De vernieuwde Scala oogt dynamischer dankzij de gewijzigde grille, de vlakkere koplampen en de scherper getekende voor- en achterbumpers. Ook de air curtains zijn blikvangers. De inspiratie voor de wijzigingen komt van de Škoda Vision RS concept car. De vernieuwde Kamiq onderstreept zijn stoere SUV-karakter met een meer rechtopstaande grille en in de bumpers geïntegreerde diffusers. De kenmerkende gesplitste koplampunits zijn ook gewijzigd: het bovenste lichtelement is nog vlakker, terwijl de onderste units juist zijn gegroeid. Zowel de Scala als de Kamiq zijn er nu ook met TOP LED Matrix-verlichting met opvallende en zeshoekige Matrix-modules. De crystalline LED-modules doen denken aan sprankelende ijsblokjes of edelstenen. 

Duurzame materialen, efficiënte aandrijflijnen

Het aandeel van duurzame materialen is in beide modellen sterk toegenomen. Zo zijn het waterreservoir onder de voorruit, de wielkastbekleding, diverse interieurbekledingsmaterialen, de vloerbekleding en de vloermatten gemaakt van gerecyclede kunststoffen. In diverse afwerkingspanelen en de structuur van de hemelbekleding zijn vezels van natuurlijke materialen zoals hennep en kenaf verwerkt. 

De Scala is optioneel leverbaar met een ‘rough road’-ophanging met 15 mm extra bodemvrijheid. Voor zowel de Scala als de Kamiq is Sport Chassis Control leverbaar. Dit biedt keuze uit twee schokdemperinstellingen. Hiermee is het onderstel van de Scala met 15 mm te verlagen en dat van de Kamiq met 10 mm.  

Voor de veiligheid

Bij de ontwikkeling van de vernieuwde Scala en Kamiq heeft Škoda sterk gefocust op een nog hoger veiligheidsniveau. In lijn met het Vision Zero-initiatief wil het merk een actieve bijdrage leveren aan het zo veel mogelijk terugdringen van fatale ongevallen. Bij beide modellen vormt een zeer stijve carrosserie de basis voor de veiligheid van topklasse. Daarbij beschikken de nieuwe Scala en Kamiq over rijassistentiesystemen die je eerder in hogere segmenten verwacht. Inbegrepen zijn bijvoorbeeld Front Assist met voetgangermonitoring, Lane Assist, Verkeerstekenherkenning en tot wel negen airbags.

Een nieuwe line-up

De line-up van de Scala en Kamiq sluit voortaan aan bij die van de Enyaq-familie. Zo zijn er verschillende Design Selections die zijn geïnspireerd door moderne leefomgevingen. Elke Selection staat voor een specifiek kleur- en materiaalgebruik. In combinatie met drie uitrustingsniveaus (Essence, Selection en Monte Carlo) zijn zes designcombinaties mogelijk. Verder personaliseren kan met optiepakketten in diverse categorieën en verschillende individuele opties. Elke nieuwe Scala en Kamiq beschikt standaard over een 8 inch (20,3 cm) digitaal instrumentenpaneel en een centraal geplaatst 8,25 inch Škoda Infotainment Display. De Monte Carlo-modellen staan voor dynamiek. De zwarte accenten en handgemaakte ‘carbon-leder’ details in het interieur verwijzen naar de behaalde successen van Škoda in de legendarische Rally Monte Carlo.

Uiteraard zijn de nieuwe modellen ook Simply Clever. De nieuwste toevoeging aan de reeks features die het leven makkelijker en comfortabeler maken, is het Virtual Pedal. Een voetbeweging onder de achterbumper volstaat daarbij om de achterklep te laten openen.

Succesnummers

De Scala debuteerde in 2019. Met een eigen design, een complete standaarduitrusting en veel ruimte en gebruiksgemak ontpopte hij zich direct tot een succesnummer. In totaal zijn er wereldwijd al meer dan 230.000 Scala’s verkocht. Kort na de Scala kwam de Kamiq. De city SUV won vele harten voor zich met zijn design en door typische SUV-kenmerken als de comfortabele in-/uitstap, de aangenaam hoge zit en het goede (uit)zicht. Dit in combinatie met de dynamische eigenschappen van het hatchback. Met 351.000 verkochte exemplaren is ook de Kamiq zeer succesvol.

De nieuwe Scala en Kamiq staan medio februari bij de Škoda-dealer. Medio december maakt Škoda de exacte specificaties en de prijzen bekend.

De informatie in dit nieuwsbericht was actueel op de datum van publicatie. Wijzigingen in modellen, uitvoeringen, prijzen, technische specificaties, afbeeldingen, of andere informatie zijn te allen tijde voorbehouden. Genoemde prijzen betreffen consumentenadviesprijzen. Het staat dealers en servicepartners vrij eigen verkoopprijzen en kortingen te hanteren. Aan de inhoud van dit nieuwsbericht kunnen geen rechten worden ontleend.

De refresh van de Škoda Scala en de Kamiq komt vier jaar nadat de hatchback en de stads-SUV werden geïntroduceerd. Zowel de Scala als de Kamiq heeft een gewijzigd front met nieuwe koplampen en een strakkere grille. Ook de achterzijde van de twee modellen is herkenbaar nieuw, onder meer dankzij de uitgeschreven modelnaam in de nieuwe huisstijl van Škoda. Bij dat alles zijn de nieuwe lichtmetalen velgen echte eyecatchers. De designwijzigingen zijn zó gekozen dat ze bij de Scala het dynamische karakter extra benadrukken en bij de Kamiq de stoere en robuuste inslag. 

Extra dynamiek voor de Scala

De vernieuwde Scala dankt zijn extra dynamische looks vooral aan de slankere koplampen, die nu doorlopen tot aan de grille. Ook de grote luchtinlaten, die worden opgesplitst door middel van een vleugelvorm in carrosseriekleur, springen direct in het oog. Dit sportieve design komt aan de achterzijde terug in de diffuser met crystalline-elementen aan weerszijden. De achterlichten ogen door hun nieuwe grafische design nóg verfijnder. 

Meer nadruk op het SUV-karakter van de Kamiq

Dankzij de update oogt de Kamiq krachtiger dan ooit. Het bovenste gedeelte van de kenmerkende gesplitste koplampen is nog slanker én scherper getekend. De grille is gegroeid en staat meer rechtop. Ook de dubbele spijlen ervan dragen bij aan de robuuste look. Het in carrosseriekleur uitgevoerde vlakke deel tussen de grille en de onderste luchtinlaten accentueert de breedte van de auto. De zilverkleurige elementen in het onderste deel van de bumper fungeren als bodembescherming. Aan de achterzijde valt de nieuwe diffuser op. Het bovenste gedeelte ervan is uitgevoerd in zwart en in de onderzijde zijn stoere zilverkleurige elementen geïntegreerd. De achterlichten hebben een nu nog meer uitgesproken L-vorm. De opvallende L-signatuur is zelfs terug te vinden in de reflectors van de lichtunits.

De informatie in dit nieuwsbericht was actueel op de datum van publicatie. Wijzigingen in modellen, uitvoeringen, prijzen, technische specificaties, afbeeldingen, of andere informatie zijn te allen tijde voorbehouden. Genoemde prijzen betreffen consumentenadviesprijzen. Het staat dealers en servicepartners vrij eigen verkoopprijzen en kortingen te hanteren. Aan de inhoud van dit nieuwsbericht kunnen geen rechten worden ontleend.

Dat het stuur recht hoort te staan, is een ongeschreven regel in de autofotografie. Zo zijn er nog wel meer en daar komen we straks op terug. Maar het is ook belangrijk om je niet blind te staren op deze basisregels en je eigen creativiteit de vrije loop te laten.

Zo fotografeer je een auto-interieur

Voordat je een interieurfoto van je auto maakt, moet je je sporen uitwissen. Haal die drinkfles uit het deurvak en trek het oplaadkabeltje van je telefoon uit de usb-poort. Nadat je het stuur hebt rechtgezet, kun je nog een paar handelingen verrichten. Zet de voorstoelen in dezelfde positie, met de beide rugleuningen en de hoofdsteunen uniform. Veeg het touchscreen schoon en zet de auto op het contact zodat het scherm en het instrumentarium tot leven komen.

Schiet de dashboardfoto vanaf de achterbank, met alle deuren gesloten zodat er geen waarschuwingslampjes achter het stuur verschijnen. Al kun je die storende lampjes later altijd nog weghalen met fotobewerkingssoftware.

Autofotografie: de buitenkant van de auto

Bij het fotograferen van de buitenkant, heb je een stuk meer vrijheid. Je kunt de auto vanuit alle denkbare standpunten vastleggen. Probeer van alles: op het scherm van je digitale camera of telefoon zie je meteen of het een mooie foto oplevert.

Overweldigd door de vele mogelijkheden? De auto schuin van voren fotograferen is een veilige move. Daarbij ligt een beginnersfout op de loer: als je de voorwielen indraait, zorg dan dat je niet op het bandenprofiel maar op de velg kijkt. Bij twijfel kun je de voorwielen ook rechtuit zetten. Waar niets op tegen is, maar het oogt net iets minder sportief.

Je ziet de auto schuin van voren en de voorwielen zijn iets ingedraaid. Nu moet je bepalen vanuit welk standpunt je de foto maakt. Vaak helpt het om door je knieën te gaan. Houd ook de beide koplampen in de gaten. Omdat de auto schuin staat, zie je één koplamp heel duidelijk en de ander net-wel net-niet. Aangezien de koplampen de ‘ogen’ van de auto zijn, valt er iets voor te zeggen om ze allebei in beeld te hebben – al is het maar een beetje.

Parkeer de auto niet zomaar in het gras

Soms zie je mooie auto’s van een prachtige auto, maar dan staat die auto met twee wielen op de weg en twee wielen in de berm. Daar rukt de fotopolitie niet voor uit, maar het komt wel amateuristisch over. Als je toch de moeite neemt om een auto fraai op de foto te zetten, rijd dan naar een parkeerterrein waar hij met alle vier de wielen op dezelfde ondergrond staat. Ook komt een schone auto mooier op de foto dan eentje met moddersporen over de flanken.

Over de ondergrond gesproken: auto’s op het gras fotograferen mag alleen als de auto daar thuishoort. Een stoere SUV zoals de vernieuwde ŠKODA KODIAQ, bijvoorbeeld. Maar een stadsauto in een weiland is duidelijk verdwaald.

Aandacht voor de details en de achtergrond

Zodra de voorkant, achterkant en binnenkant er vanuit de beste hoeken op staan, kun je je focussen op de details van de auto. De koplampen, achterlichten, velgen en typeplaatjes lenen zich hier goed voor. Maar ook de onderdelen die jouw auto onderscheiden van andere modellen, verdienen een foto. Het 13-inch touchscreen van de ENYAQ iV is bijvoorbeeld het grootste aanraakscherm van alle ŠKODA´s. En als ŠKODA SCALA-rijder wil je de slimme vuldop van de ruitensproeiervloeistof vastleggen, want dat model had de primeur. 

Als je met autofotografie aan de slag gaat, zul je ook gaan nadenken over de achtergrond. Welke auto ziet er niet stoer uit als-ie op een oud fabrieksterrein tussen de roestige kraanmachines staat? Het is helemaal knap als de auto en de omgeving op elkaar aansluiten – elkaar versterken. Een elektrische ENYAQ iV bij windmolens fotograferen is daar een goed voorbeeld van.

Op zoek naar inspiratie? Lees ons eerdere bericht over autofotografie, waarin compositie, het weer en de nabewerking uitgebreider aan bod komen. 

Lees ook: Dag van het Gezin: welke ŠKODA past bij jouw gezin?

Wat is Lane Assist+ en wat heb je eraan?

ŠKODA heeft twee rijstrookassistenten: conventionele Lane Assist en Lane Assist+. Met gewone Lane Assist blijf je altijd tussen de lijnen rijden. Word je afgeleid? Dan brengt Lane Assist je terug in het spoor met een automatische stuurbeweging. Het systeem is actief vanaf een snelheid van 60 km/h.

Lane Assist+ doet hetzelfde, maar weet ook raad met rijstrookveranderingen bij wegwerkzaamheden. De camera achter de voorruit ziet de tijdelijke markering op de weg en je ŠKODA is pienter genoeg om die te volgen. Simpel en veilig. 

Zo bedien je Lane Assist+

Lane Assist+ valt onder de noemer ‘Lane Assist’ en staat in de lijst met rijhulpsystemen die je oproept als je op het stuur op de knop drukt met het auto-icoontje. Vervolgens kun je Lane Assist eenvoudig in- of uitschakelen met het scrollwiel. De rijstrookassistent wordt trouwens automatisch geactiveerd bij het inschakelen van het contact.

Vind je het niet prettig dat het stuur trilt wanneer je onbedoeld de rijstrook verlaat, ga dan via het centrale touchscreen naar het menu met assistentiesystemen. In het scherm voor Lane Assist kun je deze functie uitschakelen.

ŠKODA-modellen leverbaar met Lane Assist+

Conventionele Lane Assist is leverbaar voor bijna alle modellen van ŠKODA, van de SCALA, OCTAVIA en SUPERB, tot de KAMIQ, KAROQ en KODIAQ.

Lane Assist+ dat ook rijstrookveranderingen bij wegwerkzaamheden herkent, is voorbehouden aan de nieuwe ŠKODA OCTAVIA en de volledig elektrische ŠKODA ENYAQ iV.

Lees ook: Bekijk alle handige functionaliteiten van ŠKODA

De informatie in dit nieuwsbericht was actueel op de datum van publicatie. Wijzigingen in modellen, uitvoeringen, prijzen, technische specificaties, afbeeldingen, of andere informatie zijn te allen tijde voorbehouden. Aan de inhoud van dit nieuwsbericht kunnen geen rechten worden ontleend.

Wat is Front Assist Collision Avoidance en wat heb je eraan?

