“Stilstand ​​betekent achteruitgang, en dat geldt vooral in de autosport. Daarom hebben we bij de ontwikkeling van de nieuwe FABIA RS Rally2 de ervaring die we met het vorige model hebben opgedaan, toegepast op de nieuwe auto en elk onderdeel geoptimaliseerd. Met als doel de meest succesvolle rallyauto ter wereld nog verder te verbeteren. De vierde-generatie FABIA bood ons een perfecte basis voor de FABIA RS Rally2,” aldus Michal Hrabánek, hoofd van ŠKODA Motorsport.

De nieuwe auto gaat uitkomen in de Rally2-categorie, als opvolger van de zeer succesvolle ŠKODA FABIA Rally2 en Rally2 evo, die de afgelopen acht jaar met meer dan 450 verkochte exemplaren de bestverkochte rallyauto’s zijn geworden; de bestverkochte en ook de meest succesvolle. Dankzij een uitgebreid klantenprogramma zijn ŠKODA Motorsport en privéteams erin geslaagd om met deze auto's  liefst 1.710 overwinningen (tot 30 april 2022) en twaalf wereldkampioenschaptitels in rijders- of teamcategorieën te behalen.

De ŠKODA FABIA RS Rally2 is gebaseerd op de nieuwe FABIA productieauto, die in 2021 op de markt kwam. Als Rally2-auto moet ŠKODA’s nieuwe rallywapen net als zijn voorganger voldoen aan de reglementen voor die categorie. Dat betekent dat hij wordt aangedreven door een 1,6-liter turbo-benzinemotor die is gekoppeld aan een sequentiële vijfversnellingsbak en vierwielaandrijving met mechanische sperdifferentiëlen op beide assen.

Bij ŠKODA Motorsport waren ingenieurs, technici, monteurs en coureurs met jarenlange ervaring betrokken bij het testprogramma. Andreas Mikkelsen, Jan Kopecký, Kris Meeke en Emil Lindholm kropen maandenlang achter het stuur van de testauto, om hem vervolgens in zoveel mogelijk verschillende omstandigheden aan de tand te voelen.

Next-level veiligheidsniveau

Het chassis van de nieuwe-generatie FABIA productieauto, op basis van het MQB-A0-platform van de Volkswagen Groep, zorgt voor een hoog veiligheidsniveau. Het belangrijkste doel was de veiligheid van zijdelingse crashes aanzienlijk te vergroten, wat werd gerealiseerd via de stoelbevestigingen, het deurkruis van de rolkooi en de deurpanelen. In totaal dichten zes lagen koolstofvezel en Kevlar het schuim in de richting van de cockpit af om de coureur en navigator te beschermen tegen scherpe elementen.

Top aerodynamica

Een ander belangrijk gebied waarop de technici en ingenieurs van ŠKODA Motorsport zich samen met hun collega's van ŠKODA Technical Development concentreerden, was de aerodynamica van de auto. "Het belangrijkste ontwikkelingsdoel was meer downforce en tegelijkertijd het verbeteren de algehele aerodynamische efficiency van de auto,” legt Lukáš Vojík van de aerodynamische afdeling van ŠKODA AUTO Technical Development uit. Twee belangrijke onderdelen zijn de volledig nieuwe achtervleugel en de verbeterde luchtstroom over het dak. Hierdoor creëert de FABIA RS Rally2 twee keer zoveel downforce als de huidige rallyauto.

Perfecte balans

Tijdens de ontwikkeling werd tevens aandacht besteed aan de balans van de auto. De langere wielbasis en de overall grotere afmetingen gaven de ingenieurs nieuwe opties om de hoofdcomponenten van de auto optimaal in de auto te plaatsen. “Om het meeste uit deze lay-out te halen, zijn we in vergelijking met de vorige ŠKODA FABIA Rally2 helemaal opnieuw begonnen. Zo hebben we bijvoorbeeld de brandstoftank kunnen herpositioneren. In de motorruimte hebben we gebruikgemaakt van de grotere ruimte tussen de chassisbalken. We hebben ook de versnellingsbak, koppeling en het vliegwiel opnieuw ontworpen om minder energietraagheid en meer efficiency te creëren. Ook krijgt de nieuwe generatie ŠKODA FABIA Rally2 een grotere en efficiëntere intercooler, die niet onder de motorkap van de huidige auto had gepast,” vat Jan Krasula, projectleider voor de ontwikkeling van de ŠKODA FABIA RS Rally2, samen.

