerden van 2.492 tot 3.991 cm³. Met uitzondering van de krachtige Superb 4000 met V8, waren de motoren allemaal zescilinders. Eén van de weinige overgebleven Superb 4000-modellen is te zien in het Škoda Museum in Mladá Boleslav. Tussen 1934 en 1949 produceerde Škoda circa 900 personenwagenuitvoeringen en zo’n 1.600 militaire versies. 

Terugkeer van het topmodel (2001-2008)

In 2001 vierde Škoda dat het 10 jaar deel uitmaakte van het Volkswagen-concern. In hetzelfde jaar debuteerde de Fabia en introduceerde Škoda het Simply Clever-concept van praktische innovaties. Het hoogtepunt was echter dat de Superb na 50 jaar weer een plaats in het gamma kreeg. Het nieuwe topmodel versterkte het merkimago nog eens extra. De eerste moderne Superb viel op door zijn enorme ruimteaanbod en een motorenrange die keuze bood uit benzine- en dieseluitvoeringen: van een viercilinder 1.8 turbo tot een 142 kW/193 pk sterke 2.8 V6. De Superb was de eerste Škoda die leverbaar was met bi-xenon koplampen, de Tiptronic automatische transmissie, Coming Home-verlichting en Brake Assist. Ook de multilink vooras en in lengterichting geplaatste motoren waren nieuw voor Škoda. In 2006 kreeg de Superb een facelift. Daarbij deden de kenmerkende achterlichten met C-vorm hun intrede.

Tweede generatie: unieke achterklep en voor het eerst ook als Combi

De tweede generatie van de moderne Superb-modellen werd geïntroduceerd in 2008. De sedan had een opvallende achterklep, die op twee manieren kon worden geopend - als bij een sedan met alleen de klep of als hatchback met ook de achterruit erbij. Ook was de Superb nu voor het eerst verkrijgbaar als nóg ruimere Combi. Het topmodel was voorzien van een zeer krachtige 3.6 V6 en vierwielaandrijving. In 2013 onthulde Škoda de gefacelifte versie van deze generatie.

Derde generatie ook als plug-in hybride

In 2015 vierde de derde generatie Superb zijn wereldpremière in Praag. De praktische Combi volgde enkele maanden later. Omdat dit nieuwe topmodel is gebaseerd op het MQB-platform, konden de nieuwste technologieën worden toegepast, zoals het DCC Adaptive Chassis, drie-zone climate control en assistentiesystemen als Traffic jam Assist, Emergency Assist, AAC (Adaptive Cruise control) en Travel Assist. Ook was er alle ruimte voor nieuwe Simply Clever-functies zoals het virtual pedal om de achterklep te openen, een 230V-aansluiting achterin en paraplu’s in beide voorportieren. Bij de facelift in 2019 kwamen daar noviteiten als Matrix-LED verlichting, de Predictive Adaptive Cruise Control en KESSY Keyless Acces voor alle deuren bij, maar het belangrijkste was wel de komst van de Superb iV met efficiënte plug-in hybridetechnologie. 

Škoda heeft sinds 2011 meer dan 1.550.000 Superb-modellen geproduceerd, waarvan ruim 780.000 van de derde generatie. En de teller tikt door: de vierde generatie, die deze herfst debuteert als Hatchback en Combi, legt de lat in alle opzichten nóg hoger. 

De informatie in dit nieuwsbericht was actueel op de datum van publicatie. Wijzigingen in modellen, uitvoeringen, prijzen, technische specificaties, afbeeldingen, of andere informatie zijn te allen tijde voorbehouden. Genoemde prijzen betreffen consumentenadviesprijzen. Het staat dealers en servicepartners vrij eigen verkoopprijzen en kortingen te hanteren. Aan de inhoud van dit nieuwsbericht kunnen geen rechten worden ontleend.

Het accupakket gaat eerst heel een autoleven mee, dan krijgt het een tweede leven als opslagsysteem voor groene stroom en daarna komt recycling eindelijk om de hoek kijken. Hieronder gaan we dieper in op de verschillende levensfasen van de accu.

De accu van een EV gaat een autoleven mee

De accupakketten van ŠKODA zijn ontworpen om een autoleven mee te gaan. We garanderen een minimale accucapaciteit van 70 procent voor de eerste 8 jaar of 160.000 kilometer. Om de accu een lange levensduur te geven, wordt het accupakket actief gekoeld of verwarmd. Het Batterij Management Systeem (BSM) balanceert elke cel afzonderlijk. Op deze manier zit het accupakket lekker in zijn ‘vel’ en presteert het optimaal.

Dat ŠKODA de eerste acht jaar een minimale capaciteit van 70 procent hanteert, wil niet zeggen dat de accu in jouw ENYAQ iV daadwerkelijk zoveel zal slijten. Feit is dat het accupakket van elke nieuwe elektrische auto in meer of mindere mate degradeert. Hier kun je zelf invloed op uitoefenen. Frequent snelladen wordt afgeraden, net als de auto lange tijd wegzetten met een volle accu.

Tweede leven als opslagsysteem voor groene stroom

Mocht de accu ooit aan vervanging toe zijn, dan belandt hij niet bij het grofvuil. Nee, accupakketten die te versleten zijn om nog in auto’s dienst te doen, kunnen nog jarenlang gebruikt worden als opslagsysteem voor groene energie. Bijvoorbeeld om stroom van zonnepanelen te bewaren voor ’s nachts.

Ook al is de capaciteit van de accu na een autoleven lang elektrisch rijden gekrompen tot bijvoorbeeld 70 procent, met het grote accupakket van een ENYAQ iV 80 hebben we het dan nog altijd over 53 kWh. Een reuzehoeveelheid in vergelijking met de thuisaccu’s van 7,2 of 14,4 kWh die steeds meer huishoudens met zonnepanelen kopen om hun groene stroom op te slaan.

Voor ŠKODA-dealers met zonnepanelen en laadpalen

ŠKODA ontwikkelt op dit moment zo’n opslagsysteem voor groene energie, op maat gemaakt om te werken met de accu’s van ŠKODA’s plug-in hybride modellen, zoals de SUPERB iV en de OCTAVIA iV, en met de grote accupakketten van de ENYAQ iV. In het rek passen twintig kleine accu’s of vijf grote. Zo ontstaat een reuzenaccu met een totale capaciteit van maximaal 328 kWh. Het systeem is bedoeld voor ŠKODA-dealers met zonnepanelen op het dak en laadpalen voor de deur.

Uit het proefproject blijkt dat de capaciteit van de ‘oude’ accu’s in de reuzenaccu maar ongeveer 2 procent terugloopt per jaar. Dus een gedegradeerde accu met 70 procent capaciteit kan nog járenlang bijdragen aan een schonere wereld.

Wanneer de capaciteit eindelijk zover is afgenomen dat het tweede leven erop zit, wordt het accupakket gerecycled. Met de teruggewonnen grondstoffen maakt ŠKODA nieuwe accu’s. Tegen die tijd hebben we vliegende auto’s en is de ENYAQ iV een geliefde klassieker…

Lees ook: Zo haal je in de winter de meeste kilometers uit je ENYAQ iV

De informatie in dit nieuwsbericht was actueel op de datum van publicatie. Wijzigingen in modellen, uitvoeringen, prijzen, technische specificaties, afbeeldingen, of andere informatie zijn te allen tijde voorbehouden. Genoemde prijzen betreffen consumentenadviesprijzen. Het staat dealers en servicepartners vrij eigen verkoopprijzen en kortingen te hanteren. Aan de inhoud van dit nieuwsbericht kunnen geen rechten worden ontleend.

Hieronder tippen we drie ŠKODA’s waarin elke directeur graag rijdt – met of zonder chauffeur. Ook benoemen we essentiële systemen en opties, om jouw directiewagen naar het hoogste niveau te tillen. Want we schreven het al in de inleiding: vandaag speelt geld even geen rol.

Geef het goede voorbeeld met de ENYAQ iV

De volledig elektrische ENYAQ iV is de beste auto die je je als directeur wensen kunt. De elektrische SUV doet alles goed: hij ziet er representatief uit, rijdt stil en comfortabel en biedt de zeeën van ruimte die je van ŠKODA gewend bent. Bovendien is het een verantwoorde keuze, want de ENYAQ iV stoot lokaal geen CO2 uit en is bovendien duurzaam geproduceerd. Kortom, je geeft als directeur het goede voorbeeld.

Als drukbezet vrouw of man kies je het ENYAQ iV-interieur met de Design Selection die bij jou past. Mogen wij de EcoSuite aanraden? Het bruine leer is speciaal gelooid met een extract van olijfboombladeren in plaats van chemicaliën. Met dat weetje breek je gegarandeerd het ijs bij de eerstvolgende vergadering…

Zeg je directeur, dan zeg je SUPERB

De SUPERB is al ruim twintig jaar lang ŠKODA’s ruime en statige directiewagen. Sinds zijn introductie in 2001 trakteerden meer dan 1,5 miljoen directeuren en andere comfortliefhebbers zichzelf op een stijlvolle SUPERB HATCHBACK of praktische SUPERB COMBI. De beenruimte is legendarisch, de standaarduitrusting is omvangrijk.

Alle luxe die je je wensen kunt, staat in de prijslijst van de SUPERB. Alleen de chauffeur moet je zelf regelen. Kies de lakkleur die bij je maat- of mantelpak past en de lichtmetalen velgen die er mooi bij staan. Je vergroot het rijcomfort met Adaptive Cruise Control, Full LED Matrix-koplampen en verwarmbare stoelen voor en achter. Vink ook de verwarmbare voorruit aan, want als directeur heb je natuurlijk geen tijd om te krabben.

Maak je handen vies met de KODIAQ

Niet alle directeuren dragen maatpakken en designerschoenen. We denken aan alle kleine ondernemers die de handen uit de mouwen steken en hun auto inzetten als werkpaard. Hun directiewagen rijdt over akkers, vervoert spullen en trekt aanhangers. De KODIAQ is overal op voorbereid. ŠKODA’s grootste SUV heeft 5 of 7 zitplaatsen, een trekgewicht tot 1.800 kilo en een bagageruimte tot wel 2.065 liter.