Front Assist Collision Avoidance is de overtreffende trap van Front Assist: het noodstopsysteem wordt aangevuld met een uitwijkassistent. Deze assistent helpt met rem- en stuuringrepen om een obstakel te ontwijken en zo ongevallen te voorkomen.

Wat betekent dat wanneer jij uitwijkt voor bijvoorbeeld een voetganger, fietser of een andere auto, het systeem jouw stuurbeweging versterkt en het ESP helpt om de auto weer op koers te brengen. Botsing voorkomen, missie geslaagd.

Zo bedien je Front Assist Collision Avoidance

Front Assist en de uitwijkassistent worden automatisch geactiveerd zodra je het contact inschakelt. Op het centrale touchscreen kun je de uitwijkassistent afzonderlijk in- of uitschakelen in het Front Assist-menu. Hier kun je ook aangeven of het noodremsysteem vroeg of laat moet ingrijpen.

Een eenvoudige manier om Front Assist volledig uit te schakelen (aan te raden als je een veerboot op rijdt), is met behulp van de knoppen op het stuur en de weergave in het instrumentenpaneel. Druk op het stuur op de knop met het auto-icoontje en deactiveer Front Assist in de lijst met assistentiesystemen.

ŠKODA-modellen leverbaar met Front Assist Collision Avoidance

Elke nieuwe ŠKODA vanaf de FABIA en groter is voorzien van het noodremsysteem Front Assist. Voetgangersherkenning is ingebouwd vanaf de SCALA en de KAMIQ.

Front Assist Collision Avoidance, de omvangrijke versie met uitwijkassistent, zit op de vierde generatie ŠKODA OCTAVIA. Dit model beschikt sowieso over een heleboel slimmigheden van ŠKODA.

Lees ook: Bekijk alle handige functionaliteiten van ŠKODA

Maar kunststof recyclen is best lastig. In het verleden zijn prachtige kunststoffen ontwikkeld, maar zonder na te denken over later. Dat verklaart waarom ŠKODA streng moet zijn: de materialen van toen mogen niet de functionaliteit van nieuwe onderdelen beperken. Daarom worden gerecyclede kunststoffen vooral gebruikt op plaatsen waar minder strikte eisen worden gesteld aan het onderdeel. Een perfect voorbeeld daarvan zijn de beschermkappen in de wielkasten en onder de auto.

Een onderdeel dat aan relatief hoge eisen moet voldoen en dat toch bestaat uit kunststoffen die aan een tweede leven beginnen, is de lekbak onder de voorruit. Die voert regenwater af. Dit bevalt zo goed, dat hetzelfde materiaal over niet al te lange tijd de bagageruimte bekleedt.

Hier komen de onderdelen die gerecycled worden vandaan

De oude kunststof onderdelen die gerecycled worden, komen van twee plekken. Het zijn gebruikte onderdelen die anders op de vuilstort belanden, of restpartijen van nieuwe onderdelen. Bij oude kunststoffen zorgt de samenstelling ervoor dat ze niet voor de 100 procent gerecycled kunnen worden. Leuk om te weten: de lekbak onder de voorruit bestaat voor 50 procent uit oude accupakketten.

Gerecyclede materialen in het interieur van de auto verwerken, is een ingewikkelde stap vanwege de strenge emissie- en geurvereisten. Maar het kan wel. Recyclingtechnieken voor petflessen zijn geschikt voor de productie van vloermatten en kofferbakvloeren. Voor de geluidsisolatie van de vloer wordt textiel hergebruikt.

14 kilo van de kunststoffen in de ŠKODA SCALA is gerecycled

Een ŠKODA SCALA 1.0 TSI weegt 1140 kilo (leeggewicht) en de kunststof onderdelen nemen 220 kilo voor hun rekening. Door de strenge eisen die ŠKODA stelt aan nieuwe onderdelen, kan maar een beperkt deel van gerecycled plastic gemaakt worden. Die onderdelen zijn samen goed voor 14 kilo – het gewicht van een krat bier. En een lang en gelukkig autoleven later kan de SCALA grotendeels gerecycled worden.

Lees ook: Populaire accessoires voor de SCALA en KAMIQ

De informatie in dit nieuwsbericht was actueel op de datum van publicatie. Wijzigingen in modellen, uitvoeringen, prijzen, technische specificaties, afbeeldingen, of andere informatie zijn te allen tijde voorbehouden. Aan de inhoud van dit nieuwsbericht kunnen geen rechten worden ontleend.

Van de velgen naar de wielkasten

Spatlappen koop je als set van twee, om te voorkomen dat de bodem van de auto en de wielkasten smerig worden. Spatlappen voor de SCALA zijn leverbaar in twee versies: voor de voor- en de achterwielen. 

Wil je de dorpels van je nieuwe SCALA ook beschermen? Aluminium dorpellijsten helpen tegen beschadigingen die ontstaan bij het in- en uitstappen. Ook laten ze de gezinsauto er duurder uitzien, dan hij in werkelijkheid is.

Onmisbaar accessoire: rubberen matten

Je hebt gewandeld en nu zijn je schoenen vies. Je wilt naar huis rijden, maar niet de halve auto bemodderen. Een all-weather mattenset biedt de oplossing. Deze robuuste rubberen matten passen perfect in de voetenbakken en dankzij de opstaande rand beschermen ze het interieur tegen vocht en vuil. We zien dat veel ŠKODA-rijders hun set vroeger of later aanvullen met de bijpassende tunnelmat die je los in de ŠKODA-webshop kunt bestellen.

Zo bescherm je de kofferbak

Bij veel ŠKODA-modellen is de kofferbak groot geschapen. Achterin de KAMIQ past maximaal 1.395 liter met de bank neergeklapt, de SCALA heeft een laadruim van zelfs 1.410 liter. Daarmee geven beide auto’s het goede voorbeeld in hun klasse.

Om te voorkomen dat grote of stoffige voorwerpen blijvende sporen achterlaten, zijn er beschermende ŠKODA-accessoires in het leven geroepen. Bijvoorbeeld de dubbelzijdige kofferbakmat waarbij de ene zijde is gemaakt van rubber en de andere van textiel.

Een kofferbakmat hoeft trouwens niet duur te zijn: je hebt al een stevige rubber mat met antisliplaag voor 24 euro. Kwijlt je hond dat het een lieve lust is, investeer dan in een kunststof kofferbakschaal met 10 centimeter hoge randen.

Koester je bumper en de bagage

Om de bovenkant van je achterbumper te beschermen tegen schuif- en butsplekken (en drie keer woordwaarde met Scrabble te scoren) kun je opteren voor een achterbumperbeschermfolie. Die is transparant en valt zodoende minder op dan je andere optie: een stevige zwarte beschermstrip.

Bagagenetten en fixeer-elementen met klittenband zorgen ervoor dat je kofferbak netjes blijft. Zit je nog om ruimte verlegen, dan kun je uitwijken naar dakdragers waarop je een dakkoffer of een fietsendrager kunt bevestigen. Al scheelt een fietsendrager voor op de trekhaak je een hoop gesjouw. En ja, ook voor de trekhaak zelf kun je terecht in de ŠKODA-webshop en bij de ŠKODA-dealer.

Lees ook: Ik ga op vakantie en neem mee: alles

Expres lijnen veranderen met piepschuim

De meest voorkomende vorm van camouflage is plakfolie met vreemde patronen. Die maken het voor nieuwsgierige weggebruikers moeilijk om een volledig beeld te krijgen van alle lijnen en details. Deze vermomming bedekt vaak ook een deel van de koplampen, de grille en andere delen van de auto. Soms worden vouwen en lijnen in de carrosserie expres veranderd met piepschuim.

ŠKODA heeft specialisten in dienst die de kunst van het vermommen inzetten om de aandacht van fans te trekken. Zonder te veel weg te geven, uiteraard. Zo gebruikt ŠKODA speciaal gecamoufleerde prototypes om het nieuwe model te promoten, in de aanloop naar de officiële onthulling. Het ontwerpen van gave camouflage is zowel een wetenschap als een kunst. Kijk maar naar de volgende voorbeelden.

ŠKODA KAROQ: grijs, zwart en wit

In 2017 begon een vermomde ŠKODA KAROQ aan een 1500 kilometer lange reis door Europa. De auto was gecamoufleerd met een patroon van grijs, zwart en wit. Grote delen van de ramen waren afgeplakt en het was onduidelijk hoe de koplampen en achterlichten er precies uitzagen.

ŠKODA KODIAQ RS: subtiel maar snel

Subtiel is de camouflage van de ŠKODA KODIAQ RS zonder twijfel. De sportiefste versie van ŠKODA’s grootste SUV werd in 2018 getest op de beroemde Nordschleife van de Nürburgring. Coureur Sabine Schmitz vestigde een baanrecord in de categorie voor zevenpersoons SUV’s.

ŠKODA SCALA: kleurrijke lappendeken

Hoe compleet anders en geheel niet subtiel is deze gecamoufleerde ŠKODA SCALA. Zijn feestoutfit is geïnspireerd op de bonte Lennonmuur in Praag waarbij de nieuwe gezinsauto werd gefotografeerd. De Tsjechische straatartiest Chemis creëerde de kleurrijke lappendeken.

ŠKODA OCTAVIA: kanariecamouflage

De ŠKODA OCTAVIA in kanariecamouflage werd intensief gebruikt voordat hij in november 2019 in première ging. De auto diende zelfs als inspiratie voor kunstenaars. En ŠKODA had een internationale actie opgezet waarbij fans kaartjes konden winnen voor de officiële première van het populaire model.

ŠKODA ENYAQ: groen als gras

Dit jaar kreeg de volledig elektrische ŠKODA ENYAQ een groen camouflagepak aangemeten. Later in 2020 wordt het definitieve ontwerp onthuld. Kun je al zien wat het gaat worden? Het is een lastige, want zelfs de grille is afgeplakt. Kun je bij een elektrische auto überhaupt van een grille spreken?

Lees ook: De ENYAQ - elektrisch rijden à la ŠKODA

Grijstinten deden het het afgelopen jaar erg goed. Uit een wereldwijd onderzoek naar de populairste autokleuren – dat sinds 1953 jaarlijks wordt uitgevoerd door lakproducent Axalta – bleek dat grijs in 2019 in Europa met 24% voor het eerst de meest gekozen optie was, gevolgd door wit (23%), voorheen de nummer 1 keuze van de Europese autokoper. Wereldwijd bleef wit afgelopen jaar overigens wel de meest gekozen kleur voor auto’s (38%). In Azië wordt zelfs de helft van alle auto’s geleverd in de kleur wit.

Kopers van ŠKODA’s allereerste stads-SUV, de KAMIQ, volgden afgelopen jaar de Europese trend. Quartz Grey metallic was met ruim 16% de meest gekozen kleuroptie voor de KAMIQ, gevolgd door Black-Magic Pearl Effect (13,6%) en Moon-White Pearl Effect (12,2%). In totaal koos meer dan 78% van de KAMIQ-kopers voor een metallickleur. Overkoepelend maakten Quartz Grey metallic en Steel Grey unilak (6,5%) de kleur grijs tot de meest populaire optie voor de KAMIQ, met wit als runner-up. 

Op de SCALA, het andere compacte model van ŠKODA, genoot Race Blue metallic in 2019 de voorkeur van Europese kopers. Het diepe blauwe highlight het dynamische design van de SCALA en contrasteert mooi bij het zwarte panoramadak (optie) en de grote zwarte achterruit. 17,4% van alle in 2019 geproduceerde SCALA’s was in deze carrosseriekleur uitgevoerd, gevolgd door Quartz Grey metallic (15,5%) – daar is ‘ie weer – en Magic-Black Pearl Effect (14,7%). In totaal ging ruim driekwart van alle SCALA-kopers voor een metallic lak, de overige 25% koos voor één van de vier unilak tinten.

De informatie in dit nieuwsbericht was actueel op de datum van publicatie. Wijzigingen in modellen, uitvoeringen, prijzen, technische specificaties, afbeeldingen, of andere informatie zijn te allen tijde voorbehouden. Aan de inhoud van dit nieuwsbericht kunnen geen rechten worden ontleend.

Wat is vermoeidheidsherkenning?

Vermoeidheidsherkenning houdt het rijgedrag van de bestuurder in de gaten. Zodra dat tekenen van vermoeidheid vertoont, adviseert de Driver Activity Assistant de bestuurder om een pauze te nemen. Er verschijnt een melding in het instrumentarium en er klinkt een geluidssignaal in de auto. De bedoeling is simpel, maar belangrijk: de bestuurder laten stoppen en uitrusten, zodat hij zijn weg na een pauze weer veilig en alert kan vervolgen. 

Hoe werkt vermoeidheidsherkenning?

De Driver Activity Assistant gaat slim te werk. 15 minuten na vertrek, brengt zijn software jouw stuurgedrag in kaart. Dat is de meetlat waarlangs het systeem je stuurbewegingen legt, elke keer wanneer je sneller dan 65 km/h rijdt. Zodra de elektronica een (voor jouw doen) onverwachte of afwijkende stuurbeweging detecteert, zoals een abrupte ruk aan het stuur, denkt het systeem dat je vermoeid bent en trekt het aan de waarschuwende bel.

Wat moet je doen als je moe achter het stuur zit?

Stel je voor: je bent moe en wilt een pauze nemen, maar je rijdt op de snelweg en de volgende afslag of rustplaats is 15 kilometer verderop. Wat doe je dan? Wat je absoluut niét moet doen, is stoppen op de vluchtstrook. Dat is heel gevaarlijk. Probeer jezelf op te peppen: zet de airco aan of de ramen open voor frisse lucht, praat met je passagier of activeer je hersenen op een andere manier. Doe mee met een discussie op de radio of zing mee met de muziek: “I've been drivin' all night, my hands wet on the wheel.”

Hoe kun je vermoeidheid voorkomen?