Betrouwbaar is key

Wat niet is veranderd in de nieuwe auto, is de bekende betrouwbaarheid van ŠKODA. “Het is de gouden regel in de autosport: om als eerste te finishen, moet je eerst finishen. Een betrouwbare rallyauto geeft coureurs het vertrouwen om op de limiet te rijden. De betrouwbaarheid van de auto's zit in ons DNA en ook de nieuwe FABIA RS Rally2 is daar opnieuw het bewijs van,” aldus Aleš Rada, hoofd Racing Car Development bij ŠKODA Motorsport.

Meer informatie over de ŠKODA FABIA RS Rally2 is beschikbaar in de Engelstalige persmap op ŠKODA Storyboard. 

De informatie in dit nieuwsbericht was actueel op de datum van publicatie. Wijzigingen in modellen, uitvoeringen, prijzen, technische specificaties, afbeeldingen, of andere informatie zijn te allen tijde voorbehouden. Genoemde prijzen betreffen consumentenadviesprijzen. Het staat dealers en servicepartners vrij eigen verkoopprijzen en kortingen te hanteren. Aan de inhoud van dit nieuwsbericht kunnen geen rechten worden ontleend.

Andreas Mikkelsen pakte de rijderstitel in de WRC2-categorie van het FIA WRC en werd tevens FIA ERC-kampioen. De Noor nam aan beide kampioenschappen deel met een FABIA Rally2 evo van het door ŠKODA Motorsport gesteunde team Toksport WRT. Samen met verschillende teamgenoten hielp Mikkelsen Toksport WRT ook aan de ERC-titel bij de teams.

Op nationaal niveau wonnen ŠKODA Motorsport klantenteams in Europa, Zuid-Amerika, het Midden-Oosten en Australië. Daarbij liet de rallyauto uit Mladá Boleslav zijn veelzijdigheid zien op zowel asfalt als op sneeuw, ijs en gravel. Ook waar het echt zwaar werd, bijvoorbeeld in Argentinië, was de FABIA succesvol. 

De ŠKODA FABIA in Rally2- en Rally2 evo-trim is veruit de meest succesvolle auto in zijn categorie. Met de vierwielaangedreven 1,6-liter turbo rallyauto hebben klantenteams van over de hele wereld sinds 2015 meer dan 1.500 rallyoverwinningen en meer dan 3.700 podiumplaatsen behaald. Sinds 2015 heeft ŠKODA Motorsport meer dan 440 exemplaren van de modellen verkocht.

De informatie in dit nieuwsbericht was actueel op de datum van publicatie. Wijzigingen in modellen, uitvoeringen, prijzen, technische specificaties, afbeeldingen, of andere informatie zijn te allen tijde voorbehouden. Genoemde prijzen betreffen consumentenadviesprijzen. Het staat dealers en servicepartners vrij eigen verkoopprijzen en kortingen te hanteren. Aan de inhoud van dit nieuwsbericht kunnen geen rechten worden ontleend.

Tijdens de Secto Rally Finland domineerden Emil Lindholm en navigator Reeta Hämäläinen het WRC3, de categorie voor privéteams. De nieuw gekroonde nationale rallykampioenen waren met hun door TGS Worldwide gerunde ŠKODA FABIA Rally2 evo een klasse apart op de ultrasnelle gravelpaden in de omgeving van Jyväskylä. Op elf van de in totaal 19 proeven noteerde het duo met hun FABIA de snelste tijd binnen de WRC3-klasse.

Het volgende event op de WRC-kalender is de RallyRACC Rally de España (14-17 oktober 2021), waar het jonge Tsjechische talent Dominik Stříteský zijn WRC-debuut beleeft in een door Toksport WRT gerunde ŠKODA FABIA Rally2 evo. 

Mikkelsen breidt voorsprong in WRC2 verder uit na winst in Portugal

Aangezien de Secto Rally Finland geen deel uitmaakt van het WRC2-kampioenschap, konden Andreas Mikkelsen en navigator Elliott Edmondson - die in het WRC2 het klassement aanvoeren - met het door ŠKODA Motorsport ondersteunde team Toksport WRT afgelopen weekend in Portugal deelnemen aan de Rally Serras de Fafe e Felgueiras. Dankzij hun overwinning daar heeft Mikkelsen een grote stap gezet om dit jaar tot kampioen in het FIA European Rally Champion gekroond te worden. Met zijn tweede ERC-overwinning van het seizoen achter het stuur van de ŠKODA FABIA Rally2 evo heeft Mikkelsen zijn voorsprong in de titelstrijd verder uitgebreid. 