Werkpaard of niet, je kunt de KODIAQ voorzien van dezelfde luxezaken die we hierboven belichten bij de SUPERB. Een derde zitrij is optioneel, evenals een wegklapbare trekhaak. Ruim 90 procent van de klanten bestelt zijn KODIAQ trouwens met de automatische DSG-transmissie. Ben jij zo’n hands-on directeur die alles net even anders doet, dan kies je dus een de handgeschakelde zesbak. Ga je dan ook nog voor een blauwe of een rode, dan rijd je helemaal in iets unieks. Maar daarop zie je alle opgespatte modder wel beter dan op een zwarte of een grijze…  

Lees ook: Licht in de duisternis! ŠKODA's met LED Matrix-koplampen

Doe dit voordat je vertrekt

Zuinig rijden begint nog voordat je de contactsleutel omdraait of de startknop indrukt. Controleer de bandenspanning om te voorkomen dat je met te zachte banden rijdt (de juiste spanning vind je in het tankklepje) en haal alle onnodige spullen uit de auto om gewicht te besparen. Daarmee verlaag je het verbruik. In de zomer help je de energieverslindende airconditioning een handje door de deuren open te zetten zodat de warme lucht kan ontsnappen. Haal de dakdragers van de auto als je ze toch niet gebruikt, want die vangen anders onnodig veel wind.

Zuinig rijden doe je zo

Zodra je gaat rijden, bedien je de motor met zijden handschoenen (en sokken). Trek geleidelijk op, houd je snelheid constant (met Adaptive Cruise Control) en laat de auto uitrollen als je een rotonde of verkeerslicht nadert. Hoe minder de motor hoeft te doen, hoe zuiniger hij is. 

Andere manieren om de motor te ontzien en dus brandstof te besparen, zijn vroeg opschakelen, de motor afzetten als het licht op rood staat – als het start-/stopsysteem dit niet al voor jou doet – en langzamer rijden. Het maakt een enorm verschil of je 100 of 130 km/h rijdt, maar kleinere snelheidsverschillen zetten ook al zoden aan de dijk.

Rijden op stroom is goedkoper

Met de plug-in hybride-versies van de ŠKODA OCTAVIA en ŠKODA SUPERB, heb je het benzineverbruik grotendeels zelf in de hand. Plug de laadkabel in bij elke laadpaal die je tegenkomt en je rijdt veel kilometers op stroom. Dat is goed voor het milieu en je portemonnee, want rijden op stroom is veel goedkoper dan op benzine. Heb je de laadsmaak eenmaal te pakken, dan ben je klaar voor onze volledig elektrische SUV, de ENYAQ iV. Je kunt hem in 2022 voordelig kopen met subsidie, zolang de subsidiepot van de overheid nog voldoende gevuld is.

Zie hoeveel elke rit kost met Connect LITE

Minder snoepen? Stoppen met roken? Vaak helpt het als je met je neus op de feiten wordt gedrukt. In dit geval het aantal keren dat je tankt en de kosten per rit. Bij ŠKODA-modellen die tot 12 jaar oud zijn, kun je dit aflezen op je telefoon. Eerst installeert de dealer een datastekker in je auto en vervolgens zie je deze (pijnlijke) getallen in de ŠKODA Connect LITE-app.

Maak een spelletje van zuinig rijden

Het digitale logboek van de ŠKODA Connect LITE-app houdt alle ritten bij en geeft je inzicht in jouw rijstijl. De app maakt er zelfs een wedstrijdje van om zo zuinig mogelijk te rijden. Hij moedigt je aan met uitdagingen en beloont je met punten en trofeeën. Kun jij het winnen van andere ŠKODA-rijders? Zo worden zuinig rijden en brandstof besparen leuker dan je denkt.

Lees ook: Zo haal je in de winter de meeste kilometers uit je ENYAQ iV

De informatie in dit nieuwsbericht was actueel op de datum van publicatie. Wijzigingen in modellen, uitvoeringen, prijzen, technische specificaties, afbeeldingen, of andere informatie zijn te allen tijde voorbehouden. Genoemde prijzen betreffen consumentenadviesprijzen. Het staat dealers en servicepartners vrij eigen verkoopprijzen en kortingen te hanteren. Aan de inhoud van dit nieuwsbericht kunnen geen rechten worden ontleend.Disclaimer in cursief

ŠKODA heeft nu een manier gevonden om ŠKODA-modellen die tot 12 jaar oud zijn, ook met je telefoon te laten ‘praten’. Functies van de auto bedienen is niet mogelijk, maar je kunt wél van alles aflezen. Met behulp van de achteraf te plaatsen DataPlug (gratis tot 31 december 2021) gaat er een digitale wereld voor je open. De bijbehorende app voor je telefoon heet ŠKODA Connect LITE.

De voordelen van ŠKODA Connect LITE

Met de ŠKODA Connect LITE-app krijg je een inniger band met je auto. Je ziet op je telefoon zowel algemene informatie zoals de actuele kilometerstand en het brandstofpeil, als een uitgebreide brandstofmonitor waarmee je bijhoudt hoe vaak je tankt en wat elke rit kost. Het digitale logboek houdt alle ritten bij en geeft je ook inzicht in jouw rijstijl. De app maakt er zelfs een wedstrijdje van om zo zuinig mogelijk te rijden. Hij moedigt je aan met uitdagingen en beloont je met punten en trofeeën. Kun jij het winnen van andere ŠKODA-rijders?

In deze drie situaties is het ook handig om Connect LITE te hebben. Om je auto terug te vinden na een dag uitwaaien aan zee (hij verschijnt op een kaart op je telefoon), om op te zoeken wat een bepaald waarschuwingslampje betekent en om eenvoudig een afspraak te maken met een ŠKODA-dealer in de buurt. Over de dealer gesproken: liggen de winterbanden er al onder?

Deze ŠKODA-modellen werken met Connect LITE

Als jouw ŠKODA twaalf jaar of jonger is, kun je hem uitlezen met de Connect LITE-app. De benodigde DataPlug die jouw auto met het internet verbindt, wordt door de ŠKODA-dealer geïnstalleerd. Laat dit snel doen, want tot 31 december 2021 is dit helemaal gratis.

We hebben een lijst van ondersteunde ŠKODA-modellen gemaakt. De kans is groot dat jouw ŠKODA daarbij staat, want de lijst bevat allerlei modellen, van de compacte CITIGO tot de chique SUPERB. De grondlegger van de Simply Clever-oplossingen - de ŠKODA ROOMSTER – wordt ook ondersteund. Evenals de eigenwijze ŠKODA YETI, zowel de oerversie met ronde mistlampen uit 2009 als het serieuzere faceliftmodel uit 2013.

Altijd verbonden met jouw ŠKODA

Wil je je trouwe ŠKODA weer hypermodern maken? Tot 31 december 2021 is de DataPlug (t.w.v. 39 euro) helemaal gratis. De ŠKODA-dealer installeert hem voor je. De Connect LITE-app download je zelf op je telefoon in de App Store of Google Play Store. Er zijn geen abonnementskosten aan verbonden. Kijk voor meer informatie en een simpele handleiding op onze Connect LITE-pagina.

Connect LITE-klanten profiteren ook van: ŠKODA Wintercheck: helemaal gratis voor connected ŠKODA-rijders

De informatie in dit nieuwsbericht was actueel op de datum van publicatie. Wijzigingen in modellen, uitvoeringen, prijzen, technische specificaties, afbeeldingen, of andere informatie zijn te allen tijde voorbehouden. Genoemde prijzen betreffen consumentenadviesprijzen. Het staat dealers en servicepartners vrij eigen verkoopprijzen en kortingen te hanteren. Aan de inhoud van dit nieuwsbericht kunnen geen rechten worden ontleend.

Als geen ander weet de ŠKODA-dealer wat er nodig is om zorgeloos door de winter te navigeren. Daarom komen bij de ŠKODA Wintercheck alle belangrijke wintergevoelige punten van een auto aan de orde. Zo concentreren de technici zich op de staat van remmen en banden, controleren ze de werking van verlichting en ruitenwissers en natuurlijk checken ze de accucapaciteit en het functioneren van de dynamo. Ook de carrosserie en het onderstel worden uitgebreid geïnspecteerd en uiteraard is er aandacht voor de motor en vloeistofniveaus. Als het nodig is, worden motorolie, koelvloeistof en ruitenwisservloeistof kosteloos bijgevuld. Elke ŠKODA die de Wintercheck met succes doorloopt, is klaar voor een zorgeloze winter.

Alle ŠKODA-rijders die connected zijn met hun auto, kunnen de Wintercheck ter waarde van € 20 helemaal gratis laten uitvoeren. De afspraak daarvoor is (tot en met 28 februari) snel en eenvoudig online in te plannen. De ŠKODA-dealer neemt uiteraard contact op als bij de check blijkt dat er aanvullende werkzaamheden nodig zijn.

Het voordeel van de winter

De Wintercheck is perfect te combineren met ander wintervoordeel van ŠKODA. Zo biedt de ŠKODA-dealer de wissel naar de in veel landen verplichte winterbanden nu al aan vanaf € 39. Voor wintersets (fraaie lichtmetalen velgen plus gripgrage winterbanden) gelden nu kortingen tot wel € 300. Ook handige dakdragers, ruime bagageboxen (bijvoorbeeld voor ski’s) en beschermende kofferbakmatten zijn er tijdelijk met flinke kortingen. En, mocht het nodig zijn: de ŠKODA-dealer is ook hét adres voor ruitreparatie. In veel gevallen is dit gratis en onder het motto ‘Klaar terwijl u wacht’.

De informatie in dit nieuwsbericht was actueel op de datum van publicatie. Wijzigingen in modellen, uitvoeringen, prijzen, technische specificaties, afbeeldingen, of andere informatie zijn te allen tijde voorbehouden. Genoemde prijzen betreffen consumentenadviesprijzen. Het staat dealers en servicepartners vrij eigen verkoopprijzen en kortingen te hanteren. Aan de inhoud van dit nieuwsbericht kunnen geen rechten worden ontleend.

De benoemde acties lopen van 1 oktober 2021 tot 1 maart 2022. De ŠKODA Wintercheck is gratis voor ŠKODA-rijders die gebruik maken van de (af-fabriek) connectiviteit via ŠKODA Connect of die achteraf connected zijn via ŠKODA Connect LITE. Indien je nog niet connected bent, laat dit alsnog (gratis) regelen bij je dealer. Voor Connect LITE is hiervoor een dataplug benodigd, deze is gratis t/m 31 december 2021.

Sinds de laatste keer dat we over LED Matrix-koplampen schreven, is het aantal ŠKODA-modellen dat je kunt bestellen met de geavanceerde verlichting verdubbeld van twee naar vier. Hieronder zetten we ze op een rij, met de bijbehorende uitvoeringen.