Voor vertrek genoeg rust nemen en koffie drinken zijn logische remedies tegen vermoeidheid. Het is ook verstandig om één of meerdere pauzemomenten in te plannen. Als je zo iemand bent die tijdens het rijden spontaan besluit een pauze over te slaan, dan kun je een passagier aanwijzen als pauzepolitie: “Over tien minuten stoppen we, punt uit.” Met een volledig elektrische auto zoals de ŠKODA CITIGOe iV moet je op langere ritten wel regelmatig pauzes inlassen: stroom voor de auto, koffie voor de bestuurder. Iedereen blij.

Lees ook: LED-technologie van ŠKODA - innovatieve verlichting voor maximale veiligheid

Om te beginnen zet ŠKODA nadrukkelijk in op het comfort van de DSG-automaat met dubbele koppeling. Dat betekent dat DSG – normaal gesproken een optie van € 2.500 - momenteel zonder meerprijs wordt geleverd op de OCTAVIA en SUPERB. Voor de SCALA en KAMIQ is de DSG-automaat eveneens een extra aantrekkelijke keuze. Tijdelijk bedraagt de meerprijs van de automatische transmissie voor deze modellen slechts € 990, wat een voordeel van ruim € 800 betekent.

KODIAQ nog niet eerder zo bereikbaar

Tevens heeft ŠKODA de prijzen van de KODIAQ – de grootste en meeste ruime SUV van het merk – permanent naar beneden toe bijgesteld. Daarmee is de KODIAQ nu al leverbaar vanaf € 33.190*. De prijsverlaging voor de KODIAQ modelserie loopt in sommige gevallen zelfs op tot € 3.000, specifiek voor de sportieve KODIAQ Sportline Business, die er nu al is vanaf € 37.480*.

Tot 3.000 euro inruilpremie

De CITIGO^e iV, ŠKODA’s eerste volledig elektrische auto, kent in Nederland een ongekend succesvolle start. Nog vóór het model daadwerkelijk bij de dealers arriveert, kozen al vele honderden kopers voor de efficiency en het gebruiksgemak van ŠKODA’s kleine elektrische stadsauto. Om dat succes in 2020 voort te zetten, kunnen kopers van de CITIGO^e iV momenteel rekenen op een aantrekkelijke inruilpremie van liefst € 3.000. Waardoor de elektrische CITIGO er nu al is vanaf € 20.290*.

Ook voor de andere ŠKODA-modellen zijn er aantrekkelijke inruilpremies. Variërend van € 1.000 voor de OCTAVIA, SUPERB, KAROQ en KODIAQ tot € 1.500 voor de FABIA, KAMIQ en SCALA.

Private lease volgens ŠKODA

Met ŠKODA Private Lease biedt ŠKODA kopers van een nieuwe auto de keuze om een nieuwe ŠKODA te rijden tegen vaste, overzichtelijke maandtarieven. Waarbij met uitzondering van de brandstof alle gebruikskosten – zoals wegenbelasting, verzekering, onderhoud en reparatie - zijn inbegrepen. Voor de SCALA, KAMIQ en KAROQ heeft ŠKODA de maandelijkse tarieven nu nog verder aangescherpt, waardoor private leasen voor deze modellen niet eerder zo bereikbaar was. Zo is de SCALA er al vanaf € 299** per maand, de KAMIQ vanaf € 339** en de KAROQ vanaf € 439**. Vanzelfsprekend ligt private leasen bij ŠKODA geheel in lijn met het Keurmerk Private Lease.

Scherp geprijsde actiepakketten voor alle modellen

Voor nagenoeg alle modellen introduceert ŠKODA tijdelijk extra scherp geprijsde actiepakketten. Dat betekent veel voordeel op comfortabele en luxueuze features. Bijvoorbeeld via het aantrekkelijke Business Upgrade-pakket, dat met uitzondering van de CITIGO^e iV op alle modellen leverbaar is, al vanaf € 590. Afhankelijk van het model zijn er daarnaast ook begeerlijke Travel-, Comfort-, Navigatie-, Functie- en Style-pakketten die een nieuwe ŠKODA aanvullend op bijvoorbeeld de fraaie en scherp geprijsde Sport Business- en Business Edition-uitvoeringen helemaal af maken.

De informatie in dit nieuwsbericht was actueel op de datum van publicatie. Wijzigingen in modellen, uitvoeringen, prijzen, technische specificaties, afbeeldingen, of andere informatie zijn te allen tijde voorbehouden. Aan de inhoud van dit nieuwsbericht kunnen geen rechten worden ontleend.

*) Alle prijzen vermeld in dit nieuwsbericht zijn, tenzij anders vermeld (fiscale waarde), inclusief BTW, BPM, kosten rijklaarmaken, recyclingbijdrage en legeskosten. Zie voor verkoopinformatie www.skoda.nl.

**) Private Lease: Getoonde vanafprijzen inclusief BTW bij 60 maanden, 10.000 km per jaar, €500 eigen risico en regio Utrecht. Tarieven kunnen per regio afwijken i.v.m. provinciale opcenten. Brandstof is niet inbegrepen. Toetsing en registratie bij BKR te Tiel. Wijzigingen voorbehouden.

Traditionele handrem

De techniek van de vertrouwde handremhendel is mechanisch: als je eraan trekt, worden de handremkabels gespannen en de achterwielen vastgezet. Dat maakt het een betrouwbare back-up voor het geval dat tijdens het rijden de voetrem weigert. Maar de tijd waarin dat een risico was, ligt heel ver achter ons. Wat dat betreft kan de traditionele handremhendel veilig plaatsmaken voor een moderne vervanger. Een systeem dat niet vastvriest in de winter; de reden dat veel bestuurders hebben aangeleerd om hun auto in de eerste versnelling te parkeren en de handrem ongemoeid te laten.

Elektrische handrem

Bij een elektrische handrem worden de achterwielen vastgezet door een kleine elektromotor. De knop waarmee je hem inschakelt, kan in theorie overal op het dashboard geplaatst worden. Maar het is logisch om hem onder de rechterarm van de bestuurder te houden.

Een voordeel van zo’n knop is dat-ie veel minder ruimte inneemt, zodat tussen de voorstoelen grotere opbergvakken en langere armsteunen passen. De elektrische handrem geeft de interieurontwerpers sowieso meer vrijheid, want ze hoeven geen rekening te houden met de handremkabels.

Hill Hold Control

Nog een voordeel is de Hill Hold Control-functie. Zodra een auto een elektrische handrem heeft, is het een kleine moeite om de wegrij-assistent in te bouwen. Hill Hold Control schakelt automatisch in als je even stilstaat op een helling van 5 procent of meer en voorkomt dat de auto onbedoeld achteruit rolt. Zodra je het rempedaal weer loslaat – bijvoorbeeld omdat het verkeerslicht op groen springt – heb je ongeveer twee seconden de tijd om op te trekken. Daarmee neemt de auto je de hellingproef uit handen. Veilig en comfortabel.
 

Lees ook: Parkeren eng? Parkeerassistent stuurt voor je!

Koplampen instellen in menu

Zo stel je de LED-koplampen van jouw ŠKODA in voor links rijden: ga naar de Wageninstellingen, kies ‘Licht’ en zoek naar ‘Reismodus’. Als het goed is, staat-ie op ‘Rechts verkeer’. Druk op het pijltje erachter en vink ‘Links verkeer’ aan. Dat is alles.

Wist je trouwens dat in ongeveer een derde van alle landen het stuur bij auto’s aan de rechterkant zit, waaronder in India en Japan? 

ŠKODA’s met LED-koplampen

Bijna elk model van ŠKODA is leverbaar met LED-koplampen. Je kunt deze geavanceerde verlichting aanvinken voor de FABIA, OCTAVIA, KAROQ en KODIAQ. En natuurlijk ook voor de nieuwe ŠKODA SCALA. De huidige SUPERB is een geval apart: hij is uit te rusten met krachtige xenonlampen waarbij bovenstaand stappenplan ook werkt. De nieuwe ŠKODA SUPERB krijgt LED-koplampen.

Meer voordelen LED-koplampen

Makkelijk switchen van rechts verkeer naar links verkeer is een van de voordelen van LED-koplampen. Een ander voordeel is dat LED-verlichting een prettiger zicht biedt dan halogeenverlichting, omdat de kleur van het licht dicht bij dat van daglicht zit. Hierdoor raken je ogen minder vermoeid. Ook schijnen LED-koplampen verder en hebben ze een langere levensduur dan halogeen en xenon.

Lees ook: Komt dat zien - zo mooi is de Virtual Cockpit

Wat is het verschil tussen ‘geremd’ en ‘ongeremd’?

In de brochure van elke ŠKODA staat een maximum trekgewicht vermeld. Hiermee wordt de totale massa van de caravan of de aanhangwagen bedoeld. Hierbij wordt onderscheid gemaakt tussen het trekgewicht ‘geremd’ en ‘ongeremd’. Zwaardere caravans zijn doorgaans voorzien van een oplooprem, die herkent wanneer de caravan tegen de afremmende auto drukt (oplopen) en vervolgens de wielrem van de caravan activeert. Lichtere aanhangers zoals een vouwwagen hebben deze oplooprem doorgaans niet – dat verklaart de omschrijving ‘ongeremd’.

En wat is de kogeldruk?

De kogeldruk is het gewicht waarmee de caravan of aanhangwagen op de kogel van de trekhaak drukt. Een kogeldruk van 100 kilo lijkt misschien weinig aangezien een caravan al snel het tienvoudige weegt. Maar voor de veiligheid is essentieel dat de belading van de caravan ‘in evenwicht’ is: te veel massa voor in de caravan resulteert in een te hoge kogeldruk, te veel massa achterin de caravan kan zelfs voor een negatieve kogeldruk zorgen.

Wat voor soort caravan mag mijn ŠKODA trekken?

Hanteer bij het uitzoeken van jouw ideale caravan de 75-procentregel: de beladen caravan mag 75 procent wegen van de volgepakte auto. Hoeveel weegt een volgepakte auto? Automerken communiceren een maximaal toelaatbare massa van de auto, dus inclusief inzittenden en bagage. Dit gewicht staat vermeld op het kentekenbewijs van de auto. Een ŠKODA SCALA 1.0 TSI weegt 1109 kilo en de maximum toelaatbare massa bedraagt 1620 kilo. In dit geval mag de getrokken caravan 1215 kilo wegen.

Ben je geen ster in rekenen? De ANWB heeft een handige rekentool waarmee je kunt zien wat het trekgewicht van jouw auto is en welke caravan daarbij past.

Ik heb alleen rijbewijs B. Mag ik met een caravan op pad?

Ja, dat mag. Zolang het zogenaamde maximum treingewicht (auto plus caravan) maar niet boven de 3500 kilo uitkomt. Indien dit wel het geval is, moet je een aanvullend rijbewijs E halen. Ter illustratie: met rijbewijs B mag je nog net een volgeladen ŠKODA KODIAQ 2.0 TDI met een forse caravan erachter door Europa sturen.

Maak kennis met de trekauto’s van ŠKODA

Euro NCAP test nieuwe auto’s op vier onderdelen. De onafhankelijke instantie toetst de veiligheid van de inzittenden en maakt daarbij onderscheid tussen volwassenen (onderdeel 1) en kinderen (onderdeel 2). Het derde onderdeel betreft kwetsbare weggebruikers, zoals voetgangers en fietsers. Vervolgens worden de veiligheidssystemen van de auto getest en van een score voorzien (onderdeel 4). Aan de hand hiervan wordt de eindscore bepaald.

1. Volwassenen

Weinig auto’s beschermen volwassenen zo goed tijdens een botsing als de ŠKODA SCALA. Hij scoort 97 procent op dit onderdeel, één van de hoogste scores in de geschiedenis van Euro NCAP. Zelfs de Mercedes A-klasse, uitgeroepen tot veiligste gezinsauto van 2018, haalt dat (net) niet. Hoe dat kan? Bij de SCALA bestaat de structuur van het passagierscompartiment voor bijna 70 procent uit extra sterke én speciaal geharde staalsoorten. Bovendien heeft hij grote kreukelzones.

Een geruststellend fragment uit het testrapport: ‘In zowel de zijbarrièretest als de nog zwaardere zijpaaltest, is de bescherming van alle kritieke lichaamsgebieden goed en scoort de auto het volledige puntenaantal’.

2. Kinderen

Kinderen op de achterbank profiteren ook van het extreem sterke passagierscompartiment. De organisatie is vol lof over de crashtestprestaties. Een botsing van opzij incasseert de SCALA perfect. Bij een frontale aanrijding wordt echter 0,1 punt van de maximaal haalbare 24 punten afgetrokken, omdat de bescherming van de nek van de 10-jarige testdummy slechts ‘voldoende’ is. Euro NCAP beoordeelt in vijf gradaties: slecht, zwak, marginaal, voldoende of goed.

De ŠKODA SCALA is uitermate geschikt voor kinderstoelen. ‘De airbag aan de bijrijderskant kan worden uitgeschakeld om een achterwaartse autostoel te gebruiken. De bestuurder krijgt duidelijke informatie verstrekt over de status van de airbag en dat wordt beloond. Alle bevestigingssystemen waarvoor de SCALA is ontworpen, kunnen op de juiste manier in de auto worden geïnstalleerd en gebruikt.’

3. Kwetsbare weggebruikers

Een veilige auto beschermt niet alleen de mensen in de auto, maar ook de mensen daarbuiten. Bij een aanrijding met een voetganger of fietser moet het letsel tot een minimum worden beperkt. De voorbumper beschermt de benen en de motorkap het hoofd. De SCALA is ook goed in het voorkomen van zo’n aanrijding. Dat is te danken aan Front Assist (standaard). ‘Het systeem reageert optimaal op kwetsbare weggebruikers en vermijdt of verzacht aanrijdingen in de meeste gevallen.’