De informatie in dit nieuwsbericht was actueel op de datum van publicatie. Wijzigingen in modellen, uitvoeringen, prijzen, technische specificaties, afbeeldingen, of andere informatie zijn te allen tijde voorbehouden. Genoemde prijzen betreffen consumentenadviesprijzen. Het staat dealers en servicepartners vrij eigen verkoopprijzen en kortingen te hanteren. Aan de inhoud van dit nieuwsbericht kunnen geen rechten worden ontleend.

In de technische regels van de Rally2-klasse staat dat rallyauto’s een bepaald aantal standaardonderdelen moeten bevatten. En de rallyauto mag volgens de International Automobile Federation (FIA) niet te duur zijn voor klantenteams. De FIA hanteert een maximum verkoopprijs van ongeveer 200.000 euro. De ŠKODA FABIA Rally2 evo bestaat uit ongeveer 3.000 onderdelen en grofweg 40 procent daarvan is afgekeken van ŠKODA’s straatauto’s. Om te beginnen het motorblok.

ŠKODA FABIA Rally2 evo: ruim 280 pk en 425 Nm

De 1,6-liter turbomotor van de ŠKODA FABIA Rally2 evo werd ontwikkeld in Mladá Boleslav. Hij is gebaseerd op de 1,8 die onder de motorkap ligt van de ŠKODA SUPERB voor de Chinese markt. De racemotor wordt gebouwd in Shanghai, in samenwerking met SAIC. 70 procent van de motoronderdelen, zoals de turbo, ventilator en dynamo, zit ook in andere ŠKODA’s.

Dat de racemotor van de rally-ŠKODA lijkt op die van een gewone ŠKODA, is een eis van de FIA. Zodoende is de gewone 1,8-liter motor gebruikt, al is de cilinderinhoud teruggebracht tot 1,62 liter. Hiervoor veranderden de ingenieurs van ŠKODA Motorsport de afstand die de zuiger aflegt in de cilinder (de slag) en plaatsten een nieuwe krukas. Hoewel de FIA ook de nodige technische beperkingen oplegt, produceert de racemotor van de ŠKODA FABIA Rally2 evo evengoed ruim 280 pk en 425 Nm koppel.

Carrosserie voor grote sprongen en zware G-krachten

De carrosserie van de ŠKODA FABIA Rally2 evo komt voor 55 procent overeen met die van de gewone FABIA. De verschillen zijn echter te groot om simpelweg een carrosserie uit de autofabriek te plukken en die aan te passen. Denk alleen al aan het inbouwen van de veiligheidskooi en de structurele verstevigingen die nodig zijn om grote sprongen en zware G-krachten te weerstaan. Daarom bouwt ŠKODA Motorsport de carrosserie vanaf de grond op, met een uitgebreide mix van onderdelen.

De vorm van het dashboard komt je waarschijnlijk bekend voor, maar de informatiedisplays zijn compleet anders. Er is geen airconditioning. In plaats daarvan krijgen de coureur en navigator frisse lucht via ventilatieopeningen onder het dashboard. Gelukkig zitten ze er tijdens winterrally’s wel warmpjes bij.

Het brein van de rallyauto benutten

Elke moderne auto heeft een Electronic Control Unit (ECU), dit is het brein van de auto. Het regelt de elektrische systemen, de sensoren en de rijhulpsystemen. Als de auto een storing heeft, kan de ŠKODA-dealer de regeleenheid uitlezen om zo het probleem te vinden en te verhelpen. In een rallyauto is de ECU een essentieel onderdeel van de informatievoorziening. Ingenieurs volgen de technische status van de auto op de voet, terwijl de coureur zijn rijstijl ermee analyseert. Remt hij wel op het juiste moment en schakelt hij wel optimaal?

Over schakelen gesproken: de ŠKODA FABIA Rally2 evo heeft een sequentiële versnellingsbak met vijf verzetten van het merk Xtrac. Daarmee sprint hij op droog asfalt van 0 naar 100 km/h in pakweg 3,6 seconden. De vering en demping van de personenauto maakten plaats voor McPherson-veerpoten op alle vier de wielen, met schokdempers die extra veel energie absorberen. De rallyauto kan gefinetuned worden voor races op gravel of op asfalt.