4 ŠKODA's met LED Matrix-koplampen

Uiteraard is onze elektrische SUV te bestellen met geavanceerde koplampen. De Sportline-uitvoering wordt zelfs standaard geleverd met LED Matrix-verlichting. Wil je liever een ‘gewone’ iV 60 of iV 80, dan koop je het Licht-pakket erbij. Dan krijg je behalve die luxe lampen ook koplampsproeiers voor optimaal zicht. Wil je in het donker helemaal de sterren van het hemel stralen, ga dan voor een grille met ‘Crystal lighting’. Dan wordt de voorgrille van je ENYAQ iV verlicht door 130 LED-lampjes. Daar kan het verlichte rendier in de voortuin van de buren niet tegenop.

De SUPERB was de eerste ŠKODA met LED Matrix-koplampen. Ze zitten standaard op de Sportline Business-uitvoering en zijn tegen meerprijs leverbaar voor de Business Edition Plus. Ben je de duisternis nu al helemaal zat en wil je snel wegrijden in een nieuwe ŠKODA SUPERB uit voorraad, dan moet je er snel bij zijn. Op dit moment zijn er zes op voorraad en één springt eruit: een ŠKODA SUPERB 1.4 TSI iV – een plug-in hybride in Sportline Business-uitvoering. Stoer aangekleed met zwarte lak, zwarte wielen én LED Matrix.

De nieuwe ŠKODA OCTAVIA is eveneens nog beperkt uit voorraad leverbaar, maar verschil met vlaggenschip SUPERB moet er zijn. Zodoende zijn de LED Matrix-koplampen alleen optioneel leverbaar voor de Business Edition Plus- en Sportline Business-uitvoeringen. Dan hebben we het over een meerprijs van 1.290 euro. De enige OCTAVIA die de fabriek met zulke geavanceerde koplampen verlaat, is de 245 pk sterke OCTAVIA RS iV Business – de sportiefste OCTAVIA van allemaal.

Met een vernieuwde KODIAQ ben je spekkoper: zowel de Business Edition Plus als de Sportline Business schijnt fel de wereld in zonder medeweggebruikers te verblinden. Met andere woorden: LED Matrix zit standaard op deze twee uitvoeringen. Voor wie het nieuws gemist heeft: de grote 7-persoons auto is tegenwoordig ook leverbaar met Virtual Cockpit. De nieuwe voorbumper, de verticale grille en de hoge motorkap geven de vernieuwde SUV meer smoel. 

De voordelen van LED Matrix-koplampen

Het is geen abracadabra wat LED Matrix-koplampen doen. De naam verklapt alles: het zijn koplampen die LED-lampen gebruiken en met Matrix-techniek werken. De ideale koplamp heeft beide eigenschappen, want LED-licht lijkt op dat van daglicht, zodat je als bestuurder minder snel vermoeid raakt. Matrix-techniek wil zeggen dat andere weggebruikers niet verblind worden. Het systeem gebruikt de camera achter de voorruit om verkeersdeelnemers te spotten, waarna delen van jouw koplampen worden uitgeschakeld. Het licht gaat uit in dat deel van de lichtstraal waarin de voor- of tegenliggers rijden.

Aangezien niemand wordt verblind, kun je de volle lichtstraal van de koplampen gebruiken. In een ŠKODA met LED Matrix -koplampen hoef je alleen de verlichting op de automatische stand te zetten. Vervolgens wordt het grootlicht met dimmende werking automatisch ingeschakeld. Dat maakt rijden in het donker veiliger én comfortabeler. Dat is dubbel winst.

Lees ook: ENYAQ iV: de voordelen van snelladen met 50, 100 of 125 kW

De informatie in dit nieuwsbericht was actueel op de datum van publicatie. Wijzigingen in modellen, uitvoeringen, prijzen, technische specificaties, afbeeldingen, of andere informatie zijn te allen tijde voorbehouden. Genoemde prijzen betreffen consumentenadviesprijzen. Het staat dealers en servicepartners vrij eigen verkoopprijzen en kortingen te hanteren. Aan de inhoud van dit nieuwsbericht kunnen geen rechten worden ontleend.

1. Ontspannen rijden met adaptive cruise control

Heb jij een wensenlijstje met opties die jouw volgende auto móet hebben? Waarschijnlijk staat adaptive cruise control hoog op de lijst, want dat systeem maakt rijden op de snelweg veel plezieriger. Zeker nu het weer zo druk wordt, is het fijn als je auto zelfstandig de actuele snelheid en de afstand tot je voorligger regelt.

Natuurlijk kan een directiewagen als de SUPERB met zo’n automatische snelheidsregelaar worden geleverd, maar de FABIA tegenwoordig dus ook. Adaptive cruise control zit in het Travel Pakket voor de uitvoeringen Ambition en Business.

2. Virtual cockpit: beeldscherm achter het stuur

Er is niets mis met de vertrouwde, ronde, analoge meters voor snelheid en toerental, maar na honderd jaar wordt het tijd voor de volgende stap. De Virtual Cockpit is een volledig digitaal instrumentenpaneel, met haarscherp beeld en de vrijheid om zelf de indeling te bepalen. Bestel je de nieuwe FABIA met een navigatiesysteem, dan kun je de navigatiekaart groot weergeven achter je stuur. Hierop zie jij precies hoe je moet rijden en kan de bijrijder naar hartenlust met de radio spelen.

De Virtual Cockpit zit standaard op de Business Edition. Die uitvoering had je misschien toch al gekozen, vanwege de automatische airconditioning, de in hoogte verstelbare voorstoelen en het 8-inch touchscreen.

3. Groot navigatiescherm

Als je de SUPERB bestelt met een navigatiesysteem, prijkt er een groot 9,2-inch touchscreen in het midden van het dashboard. Idem dito bij de nieuwe FABIA. Bestel het Navigatie Pakket en je kijkt naar een prachtig groot beeldscherm van 9,2 inch of 23 centimeter. Dankzij de duidelijke navigatiekaart rij je nooit meer verkeerd of te hard, want het Navigatie Pakket bevat ook verkeersbordherkenning.

4. Zuiniger rijden met aerodynamische velgen

Om de luchtweerstand van zijn modellen te verlagen, maakt ŠKODA speciale aerodynamische velgen met plastic inzetstukken. Bij de volledig elektrische ENYAQ iV springen die het meest in het oog, maar de aerodynamische velgen zijn ook leverbaar voor de SUPERB, de FABIA en andere modellen. Klanten voor de FABIA kunnen kiezen uit 16- en 17-inch AERO-velgen.

De FABIA is trouwens de meest gestroomlijnde auto in zijn klasse. Dat heeft hij voor een deel te danken aan de innovatieve luchtinlaat in de onderbumper. Wanneer er weinig koeling nodig is, gaan de actieve lamellen dicht en verbetert de aerodynamica. Op die manier bespaar je ongemerkt tot wel 0,2 liter benzine per 100 kilometer.

5. Simply Clever: paraplu in de deur en meer

ŠKODA is het merk van de Simply Clever-oplossingen en de paraplu in het portier is daar misschien wel het bekendste voorbeeld van. Of de ijskrabber in de tankklep. Hoe dan ook, het paraplu-idee werd in 2001 geïntroduceerd op de eerste generatie SUPERB. Tegenwoordig vind je in het linker voorportier van elke FABIA een paraplu. Sterker nog, de nieuwe FABIA puilt uit van de slimme oplossingen – 43 stuks in totaal, als je je uitleeft met de configurator.

In de FABIA debuteren vijf nieuwe oplossingen. Zoals de flexibele opbergbak in de kofferbak, klemmetjes voor een pen en een pinpas bij de stroompunten en een uitneembare bekerhouder tussen de voorstoelen. Neem die bekerhouder mee als je koffie of thee haalt bij het tankstation en je verbrandt je vingers niet. Laat het de SUPERB-rijders maar niet horen, dan worden ze jaloers.

Lees ook: Nieuwe ŠKODA FABIA is er vanaf € 19.890

ŠKODA heeft een lange traditie met premiummodellen. Al in 1907, slechts twaalf jaar na de oprichting van Laurin & Klement in Mladá Boleslav, wordt de exclusieve Type FF onthuld. Een in eigen huis ontwikkelde achtcilinder lijnmotor stuwt de auto soepel voort. ŠKODA bouwt ook luxe limousines met de innovatieve Knight-schuivenmotor. Tussen 1925 en 1936 heeft de Tsjechische president Tomáš Garrigue Masaryk een ŠKODA Hispano-Suiza als staatsauto in gebruik.

De naam SUPERB wordt in oktober 1934 voor het eerst in interne documenten genoemd. In de lente van 1935 startte de productie van het nieuwe vlaggenschip, waarvan tot 1949 bijna 900 exemplaren werden gebouwd. De SUPERB was er in vijf verschillende varianten, met een zescilinder of een V8-motor. De meeste exemplaren kregen een op maat gemaakt koetswerk, geheel naar de wensen van de koper.

Terugkeer van het vlaggenschip

In 2001 keerde de naam SUPERB terug, toen ŠKODA op de IAA in Frankfurt zijn nieuwe zakensedan aan het grote publiek presenteerde. De auto werd aangeboden met drie verschillende benzine- en twee dieselmotoren. De vermogens varieerden van 115 pk tot 193 pk voor de topversie met 2,8-liter V6-motor. Dieselliefhebbers kwamen ook aan hun trekken, dankzij een zuinige 1,9-liter TDI die 130 pk leverde en slechts 5,7 liter diesel op 100 kilometer verbruikte, en een 2,5-liter zescilinder TDI met 155 pk.

De productie van de SUPERB startte op 1 oktober 2001 in het Tsjechische Kvasiny, nadat deze fabriek voor 200 miljoen euro was verbouwd. In het voorjaar van 2002 werden de allereerste exemplaren – met levenslange mobiliteitsgarantie – afgeleverd. Tot 2008 bleef de eerste generatie van de SUPERB, waarvan meer dan 136.000 exemplaren werden gebouwd, in productie. Naast Tsjechië werd het model ook in China, Oekraïne en Kazachstan gebouwd.

Nog meer opties voor de opvolger

In maart 2008 presenteerde ŠKODA op de autosalon van Genève de tweede generatie SUPERB. Een jaar na de HATCHBACK met zijn innovatieve Twindoor-achterklep verscheen een tweede carrosserievariant: de SUPERB COMBI. Het model werd in 2009 door het Britse automagazine Top Gear bekroond met de titel ‘Luxury Car of the Year’. Toen de productie van de tweede generatie in 2015 werd beëindigd, waren er 618.000 exemplaren van de productielijn gerold.