4. Veiligheidssystemen

Elke SCALA beschikt over Front Assist, Lane Assist, gordelverklikkers en een snelheidsregelaar. EuroNCAP is positief over de werking ervan: ‘Het autonome noodremsysteem reageert goed op andere voertuigen tijdens de test op snelwegsnelheden. Een door de bestuurder ingestelde snelheidsregelaar zorgt ervoor dat hij niet te snel rijdt en het rijhulpsysteem voorkomt dat de auto onbedoeld de rijstrook verlaat. In sommige kritieke situaties wordt agressiever ingegrepen.’

Behalve veel veiligheid, biedt de SCALA ŠKODA ook een heleboel opbergvakken en een goede stroomlijn. De gezinsauto snijdt door lucht als een warm mes door boter. Prijzen beginnen bij 21.890 euro en je kunt de SCALA ook private leasen.

Lees ook: ŠKODA breidt SCALA-gamma verder uit

De SCALA 1.0 TSI Greentech (85 kW/116 pk) was er tot nu toe alleen met handgeschakelde zesbak. Nu is hij er ook met de zeventraps DSG-transmissie, die dankzij de dubbele koppeling overschakelt zonder verlies van aandrijfkracht – wel zo comfortabel en efficiënt. De SCALA 1.0 TSI Greentech DSG is er in de complete Ambition-uitvoering vanaf € 26.290*.

Heel sportief: Business-upgrade 

Speciaal voor zakelijke rijders is er de SCALA Business Edition (1.0 TSI Greentech met 85 kW/116 pk en 1.5 TSI Greentech met 110 kW/150 pk) met onder meer parkeersensoren voor en achter, Easy Start systeem, navigatie Amundsen met 9,2 inch scherm en virtual cockpit (digitaal instrumentenpaneel) met 10,2 inch scherm. De Business-upgrade voor deze modellen bewijst dat het nóg completer kan. Deze upgrade omvat luxe bekleding in een combinatie van leder en suedia, sunset (extra donker getinte ramen achter), stoelverwarming en een elektrisch in hoogte verstelbare bestuurdersstoel inclusief geheugenfunctie. Omdat ŠKODA als hoofdsponsor in sportieve Tour de France-sferen is, brengt de dealer hiervoor slechts € 990 in rekening (normaal € 1.490). 

SCALA 1.0 TSI Greentech nu ook in Sport Business uitvoering

De SCALA 1.0 Greentech (85 kW/116 pk met handbak of DSG) is er nu ook in de extra complete Sport Business-uitvoering. Op basis van de Ambition (met onder meer Smartlink+, Bluetooth telefonie, 16 inch lichtmetalen velgen, cruise control, multifunctioneel met leer bekleed stuur, mistlampen vóór) biedt dit model standaard ook elektronische airconditioning, Radio Bolero met 8-inch kleurenscherm en 8 luidsprekers, een doorlopende achterruit, dakspoiler, sportstoelen met stoffen/suedia bekleding, een multifunctioneel met leer bekleed sportstuur (met schakelpaddles in het geval van DSG), parkeersensoren en extra donker getinte ramen achter. De SCALA 1.0 TSI Greentech (85 kW/116 pk) Sport Business is er vanaf € 25.990* (met DSG vanaf € 27.790*).

De SCALA voor een vast bedrag per maand

Uiteraard is de SCALA ook te rijden via ŠKODA Private Lease. Dat betekent: voor een vast maandbedrag zorgeloos rijden in een gloednieuwe SCALA. Bij het maandbedrag zijn onder meer verzekering, wegenbelasting, onderhoud, reparatie en pechhulp inbegrepen. Tijdelijk is de SCALA er al vanaf € 349 per maand** (bij 48 maanden, 10.000 km per jaar en € 500 eigen risico). ŠKODA Private Lease voldoet aan het Keurmerk Private Lease.

De informatie in dit nieuwsbericht was actueel op de datum van publicatie. Wijzigingen in modellen, uitvoeringen, prijzen, technische specificaties, afbeeldingen, of andere informatie zijn te allen tijde voorbehouden. Aan de inhoud van dit nieuwsbericht kunnen geen rechten worden ontleend.

*) Genoemde consumentenadviesprijzen zijn inclusief BTW, BPM, rijklaarmaakkosten, recyclingbijdrage en leges. Zie voor kosten en verkoopinformatie skoda.nl.

*) ŠKODA Private Lease wordt onder het Keurmerk Private Lease aangeboden door VWPFS. Getoonde vanafprijzen zijn o.b.v. Private Lease inclusief BTW bij 48 maanden, 10.000 km per jaar, € 500 eigen risico en regio Utrecht. Tarieven kunnen per regio afwijken i.v.m. provinciale opcenten. Brandstof is niet inbegrepen. Vaste opzegvergoeding is 40% van de resterende leasetermijnen. Aanbod geldig zolang de voorraad strekt. Afbeelding kan afwijken van de werkelijkheid. Toetsing en registratie bij BKR te Tiel.

Wat is Care Connect?

Care Connect bestaat uit twee onderdelen. Het systeem waarbij je auto automatisch contact opneemt met de ŠKODA-dealer heet Proactive Service. Het andere is Remote Access. Daarmee kun je verschillende functies van jouw ŠKODA op afstand bedienen met je telefoon. Laat bijvoorbeeld je auto toeteren als je hem niet terug kunt vinden in een parkeergarage. Of doe hem alsnog op slot als je dat vergeten bent. 

Onderdeel van ŠKODA Connect

Care Connect is onderdeel van ŠKODA Connect. Dit is de overkoepelende naam voor de slimme functies waarvan je profiteert zodra jouw ŠKODA internettoegang heeft. Denk aan online verkeersinformatie, de laatste weersvoorspellingen en het importeren van routes. Dit heet Infotainment Online.

Een andere toepassing van ŠKODA Connect is Emergency Call. Die neemt bij een ongeval contact op met de alarmcentrale van ŠKODA. De locatie van de auto, het aantal inzittenden en de ernst van het ongeval worden doorgegeven. Zo weten de hulpdiensten precies waar ze moeten zijn en wat ze zullen aantreffen. Zie je een ongeluk gebeuren? Dan kun je ook dat via ŠKODA Connect melden.

Voor SCALA, KODIAQ en SUPERB

ŠKODA Connect is alleen beschikbaar voor nieuwe ŠKODA’s met een navigatiesysteem en een Connect-abonnement inclusief simkaart. De beschikbaarheid van Care Connect, Infotainment Online en Emergency Call wisselt per model. Infotainment Online is leverbaar voor bijna alle modellen (uitgezonderd CITIGO). Care Connect en Emergency Call zijn voorbehouden aan de nieuwe SCALA en sinds juni 2017 gebouwde exemplaren van de KODIAQ en de SUPERB. 

Wat kost Care Connect?

Je krijgt 1 jaar ŠKODA Connect met Care Connect bij aankoop van een nieuwe SCALA, KODIAQ of SUPERB. Mits de auto in kwestie een Ambition-uitvoering of luxer is en een navigatiesysteem heeft. Wil je na dat jaar verlengen, dan doe je dat online via ŠKODA Connect Portal. Op dit moment is ŠKODA Connect in de aanbieding.

Lees ook: Komt dat zien - zo mooi is de Virtual Cockpit

“De verkopen van de afgelopen zes maanden onderstrepen de kracht van ons modelprogramma wereldwijd,” verklaart Alain Favey, ŠKODA AUTO bestuurslid voor Sales & Marketing. “Vooral in Europa en Rusland hebben we opnieuw een aanzienlijke verkooptoename weten te realiseren. De Chinese markt blijft echter uitdagend. Desondanks continueren we onze groei-intenties voor de tweede helft van dit jaar. De nieuwe SCALA en KAMIQ zijn door de consument zeer positief ontvangen, en ook de recent vernieuwde SUPERB gaat een belangrijke rol spelen in de verdere groei van ons merk.”

In West-Europa leverde ŠKODA dit jaar tot dusver 275.700 auto’s af, een toename van 3,2 procent. ŠKODA’s op één na grootste individuele markt, Duitsland, registreerde 99.000 nieuwe ŠKODA’s, een plus van 6,5 procent ten opzichte van het resultaat in de eerste zes maanden vorig jaar. Dubbele groeicijfers waren er voor Oostenrijk (15.600 auto’s, +10,1%), Zwitserland (11.800 auto’s, +28,9%) en Denemarken (9.000 auto’s, +22,8%). 

Positieve resultaten waren er ook in Oost-Europa (exclusief Rusland), waar ŠKODA zijn verkopen tot en met juni dit jaar met 8,3 procent zag toenemen tot 24.500 auto’s. Rusland zelf deed het zelfs nog beter, met een groei van 9,6 procent tot 39.800 nieuwe ŠKODA’s.

De grootste individuele markt voor ŠKODA blijft nog steeds China. Ondanks een lichte daling verkocht het Tsjechische merk daar dit jaar tot dusver 125.900 auto’s.

De informatie in dit nieuwsbericht was actueel op de datum van publicatie. Wijzigingen in modellen, uitvoeringen, prijzen, technische specificaties, afbeeldingen, of andere informatie zijn te allen tijde voorbehouden. Aan de inhoud van dit nieuwsbericht kunnen geen rechten worden ontleend.

Christian Strube, ŠKODA bestuurslid voor technische ontwikkeling: “Met de SCALA introduceren we diverse nieuwe rijassistentiesystemen in de compacte middenklasse die voorheen enkel geleverd werden op auto’s in de hogere segmenten. De hoogst haalbare vijf-sterrenscore voor de ŠKODA SCALA in de referentietest voor de veiligheid van Europese auto’s is een erkenning voor ons nieuwe model. Dat betekent bovendien dat alle huidige ŠKODA-modellen de hoogst haalbare veiligheidsscore hebben gerealiseerd.”

Uitstekende bescherming

Naast de overkoepelende veiligheidsscore van vijf sterren presteerde de ŠKODA SCALA met name hoog op het gebied van veiligheid van volwassen inzittenden en fietsers. In de categorie Adult Occupant Protection ontving de ruime SCALA een puntentotaal van 97 procent, één van de hoogste scores in de geschiedenis van Euro NCAP. De organisatie gaf bovendien het maximale aantal van zes punten voor de bescherming van fietsers, met dank aan Front Assist met voorspellende voetganger- en fietserbescherming en City Emergency Brake, rijassistenten waarover de SCALA standaard beschikt. Tot de rijke standaarduitrusting behoort ook Lane Assist. De SCALA is ook optioneel leverbaar met Side Assist, dat de bestuurder waarschuwt voor voertuigen in de dode hoek. Op dit gebied noteerde de SCALA 3,5 van de maximaal haalbare 4 punten.

Extreem sterk passagierscompartiment

De uitzonderlijk stijve carrosserie van de SCALA – met grote kreukelzones en een extreem sterk passagierscompartiment – staat garant voor een uitzonderlijke passieve veiligheid. Bijna 70 procent van de gebruikte materialen voor de structuur bestaat uit extra sterke, ultrasterke én speciaal geharde staalsoorten. Aanvullend beschikt de SCALA over maximaal negen airbags, waaronder een optionele knie-airbag voor de bestuurder en optionele zijairbags achterin. Tot de aanvullende veiligheidsvoorzieningen behoren Multi-Collision Brake, het optionele Crew Protect Assist proactieve beschermingssysteem voor de inzittenden én ISOFIX- en top-tether verankeringen voor de achterbank en de voorpassagiersstoel.

De ŠKODA SCALA staat inmiddels bij de Nederlandse ŠKODA-dealers, prijzen beginnen bij € 22.290*.

De informatie in dit nieuwsbericht was actueel op de datum van publicatie. Wijzigingen in modellen, uitvoeringen, prijzen, technische specificaties, afbeeldingen, of andere informatie zijn te allen tijde voorbehouden. Aan de inhoud van dit nieuwsbericht kunnen geen rechten worden ontleend.

*) Genoemde consumentenadviesprijzen zijn inclusief BTW, BPM, rijklaarmaakkosten, recyclingbijdrage en leges. Zie voor kosten en verkoopinformatie skoda.nl.

Koffie, water en milkshakes

Fun fact over de bekerhouders en de portiervakken: vier mensen kunnen elk twee drankjes meebrengen. Als ze zin hebben in koffie of een milkshake én een flesje water, dan bergt iedereen die op binnen handbereik. De SCALA is zelfs berekend op extra grote dorst, want in het vak van de voorportieren past een 1,5-liter fles.

ŠKODA SCALA kofferbak

Met een volume van 467 liter is de kofferbak van de ŠKODA SCALA ronduit groot. Klap je de achterbank neer (eerst de milkshakes uit de armsteun halen), dan staat er 1410 liter tot je beschikking. Dat is meer bagageruimte dan je krijgt in directe concurrenten als de Ford Focus, de Opel Astra en – jawel – de Volkswagen Golf. Zo, die kan de nieuwe SCALA in zijn zak steken.

Test ‘m zelf: Plan jouw proefrit met de ŠKODA SCALA

Heel veel ruimte

Een onderzoek van Jantje Beton bevestigt wat ouders al wisten: buitenspelen heeft concurrentie van de iPad en de PlayStation. Zodoende spelen kinderen minder vaak buiten dan hun grootouders. Maar er is hoop: kinderen van nu vinden buitenspelen wel degelijk een van de leukste vrijetijdsbestedingen.

Naar buiten dus, met de fiets naar het park of met de auto naar het bos. De modellen van ŠKODA staan bekend om hun grote binnen- en bagageruimte – vooral de stationwagens. Ruimte is een kostbaar goed als je een gezin hebt, want er gaat steevast meer bagage mee dan je denkt. De meeste ŠKODA’s bieden ruimte aan 5 inzittenden en voor grote gezinnen is er de ŠKODA KODIAQ: een SUV die leverbaar is met 7 zitplaatsen.