Ruim 1 miljoen ŠKODA’s met vierwielaandrijving

Begin jaren tachtig zette vierwielaandrijving de rallywereld op zijn kop. De techniek veranderde zowel het FIA Wereldkampioenschap rally, als de wereld van de personenauto. Want niet alleen rallyrijders zaten te wachten op meer grip onder natte of gladde omstandigheden. ŠKODA bouwt vier modellen met 4x4: de OCTAVIA en SUPERB, en de SUV-modellen KAROQ en KODIAQ (het aanbod verschilt per land). In de afgelopen twintig jaar (1999 tot en met 2019) verkocht ŠKODA ruim een miljoen auto’s met vierwielaandrijving. Dat zijn een heleboel auto’s met rallytechniek…

Lees ook: Rallyauto met de motor achterin: ŠKODA 130 LR

Hij wordt beschouwd als de ‘Mille Miglia van het Oosten’ – de Sachsen Classic. Dit jaar vaardigt ŠKODA zes iconen af naar de klassiekerrally. Het zestal historische ŠKODA-modellen loopt uiteen van de ŠKODA 430 uit 1926 tot aan de ŠKODA FAVORIT ‘Monte Carlo Rally’ uit 1991. De 14^e editie van de Sachsen Classic start op 18 augustus in Zwickau en eindigt twee dagen en ongeveer 600 kilometer later in Chemnitz. 180 equipes nemen dit jaar deel aan de rally.

“Eén van de proeven van deze 2016-editie van de Sachsen Classic voert door Tsjechië, wat ons een perfecte gelegenheid biedt om onze ŠKODA-historie deels voor eigen publiek uit te dragen,” verklaart Andrea Frydlová, manager van het ŠKODA Museum. “De brede variatie aan auto’s en de prachtige route maken deze iconische rally tot een speciaal evenement voor ŠKODA. We kijken er naar uit om de vele ŠKODA-liefhebbers langs de route onze iconen uit het ŠKODA Museum en diverse uit privécollecties afkomstige modellen te presenteren.”

De ŠKODA 430 uit 1926 is de oudste ŠKODA-klassieker die in Sachsen aan de start komt. Zoals de naam al doet vermoeden, wordt de auto aangedreven door een viercilindermotor met een vermogen van 30 pk, en een inhoud van 1.661cc. De ŠKODA FELICIA uit 1969 is een populaire auto in rally’s voor klassieke auto’s. De open auto is één van de meest felbegeerde klassiekers, net als de zeldzame tweedeurs ŠKODA 1100 MBX De Luxe uit datzelfde jaar.

De drie andere ŠKODA’s die in de Sachsen Classic van start gaan, zullen eveneens op waardering van de autosportfans kunnen rekenen. De ŠKODA 130 RS uit 1976 is een rasechte rallyauto en bovendien zeer succesvolle in de jaren ’70 en ’80. Naast rally’s was de 130 RS ook zeer succesvol op het circuit. In 1981 won hij bijvoorbeeld het Europese Toerwagen Kampioenschap en in 1977 zegevierde hij in de Monte Carlo Rally in de klasse voor auto’s met een cilinderinhoud tot 1.300cc.

Nog zo’n mijlpaal in ŠKODA’s autosportsuccessen is de ŠKODA 110 R Coupé uit 1978, die eveneens meestrijdt in de Sachsen Rally. Onder de motorkap huist een 1,1 liter motor met een vermogen van 52 pk.

ŠKODA’s line-up wordt voltooid met een replica van de ŠKODA FAVORIT ‘Monte Carlo Rally’ rallyauto uit 1991. Dit productiejaar staat synoniem voor de 25-jarige samenwerking tussen ŠKODA en Volkswagen in 2016.

De 14^e Sachsen Classic start op donderdag 18 augustus om één minuut over twaalf ’s middags op de ‘Platz der Völkerfreundschaft’ in Zwickau met een proef over ongeveer 125 kilometer. In totaal komen dit jaar 180 equipes aan de start. Hen staat een prachtige en uitdagende rally van zo’n 600 kilometer te wachten over de mooiste wegen van Sachsen. Op vrijdag gaan de deelnemers van start voor een 250 kilometer lange proef door het Ore-gebergte, inclusief een korte ‘loop’ door Tsjechië. Op zaterdag bereiken ze de finish in Chemnitz na een route van ongeveer 230 kilometer.