Bij de derde generatie SUPERB, die in 2015 zijn werelddebuut in Praag beleeft, was niet alleen het design een sensatie. Ook het riante interieur en het brede aanbod aan assistentiesystemen werden door media en kopers zeer gewaardeerd. De ruime SUPERB COMBI verscheen nog datzelfde jaar. Een versie met een plug-in hybride-aandrijflijn - de SUPERB iV - volgde in de herfst van 2019. Deze variant heeft een systeemvermogen van 218 pk, en kan tot 62 kilometer puur elektrisch rijden. 

Tot nu toe zijn er meer dan 700.000 exemplaren van de derde generatie SUPERB gebouwd. In totaal staat de teller op meer dan 1,5 miljoen exemplaren sinds de terugkeer van de SUPERB, precies 20 jaar geleden.

De informatie in dit nieuwsbericht was actueel op de datum van publicatie. Wijzigingen in modellen, uitvoeringen, prijzen, technische specificaties, afbeeldingen, of andere informatie zijn te allen tijde voorbehouden. Aan de inhoud van dit nieuwsbericht kunnen geen rechten worden ontleend.

“Er zijn in minder dan twee jaar 100.000 iV-modellen geproduceerd, een ultieme start van onze elektromobiliteitscampagne,” aldus Michael Oeljeklaus, ŠKODA-bestuurslid voor productie en logistiek. “We gaan nu op volle snelheid door, waarbij de ENYAQ iV en onze twee plug-in hybriden nog maar het begin zijn.” 

Tegen 2030 heeft ŠKODA het gamma uitgebreid met minstens drie volledig elektrische modellen, die qua prijs en formaat onder de ENYAQ iV gaan vallen. Afhankelijk van de marktontwikkelingen wil ŠKODA dat 50-70% van zijn modellen in Europa rond die tijd volledig elektrisch is. Dit moet ertoe bijdragen dat de CO₂-uitstoot van het geproduceerde wagenpark tegen 2030 met meer dan 50% vermindert.

Elektro-offensief

ŠKODA luidde in september 2019 het tijdperk van elektromobiliteit in met de productie van de SUPERB iV plug-in hybride en de volledig elektrische CITIGOe iV. Vervolgens zette het Tsjechische merk in september 2020 de grootste elektrificatie-stap tot nu toe met de ENYAQ iV. Dit is de eerste volledig elektrische auto van de autofabrikant op basis van het MEB-platform van de Volkswagen Groep. De ENYAQ iV wordt geleverd met drie accuvarianten, vijf vermogensniveaus en achter- of vierwielaandrijving. Afhankelijk van de capaciteit van de accu is de actieradius meer dan 520 kilometer* in de WLTP-cyclus. Door zijn royale hoeveelheid ruimte - typisch voor ŠKODA - is het ook een zeer aantrekkelijke SUV voor dagelijks gebruik. Het nieuwe e-vlaggenschip biedt nu innovatieve Design Selections in plaats van de klassieke uitrustingsniveaus, waardoor klanten een nieuwe en duidelijke structuur krijgen voor de beschikbare opties.

Momenteel produceert ŠKODA al hoogspanningsaccu’s voor de SUPERB iV en OCTAVIA iV plug-in hybriden én voor modellen van andere merken van de Volkswagen Groep. Begin volgend jaar start in de hoofdvestiging in het Tsjechische Mladá Boleslav ook de productie van MEB-batterijsystemen voor de ENYAQ iV. Daarnaast werkt de autofabrikant samen met partners om een ​​solide leveranciersstructuur voor elektromobiliteit te garanderen. 

NEXT LEVEL

Met de NEXT LEVEL 2030-strategie stelt ŠKODA zichzelf ambitieuze doelen op het gebied van duurzame groei, de ontwikkeling van nieuwe verkoopregio's en elektrificatie. De onderneming wil tegen 2030 tot de vijf bestverkochte automerken in Europa behoren. Dit moet onder meer worden bereikt met betaalbare instapmodellen en een sterk, geëlektrificeerd modellengamma.

De informatie in dit nieuwsbericht was actueel op de datum van publicatie. Wijzigingen in modellen, uitvoeringen, prijzen, technische specificaties, afbeeldingen, of andere informatie zijn te allen tijde voorbehouden. Aan de inhoud van dit nieuwsbericht kunnen geen rechten worden ontleend.

Zo moet je de kofferbak inpakken

Houd er bij het inladen van de kofferbak rekening mee, dat de rugleuning van de achterbank je bagage tegenhoudt bij een aanrijding. Hoe lager in de auto de voorwaartse krachten op de rugleuning drukken, hoe beter. Je legt dus de zwaarste items op de vloer van de kofferbak, vlak achter de achterbank. Lichtere spullen gaan erop of erachter. Zachte objecten zoals knuffels, kussens en dekentjes mogen bovenop.

Leg voordat je de auto inpakt voor de vakantie en bagage-Tetris gaat spelen, eerst alles apart waar je snel bij wilt kunnen. Zoals de EHBO-koffer, de gevarendriehoek en als je een ŠKODA ENYAQ iV rijdt, de laadkabel. Ontdek je nu dat de veiligheidsuitrusting van je auto niet compleet is? De ŠKODA-webshop heeft alles, van brandblussers tot lifehammers. Als je op werkdagen voor 10.30 uur bestelt, heb je het ´s avonds al in huis. En in de auto.

Gordels van de achterbank vastklikken

Zware spullen zoals bouwmaterialen of gasflessen wil je niet los in de kofferbak vervoeren. Robert Šťastný raadt aan om te investeren in een set goede spanbanden. “Niet van die goedkope van het tankstation, maar goede, gecertificeerde spanbanden.”

Nog een tip van Robert: klik de veiligheidsgordels achterin ook vast als er geen passagiers op de achterbank zitten. De gordels vangen zware spullen op bij een aanrijding. Gebruik ook de middelste gordel als deze aan het plafond is bevestigd.

Spullen die je veilig op de hoedenplank kunt leggen

Wees voorzichtig met wat je op de hoedenplank legt. Als je krachtig remt of ergens tegenaan botst, vliegen al die spullen naar voren, door de auto heen. Gebruik de hoedenplank dus niet voor spullen die ook maar iets wegen, zoals flessen, broodtrommels, boeken of paraplu´s.

“Een kussen, een dekentje of een yogamat zal daarentegen weinig kwaad doen. Beeld je in dat je met 50 km/h tegen een obstakel rijdt. Alles wat niet is verankerd, blijft met die snelheid vooruit vliegen. Het is dan een groot verschil of er een trui of een waterfles langs je oor suist”, legt Šťastný uit.

Beproefde truc: slaapzak voor in de dakkoffer

Hoe moet je een dakkoffer inpakken? Robert: “Bij het inpakken van de dakkoffer, moet de helft van het totale gewicht in het midden tussen de dakdragers liggen, een kwart ervoor en een kwart erachter. Leg voor in de bak iets zachts, zoals handdoeken of slaapzakken. Die absorberen de kinetische energie van zwaardere items.”

Fietsen op de auto vervoeren of erachter?

Als je fietsen op het dak van de auto wilt vervoeren, loop de fietsen dan eerst even na. “Verwijder alles wat los kan raken – een bidon, snelheidsmeter, lampje, fietstas of pomp. Dan raak je ze niet kwijt en veroorzaken ze geen schade aan anderen”, aldus Šťastný.

Het voordeel van een fietsendrager op de trekhaak, is dat je de fietsen niet zo hoog hoeft op te tillen. Bovendien zijn ze achter de auto niet onderhevig aan dezelfde krachten als op het dak. Als je (race)fiets in de kofferbak past, is dat helemaal ideaal. Bind hem vast met een spanband of de veiligheidsgordels van de achterbank.

Huisdieren vervoeren in de auto

Huisdieren zijn ook een vorm van bagage. Je moet ze vastzetten voor hun veiligheid en die van de inzittenden. Voor kleine dieren is dit eenvoudig, want er bestaan allerlei reistassen en -manden. Die zet je vervolgens niet op schoot, maar in de bagageruimte. Hoewel dit voor het huisdier misschien onaangenaam is, is de veiligheid van de inzittenden belangrijker. Als er nog een stoel vrij is, dan kun je de reismand daar neerzetten en vastmaken met de veiligheidsriem.

Honden maken waarschijnlijk de meeste roadtrips. De grootste viervoeters gaan in de kofferbak van je OCTAVIA COMBI of SUPERB COMBI. Er zijn speciale hondenbenches voor in de bagageruimte. “Als je de hond per se op de achterbank wilt meenemen, kun je het beste een speciale hondengordel gebruiken (de ŠKODA-webshop verkoopt ze in verschillende maten). In combinatie met een beschermhoes, die als een soort hangmat tussen de hoofdsteunen van de voorstoelen en de achterbank bungelt”, besluit Šťastný.

Voor de ideale fietsendragers, bagageboxen en dakdragers bezoek je de ŠKODA-webshop. Hier profiteer je tot en met 31 augustus van extra voordeel. In de shop vind je ook afscheidingsrekken voor ŠKODA´s en handige bagagenetten voor in de kofferbak.

Lees ook: 7 Simply Clever-tips voor een succesvolle zaterdagklus

Gezinsauto’s van ŠKODA

Veel gezinnen kiezen voor een gezinsauto van ŠKODA. Dan zijn ze er zeker van dat ze een auto krijgen die veel ruimte biedt en uitblinkt in praktisch gemak, dankzij de vele Simply Clever-oplossingen. Zo is er een plekje voor alles van de kinderwagen tot het parkeerkaartje dat je met een handig klemmetje achter de voorruit steekt.

Om de veiligheid van inzittenden en voorbijgangers te vergroten, gebruikt ŠKODA moderne techniek en slimme assistenten. Bekijk de korte video’s van de slimmigheden van ŠKODA om te zien wat er allemaal mogelijk is. En door onderstaande vragen te beantwoorden, vind jij de ideale ŠKODA voor jouw gezin.

Hoeveel ruimte heb je nodig?

ŠKODA staat bekend om zijn ruime auto’s: elk model behoort tot de grootste in zijn klasse. Veel gezinnen met 1 of 2 kinderen kiezen voor een conventionele 5-persoons auto, maar grote gezinnen met 3 of meer kinderen zweren bij een ruime 7-persoons auto zoals de ŠKODA KODIAQ.

Dan de kofferruimte. Als je gemakkelijk veel spullen wilt vervoeren, is een stationwagen ideaal. ŠKODA heeft er drie - één voor elk budget. De FABIA COMBI met maximaal 1.395 liter, de OCTAVIA COMBI met 1.700 liter en de SUPERB COMBI met ruimte voor maar liefst 1.950 liter. Je zult begrijpen: hoe groter de kofferbak, hoe gemakkelijker je spullen met een onhandig formaat meeneemt, zoals racefietsen, bureaustoelen en tuinpalen – wat je zaterdag ook maar van plan bent.