5 sterren voor veiligheid

We denken er liever niet aan, maar bij eventuele ongelukken wil je je gezin zo goed mogelijk beschermen. Een geruststellend idee: botsproeven van Euro NCAP bevestigen dat gezinsauto’s van ŠKODA uitblinken in veiligheid. Alle ŠKODA’s die in de afgelopen tien jaar getest zijn, scoorden de maximale score van 5 sterren. Over veiligheid gesproken: alle nieuwe ŠKODA’s hebben ISOFIX-voorbereiding op de tweede zitrij; de universele bevestigingspunten voor kinderzitjes.

Dankzij nieuwe technologie worden auto’s continu veiliger. Als je tijdens het rijden wordt afgeleid door je kinderen, houdt Lane Assist een oogje in het zeil. Front Assist detecteert en remt voor voetgangers en voorliggers. En zo kunnen we doorgaan met systemen als dodehoekwaarschuwing, Adaptive Cruise Control en vermoeidheidsherkenning.

Zestig keer Simply Clever

Gemak dient de mens. Daarom hebben de ontwerpers van ŠKODA al meer dan 60 Simply Clever ideeën bedacht. Het nieuwste is een dop met ingebouwde trechter: hij maakt bijvullen van de ruitensproeiertank kinderspel. De ŠKODA SCALA krijgt ‘m als eerst.

Simply Clever helpt ook om een auto gezinsvriendelijker te maken. Alle ideeën – van een slimme dop tot een paraplu in het voorportier – bewijzen hun nut des te meer als je een kind op de arm hebt. We denken aan de achterklep die je opent met een voetbeweging, het opbergbakje voor kleingeld of de klem voor het parkeerkaartje.

Gezinsauto van het Jaar

Een enquête onder 21.946 lezers van het Duitse tijdschrift Auto Strassenverkehr leert dat ŠKODA de spijker op zijn kop staat. Hun drie grootste prioriteiten bij het kiezen van een gezinsauto zijn: een grote kofferbak, veel binnenruimte en veiligheid. Geen wonder dus, dat de FABIA COMBI, de OCTAVIA COMBI en de SUPERB COMBI door de lezers zijn verkozen tot Gezinsauto van het Jaar 2018 in hun respectievelijke prijsklassen. De ŠKODA KAROQ versloeg bovendien de Volvo XC40 in de rubriek Beste Nieuwkomer. Kijk, daar kun je mee thuiskomen …

Lees ook: Op zoek naar een nieuwe gezinsauto?

Krachtige motor

Elke ŠKODA SCALA heeft een krachtige motor met 116 pk en daar heb jij elke dag plezier van. Wie private lease al langer overweegt, is vast eens ‘gelokt’ door een laag maandbedrag voor een auto met een ukkepukkenmotor. Daarin wil je niet 48 maanden rondrijden! In de SCALA zit je goed met 116 pk onder je rechtervoet. Verhip, dat lijkt wel een slogan.

Wil je Active of First Edition?

Private lease-rijders kunnen bij de SCALA kiezen uit twee smaken: de uitvoeringen Active en First Edition. De Active heeft alles wat je nodig hebt, zoals airconditioning, een in hoogte verstelbare bestuurdersstoel en Basis LED koplampen. De veiligheidsuitrusting omvat een noodremsysteem, een spoorassistent en een knie-airbag voor de bestuurder. De kleur van de auto bepaal je zelf.

De gestroomlijnde ŠKODA SCALA is ook leverbaar als compleet uitgeruste ‘First Edition’-uitvoering. Hij ziet er stoer uit dankzij zijn 17-inch lichtmetalen velgen, zijn chromen raamstijlen en zijn chique doorlopende achterruit (met ŠKODA in letters). Deze versie zit ook beter in zijn spullen, met geavanceerde LED koplampen met bochtverlichting, automatische airconditioning en een groot 8-inch touchscreen (Active: 6,5 inch) – plus cruise control en parkeersensoren. Als je plaatsneemt, zié je ook dat je in een luxere SCALA zit: het stuur en de handremgreep zijn met leer bekleed, je start de First Edition met een startknop en LED’s verlichten zijn interieur.

Bijna alle kosten inbegrepen

Met die extra luxe en techniek is het verleidelijk om voor de First Edition is kiezen. Hij kost 379 euro per maand en is daarmee maar 30 euro duurder dan de Active (349 euro per maand). Bij beide bedragen zijn bijna alle kostenposten – zoals afschrijving, wegenbelasting en onderhoud – inbegrepen. Je betaalt alleen zelf voor de benzine en eventuele boetes en tolkosten. Rij je minder dan het afgesproken aantal kilometers (standaard: 10.000 km per jaar), dan krijg je die terugbetaald.

Nadelen private lease

Private lease heeft ook nadelen. Je zegt toe om elke maand een aanzienlijk geldbedrag te betalen voor een lange periode. Het contract van de SCALA duurt 48 maanden, maar de looptijd is aanpasbaar. Dat is een serieuze financiële verplichting. Om te voorkomen dat mensen te veel lenen, wordt het BKR geraadpleegd. Het private lease-contract kan ook effect hebben op het totaalbedrag dat je nog kunt lenen. In het geval van een SCALA Active betreft het een bedrag van bijna 11.000 euro dat je niet kunt lenen voor iets anders, zoals een verbouwing van je huis.

Proefrit bij de ŠKODA dealer

Als je een SCALA gaat private leasen, regelt de ŠKODA dealer alles voor je. Je kunt dus gewoon in de buurt terecht voor de proefrit, het onderhoud en eventuele schade-afhandeling. De dealer zal het wel druk krijgen, want private lease is populair: naar verwachting zijn er in 2020 zo’n 100.000 private lease-contracten in Nederland.

Lees ook: Eerste rijtesten ŠKODA SCALA

Airco biedt niet alleen verkoeling, maar voorkomt tevens dat de ruiten beslaan. Bovendien biedt het de mogelijkheid om uitlaatgassen, stof en pollen buiten de auto te houden. Voor de optimale werking van je airco geldt: voorkomen is beter dan genezen. Laat je airco daarom eens per drie jaar een onderhoudsbeurt geven.

Generale repetitie voor je airco

Nu de temperatuur stijgt, wordt je airco voor het eerst sinds maanden weer eens serieus aan het werk gezet. Beschouw het als een generale repetitie voor de warme zomermaanden. Als je niet tevreden bent met de werking van je airco, is dit hét moment om de ŠKODA dealer ernaar te laten kijken. Weet dat het onderhoud van je airco niet wordt meegenomen tijdens het standaard onderhoud van je auto.

Wat is een airco onderhoudsbeurt?

Tijdens een airco onderhoudsbeurt controleert de ŠKODA dealer of alle onderdelen van het aircosysteem functioneren. Hij test of de airco goed koelt en inspecteert zijn stof- en pollenfilter. Een airconditioning is een gesloten systeem waarin koudemiddel circuleert, dus het mag absoluut niet lekken. Bovendien staat het vloeibare koudemiddel onder hoge druk en dus is het belangrijk dat de drukbeveiliging wordt getest. Het systeem wordt daarbij leeggehaald, ontlucht en opnieuw afgevuld. Om ongewenste geurtjes te voorkomen, omvat de airco onderhoudsbeurt ook een geurbehandeling. Zo rij je weer in een frisse auto.

Online een afspraak maken

Wil je er in de zomermaanden koeltjes bij zitten? Laat dan je airco nakijken door online een werkplaatsafspraak in te plannen. Heb je de smaak te pakken, maak je ŠKODA dan klaar voor het voorjaar met onze 10 tips.

Wist je trouwens dat alle modellen van ŠKODA leverbaar zijn met airconditioning? Bij de CITIGO en de FABIA komt de zomerse verkoeling van de optielijst. De nieuwe SCALA, de OCTAVIA en de SUPERB worden altijd geleverd met airco, net als de SUV-modellen KAROQ en KODIAQ.

Lees ook: Alles voor het voorjaar – accessoires met voordeel

Air Curtains

In de voorbumper van de SCALA zitten Air Curtains. Deze verticale sleuven zie je onder de koplampen en geleiden lucht door de bumper naar de voorwielen. Daar stroomt het vlak langs de wielen en de deuren naar achteren. Dit minimaliseert de luchtwervelingen achter de voorwielen en bevordert zo de stroomlijn. De vorm van de doorstroomopening is precies afgestemd op de vorm van het wiel.

Aero wielen

Je kunt de SCALA bestellen met 18-inch Aero-wielen. Deze speciale aerodynamische wielen verlagen de luchtweerstand en verbeteren de rijstabiliteit. Door de kleine openingen tussen de overwegend dichte spaken wordt koelende lucht naar de remmen geleid. Tijdens de ontwikkeling van de Aero-wielen werd ŠKODA’s supercomputer ingeschakeld om geavanceerde simulaties uit te voeren.

Dakspoiler

Spoilers voor auto’s komen in verschillende vormen en maten. De SCALA heeft een luchtweerstand verlagende dakspoiler die tegelijkertijd voor genoeg neerwaartse druk zorgt. Kleine vinnetjes op de spoiler gaan wervelvorming tegen. De spoiler zorgt er ook voor dat de turbulentie die achter de auto ontstaat, symmetrisch van vorm is – de optimale vorm. En om te voorkomen dat lucht onder de auto wervelt, is de onderzijde van de SCALA voor het grootste deel dicht gemaakt. Met als resultaat dat de gezinsauto door de lucht snijdt als een warm mes door de boter.

Bekijk nieuwe modellen

Op de ŠKODA-stand kun je ook de meest recente, bestaande modellen bekijken. De sportieve OCTAVIA RS en KODIAQ RS staan in Genève een partijtje stoer te doen. De atletische SUPERB COMBI SPORTLINE, KAROQ SPORTLINE en FABIA MONTE CARLO maken ook hun opwachting.

Studiemodel op twee wielen

Net als in voorgaande jaren is er op de ŠKODA-stand meer te zien dan auto’s alleen. Zo kom je in de mobiliteitszone meer te weten over de KLEMENT: een elektrisch studiemodel op twee wielen. Hier worden ook oplossingen voor stadsverkeer en ‘de laatste kilometer’ uit de doeken gedaan. De laatste kilometer is geen letterlijke kilometer, ermee bedoeld wordt de afstand tussen je geparkeerde auto en je daadwerkelijke bestemming.

Rust en groen

ŠKODA’s mobiliteitszone toont tevens de moderne diensten en mobiliteitsoplossingen van het merk. Het streven is om mobiliteit te koppelen aan een rustiger, groener en aantrekkelijker manier van leven in stadscentra. Dit resulteert in projecten zoals het autodeelplatform HoppyGo, de CareDrive-dienst die mobiliteit combineert met sociale services, en MyŠKODA Delivery en MyŠKODA Park.

Digitaal racen

In de motorsportzone viert ŠKODA de successen die dankzij WRC2-wereldkampioen Jan Kopecký zijn behaald. Hier kun je de nieuwste generatie van de FABIA R5 bewonderen en zelf een potje racen met behulp van virtual reality.

Even opladen

Als je tijdens het beursbezoek jezelf even wilt opladen, kun je neerploffen op de interactieve bankjes. Pak je rust en speel een game op een van de aanwezige tablets. Laad ondertussen draadloos je telefoon op – net zoals je dat zou doen in een ŠKODA.

Vergeet niet om een bericht achter te laten op de Social Media Wall. Hierop komen alle berichten voorbij die getagd zijn met #SKODAinGENEVA2019.

Bekijk ook: [VIDEO] ŠKODA primeurs op de autosalon van Genève 2019

De SCALA heeft het hypermoderne MQB-platform van de Volkswagen Group als basis. Hij combineert een vloeiend, gestroomlijnd design met een zeer ruim interieur. De SCALA is standaard uitgerust met hoogwaardige assistentiesystemen als Lane Assist en Front Assist en hij is altijd online dankzij de geïntegreerde eSIM. Dit maakt het bijvoorbeeld mogelijk dat de auto in geval van nood zelf de hulpdiensten belt. Om het vooruitstrevende karakter verder te benadrukken, kunnen kopers van een SCALA ook kiezen voor adaptieve cruise control, een elektrische bediende achterklep en dynamische richtingaanwijzers.

Direct compleet

De SCALA is er om te beginnen in Active-uitvoering, die standaard al beschikt over onder meer LED-dagrijverlichting en -dimlicht, airconditioning, lichtsensor, E-Call voor automatische noodoproepen, Multi Collision Brake en het elektronische sperdifferentieel XDS.

De Ambition vult dit aan met onder andere cruise control, Bluetooth telefonie, 16 inch lichtmetalen velgen ‘Orion’, een multifunctioneel lederen stuur en Smartlink+.

De Style-uitvoering van de SCALA doet zijn naam eer aan met alles van de Ambition en daarbij stoffen/suedia bekleding, Climatronic volautomatische airconditioning met gekoeld handschoenenkastje, elektrisch bediende ramen vóór en achter, parkeersensoren achter, full-LED achterlichten en Radio Bolero met 8 inch kleuren touchscreen.

De Sport Business gaat eveneens uit van de Ambition en zet daarbij sportieve accenten met de doorlopende achterruit, een specifieke interieurafwerking, sportstoelen met stoffen/suedia-bekleding, een multifunctioneel sportstuur, lichtmetalen pedalen en een zwarte dakhemel. Ook biedt hij de luxe van Climatronic, het LED-interieurpakket, Radio Bolero met touchscreen, en Sunset (donker getinte ramen achter).

De SCALA First Edition

Om de marktintroductie van de SCALA te vieren, is er tijdelijk ook een First Edition-uitvoering. Deze is uitermate luxueus uitgerust. Naast alle luxe van de Style beschikt hij ook over Bluetooth met phonebox (draadloos opladen), DAB+ radio, een dakspoiler in carrosseriekleur en doorlopende achterruit, full LED-koplampen met cornering-functie, LED-interieurpakket, 17 inch lichtmetalen velgen ‘Stratos’, Sunset en meer. De SCALA First Edition is in gelimiteerde oplage beschikbaar.