De 44e editie van de AvD Oldtimer Grand Prix - van 12 t/m 14 augustus op de Nürburgring – staat voor ŠKODA in het teken van een bijzondere mijlpaal: precies 115 jaar geleden behaalde het merk namelijk zijn eerste overwinning in de gemotoriseerde sport. Tijdens het groots opgezette oldtimerspektakel brengen diverse ŠKODA’s 130 RS de glorieuze jaren ’70 en ’80 weer tot leven. Onder de in totaal 36 ŠKODA’s die hun opwachting in de Eifel maken, bevinden zich twee ware autosportschatten uit het ŠKODA Museum in Mladá Boleslav.

115 jaar geleden finishte Narcis Podsedníček met zijn Laurin & Klement motorfiets als eerste in de uitdagende rally van Parijs naar Berlijn. Dat was het begin van een groots succesverhaal dat een vervolg kreeg op de circuits en in de rallysport. Met een breed aanbod aan race-, rally- en sportwagens zet ŠKODA dit jubileum van 12 tot en met 14 augustus op de Nürburgring kracht bij tijdens de AvD Oldtimer Grand Prix. Daaronder bevinden zich twee extreem zeldzame pareltjes, die tijdens dit evenement voor het eerst aan de start verschijnen. Daarnaast kunnen liefhebbers zich tegoed doen aan tal van andere highlights uit de geschiedenis van de onderneming.

“De ŠKODA 1100 OHC uit 1957 is een indrukwekkend voorbeeld van Tsjechische engineering en tegelijkertijd een belangrijke mijlpaal in ŠKODA’s 115-jarige autosporthistorie,” verklaart Andrea Frydlová, Manager van het ŠKODA Museum. “Bij de ontwikkeling van de tweezitter kregen de engineers vrij spel en creëerden vervolgens een sportwagen van het allerhoogste niveau.” Hetzelfde geldt voor de Formule 3 monoposto uit 1965. Met dit model won Miroslav Fousek in 1968 het Oost-Europese Formule 3 Kampioenschap.

In de ŠKODA 1100 OHC zorgt een in lengte geplaatste viercilinder lijnmotor met twee bovenliggende nokkenassen en een inhoud van 1.089cc voor de raceprestaties. De compacte krachtbron onderscheidt zich met een vermogen van 85 pk per liter, een buitengewone waarde voor die tijd. Het koetswerk was eveneens geavanceerd en vervaardigd uit zeer licht glasvezel. De 92 pk sterke auto weegt slechts 550 kg. Destijds gaf de sportieve tweezitter de concurrentie het nakijken met snelle acceleraties en een topsnelheid van 200 km/u. In 1958 won de Tsjechische coureur Miroslav Fousek in Mladá Boleslav toen hij voor het eerst in de auto racete. Meer overwinningen volgden tijdens lokale race-evenementen.

ŠKODA presenteert in de Eifel tevens legendarische rallyauto’s uit de jaren ’70 en ’80. Een voorbeeld: de ŠKODA 110 R uit 1970. De serieproductie sportcoupé was destijds de droom van het Oostblok. Achterwielaandrijving, sportstoelen, een sportstuur, drie klokken en zijramen zonder sponningen behoorden tot 1976 tot de kenmerken van het tweedeursmodel.

De ŠKODA 110 R vormde tevens de basis voor de ‘Porsche van het Oosten’: de ŠKODA 130 RS - succesvol in de autosport en met name populair bij privateers - debuteerde in 1975. Tijdens de Monte Carlo-rally in 1977 won hij de Groep 2 categorie voor auto’s met een cilinderinhoud tot 1,3 liter. In 1981 won ŠKODA met dit model het constructeurskampioenschap in het Europese Toerwagenkampioenschap. Tijdens de AvD Oldtimer Grand Prix op de Nürburgring toont ŠKODA zowel de rallyversie als de circuitvariant van de 130 RS. Laatstgenoemde neemt vandaag en morgenochtend deel aan respectievelijk de kwalificatie en hoofdrace voor de ‘AvD Touring Car and GT Trophy’. De rallyuitvoering zal op zaterdagmiddag (vanaf 13.40u) als onderdeel van de populaire ‘Slowly Sideways’ een laag rubber op het legendarische asfalt van de ‘Ring’ neerleggen.