Verkijk je echter niet op de maximale kofferruimte van onze SUV-modellen. De KAMIQ, KAROQ en KODIAQ doen met respectievelijk 1.395, 1.810 en 2.065 liter absoluut niet onder voor de stationwagens. Sterker nog, met alle banken plat is de KODIAQ zelfs nog ruimer dan de SUPERB COMBI. Bovendien geniet je met een SUV van een hoge zitpositie.

Wil je zelf schakelen of een automaat?

Niet zo lang geleden gold een automaat nog als onbereikbare luxe. Tegenwoordig kan alles: jij wijst naar je favoriete ŠKODA en wij leveren hem desgewenst met automaat. En dan niet zomaar een automaat, maar een DSG-transmissie met dubbele koppeling. Dankzij die dubbele koppeling heeft-ie de volgende versnelling altijd paraat. Op die manier schakelt een ŠKODA met DSG sneller, soepeler én zuiniger dan een gewone automaat.

Belangrijk om te weten als je een auto met automaat wilt: in de iV-modellen van ŠKODA schakel je nooit met de hand. De plug-in hybride SUPERB iV en OCTAVIA iV hebben standaard een zestraps DSG-transmissie en de volledig elektrische ENYAQ iV werkt ook zonder koppelingspedaal.

Hoe zuinig wil je rijden?

Zuinig rijden is goed voor het milieu en je hoeft minder peperdure benzine te kopen. Een mild hybrid springt uit zichzelf zuinig met brandstof om. Een piepkleine elektromotor gebruikt teruggewonnen remenergie om de verbrandingsmotor te ondersteunen. ŠKODA duidt zijn mild hybrid-motoren aan met ‘e-TEC’ of ‘MHEV’. 

Als je flink wilt snijden in het brandstofverbruik, zet een plug-in hybride zoals de SUPERB iV of OCTAVIA iV pas echt zoden aan de dijk. Daarbij is de elektrische hulpmotor sterk genoeg om zelfstandig de auto aan te drijven. De benodigde stroom stop je er zelf in door op te laden bij een wallbox of laadpaal. Doe je dat fanatiek, dan holt je benzineverbruik achteruit.

De meest efficiënte ŠKODA van allemaal is de ENYAQ iV. Als je deze volledig elektrische SUV oplaadt met de laadpas van Shuttel, rijd je altijd CO2-neutraal.

Ga je kleiner rijden?

Als je in een krappe binnenstad woont of de kinderen het huis uit zijn, ben je juist gebaat bij een compacte ŠKODA. Modellen zoals de nieuwe FABIA, de SCALA en onze stedelijke SUV, de KAMIQ, combineren compacte buitenmaten met een ruim interieur. Bovendien zijn luxe extra’s zoals een digitaal instrumentarium, een draadloze oplader voor je telefoon en Adaptive Cruise Control gewoon leverbaar voor het betaalbare segment.

Wil je een caravan of aanhanger trekken?

Als je op vakantie gaat met de caravan of op zaterdag met een aanhanger zandbakzand wilt halen, dan heb je een auto met een trekhaak en een hoog trekgewicht nodig. De OCTAVIA HATCHBACK (trekgewicht tot 1.500 kilo) en SUPERB HATCHBACK (tot 2.000 kilo) zijn vanwege hun sierlijke daklijn misschien wel de mooiste modellen, maar natuurlijk beschikt elke ŠKODA over een aanzienlijk trekgewicht. Hoeveel kilo jouw favoriete ŠKODA mag trekken, vind je in de prijslijst van het betreffende model. Dit verschilt per motorisering.

Hopelijk weet je nu welke ŠKODA het best bij jouw gezin past. Als je nog vragen hebt, ga dan eens langs bij je ŠKODA-dealer. Dan kun je meteen even proefzitten of een testrit maken. Dat werkt verhelderend.

Lees ook: 5 redenen om de ENYAQ iV zelf te bekijken bij de dealer

De informatie in dit nieuwsbericht was actueel op de datum van publicatie. Wijzigingen in modellen, uitvoeringen, prijzen, technische specificaties, afbeeldingen, of andere informatie zijn te allen tijde voorbehouden. Aan de inhoud van dit nieuwsbericht kunnen geen rechten worden ontleend.

1. Maak van de reis een uitje

Andere jaren is er onderweg geen tijd voor uitstapjes; Italië is ver weg en dus moet je kilometers maken. Maar nu je toch in Nederland blijft en de afstanden kort zijn, neem er dan juist wél de tijd voor. Ontwijk de snelwegen, stop op mooie plekken voor een picknick of een wandeling en laat het vakantiegevoel alvast beginnen.

2. Laat de drop en pindakaas maar thuis

Nederlanders die ver van huis gaan, nemen massaal drop, kaas en pindakaas mee. Dat is geen grap, het zit in de aard van het beestje. Je kunt je die moeite besparen wanneer je binnen onze landsgrenzen blijft. Dan zijn op elke vakantiebestemming drop, kaas en pindakaas te koop en hoef jij er niet mee te sjouwen.

3. Gebruik de paraplu waar nodig

De weersverwachtingen voor de meivakantie zijn goed: geregeld zon met af en toe een wolk. Uit die wolk kan een spat regen vallen, dus vergeet niet om de paraplu uit je ŠKODA mee te nemen als je gaat wandelen. Onderweg kun je vertellen dat ŠKODA’s passie voor de plu begon met de eerste generatie SUPERB en dat tegenwoordig bijna alle ŠKODA-modellen over deze Simply Clever-oplossing beschikken.

4. Upgrade je ŠKODA met afvalbakjes

Tijdens de meivakantie zijn de eerste terrassen weer open. Een gezellig vooruitzicht, maar het zal er wel druk zijn. Dranken en snacks ‘to go’ blijven een uitkomst. Met als nadeel dat lege koffiebekers en bekruimelde servetjes zich ophopen in de auto. Doe jezelf en je passagiers een plezier en upgrade je ŠKODA met afvalbakjes voor in de portieren. Je bestelt ze in de ŠKODA Webshop.

5. Slaap net zo lekker als thuis

Je neemt minder spullen mee voor één week Zuid-Friesland dan voor drie weken Zuid-Frankrijk. Dit betekent dat er ruimte overblijft in de auto voor luxezaken die je normaal thuislaat. Zoals je eigen hoofdkussen of dekbed, zodat je op vakantie net zo lekker slaapt als thuis. Of je neemt de grote barbecue mee. Of de tuinmeubels. Of de racefiets.

6. Deel je kofferbak handig in

Over licht reizen gesproken: als je weinig bagage meeneemt, kunnen de spullen gaan schuiven in de grote kofferbak. Je zet ze vast met het fixeersysteem voor bagage; opstaande randen met klittenband eronder waarmee je tassen, kratten en dozen klem zet op de vloermat. De 3-delige set van bagagenetten kan ook een uitkomst zijn.

7. Wees blij dat je niet hoeft te vliegen

Ga je normaal met het vliegtuig op vakantie? Dan weet je hoe stom vliegvelden zijn. Je moet uren van tevoren aanwezig zijn, vervolgens sta je in verschillende rijen en als je eindelijk aan de beurt bent, doen ze moeilijk over je vloeistoffen. Het feit dat je al dit gedoe ontloopt, maakt elke autovakantie op voorhand geslaagd. 

8. Geniet van de extra beenruimte

Nog een nadeel van vliegvakanties is dat je moet bijbetalen voor extra beenruimte. ŠKODA-rijders weten niet wat ze overkomt, want zij zitten in hun auto nooit om beenruimte verlegen. In grote modellen als de KODIAQ en SUPERB is de achterbank zelfs zo ver van de voorstoelen verwijderd, dat spraakversterking wordt gebruikt om de stemmen van de bestuurder en bijrijder door te geven naar de luidsprekers achterin. Dames en heren, hier spreekt uw gezagvoerder…

Lees ook: Kleur maakt blij! Rij lekkerder met Ambient Lighting

Spraakversterking werkt met microfoons en luidsprekers

Met elektronische spraakversterking kunnen de stemmen van de bestuurder en bijrijder naar de luidsprekers achterin worden doorgegeven. Het systeem vangt het gesprek voorin de auto op met microfoons, filtert eventuele ruis eruit en speelt het zonder vertraging af bij de passagiers op de achterbank.

Dat praat prettiger en veiliger, want de mensen op de voorstoelen hoeven niet ongemakkelijk over hun schouder te praten. Klinkt het digitale stemgeluid te zacht of te hard, dan kun je het volume aanpassen in het menu van de auto.

Hoewel elektronische spraakversterking klinkt als een hightech snufje dat je alleen op peperdure limousines vindt, is het gewoon leverbaar voor de ŠKODA KODIAQ en ŠKODA SUPERB. Het systeem werkt met de infotainmentsystemen Amundsen, Bolero en Columbus. Het wordt ook wel aangeduid met de afkorting ICC, wat staat voor In-Car-Communication.

Vertroetel je stem op de Dag van de Stem

We tippen dit onbekende handigheidje van ŠKODA speciaal voor de Dag van de Stem. Elk jaar wordt op 16 april in meer dan 50 landen extra aandacht geschonken aan de pracht, de kracht en het belang van de stem. Dingen die jij vandaag kunt doen om je stem te vertroetelen, zijn veel water drinken, genoeg slapen en in een ŠKODA KODIAQ of SUPERB met elektronische spraakversterking rijden. Daar word je sowieso een gezonder en gelukkiger mens van. 

Lees ook: Praat tegen je ŠKODA met Spraak Assistent Laura

De informatie in dit nieuwsbericht was actueel op de datum van publicatie. Wijzigingen in modellen, uitvoeringen, prijzen, technische specificaties, afbeeldingen, of andere informatie zijn te allen tijde voorbehouden. Aan de inhoud van dit nieuwsbericht kunnen geen rechten worden ontleend.

Wat is Lane Assist+ en wat heb je eraan?

ŠKODA heeft twee rijstrookassistenten: conventionele Lane Assist en Lane Assist+. Met gewone Lane Assist blijf je altijd tussen de lijnen rijden. Word je afgeleid? Dan brengt Lane Assist je terug in het spoor met een automatische stuurbeweging. Het systeem is actief vanaf een snelheid van 60 km/h.

Lane Assist+ doet hetzelfde, maar weet ook raad met rijstrookveranderingen bij wegwerkzaamheden. De camera achter de voorruit ziet de tijdelijke markering op de weg en je ŠKODA is pienter genoeg om die te volgen. Simpel en veilig. 