Individueel op weg

Elke SCALA is naar eigen wens en smaak aan te passen door middel van optiepakketten en individuele opties. Het navigatiepakket omvat naast Navigatiesysteem Amundsen met 9,2 inch kleuren touchscreen, ook de Virtual Cockpit, DAB+ en 1 jaar infotainment online en care connect. Ook zijn er aantrekkelijke geprijsde pakketten die de SCALA nog stijlvoller, praktischer en comfortabeler maken.

Greentech benzinemotoren: krachtig en zuinig

De SCALA is er in eerste instantie met keuze uit twee Greentech benzinemotoren met directe inspuiting en turbotechnologie: de 1.0 TSI met 85 kW/115 pk, die wordt geleverd met handgeschakelde zesversnellingsbak, en de 1.5 TSI met 110 kW/150 pk, die standaard is gekoppeld aan de automatische zeventraps DSG-transmissie. Beide motorvarianten hebben hetzelfde gemiddelde verbruik: 5,0 l/100 km. Dit komt overeen met een gemiddelde CO2-uitstoot van 113 g/km. 

De ŠKODA SCALA Active 1.0 TSI Greentech is er vanaf € 21.990*. Klik hier voor de volledige prijslijst.

De informatie in dit nieuwsbericht was actueel op de datum van publicatie. Wijzigingen in modellen, uitvoeringen, prijzen, technische specificaties, afbeeldingen, of andere informatie zijn te allen tijde voorbehouden. Aan de inhoud van dit nieuwsbericht kunnen geen rechten worden ontleend

*) Genoemde consumentenadviesprijzen zijn inclusief BTW, BPM, rijklaarmaakkosten, recyclingbijdrage en leges. Zie voor kosten en verkoopinformatie skoda.nl.

Op de Autosalon van Genève presenteert ŠKODA zich als dé Simply Clever Company voor innovatieve mobiliteitsdiensten. Met de VISION iV en de KLEMENT biedt ŠKODA spannende perspectieven voor een elektrische toekomst. Naast de nieuwe stads-SUV KAMIQ en de nieuwe compacte SCALA, zal de autofabrikant ook een overzicht presenteren van het huidige modellengamma. De persconferentie start 5 maart om 9.40 uur op de ŠKODA stand in Hal 2.

Voor ŠKODA is 2019 een heel bijzonder moment in de 124-jarige geschiedenis: het bedrijf lanceert eMobility. In de komende vier jaar zal ŠKODA zo‘n twee miljard euro investeren in de ontwikkeling van elektrische voertuigen en nieuwe mobiliteitsdiensten. Dit is daarmee het grootste investeringsprogramma in de geschiedenis van ŠKODA. Tegen het einde van 2022 wil het merk tien geëlektrificeerde modellen geïntroduceerd hebben. Daarnaast breidt de autofabrikant zijn aanbod van nieuwe mobiliteitsdiensten significant uit. Voorbeelden zijn het carpoolingplatform HoppyGo of de mobiliteits- en sociale service CareDriver.

ŠKODA VISION iV: concrete kijk op eMobility van ŠKODA

Met het studiemodel VISION iV zet ŠKODA op de autosalon van Genève de volgende stap naar elektrische mobiliteit. ŠKODA teast het publiek met twee ontwerpschetsen van voertuigen die het merk voor het eerst op basis van de Modular Electric Drive Kit (MEB) bouwt. De crossover-coupé met vier portieren biedt fascinerende sportieve, emotionele lijnen en ŠKODA-typische ruimte.

De ŠKODA VISION iV combineert een atletisch carrosseriedesign, 22-inch wielen en krachtig gevormde voor- en achterschermen met een vloeiende daklijn die sterk aan een coupé doet denken. De neus is een herinterpretatie van de typische, brede ŠKODA-grille met zijn verticale ribben. Opvallende details zijn de verlichte glaselementen in de grille en de camera’s die de klassieke buitenspiegels vervangen. Twee elektromotoren - één aan de voorzijde en één aan de achteras – brengen de emissievrije kracht over naar de VISION iV vierwielaandrijving. De platte lithium-ionbatterij is ruimtebesparend in de onderzijde van het voertuig gemonteerd en biedt een bereik van maximaal 500 kilometer (WLTP-cyclus). Innovatieve technologieën bieden meer veiligheid, comfort en luiden bovendien de ‘next step’ van infotainment en digitalisering in. Smartphones kunnen rechtstreeks in het infotainmentsysteem van het voertuig worden geïntegreerd en zijn onder andere te gebruiken als digitale sleutel om de ŠKODA te openen.

Elektrisch tweewielerconcept KLEMENT: nieuwe trendsetter voor stedelijke mobiliteit

Puristisch, gemakkelijk en intuïtief te bedienen: de nieuwe elektrische mobiliteitsoplossing KLEMENT staat voor een moderne en milieuvriendelijke levensstijl. Het futuristische tweewielerconcept positioneert zichzelf als een ecologisch alternatief voor de auto op het gebied van micromobiliteit. Met de elektrische motor in de naaf van het achterwiel en de geïntegreerde terugwinning van remenergie bereikt de tweewieler een top van 45 km/u; twee accu’s zorgen voor een bereik van meer dan zestig kilometer. De KLEMENT is volledig connected; de laadstatus van de accu’s kan bijvoorbeeld via een app worden weergegeven. Bovendien is het mogelijk om een straal in te stellen waarbinnen de KLEMENT kan rijden, zodra onverlaten buiten deze straal willen rijden, weigert de elektrische motor van ŠKODA verdere diensten.

De nieuwe KAMIQ: de eerste stads-SUV van ŠKODA

Met de nieuwe stads-SUV KAMIQ zet ŠKODA haar succesvolle SUV offensief voort. De KAMIQ is na de KODIAQ en KAROQ het derde SUV-model voor de Europese markt en rondt het succesvolle SUV-portfolio naar beneden af. Binnen het groeiende SUV-segment combineert de ŠKODA KAMIQ de voordelen van een SUV - zoals een hogere bodemvrijheid en een comfortabele zitpositie - met de wendbaarheid van een compacte auto. Met een emotioneel ontwerp, ultramoderne assistentie- en infotainmentsystemen, een royale hoeveelheid ruimte en talloze Simply Clever-functies, voldoet de nieuwe KAMIQ aan de behoeften van zowel familie- als lifestyle-georiënteerde klanten.

ŠKODA SCALA zet nieuwe maatstaven in het compacte segment

De ŠKODA SCALA herdefinieert volledig de ŠKODA-compactklasse met een hoge functionaliteit en geavanceerde connectiviteit. De ŠKODA SCALA heeft een nieuwe naam die past bij het nieuwe karakter en de moderne technologie: SCALA betekent 'trap' of 'ladder' in het Latijn. Dit maakt duidelijk dat ŠKODA met dit model een grote stap voorwaarts maakt. Dit geldt ook voor de nieuwe ontwerptaal die ŠKODA voor de eerste keer presenteerde op basis van de VISION RS in Parijs. Bovendien biedt de SCALA een hoog niveau van actieve en passieve veiligheid, volledige LED-koplampen en achterlichten, veel ruimte voor passagiers en bagage, vijf efficiënte motoren van 66 kW/90 pk tot 110 kW/150 pk en talloze Simply Clever ideeën. De marktintroductie vindt in het tweede kwartaal van dit jaar plaats.

ŠKODA zendt 5 maart vanaf 09.40 de ongeveer vijftien minuten durende persconferentie live uit. De persconferentie is te volgen via deze newsroom.

De informatie in dit nieuwsbericht was actueel op de datum van publicatie. Wijzigingen in modellen, uitvoeringen, prijzen, technische specificaties, afbeeldingen, of andere informatie zijn te allen tijde voorbehouden. Aan de inhoud van dit nieuwsbericht kunnen geen rechten worden ontleend.

Hulpdiensten alarmeren

Als de airbag wordt geactiveerd, of wanneer je zelf aan de figuurlijke bel trekt, worden de hulpdiensten gealarmeerd. Via internet kun je een servicebeurt plannen en de status van de auto inzien. Afhankelijk van de gekozen uitvoering, kun je in de SCALA draadloos applicaties downloaden of de kaarten van het navigatiesysteem bijwerken. Over navigeren gesproken: de SCALA maakt het makkelijker om ‘Points of Interest’ of Nuttige Plaatsen te vinden. De zoekfunctie combineert de resultaten van het internet met die van het navigatiesysteem.

Derde generatie infotainment

Het nieuwe infotainmentsysteem is van de derde generatie en reageert beter en sneller dan zijn voorlopers. Sebastian Lasek, Hoofd Connectiviteit bij ŠKODA, legt uit wat het systeem allemaal kan. “De ŠKODA SCALA is de eerste auto binnen de Volkswagen Groep met het infotainmentsysteem van de nieuwste generatie. Het is opnieuw ontworpen en daardoor flexibeler en uitgebreid aanpasbaar, zodat het nog beter aan de eisen van klanten voldoet. Ook onze andere modellen zullen steeds meer ‘connected’ features krijgen. Variërend van streamingapplicaties, tot ‘shopping experiences’ en interessante aanbiedingen voor inzittenden. Via infotainment-apps die je direct in de auto downloadt, kun je binnenkort je smart home op afstand bedienen.”

Eenvoudiger in gebruik

Over apps gesproken, Pets Kredba ontwikkelt de connectiviteitsfuncties voor ŠKODA en vertelt over dit proces: “Net als bij de ontwikkeling van auto’s, luistert ŠKODA naar de feedback van gebruikers bij het ontwikkelen van mobiele applicaties. Die input heeft ervoor gezorgd dat de functies eenvoudig te gebruiken zijn, met een intuïtieve bediening. Gebruikers krijgen beter inzicht in de status van hun auto en kunnen gemakkelijker achterhalen wanneer het weer tijd is voor een onderhoudsbeurt.”

Portieren vergrendelen op afstand

“Een andere functie die het leven van de automobilist gemakkelijker maakt, is de mogelijkheid om de auto op afstand te vergrendelen. Ideaal als je twijfelt of de deuren wel op slot zitten. In de wintermaanden zullen veel gebruikers tevreden constateren hoe eenvoudig het is om de verwarming op afstand in te schakelen. Zo stap je ook op een koude ochtend in een aangenaam warme auto”, vertelt Petr Kredba. “Op voorwaarde dat je auto een standkachel heeft.”

Apps downloaden

In de ŠKODA SCALA kun je apps downloaden via het infotainmentsysteem. Net als bij je smartphone staan de apps in een app store. De digitale winkel biedt eerst alleen applicaties van ŠKODA aan, maar het aanbod wordt later uitgebreid met andere apps. “Aanvankelijk hebben gebruikers toegang tot Weer en Nieuws. Later volgt de Agenda-app. Daarin staan je afspraken en desgewenst kan het navigatiesysteem je naar de volgende vergadering navigeren,” aldus Peters Kredba.

De nieuwe ŠKODA SCALA staat in mei bij de ŠKODA-dealer. Je kunt je nu al aanmelden voor de ŠKODA SCALA nieuwsbrief.

Lees ook: SCALA in detail - ŠKODA in letters op de achterklep

Benchmark binnen segment

Volgens ŠKODA CEO Bernhard Maier wordt de nieuwe SCALA de benchmark binnen zijn segment voor wat betreft technologie, veiligheid en design. “De SCALA belichaamt perfect het ŠKODA-typische 'slimme understatement'. We zijn ervan overtuigd dat de SCALA het compacte segment voor ŠKODA opnieuw gaat definiëren.”

De start van de productie van de ŠKODA SCALA is een zeer speciale gelegenheid voor het hele bedrijf en vooral voor de werknemers, benadrukt Michael Oeljeklaus, ŠKODA AUTO-bestuurslid voor productie en logistiek. “Want het nieuwe model is ontworpen en ontwikkeld in Mladá Boleslav en zal vanaf vandaag ook hier worden gebouwd.”

Innovatieve assistentiesystemen

De SCALA is het eerste model van ŠKODA dat gebaseerd is op het MQB-A0-platform van de Volkswagen Group. Dit platform maakt het gebruik van innovatieve assistentiesystemen uit hogere klasses mogelijk en biedt nog meer veiligheid en comfort in het segment van de compacte auto's. Naast Lane Assist heeft de ŠKODA SCALA ook Blind Spot Detect of Side Assist met Rear Traffic Alert en Adaptive Cruise Control. LED-koplampen en -achterlichten zijn ook beschikbaar.

Klanten kunnen nu nog kiezen uit vier motorvarianten: drie benzinemotoren en een TDI. Een vijfde variant, een CNG-versie met aardgas, volgt later dit jaar. Het vermogen varieert van 66 kW (90 pk) tot 110 kW (150 pk). De motoren zijn voorzien van een turbo en directe inspuiting en voldoen aan de Euro 6d-TEMP-emissienorm. De nieuwe SCALA is ook uitgerust met een start-/stopsysteem en technologie voor het terugwinnen van remenergie. De marktintroductie van de SCALA is in het tweede kwartaal van 2019. De SCALA is het eerste Europese model van het merk waarbij 'ŠKODA’ in blokletters op de achterklep staat.

De informatie in dit nieuwsbericht was actueel op de datum van publicatie. Wijzigingen in modellen, uitvoeringen, prijzen, technische specificaties, afbeeldingen, of andere informatie zijn te allen tijde voorbehouden. Aan de inhoud van dit nieuwsbericht kunnen geen rechten worden ontleend.

De eerste auto’s hadden geen richtingaanwijzers. Hun inzittenden hadden er twee. Je liet zien welke kant je op wilde gaan door met je linker- of rechterarm te zwaaien. In 1922 bedacht de Tsjecho-Slovaak Jan Hanuš een richtingaanwijzer voor fietsers, bestaande uit een pijl die met een leren riem was vastgemaakt. In 1929 werd de LAURIN & KLEMENT ŠKODA 110 voorzien van één elektromagnetische pijl, die met een knop op het instrumentenpaneel werd bediend.