Verder zal de nieuw opgebouwde ŠKODA 200 RS – gebaseerd op zijn historische voorganger en met zevenvoudig Duits rallykampioen Matthias Kahle achter het stuur – tijdens het event voor de nodige ophef zorgen. Het oorspronkelijke prototype van de coupé is ten opzichte van de 130 RS zo’n 15 centimeter lager en werd in 1974 maar enkele rally’s ingezet vanwege een verandering in de reglementen. Desondanks is de 200 RS een mijlpaal in de autosporthistorie van ŠKODA.

Vandaag en morgen zullen alle 36 ŠKODA’s enkele ronden over het circuit rijden. Een ŠKODA OCTAVIA World Rally Car zijn net als een ŠKODA RAPID, 120 GLS, FELICIA, SUPERB en TUDOR ook van de partij.

115 jaar geleden legde ŠKODA de basis voor de succesvolle motorsportactiviteiten van het merk. Op 30 juni won Narcis Podsedníček de zware race van Parijs naar Berlijn op zijn Laurin & Klement motorfiets, waarmee het merk uit het Tsjechische Mladá Boleslav in zijn allereerste race al succes boekte.

“ŠKODA is trots op haar lange motorsporttraditie en de kampioenen achter het stuur en de handlebars; kampioenen als Narcis Podsedníček,” aldus ŠKODA Motorsport Director Michal Hrabánek. “Sinds 1901 heeft het merk uit Mladá Boleslav deelgenomen aan vele races en rally’s die ons en onze fans veel plezier hebben bezorgd. De historie van ŠKODA Motorsport kende echter ook de nodige uitdagingen. We willen effectief verder bouwen op het erfgoed van de motorsportpioniers. De overwinningsmomenten van onze coureurs met de ŠKODA Fabia R5 gedurende de afgelopen paar maanden maakt dit jubileum nog veel specialer.”

Als meest ervaren rijder werd Narcis Podsedníček (1866-1932) uitverkozen voor het racedebuut van het merk uit Mladá Boleslav in het grootste motorsportevenement van die tijd: de Parijs-Berlijn race. Op de eencilinder Laurin & Klement motorfiets was Podsedníček één van de tien coureurs die uitkwamen in de categorie voor motorfietsen en gemotoriseerde driewielers. Een politieman die op 30 juni 1901 op een ongewoon vroeg tijdstip bij de finishlijn arriveerde, was getuige van Podsedníček’s finish om 3 uur ’s nachts. Aangezien de officials niet aanwezig waren om deze zege te bekrachtigen, moest hij het doen met een ‘morele overwinning’ terwijl vier Franse coureurs op De Dion-Bouton driewielers bezit namen van het podium. Zijn prestatie legde echter de basis voor het Laurin & Klement-merk en de latere betrokkenheid van ŠKODA bij de motorsport.

“Narcis Podsedníček behoorde tot de belangrijkste persoonlijkheden die aan de eerste dertig jaar ontwikkeling van Laurin & Klement verbonden waren,” vertelt Andrea Frydlová, hoofd van het ŠKODA Museum. “In eerste instantie was hij als regionaal vertegenwoordiger betrokken bij de opbouw van een sterk merk. Later nam Podsedníček de functie van productiechef op zich. Hij behoorde tot de eersten die raceten op de motorfietsen van Laurin & Klement.”

Vanaf 1905 borduurden de automobielen van Laurin & Klement verder op de successen van de motorfietsen. Naast herhaaldelijke zeges in bergraces en endurance wedstrijden vestigde de Laurin & Klement FCS viercilinder met een vermogen van 95 pk in 1908 op de omloop van Brooklands (VK) tevens een snelheidsrecord van 118,72 km/u.

De toentertijd nieuwe generatie ŠKODA-modellen bepaalden de snelheid van de ontwikkeling van de auto in de periode tussen de twee Wereldoorlogen. In januari 1936 nam de ŠKODA Popular roadster op succesvolle wijze deel aan de veeleisende Monte Carlo Rally. De uitstekende resultaten werden een jaar later herhaald met de ŠKODA Rapid coupé. Na de Tweede Wereldoorlog zegevierde het toenmalige instapmodel – de ŠKODA 1101 – op het circuit van Spa met Tsjechische en buitenlandse coureurs. Dit voorbeeld werd gevolgd door vele andere modellen. In 1959 nam de eerste generatie ŠKODA Octavia het stokje over.