Zo bedien je Lane Assist+

Lane Assist+ valt onder de noemer ‘Lane Assist’ en staat in de lijst met rijhulpsystemen die je oproept als je op het stuur op de knop drukt met het auto-icoontje. Vervolgens kun je Lane Assist eenvoudig in- of uitschakelen met het scrollwiel. De rijstrookassistent wordt trouwens automatisch geactiveerd bij het inschakelen van het contact.

Vind je het niet prettig dat het stuur trilt wanneer je onbedoeld de rijstrook verlaat, ga dan via het centrale touchscreen naar het menu met assistentiesystemen. In het scherm voor Lane Assist kun je deze functie uitschakelen.

ŠKODA-modellen leverbaar met Lane Assist+

Conventionele Lane Assist is leverbaar voor bijna alle modellen van ŠKODA, van de SCALA, OCTAVIA en SUPERB, tot de KAMIQ, KAROQ en KODIAQ.

Lane Assist+ dat ook rijstrookveranderingen bij wegwerkzaamheden herkent, is voorbehouden aan de nieuwe ŠKODA OCTAVIA en de volledig elektrische ŠKODA ENYAQ iV.

Lees ook: Bekijk alle handige functionaliteiten van ŠKODA

De informatie in dit nieuwsbericht was actueel op de datum van publicatie. Wijzigingen in modellen, uitvoeringen, prijzen, technische specificaties, afbeeldingen, of andere informatie zijn te allen tijde voorbehouden. Aan de inhoud van dit nieuwsbericht kunnen geen rechten worden ontleend.

De autoproductie in Mladá Boleslav dateert van het bedrijf Laurin & Klement, het latere ŠKODA AUTO. De oprichters besloten in 1905 te stoppen met het bouwen van fietsen en zich volledig te storten op de productie van motorfietsen en auto's. De historische fabriekshallen van waaruit de eerste auto van het bedrijf - de Voiturette Type A - rolde, bestaan nog steeds. Sinds enkele jaren is het ŠKODA-museum er gehuisvest. 

Aan de andere kant van de straat bevindt zich de moderne autofabriek waar momenteel ruim 29.000 werknemers zes verschillende ŠKODA-modellen produceren: de FABIA, SCALA en OCTAVIA, de SUV’s KAMIQ en KAROQ en sinds eind vorige jaar de volledig elektrische ENYAQ iV. Om dat laatste model te vervaardigen, heeft het bedrijf een bestaande productielijn omgebouwd en aangepast voor MEB-voertuigen. Dit betekent dat dit de enige productielijn binnen de Volkswagen Groep is die het mogelijk maakt om gelijktijdig modellen te produceren op basis van zowel de Modular Electrification Toolkit (MEB) als de Modular Transversal Toolkit (MQB). 

Succes onder de paraplu van de Volkswagen Groep

De opkomst van de hoofdfabriek van ŠKODA en de mijlpaal van 15 miljoen voertuigen zijn nauw gelinkt aan de toetreding van het merk tot de Volkswagen Groep in 1991. Sindsdien zijn er alleen al in Mladá Boleslav meer dan 10,7 miljoen auto's gebouwd. Dankzij de samenwerking met deze wereldspeler groeide ŠKODA uit van een regionale marktleider tot een internationaal succesvol volumemerk. Tegenwoordig speelt de fabriek in Mladá Boleslav een centrale rol bij de implementatie van de e-mobilitystrategie van de fabrikant. De ENYAQ iV is het enige op MEB gebaseerde voertuig van de Volkswagen Group in Europa dat buiten Duitsland wordt geproduceerd.

Naast de hoofdfabriek heeft ŠKODA AUTO ook eigen productiefaciliteiten in Kvasiny en Vrchlabí. In Kvasiny bouwt de fabrikant de ŠKODA SUPERB en SUPERB iV met plug-in hybrideaandrijving, naast de SUV-modellen KODIAQ en KAROQ. De ultramoderne componentenfabriek in Vrchlabí produceert de automatische DQ200-versnellingsbak met dubbele koppeling (DSG). Vorig jaar rolden er op de Tsjechische locaties meer dan 750.000 auto’s van de productielijnen, ondanks de tijdelijke sluiting vanwege de coronasituatie. ŠKODA produceert ook auto’s in Slowakije, Oekraïne, China, India en Rusland. In totaal heeft het merk sinds 1905 wereldwijd meer dan 24,8 miljoen auto’s gefabriceerd.

De informatie in dit nieuwsbericht was actueel op de datum van publicatie. Wijzigingen in modellen, uitvoeringen, prijzen, technische specificaties, afbeeldingen, of andere informatie zijn te allen tijde voorbehouden. Aan de inhoud van dit nieuwsbericht kunnen geen rechten worden ontleend.

De prijslijst van de ŠKODA SUPERB vermeldt nu een vanafprijs van € 32.990*. Voor dat bedrag staat ŠKODA’s topmodel klaar als HATCHBACK met de 110 kW/150 pk sterke 1.5 TSI benzinemotor in de luxe Business Edition-uitvoering. Standaard is deze versie al voorzien van LED-koplampen, het navigatiesysteem Amundsen met 8 inch scherm, voice control, ŠKODA Connect, Bluetooth telefoonvoorbereiding inclusief draadloos opladen, Keyless entry, automatische 2 zone-airconditioning en parkeersensoren achter. 

SUPERB iV plug-in hybride en SUPERB 2.0 TDI: standaard als Business Edition Plus

De SUPERB is er ook met plug-in hybridetechnologie, waarbij een 1.4 TSI, een elektromotor en een zestraps automatische DSG-transmissie een slim samenspel aangaan. Met een systeemvermogen van 160 kW/218 pk zijn de SUPERB iV-modellen goed voor krachtige prestaties in combinatie met gunstige verbruikscijfers. Het 13 kWh accupakket maakt het mogelijk om 55 kilometer*** (WLTP) volledig elektrisch aangedreven te rijden. De ŠKODA SUPERB iV is er nu al vanaf € 39.990*. Hij wordt net als de SUPERB 2.0 TDI diesel (110 kW/150 pk) standaard geleverd in de zeer complete Business Edition Plus-uitvoering. Die vult de uitrusting van de Business Edition aan met onder meer een achteruitrijcamera, verwarmde voorstoelen, een elektrisch verstelbare bestuurdersstoel met geheugenfunctie, de grootlichtassistent en Park Distance Control (voor en achter). 

Eenvoudige stappen naar maatwerk

Elke SUPERB is er voor een meerprijs van € 1.500 ook als extra ruime en veelzijdige COMBI. Ook met de SUPERB € 2.000 deals maakt ŠKODA het voor klanten eenvoudiger dan ooit om een topmodel op maat samen te stellen. Voor € 2.000 krijgen de SUPERB 1.5 TSI Business Edition en Business Edition Plus bijvoorbeeld een upgrade naar de comfortabele automatische zeventraps DSG-transmissie. En voor een meerprijs van € 2.000 ten opzichte van de Business Edition Plus-uitvoeringen is de SUPERB er bovendien als Sportline Business, waarin sportiviteit en luxe naadloos samen gaan. Standaard op deze modellen zijn alle hierboven genoemde features en daarnaast Full LED matrix koplampen, een sportonderstel, 18 inch lichtmetalen velgen (zwart), extra donker getint glas achter, zwarte exterieuraccenten, de Virtual cockpit en sportstoelen vóór.

De informatie in dit nieuwsbericht was actueel op de datum van publicatie. Wijzigingen in modellen, uitvoeringen, prijzen, technische specificaties, afbeeldingen, of andere informatie zijn te allen tijde voorbehouden. Aan de inhoud van dit nieuwsbericht kunnen geen rechten worden ontleend.

*) Alle prijzen vermeld in dit nieuwsbericht zijn, tenzij anders vermeld, inclusief BTW en BPM, kosten rijklaarmaken, recyclingbijdrage en legeskosten. Zie voor verkooppinformatie skoda.nl.

**) Fiscale bijtelling 22% gebaseerd op fiscale waarde van € 32.010 en een inkomstenbelastingpercentage van 37,1%.

***) Het genoemde aantal kilometers is de theoretische maximale actieradius volgens de WLTP testsystematiek. Deze maximale actieradius kan onder meer worden beïnvloed door de voertuigconfiguratie, acculeeftijd en -conditie, rijstijl en de gebruiks-, omgevings- en klimaatomstandigheden zoals de buitentemperatuur, de verkeerssituatie en het rijgedrag.

Per 1 juli is de BPM op nieuwe personenauto’s verhoogd. Desondanks voert ŠKODA geen prijswijzigingen door voor belangrijke modellen als de KAROQ, KODIAQ en SUPERB. De KAROQ is er nu vanaf € 29.990*, de KODIAQ vanaf € 36.490* en de SUPERB vanaf € 35.490*. Oftewel: onverminderd veel value for money zonder een negatieve invloed op de bijtelling. Klanten die kiezen voor een SUPERB uit voorraad profiteren bovendien van een voordeel van maar liefst € 3.000.

De KAROQ en SUPERB Business Edition

Nieuw in het ŠKODA-gamma zijn de scherp geprijsde Business Editions van de KAROQ en SUPERB. De KAROQ Business Edition beschikt ten opzichte van de Ambition-uitvoering over extra’s als Navigatie Amundsen, een kleurendispay (maxidot) Climate Control, Smartlink+, elektrisch bediende buitenspiegels en driver alert. Het klantvoordeel voor dit model bedraagt € 1.600. De SUPERB Business Edition heeft standaard aantrekkelijke zaken als Navigatie Amundsen, KESSY (keyless access en start), een multifunctioneel stuurwiel, parkeersensoren achter en 16 inch lichtmetalen velgen. De SUPERB Business Edition is leverbaar vanaf € 36.990*. De nog completere SUPERB Business Edition PLUS, die de STYLE-uitvoering als basis heeft, is er vanaf € 39.990*.

Compacte KAMIQ met groots voordeel

De KAMIQ, de populaire stads-SUV van ŠKODA, laat in de zomeractieperiode ook van zich horen. Voor dit model geldt tijdelijk een inruilpremie van maar liefst € 2.000 en hij is er nu voor een extra scherp private lease-bedrag vanaf slechts € 329** per maand (inclusief BTW). Private lease voor particulieren staat bij ŠKODA voor zorgeloos en bijtellingvrij rijden voor een vast maandbedrag. 

OCTAVIA: voordeel op alle fronten

Voor run-out modellen van de OCTAVIA en OCTAVIA COMBI hanteert ŠKODA deze zomer extra scherpe prijzen. Klanten die opteren voor een model uit voorraad, kunnen rekenen op een voordeel van maximaal € 3.300 en een inruilpremie die kan oplopen tot € 2.500. Bovendien wordt de upgrade naar de Sport Business-uitvoering nu aangeboden voor slechts € 990. Ook de OCTAVIA (voorraad modeljaar 2020) is er deze zomer voor een buitengewoon scherp private-leasebedrag vanaf € 359** per maand.