1937: ŠKODA POPULAR MONTE CARLO

Enkele jaren later werd de enkele pijl vervangen door een richtingaanwijzer aan beide kanten van de auto, die elektromagnetisch uitklapten. De oudere modellen van LAURIN & KLEMENT konden achteraf van deze extra worden voorzien. In 1939 werden richtingaanwijzers verplicht in ŠKODA’s thuisland.

1964: ŠKODA OCTAVIA COMBI (type 993 C)

Elektrische knipperlichten met oranje glaasjes waren de volgende stap. In eerste instantie werden de clignoteurs los van de koplampen gemonteerd. Voor de bediening werd aan de linkerkant van de stuurkolom een hendeltje gebruikt.

1966: ŠKODA 1000 MB

Aan de voorzijde bleven de richtingaanwijzers van de ŠKODA 1000 MB afzonderlijke onderdelen, aan de achterkant waren ze geïntegreerd in de lichtunits. De bedieningshendel was voorzien van een knop in de vorm van een vlag. Met deze hendel kon je ook de claxon activeren.

1988: ŠKODA 125 L

De eerste ŠKODA waarbij de knipperlichten – hoewel nog steeds separaat – direct naast de koplampen werden geplaatst, is de 105-/120-reeks. Deze modelserie werd bovendien voorzien van kleine oranje indicatorlampjes aan de zijkant van de voorspatborden.

1989: ŠKODA FAVORIT 136 L

De FAVORIT is het eerste model van ŠKODA waarbij de richtingaanwijzers zijn opgenomen in de koplampunits, en door hetzelfde glas worden afgedekt als het dim-/grootlicht.

2009: ŠKODA YETI

De kleine oranje indicatorlampjes op de voorschermen, werden naar een nieuwe locatie verplaatst: in de buitenspiegels. De claxon werd nu niet meer bediend met dezelfde hendel als de richtingaanwijzers, maar met een knop op het stuur. Op die manier werd ruimte gecreëerd voor de bediening van de cruisecontrol.

2017: ŠKODA KODIAQ

Tegenwoordig zijn de richtingaanwijzers een integraal onderdeel van de koplampen en achterlichtunits. In de meest geavanceerde Full-LED-koplamp van onder andere de ŠKODA KODIAQ, zijn het dimlicht, het grootlicht en de richtingaanwijzers opgebouwd uit LEDs.

2019: ŠKODA SCALA

De nieuwe ŠKODA SCALA is het eerste model van ŠKODA met dynamische richtingaanwijzers aan de achterzijde (optioneel). Deze zijn opgebouwd uit afzonderlijke LEDs. Als de bestuurder de knipperlichten inschakelt, lichten ze naar buiten toe op, in een vloeiende beweging. Dynamische richtingaanwijzers worden gemakkelijk opgemerkt door achteropkomend verkeer, ook onder slechte weersomstandigheden. Op die manier leveren ze een belangrijke bijdrage aan de verkeersveiligheid.

Lees ook: De evolutie van het wiel - ruim 100 jaar geschiedenis

ŠKODA was eerst Slavia

In 1895 richtten Václav Laurin en Václav Klement samen een bedrijf op, een voorloper van ŠKODA. Net als bij veel andere autofabrikanten, begonnen beide heren met de productie van fietsen. Václav Klement had een klacht ingediend over een fiets van het merk Germania, en deed dat in het Tsjechisch. De fabrikant wees zijn klacht af, want deze was ‘niet in een begrijpelijke taal’ geschreven. Daarom noemden hij en Václav Laurin hun eerste bedrijf Slavia, naar de Slavische talenfamilie waartoe het Tsjechisch behoort.

In het eerste logo zie je een fietswiel, bedekt met bladeren van de lindenboom. Deze boom had in veel Slavische landen een mythische status. Later kwamen daar de namen van de oprichters en de zetel van het bedrijf bij: de stad Mladá Boleslav.

Eerste auto met sierlijke letters

Het auto-avontuur van ŠKODA begon aan het begin van de 20e eeuw met de Voiturette. Om deze belangrijke verandering kracht bij te zetten, werd het bedrijf omgedoopt tot Laurin & Klement. Daar paste ook een gloednieuw logo bij in de Art Nouveau-stijl die toen in de mode was. De initialen van de oprichters worden omringd door een lauwerkrans. Op veel auto’s prijkte niet alleen het logo, maar werd ook de naam van het merk – Laurin & Klement – in sierlijke letters op de voorkant aangebracht.

Fusie met ŠKODA Works en nieuw logo

In 1924 kwam Laurin & Klement in financiële problemen. Er moest een nieuwe partner worden gevonden. ŠKODA Works was toen een van de grootste bedrijven van Europa, onder meer actief op het gebied van de spoorwegen, de luchtvaart en de scheepsbouw. Deze gigant zocht een partner met ervaring in de auto-industrie en vond die in Laurin & Klement. De bedrijven fuseerden in 1925 en vanaf dat moment werden de auto’s verkocht onder de merknaam ŠKODA. Daar hoorde een nieuw logo bij: de naam ŠKODA, omringd door de vertrouwde lauwerkrans. Dit logo was bedoeld om 10 jaar mee te gaan…

Blauw logo met de indiaan

Slechts één jaar later, in 1926, kreeg het logo van ŠKODA de vorm die je tegenwoordig nog herkent: een pijl met blauwe vleugels. Het stelt een indianentooi voor, met veren en een pijl. Hoe ze daarbij kwamen? In het directiekantoor hing destijds een afbeelding van een indiaan – vermoedelijk een bron van inspiratie. De tooi met pijl staat symbool voor vooruitgang en toekomstgerichtheid. Vanaf het midden van de jaren dertig verscheen het nieuwe logo op de modellen van ŠKODA. Fun fact: hoewel het logo sindsdien is geëvolueerd, wordt het nog steeds gebruikt op vervangende ŠKODA-onderdelen.

Blauw maakt plaats voor groen

Het blauwe logo hield meer dan zestig jaar stand en prijkte op de ŠKODA’s die in de Koude Oorlog werden gebouwd. In 1991 nam de Volkswagen-groep ŠKODA over en werd het logo wat hipper gemaakt. Het blauw maakte plaats voor groen en de cirkel werd vergroot, zodat er ruimte was voor het opschrift ‘ŠKODA AUTO’. Niet veel later werd de groene cirkel vervangen door elegant zwart. Dit logo debuteerde op de ŠKODA FELICIA, de eerste auto uit het Volkswagen-tijdperk.

Logo met verchroomde rand

Bij het ingaan van het huidige decennium, werd besloten het logo nog eens op te frissen. De pijl met vleugels was zo bekend geworden bij het grote publiek, dat de naam ŠKODA uit het logo verdween. De zwarte cirkel werd vervangen door een verchroomde rand.

Trotser dan ooit in 2019

Groen is de huiskleur van ŠKODA, maar die kleur is inmiddels uit het logo verdwenen. Op de SCALA tref je dan ook een volledig verchroomd logo aan. ŠKODA is trotser dan ooit op zijn producten en dat zie je met name aan de achterkant van de SCALA. De letters ŠKODA hebben een prominente plek gekregen. Simply beautiful!

Lees ook: Blijf op de hoogte van de ŠKODA SCALA

Met zijn perfecte proporties, vloeiende lijnen en aerodynamische details komt de ŠKODA SCALA over als sportief en modern. Aan de voorkant wordt hij gekenmerkt door zijn ŠKODA-grille, zijn scherpe koplampen met LED-techniek en zijn Air Curtains aan beide zijkanten. De SCALA is het eerste ŠKODA-model dat optioneel beschikbaar is met dynamische richtingaanwijzers achter en een verder doorlopende achterruit. Bij die laatste staat het woord ŠKODA niet op het plaatwerk, maar op het raam zelf. De SCALA is leverbaar met lichtmetalen wielen in de maten 15- tot 18-inch.

Invloeden van de VISION RS zijn niet alleen terug te vinden in het uiterlijk van de ŠKODA SCALA, maar ook in zijn interieur. Dat is optioneel uit te rusten met een Virtual Cockpit, die met 10,25-inch de grootste is in zijn segment. Iets wat overigens ook geldt voor de bagageruimte van de SCALA. Die meet standaard 467 liter, maar is te vergroten naar 1410 liter door de achterbank neer te klappen. Dankzij een relatief lange wielbasis (2649 mm) is er voor de passagiers op de achterbank 73 mm aan beenruimte beschikbaar.

De ŠKODA SCALA staat op het MQB-platform (Modularer Querbaukasten) van de Volkswagen Group. Hij meet 4362 mm in de lengte, 1793 mm in de breedte en 1471 mm in de hoogte. Door aerodynamische optimalisatie van zijn carrosserie heeft de SCALA een Cw-waarde van slechts 0,29. Dat heeft ŠKODA bewerkstelligd door de onderzijde van de auto voor het grootste deel dicht te maken, aan de voorkant zogenoemde Air Curtains te monteren (die de lucht rond de bumpers geleiden) en te werken met een dakspoiler voorzien van kleine vinnetjes.

Vijf motoren beschikbaar

Er zijn vijf motoren beschikbaar voor de ŠKODA SCALA. Allemaal zijn ze voorzien van directe injectie en een turbocompressor. Daarbij voldoen ze aan de Euro 6d-TEMP-emissiestandaard. ŠKODA levert een 1.0 TSI-turbodriecillinder met 70 kW/95 pk en 175 Nm of 85 kW/115 pk en 200 Nm. Daarboven staat een 1.5 TSI-turboviercilinder met 110 kW/150 pk en 250 Nm. De basismotor is gekoppeld aan een handgeschakelde vijfbak, de 115 pk en 150 pk sterke krachtbronnen krijgen een verzet meer. Optioneel is er voor die twee versies een DSG-automaat met dubbele koppeling leverbaar.

ŠKODA levert verder een 1.6 TDI-turbodiesel met 85 kW/115 pk en 250 Nm en een 1.0 G-TEC die op aardgas rijdt. Dat laatste model heeft een driecilindermotor met 66 kW/90 pk en 145 Nm en komt pas later in 2019 op de markt. Zowel de diesel- als de CNG-variant van de SCALA is uitgerust met een handgeschakelde zesbak. Die eerste kan ook met een zeventraps DSG-automaat worden besteld. Alle motorvarianten hebben een stop/start-systeem en winnen remenergie terug. De 1.5 TSI schakelt twee cilinders uit als er weinig vermogen wordt gevraagd.

Met zijn standaardonderstel is de ŠKODA SCALA al wendbaar en sportief, maar kopers kunnen ook voor het nieuwe Sport Chassis Control kiezen. Dat verlaagt de auto met 15 mm en heeft instelbare dempers die via Driving Mode Select kunnen worden ingesteld op Normal en Sport. Voor de stuurbekrachtiging, gasrespons en versnellingsbak zijn in totaal vier settings: Normal, Sport, Eco en Individual.

Rijassistenten uit een hogere klasse

ŠKODA heeft de SCALA voorzien van een uitgebreide collectie aan veiligheidssystemen die tot voor kort alleen leverbaar waren op auto’s uit hogere klassen. Zo zijn Lane Assist en Front Assist standaard. Dat laatste systeem bestaat onder meer uit City Emergency Braking en Predictive Pedestrian Protection. Het houdt in de stad de omgeving voor de SCALA in de gaten en grijpt in als er een aanrijding dreigt. ŠKODA levert tot wel negen airbags, waaronder een knie-airbag voor de bestuurder en optionele zij-airbags achter.

Optioneel zijn onder meer Adaptive Cruise Control (dat werkt tot een snelheid van 210 km/h), Park Assist, Driver Alert (dat vermoeidheid signaleert), Crew Protect Assist (dat bij een mogelijk ongeluk de ramen sluit en riemen spant), Multi-Collision Brake (dat na een aanrijding automatisch remt) en Side Assist (dat de bestuurder waarschuwt voor achteropkomend verkeer). Ook beschikbaar zijn een achteruitrijcamera en Auto Light Assist, dat automatisch het grootlicht dimt als er voor- of tegenliggers aankomen.

De Virtual Cockpit kan door de bestuurder worden geconfigureerd en biedt daarvoor vijf layouts: Basic, Modern, Sport, Classic en Extended. Er is bovendien keuze uit drie infotainmentsystemen: Swing, Bolero en Amundsen. Die laatste heeft een 9,2-inch glazen scherm en wordt in combinatie met de Virtual Cockpit geleverd. Het systeem is aan te sturen via het touchscreen, gebaren of stemcommando’s. De Swing- en Bolero-systemen hebben respectievelijk een 6,5- en 8,0-inch display, waarbij die laatste is uitgerust met onder meer Bluetooth en SmartLink+.

Altijd online met snelle connectie

De SCALA is de allereerste ŠKODA die altijd online is. Met zijn ingebouwde eSIM biedt hij een snelle LTE-internetconnectie. Standaard op iedere SCALA is Emergency Call (dat in de Europese Unie verplicht is) en Proactive Service. In het geval van een ongeluk belt de auto daarmee zelf de hulpdiensten. Proactive Service geeft daarbij de locatie en de status van het voertuig door.

De nog verder verbeterde ŠKODA Connect-app voor mobiele telefoons plus smartwatches en het ŠKODA Connect-webportaal bieden onder meer Remote Access, waarmee de SCALA op afstand te ontgrendelen of juist te vergrendelen is. Ook is het mogelijk om te controleren of alle ramen wel dicht zijn, hoeveel brandstof er nog in de tank zit, wat het gemiddelde verbruik is en wat de gemiddeld gereden snelheid is. De SCALA kan zijn eigenaar een bericht sturen als hij wordt gestolen, buiten een bepaald gebied komt of sneller rijdt dan vooraf ingesteld.