De ŠKODA 1000 MB luidde in 1964 een nieuw hoofdstuk in met zijn achterin gemonteerde motor en zelfdragende constructie. Zijn opvolgers brachten de Noorse ŠKODA-coureur John Haugland vele successen. De legendarische ŠKODA 130 RS won in zijn klasse onder andere de Monte Carlo Rally en de Acropolis Rally (1977). Bovendien behaalde de ŠKODA 130 RS in 1981 de overall zege in het constructeurskampioenschap van het Europees Toerwagen Kampioenschap. Haugland’s grootste succes volgde achter het stuur van de ŠKODA 130 LR. Met deze auto was zijn klasse-overwinning in de felbevochten RAC Rally in 1985 en 1986 extra indrukwekkend.

ŠKODA’s nieuwe autosporttijdperk begon met de ŠKODA Favorit hatchback in de Monte Carlo Rally. Pavel Sibera/Petr Gross wonnen vier maal op rij met de ŠKODA Favorit (1991–1994) in de F2-categorie. Als merk won ŠKODA onder andere de FIA Cup in de F2-klasse. De opvolger van de Favorit was de Felicia Kit-Car, die met Stig Blomqvist achter het stuur derde werd in de RAC Rally van 1996.

Rond de tijd dat de Octavia Kit-Car zijn debuut maakte, zette het merk auto’s in in de hoogste WRC-categorie. 2001 bracht een derde plaats met de Octavia WRC in de loodzware Safari Rally. Zijn opvolger, de Fabia WRC, presteerde eveneens goed.

De beste prestaties in de internationale en nationale kampioenschappen kwamen echter voor rekening van de ŠKODA Fabia Super 2000, tot dusver het meest succesvolle model in ŠKODA’s 115 jaar jonge motorsporthistorie. De equipe Jan Kopecký/Pavel Dresler noteerde een historisch succes met de vierwielaangedreven auto uit Mladá Boleslav. Als eerste duo in de geschiedenis wonnen de coureur en navigator twee jaar op rij de kampioenschapstitel in het FIA Europees Rally Kampioenschap (ERC) en het FIA Asia-Pacific Rally Kampioenschap (APRC). Tussen 2009 en 2014 brachten de ŠKODA Fabia Super 2000-rijders in totaal vijftig nationale en internationale titels mee naar huis.

In 2015 vierde ŠKODA Motorsport vier overwinningen in het FIA WK Rally (WRC 2) met de huidige rallyauto, de ŠKODA Fabia R5. De vierwielaangedreven auto, voorzien van de allernieuwste technologie, kreeg op 1 april 2015 het groene licht van de International Automobile Federation FIA. In het allereerste seizoen van de nieuwe ŠKODA Fabia R5 behaalden Pontus Tidemand en Emil Axelsson de vierde achtereenvolgende APRC-titel voor ŠKODA. Tevens bracht het model het team vijf nationale zeges in 2015.

Dit jaar komen de duo’s Pontus Tidemand/Jonas Andersson, Jan Kopecký/Pavel Dresler en Esapekka Lappi/Janne Ferm voor het team van ŠKODA Motorsport met de ŠKODA Fabia R5 uit in het FIA World Rally Championship (WRC 2). Waarmee ze een vervolg geven aan 115 jaar motorsporttraditie van ŠKODA.

ŠKODA presenteert de Fabia Monte Carlo. Deze speciale Fabia valt op door de zwarte lichtmetalen velgen, de speciale bodykit en de diffuser achter. In het interieur vindt de sportieve rijder sportstoelen met speciale bekleding, een aluminium pedalenset en een driespaaks sportstuur. De ŠKODA Fabia Monte Carlo is er als hatchback en als extra ruime Combi. Ook de prijsstelling is sportief: vanaf € 17.490*.

De naam van de Fabia Monte Carlo is niet toevallig gekozen: hij verwijst naar misschien wel de meeste spectaculaire rally op de internationale kalender: de Rallye Monte Carlo. De sportiviteit spat van de auto af: naast de lichtmetalen velgen zijn ook de grille, de spiegelkappen, de sideskirts en de diffuser achter in zwart uitgevoerd. De achterspoiler is juist in carrosseriekleur gespoten. En er zijn meer sportieve accenten, zoals de LED-dagrijverlichting en Sunset – de extra donker getinte ramen achter. Ook een glazen panoramadak is inbegrepen bij de standaarduitrusting van de Fabia Monte Carlo.