Overigens is de compleet nieuwe OCTAVIA inmiddels ook leverbaar bij de ŠKODA-dealers, als aantrekkelijke First Edition die al te rijden is vanaf € 32.850* (OCTAVIA COMBI First Edition vanaf € 34.150*).

De informatie in dit nieuwsbericht was actueel op de datum van publicatie. Wijzigingen in modellen, uitvoeringen, prijzen, technische specificaties, afbeeldingen, of andere informatie zijn te allen tijde voorbehouden. Aan de inhoud van dit nieuwsbericht kunnen geen rechten worden ontleend.

* Alle prijzen vermeld in dit nieuwsbericht zijn, tenzij anders vermeld inclusief BTW en BPM, kosten rijklaarmaken, recyclingbijdrage en legeskosten. Zie voor verkoopinformatie skoda.nl.

** ŠKODA Private Lease wordt onder de voorwaarden van het Keurmerk Private Lease aangeboden door ŠKODA Financial Services, handelsnaam van Volkswagen Leasing B.V., ingeschreven in het Handelsregister onder nummer 20073305. Getoonde tarieven zijn o.b.v. private lease inclusief BTW, bij 48 maanden, 10.000 km per jaar, € 500 eigen risico en regio Utrecht. Tarieven kunnen per regio afwijken in verband met provinciale opcenten. Brandstof is niet inbegrepen. Na jaar 1 bedraagt de tussentijdse opzegvergoeding maximaal 40% van de resterende leasetermijnen. Afbeeldingen kunnen afwijken van de werkelijkheid. Toetsing en registratie bij BKR te Tiel. De Algemene Voorwaarden, Privacy Statement en het Inleverprotocol zijn hier te vinden.

De plug-in hybride ŠKODA SUPERB iV en ŠKODA OCTAVIA iV zijn de eerste modellen met ŠKODA’s nieuwe geluidssysteem. Het waarschuwingsgeluid heet E-noise. Zoals je in het fragment kunt horen, lijkt E-noise op het geluid van een verbrandingsmotor. Met lage frequenties die hoger worden naarmate de auto versnelt. Zodra de auto vertraagt, neemt het virtuele toerental weer af. Op die manier kunnen voetgangers inschatten of de naderende auto optrekt of afremt.

Luidspreker bij het rechter voorwiel

“De twee grootste uitdagingen tijdens het ontwikkelen van E-noise, waren de strenge wetgeving en de beperkte ruimte onder de motorkap”, vertelt projectleider Pavel Orendáš. Over zijn tweede punt kunnen we meepraten: de SUPERB iV heeft allerlei elektrische onderdelen aan boord. Daar komt dus een nog een volwaardige luidspreker in een waterdichte behuizing bij.

Orendáš: “De wetgeving eist dat het geluid voorwaarts wordt geprojecteerd naar de voetgangers, dus we hebben niet veel mogelijkheden wat betreft de plaatsing. Voetgangers nemen maar een fractie van de verkeerssituatie visueel waar en gebruiken hun oren om te weten wat er om hen heen gebeurt.” Uiteindelijk werd er ruimte gecreëerd bij het rechter voorwiel. De luidspreker is net zo groot als een forse broodtrommel.

Een stille auto verplicht luidruchtig maken

Zo’n geluidssysteem wordt in de autowereld AVAS genoemd. Dit staat voor Akoestisch Voertuig Alarm Systeem. “De wetgeving schrijft het minimale volume van AVAS voor, maar ons doel is om klanten een zo stil mogelijke auto te leveren. Dat is een beetje tegenstrijdig, dus werden de experts van ŠKODA’s afdeling voor voertuigakoestiek ingeschakeld om het geluid te finetunen.”

Dan is er nog de kwestie snelheid. Volgens EU-regels moeten volledig elektrische auto’s een waarschuwingsgeluid maken bij snelheden tot 20 km/h. “Daarboven maakt de auto genoeg geluid door het contact van de banden met de weg en de wind die langs de carrosserie suist. Dan is de E-noise niet nodig.” ŠKODA kiest ervoor om het volume tot 25 km/h te laten aanzwellen en het vervolgens geleidelijk te laten afvlakken tot de auto 30 km/h aantikt. Dan nemen de natuurlijke geluiden van de bewegende auto het over.

Een elektrische auto moet ook van zich laten horen als hij achteruitrijdt met een snelheid tot 6 km/h. Bij de plug-in hybrides van ŠKODA klinkt dit geluid eveneens als dat van een verbrandingsmotor, maar met verschillende tonen om de voetgangers te waarschuwen dat de auto achterwaarts beweegt.

Creatief omspringen met de klank van het geluid

Zo’n hoorbare waarschuwing biedt ook nieuwe mogelijkheden. Automerken kunnen er hun eigen draai aan geven. Hoewel de regels voorschrijven welke frequentiebanden het geluid moet gebruiken en op welk volume het moet worden afgespeeld (minimaal 56 decibel), kunnen ontwerpers er creatief mee omspringen en het geluid laten aansluiten op het karakter van de auto. Orendáš: “Plug-in hybrides van ŠKODA krijgen een geluid dat een verbrandingsmotor nabootst, zodat alles mooi op elkaar aansluit.” Dit geldt zowel voor de reeds gelanceerde SUPERB iV als de nog te verschijnen OCTAVIA iV. 

Lees ook: 8 mythes over elektrisch rijden

ŠKODA heeft de voorraadmodellen van de OCTAVIA nu extra aantrekkelijk geprijsd. Naast een prijsverlaging met maximaal € 2.000 geeft ŠKODA nu tijdelijk een inruilpremie tot zelfs € 2.500. Bovendien zijn ook de aantrekkelijke Upgrade-pakketten voor de OCTAVIA – én alle andere ŠKODA-modellen – nog steeds leverbaar.

Niet alleen de OCTAVIA profiteert van voorraadvoordeel; ook de SUPERB is bereikbaarder dan ooit. Tijdelijk heeft ŠKODA de prijzen van een SUPERB uit voorraad met liefst € 3.000 verlaagd. Bovendien kunnen kopers van een SUPERB nu rekenen op een inruilpremie van € 1.500 en blijft de DSG-transmissie zonder meerprijs onveranderd leverbaar. Ook voor kopers van een nieuwe KAROQ of KODIAQ is er goed nieuws. ŠKODA heeft de prijzen van de twee SUV’s gemiddeld met respectievelijk € 600 en € 1.100 naar beneden toe aangescherpt. Kopers van een KAROQ profiteren daar bovenop van een inruilpremie van nog eens € 1.000.

Private lease volgens ŠKODA

Naast de aantrekkelijke voorraaddeals introduceert ŠKODA zeer scherpe private-leasetarieven op voorraadauto’s én nieuw te bestellen ŠKODA’s. Zo zijn de prijzen voor het privéleasen van een FABIA (vanaf € 259* p/m), SCALA (vanaf € 299* p/m) en KAMIQ (vanaf € 339* p/m) fors verlaagd en is ook een OCTAVIA uit voorraad nu bereikbaarder dan ooit via ŠKODA Private Lease. Zo is de OCTAVIA HATCHBACK er al vanaf € 359* per maand, en de COMBI vanaf € 379*.

Kijk voor meer informatie over alle voorraad- en private-leaseacties op de website van ŠKODA.

De informatie in dit nieuwsbericht was actueel op de datum van publicatie. Wijzigingen in modellen, uitvoeringen, prijzen, technische specificaties, afbeeldingen, of andere informatie zijn te allen tijde voorbehouden. Aan de inhoud van dit nieuwsbericht kunnen geen rechten worden ontleend.

* ŠKODA Private Lease wordt onder de voorwaarden van het Keurmerk Private Lease aangeboden door ŠKODA Financial Services, handelsnaam van Volkswagen Leasing B.V., ingeschreven in het Handelsregister onder nummer 20073305. Getoonde tarieven zijn o.b.v. private lease inclusief BTW, bij 48 maanden, 10.000 km per jaar, € 500 eigen risico en regio Utrecht. Tarieven kunnen per regio afwijken in verband met provinciale opcenten. Brandstof is niet inbegrepen. Na jaar 1 bedraagt de tussentijdse opzegvergoeding maximaal 40% van de resterende leasetermijnen. Afbeeldingen kunnen afwijken van de werkelijkheid. Toetsing en registratie bij BKR te Tiel. Aanbod geldig tot en met 30 juni 2020, zolang de voorraad strekt. De Algemene Voorwaarden, Privacy Statement en het Inleverprotocol zijn hier te vinden.

Benzine- en dieselmotoren nog efficiënter maken

Welke gevolgen het terugdringen van de CO2-uitstoot heeft voor ŠKODA’s modellenaanbod, kan Christian Strube vertellen. Hij is hoofd Technische Ontwikkeling en sprak eerder over de voordelen van het MEB-platform. “We kunnen de doelstellingen van het klimaatakkoord alleen bereiken met eMobility. Volledig elektrische auto’s dragen hier het meest aan bij, maar plug-in hybrides verlagen de CO2-uitstoot eveneens flink. En mild-hybrids doen het ook uitstekend. Hierop gaan we onze auto’s aanpassen.”

“Tegelijkertijd werken we er natuurlijk hard aan om onze benzine- en dieselmotoren nog efficiënter te maken. Dat is belangrijk, want ze zullen nog een lange tijd een essentiële rol spelen in de brandstofmix.”

Veel ŠKODA-rijders willen een auto met verbrandingsmotor

De verbrandingsmotor blijft dus belangrijk, ook nu elektrisch rijden steeds populairder wordt. “Een belangrijke reden is de vraag naar benzine- en dieselauto’s. Hoewel het aandeel elektrische auto’s groeit, geven veel klanten nog steeds de voorkeur aan een auto met een verbrandingsmotor. Los daarvan heeft elke motorisering zijn eigen specifieke voordelen die passen bij een bepaald gebruik.”

“Als ik een auto met vierwielaandrijving, veel koppel en een grote actieradius nodig heb om een aanhanger te trekken, dan is een dieselmotor uitermate geschikt. In de stad is juist een auto met een kleine benzinemotor en een hybride aandrijflijn ideaal voor alle mensen die thuis geen laadpaal hebben. En laten we niet vergeten dat we met benzine- en dieselauto’s het geld verdienen waarmee we elektrische auto’s (zoals de ŠKODA ENYAQ) kunnen ontwikkelen.”