ŠKODA Connect biedt eindeloze mogelijkheden. De app waarschuwt de bestuurder bijvoorbeeld dat hij of zij moet vertrekken om door het drukke verkeer op tijd op zijn bestemming te komen. Ook kan via ŠKODA Connect de knipperlichten en claxon worden bediend, bijvoorbeeld als de gebruiker is vergeten waar de auto staat geparkeerd. Via de ŠKODA InCar Shop zijn bovendien nog veel meer handige apps te downloaden. In de toekomst komen daar steeds nieuwe bij, die ook met oudere systemen zullen werken.

Simply Clever-oplossingen

Tot slot zou de SCALA geen ŠKODA zijn als hij niet vol Simply Clever-oplossingen zou zitten. Zo is hij het eerste model in zijn klasse met een optionele elektrisch bedienbare kofferklep. Verder is de SCALA uitgerust met een ijskrabber in de tankklep, veiligheidshesjes in alle portieren, een paraplu in de bestuurdersdeur, flessenhouders voor- en achterin, klaptafeltjes achterop de voorstoelen en USB-aansluitingen voor- en achterin.

Op de hoogte blijven van de ŠKODA SCALA? Schrijf je hier in en ontvang de e-mail updates.

De informatie in dit nieuwsbericht was actueel op de datum van publicatie. Wijzigingen in modellen, uitvoeringen, prijzen, technische specificaties, afbeeldingen, of andere informatie zijn te allen tijde voorbehouden. Aan de inhoud van dit nieuwsbericht kunnen geen rechten worden ontleend.

“De ŠKODA SCALA is het eerste productiemodel met ons nieuwe interieurconcept, waarbij naast de nieuwe kleuren en materialen ook een vernieuwde ontwerptaal wordt geïntroduceerd,” aldus Norbert Weber, hoofd interieurdesign bij ŠKODA AUTO. “Het interieurdesign van de SCALA markeert het begin van een nieuwe merkidentiteit voor ŠKODA, waarin aantrekkingskracht samengaat met functie."

Letterlijk centraal in het interieurconcept van de ŠKODA SCALA staat het vrijstaande display dat tot maximaal 9,2 inch groot is. Daarmee is dit het grootste scherm in deze klasse. Het scherm is perfect gepositioneerd in het gezichtsveld van de bestuurder en voorpassagier. Simply Clever: het dashboard is zo ontworpen dat er een handige steun is geïntegreerd waar de pols op kan rusten wanneer het display wordt bediend.

De bedieningselementen voor de airconditioning in de middenconsole en de knoppen voor het start-/stopsysteem, Driving Mode Select en Park Assist die net voor de versnellingspook zijn geplaatst, liggen binnen handbereik. De luchtroosters op de hoeken lopen door in de portieren waarmee de breedte van de SCALA visueel wordt versterkt, wat bijdraagt aan het royale gevoel van ruimte.

Het dashboard en de panelen van de voorportieren zijn voorzien van een verfijnd, zachtschuim oppervlak met een nieuwe structuur.

De wereldpremière van de ŠKODA SCALA vindt op 6 december plaats in Tel Aviv en is live te volgen op ŠKODA.nl en op een aantal social-mediakanalen van het merk.

Wil je op de hoogte blijven van het laatste nieuws over de ŠKODA SCALA? Schrijf je dan hier in voor de nieuwsbrief.

De informatie in dit nieuwsbericht was actueel op de datum van publicatie. Wijzigingen in modellen, uitvoeringen, prijzen, technische specificaties, afbeeldingen, of andere informatie zijn te allen tijde voorbehouden. Aan de inhoud van dit nieuwsbericht kunnen geen rechten worden ontleend.

Met de doorontwikkelde designtaal wil ŠKODA meer klanten bereiken, vertelt ŠKODA Chief Designer Oliver Stefani. “Ons doel is dat klanten niet alleen een ŠKODA kiezen omdat onze modellen praktisch zijn, veel ruimte bieden en een uitzonderlijke prijs-prestatieverhouding hebben. Ze moeten zich ook aangetrokken voelen tot het ontwerp en een emotionele band met hun auto hebben."

Realistische vingerwijzing

Bij de nieuwe designtaal van ŠKODA sprint het ontwerp van de grille direct in het oog. Voorzien van een opvallende zeshoekige vorm staat hij rechtop en heeft hij authentieke looks. Nieuw is ook het gebruik van de letters ŠKODA in zwarte kapitalen op de achterzijde in plaats van een logo. Uiteraard is de enorme interieurruimte gebleven. De karakteristieke tornado-lijn die langs de zijkant loopt en het uiterlijk visueel verlengt, benadrukt de sportiviteit en dynamiek van de auto. Gladde oppervlakken worden afgewisseld met kristalachtige elementen op de vlakke koplampen met heldere glazen en de vlijmscherpe L-vormige achterlichten.

De interieurs van de VISION X- en VISION RS-conceptstudies zijn volgens Oliver Stefani een realistische vingerwijzing naar de toekomst van ŠKODA's nieuwe interieurdesigntaal. “De nieuwe kleuren en materialen onderstrepen ŠKODA's nieuwe interieurambiance. Het interieurconcept, dat voor het eerst in de ŠKODA SCALA is te zien, markeert de start van de nieuwe emotionele en functionele identiteit van het merk."

Inspirerende omgeving

De thuisbasis van ŠKODA Design is een historische villa uit 1890 in Mladá Boleslav. Het pand aan de rivier de Jizera in de regio Česana maakt nu deel uit van het moderne ŠKODA AUTO Technology Center, dat in 2008 naar Česana is verhuisd en in 2015 verder is uitgebreid. Hier worden onder leiding van Head of Exterior Design Karl Neuhold, ŠKODA Chief Designer Oliver Stefani, Head of Colour & Trim Andrea Jensen en Head of Interior and Color & Trim Design Norbert Weber, futuristische technologie en traditie gecombineerd in de idyllische omgeving van Mladá Boleslav die de creativiteit van het team bevordert.

Ook in Praag wordt dagelijks met passie aan het design van ŠKODA gewerkt. De designstudio in het hart van de Tsjechische hoofdstad ligt niet ver van de Praagse Burcht, de Karelsbrug, het danshuis en het Žofín-paleis. De eerste ontwerpen voor toekomstige ŠKODA-modellen worden net als in Mladá Boleslav dus ook gecreëerd in een inspirerende omgeving van een oud stadscentrum.

De informatie in dit nieuwsbericht was actueel op de datum van publicatie. Wijzigingen in modellen, uitvoeringen, prijzen, technische specificaties, afbeeldingen, of andere informatie zijn te allen tijde voorbehouden. Aan de inhoud van dit nieuwsbericht kunnen geen rechten worden ontleend.

Het nieuwe interieurconcept van ŠKODA volgt de richting die werd ingeslagen met het ŠKODA VISION RS studiemodel. De SCALA beschikt als eerste productiemodel van ŠKODA over dit geheel nieuw vormgegeven instrumentenpaneel. Het vrijstaande display is hoog geplaatst. Daaronder bevindt zich een ergonomische polssteun voor de bediening van het touchscreen. Het instrumentenpaneel en de portierpanelen zijn voorzien van een nieuwe afwerking met een speciale nerf. Dit bootst kristallijnstructuren na en definieert de designtaal van ŠKODA voor de toekomst.

Ambianceverlichting met een keuze uit wit of rood licht, alsmede warme interieurtinten en contrasterende stiksels voor de stoelbekleding, zorgen in de SCALA voor een plezierig gevoel van ruimte. Tegen meerprijs kunnen klanten stoelbekleding bestellen die gemaakt is van Suedia microvezel. Typisch ŠKODA: het interieur biedt een enorme hoeveelheid ruimte. Dat is te danken aan de lange wielbasis van 2.649 millimeter, die voor een riante 73 millimeter aan knieruimte op de achterbank zorgt, evenveel als in de ŠKODA OCTAVIA. De hoofdruimte achterin is met 982 millimeter de grootste in dit segment. Met een inhoud van 467 liter biedt de ŠKODA SCALA tevens de grootste laadruimte in deze klasse. Als de achterbankleuning wordt omgeklapt, neemt de inhoud toe tot 1.410 liter.

De ŠKODA SCALA behoort ook tot de top in zijn segment als het gaat om het formaat van de schermen. De naar wens in te delen Virtual Cockpit - tegen meerprijs leverbaar - heeft bijvoorbeeld een diameter van 10,25 inch en het biedt bestuurders keuze uit vijf verschillende indelingen. De beschikbare infotainmentsystemen, gebaseerd op het Modular Infotainment Matrix van de nieuwste generatie, beschikt over een touchscreen met een maximale diameter van 9,2 inch. Dit touchscreen zit hoog op het instrumentenpaneel, in het directe gezichtsveld van de bestuurder.

De expressieve designtaal van de SCALA was voor het eerst te zien op het VISION RS studiemodel – dat ŠKODA begin oktober op de autoshow van Parijs liet zien – en gaat het design van alle toekomstige ŠKODA-modellen bepalen. Met de compacte hatchback zet het Tsjechische merk grote stappen op het gebied van technologie, vandaar de naam SCALA, wat in het Latijn ‘traptreden’ of ‘ladders’ betekent. De SCALA is bovendien het eerste productiemodel van ŠKODA zonder merkembleem op de achterzijde. In plaats daarvan staat er ‘ŠKODA’ in blokletters op de kofferklep.

Volop ruimte

Ondanks zijn bescheiden afmetingen biedt de SCALA een grote hoeveelheid binnenruimte. Hij meet 4.362 mm in de lengte, 1.793 mm in de breedte en 1.471 mm in de hoogte. De lange wielbasis van 2.649 mm staat garant voor goede rijeigenschappen. En zoals het een ŠKODA betaamt, heeft de SCALA een van de grootste bagageruimtes in zijn klasse, met een capaciteit van 467 liter, of 1.410 liter met de achterbank neergeklapt.

Simply Clever

Optioneel is de SCALA te voorzien van innovatieve full-LED koplampen en achterlichten. Het model is bovendien de eerste ŠKODA met dynamische richtingaanwijzers achter. Onder de achterbumper is nog een optionele Simply Clever-oplossing te vinden: een elektrisch inklapbare trekhaak die kan worden geactiveerd met een knop in de bagageruimte. Andere typische ŠKODA-elementen zijn de paraplu in het bestuurdersportier, de ruitenkrabber in de tankklep en een optioneel elektrisch bedienbare achterklep.

Altijd connected

Verder beschikt de SCALA over de nieuwste digitale technologie. De optionele Virtual Cockpit kan op verschillende manieren worden geconfigureerd en is met 10,25 inch de grootste in het compacte segment. Het infotainmentscherm meet maximaal 9,2 inch, waarmee het eveneens tot de top in deze klasse behoort. Elke ŠKODA SCALA is uitgerust met een eSIM voor een snelle LTE-internetconnectie en standaard Emergency Call en Proactive Service. Dankzij nieuwe mobiele ŠKODA Connect-diensten kan de auto via een mobiele telefoon worden geopend of afgesloten en is het mogelijk om de infotainmentsoftware en navigatiekaarten ‘door de lucht’ te updaten.

Pittige prestaties

Er worden vijf Euro 6-motoren leverbaar voor de ŠKODA SCALA: drie benzinemotoren, een diesel en (later in 2019) een krachtbron op aardgas (CNG). De 70 kW/95 pk sterke 1.0 TSI is gekoppeld aan een handgeschakelde vijfbak. De 1.0 TSI met 85 kW/115 pk krijgt er een verzet bij en is er ook met een zeventraps DSG-automaat met dubbele koppeling. Daarboven staat de 110 kW/150 pk sterke 1.5 TSI viercilinder, eveneens met een handgeschakelde zesbak of een zeventraps DSG-automaat. Alle benzinemotoren zijn voorzien van een partikelfilter.

De 1.6 TDI viercilinder – met partikelfilter en SCR-katalysator met AdBlue-injectie – is goed voor 85 kW/115 pk en een koppel van 250 Nm. Standaard is hij er met een handgeschakelde zesbak, optioneel is een zeventraps DSG-automaat beschikbaar. In de loop van 2019 wordt de 1.0 G-TEC leverbaar. Deze driecilinder is ontworpen voor aardgas (CNG) en stoot daardoor minder CO2 en NOx uit. Hij is 66 kW/90 pk sterk en heeft een handgeschakelde zesversnellingsbak.

De ŠKODA SCALA is zelfs met standaard chassis al buitengewoon veilig en wendbaar. Wie echter kiest voor de optionele Sport Chassis Preset krijgt een 15 mm verlaagd onderstel met dempers die via het Driving Mode Select-menu kunnen worden ingesteld op Normal of Sport.

Ruime keuze uit rijassistentiesystemen

Een van de beschikbare veiligheidssystemen voor de ŠKODA SCALA is het optionele Side Assist. Dit waarschuwt de bestuurder voor auto’s die van achteren naderen om in te halen of zich in de dode hoek bevinden. Het verschil met Blind Spot Detect is dat het systeem voertuigen al vanaf 70 meter kan zien aankomen (20 meter voor Blind Spot Detect). Standaard zijn Lane Assist en Front Assist met City Emergency Brake, dat radar gebruikt om in de stad gevaren vóór de auto te detecteren. Optioneel zijn Adaptive Cruise Control (dat werkt tot een snelheid van 210 km/u), Park Assist, Multi-Collision Brake (dat automatisch remt na een aanrijding) en Crew Protect Assist (dat bij een ongeluk razendsnel de ramen sluit en gordels aanspant). Voor de veiligheid van de inzittenden is de ŠKODA SCALA uit te rusten met zelfs negen airbags.

De informatie in dit nieuwsbericht was actueel op de datum van publicatie. Wijzigingen in modellen, uitvoeringen, prijzen, technische specificaties, afbeeldingen, of andere informatie zijn te allen tijde voorbehouden. Aan de inhoud van dit nieuwsbericht kunnen geen rechten worden ontleend.