Lees ook: 13 baanbrekende veranderingen in 125 jaar ŠKODA

De zes overgebleven provincies beschikken elk over pakweg duizend publieke laadpunten. Drenthe is met 621 laadpalen een elektrisch niemandsland, Limburg doet het met 1.659 stroompunten veel beter. Het grootste contrast tussen twee aangrenzende provincies zien we bij Zuid-Holland (15.046) en Zeeland, dat over slechts 1028 laadpunten beschikt. In Zuid-Holland staan dus 15 keer zoveel laadpalen als in Zeeland!

Nederland heeft ook 1.363 snellaadstations

Als je onderweg wilt opladen en tijd een rol speelt, dan wijk je uit naar een snellader. Nederland heeft 1.363 snellaadpunten. Ook hiervan staat ruim een kwart in Zuid-Holland (395). EV-rijders in de provincie Groningen komen er met 17 snelladers bekaaid vanaf. Verleggen we onze aandacht van de noordelijkste naar de zuidelijkste provincie van ons land, dan zien we dat Limburg met 123 snellaadstations veel verder is. Dat zal wel te maken hebben met het elektrische verkeer van en naar Duitsland. In Noord-Brabant en Gelderland is de snellaadteller inmiddels de 200 gepasseerd. 

In provincies waar je bij minder dan 50 snellaadstations kunt opladen (lees: de noordelijke provincies en Zeeland), kan de drukte enorm variëren. Soms moet je zelfs even op je beurt wachten. Een simpele les die EV-rijders op doorreis veel tijd kan schelen: stop eerder dan vooraf gepland, bij een snellaadstation waar het op dat moment rustig is.

Elektrische auto’s van ŠKODA

Op de Nederlandse wegen rijden op dit moment 116.148 volledig elektrische auto’s, waaronder de ŠKODA CITIGOe iV. Toch zie je niet vaak een snellaadstation waarbij het superdruk is. Dat komt doordat oudere elektrische auto’s niet kunnen snelladen. Die hebben er dus niets te zoeken. Tesla-rijders hebben op hun beurt hun ‘eigen’ snellaadstations. Daar komt bij dat veel EV-rijders ’s nachts kun auto opladen (thuis of bij een laadpaal in de wijk) en de volgende ochtend met een volle accu van huis gaan. De ŠKODA CITIGOe iV heeft een WLTP-actieradius van 260 kilometer*, wat betekent dat je de snellader niet vaak nodig hebt. 

De ŠKODA SUPERB iV valt in het segment van de plug-in hybrides en daarvan rijden er op dit moment 97.553 in ons land. Aangezien hij 55 kilometer* (WLTP) op een acculading rijdt, bespaar je de meeste benzine door hem regelmatig op te laden. Dat kun je doen bij een van de bovengenoemde 54.457 publieke laadpunten, maar het is gemakkelijker en goedkoper met een eigen laadpaal of wallbox. ŠKODA heeft een gratis rekentool waarmee je precies ziet wat een laadpunt voor thuis kost. 

Betalen voor opladen doe je met de Shuttel-laadpas

Je hebt een laadpas nodig om een elektrische auto op te laden bij een publiek laadpunt. Het werkt heel eenvoudig: je plugt de stekker in, houdt je laadpas tegen de laadpaal en wacht tot er een bliepgeluid klinkt. De handeling is eigenlijk hetzelfde als contactloos betalen met je pinpas bij de supermarkt. Om het laden te stoppen, wapper je simpelweg nog een keer met de laadpas langs het laadpunt. De Shuttel-laadpas kun je gebruiken voor je laadpunt thuis, in heel Nederland en bij 70.000 laadpalen in Europa. 

De Shuttel-laadpas geeft je ook inzicht in al je laadsessies – thuis en onderweg. De verbruikte stroom wordt per maand afgerekend. Het tarief is afhankelijk van de laadsnelheid en van de plek waar je laadt. Thuis betaal je een ander tarief dan wanneer je inplugt bij een openbaar laadpunt. Snelladen is het duurst – nog een belangrijke reden waarom het niet altijd stormloopt bij de 1.363 snellaadstations van ons land. Shuttel biedt ook een laadabonnement aan voor een vast bedrag per maand. Hoe dat precies zit, leggen de ŠKODA-dealer of de Keuzehulp elektrisch laden je uit.

Lees ook: ŠKODA elektrisch: de voordelen van het MEB-platform

Bron: Cijfers elektrisch vervoer t/m 31 maart 2020 van de Rijksdienst voor Ondernemend Nederland

* Het genoemde aantal kilometers is de theoretische maximale actieradius volgens de WLTP testsystematiek. Deze maximale actieradius kan onder meer worden beïnvloed door de voertuigconfiguratie, acculeeftijd en -conditie, rijstijl en de gebruiks-, omgevings- en klimaatomstandigheden zoals de buitentemperatuur, de verkeerssituatie en het rijgedrag.

De nieuwe testfaciliteit is meer dan twee keer zo groot als het oude laboratorium. De hal waar de crashtests worden uitgevoerd, heeft een lengte van 180 meter. Via een elektrisch geleidingssysteem kunnen twee auto’s met een totaalgewicht van 3,5 ton naar een snelheid van 65 km/u worden gebracht, of één voertuig van maximaal 3,5 ton naar een topsnelheid van 120 km/u. Met een ‘Flying Floor’-testslede worden voertuigen op snelheid gebracht voor een zijdelingse crash met een pilaar. Een andere voorziening is een statische koprolsimulator, terwijl ook een frontale offset-botsing, een kop-staartaanrijding of een car-to-car-crash volgens Euro NCAP-criteria kunnen worden nagebootst.

Een andere hal is ingericht voor tests met elektrische auto’s. Hier zijn alle voorzieningen aanwezig om het elektrische testvoertuig in water onder te dompelen wanneer de batterijen bij een crashtest beschadigd raken.

ŠKODA beschikt over dertien crashtestdummy’s van verschillend formaat – negen volwassenen en vier kinderen – die ingezet worden als passagier van de testvoertuigen. Voor een correcte positionering van de dummy’s in de auto wordt gebruikgemaakt van statische fotogrammetrie. Twintig statische en dertig on-board hogesnelheidscamera’s registreren de resultaten van de crashtests in HD. Voor een optimale beeldkwaliteit is LED-verlichting aangebracht met een lichtopbrengst van 100.000 lux. Een belangrijk voordeel is het 40 procent lagere energieverbruik. Bovendien heeft LED-verlichting een hoge mate van thermische stabiliteit.

De informatie in dit nieuwsbericht was actueel op de datum van publicatie. Wijzigingen in modellen, uitvoeringen, prijzen, technische specificaties, afbeeldingen, of andere informatie zijn te allen tijde voorbehouden. Aan de inhoud van dit nieuwsbericht kunnen geen rechten worden ontleend.

ŠKODA SUPERB iV opladen bij laadpaal

Je kunt de ŠKODA SUPERB iV opladen bij een laadpaal of wallbox. De benodigde laadkabel wordt bij de auto geleverd en het proces duurt ongeveer drieënhalf uur. Komt er iets tussendoor? Dan kun je op elk moment het laadproces onderbreken, de kabel achter in de auto opbergen en wegscheuren. Want anders dan een volledig elektrisch model, rijdt een plug-in hybride ook gewoon op benzine. Het opladen doe je voor jezelf én het milieu, omdat je stiller, schoner en goedkoper wilt autorijden. De totale actieradius van de ŠKODA SUPERB iV bedraagt 850 kilometer*.

Laadsnoer opbergen onder laadvloer

Een laadkabel die rondslingert in de kofferbak is onhandig en geen gezicht. Daarom heeft de ŠKODA SUPERB iV een handig opbergvak ónder de laadvloer. Hierin passen de beide kabels waarmee je de plug-in hybride kunt opladen: de laadkabel voor openbaar laden en het laadsnoer voor thuis. Zo’n kabel voor thuis druk je in een gewoon stopcontact. Dat wordt ook wel een oma-lader genoemd. Het idee is dat oma geen wallbox heeft en de dichtstbijzijnde openbare laadpaal (te) ver lopen is. Daarom gebruik je een gewoon stopcontact. Op deze manier duurt het ongeveer vijf uur om de SUPERB iV-batterij te vullen.

Opladen tijdens het rijden

De stroom voor de elektrische hulpmotor hoeft niet altijd uit een stopcontact te komen. De SUPERB iV wint energie terug bij het uitrollen, net als de volledig elektrische ŠKODA CITIGOe iV. In een menu op het dashboard lees je af hoeveel remenergie je hebt teruggewonnen. Dat moedigt aan om anticiperend te rijden.

De vierde manier van opladen is tijdens het rijden, met behulp van de verbrandingsmotor. Dan drijft de motor niet alleen de wielen, maar ook de generator aan. Dat is handig als je de accu hebt leeggereden en de route verderop een uitstootvrije zone kruist.

Zoveel kost een laadpaal voor thuis

Of je nu een volledig elektrische auto of een plug-in hybride hebt, een eigen laadpaal of wallbox is het ultieme accessoire. Het is de snelste en makkelijkste manier om thuis op te laden. De kosten van een laadpaal zijn afhankelijk van jouw situatie. De Keuzehulp elektrisch laden geeft je een duidelijke kosteninschatting. Over de kosten gesproken: wist je dat het halftarief wegenbelasting voor plug-in hybrides blijft bestaan tot en met 2024? Dit betekent dat je de helft van de reguliere wegenbelasting betaalt.

SUPERB iV: 218 pk vermogen en 400 Nm

De laadpoort van de SUPERB iV zit in de grille en staat in verbinding met een accupakket onder de achterbank. De batterij heeft een capaciteit van 13 kWh en voorziet de 115 pk en 330 Nm sterke elektromotor van stroom. In de elektrische stand rijdt de ŠKODA SUPERB iV tot 55 kilometer* volledig op elektriciteit, maar de 1.4 TSI benzinemotor met 156 pk vermogen en 250 Nm trekkracht staat altijd paraat om bij te springen om de aandrijving volledig over te nemen. Hij is je ‘vangnet’, mocht het er een keer niet van komen om de accu op te laden.

Lees ook: Accu, elektromotor, laadpoort. Wat zit wáár in de SUPERB iV?

* Het genoemde aantal kilometers is de theoretische maximale actieradius volgens de WLTP testsystematiek. Deze maximale actieradius kan onder meer worden beïnvloed door de voertuigconfiguratie, acculeeftijd en -conditie, rijstijl en de gebruiks-, omgevings- en klimaatomstandigheden zoals de buitentemperatuur, de verkeerssituatie en het rijgedrag.