De kleuren van sportiviteit: rood en zwart
Het interieur van de Fabia Monte Carlo is eveneens uitgesproken sportief. De stevige sportstoelen met geïntegreerde hoofdsteunen zijn bekleed met de stof ‘Monte Carlo’. Dat betekent: een smaakvolle combinatie van zwart, grijs en rood. Het driespaaks sportstuur is met leer bekleed. De stiksels zijn net als die van de lederen pookhoes uitgevoerd in contrasterend rood. De pedalen in de Fabia Monte Carlo zijn van aluminium. Aangezien de Fabia Ambition als basis dient voor de Monte Carlo-uitvoeringen, zijn ook airco, elektrisch bediende ramen/spiegels, mistlampen vóór, Radio Swing met touchscreen, Front Assistant en ISOfix-bevestigingspunten voor kinderstoeltjes inbegrepen.

De vermogensvraag
De Fabia Monte Carlo wordt geleverd met de efficiënte 1.2 TSI Greentech-motor. Er is keus uit twee vermogensvarianten: 66 kW/90 pk en 81 kW/110 pk. De Fabia Monte Carlo in hatchback-uitvoering is leverbaar vanaf € 17.490* en de Combi vanaf € 18.390*.

* De in dit bericht vermelde prijzen zijn consumentenadviesprijzen inclusief BPM/BTW, exclusief afleverkosten. Lees de algemene verkoopinformatie op www.skoda.nl.

High jumps, hard tracks: ŠKODA Motorsport are eager to continue their run of success at the Rally Italy on Sardinia (9 to 12 June). The works team will be represented by the experienced duos Jan Kopecký/Pavel Dresler (CZ/CZ) and Esapekka Lappi/Janne Ferm (FIN/FIN) at the third appearance in the FIA World Rally Championship (WRC 2) in 2016. Kopecký has already picked up two wins in two starts in the Czech Rally Championship (MČR). And at the World Championship event in Portugal two weeks ago, the third works team with Pontus Tidemand/Jonas Andersson (S/S) triumphed with the ŠKODA FABIA R5 in the WRC 2 category.

"The Rally Italy is one of the most difficult challenges on the World Rally Championship calendar," said ŠKODA Motorsport Director Michal Hrabánek. “Maximum performance is required from the team." Almost 325 kilometres over 19 stages are scheduled from Thursday to Sunday. The highlight is the legendary "Micky’s Jump". It isn't the longest, but it is the highest jump that the rally cars have to master in the entire World Championship season. The mostly rock-hard surface also makes the tracks on the Mediterranean island a tough test for the cars.

"Our driver duos also need to be fully focussed every second that they are on the narrow gravel tracks on Sardinia. Every mistake is punished," warned Hrabánek. Jan Kopecký made it onto the WRC 2 podium in third place on Sardinia last year. The 34-year-old is eager to build on this performance at this year's edition. "After my win at the Rally Český Krumlov, I need to adapt from the asphalt tracks in my home country to the gravel surface on Sardinia as quickly as possible. Last year showed that it takes strong nerves and controlled risks here," said Kopecký.

Esapekka Lappi lost more than half an hour at the endurance test on Sardinia last year after a coming together with a stone, but won seven special stages to fight his way back up into ninth place. "The motto is: Drive quickly and don't make any mistakes. Our aim is definitely to be battling for the win," said Lappi. The "flying" Finn, like Jan Kopecký, will make his second appearance of the year in the WRC 2. On his first outing at the Rally Sweden, Lappi finished in third place behind his team-mate Pontus Tidemand.

Then came three wins in a row in the FIA World Rally Championship (WRC 2) for the ŠKODA FABIA R5. In the speedy, reliable four-wheel drive from Mladá Boleslav, the Finn Teemu Suninen was victorious at the Rally Mexico, while Nicolás Fuchs from Peru was unbeatable at the Rally Argentina. The works team didn't contest either of the two rounds overseas, but clinched the hat-trick of wins for the ŠKODA FABIA R5 at the Rally Portugal with Pontus Tidemand. The next chapter of the success story is set to be added on Sardinia.

Did you know that …

… there are a total of eight ŠKODA FABIA R5 on the entry list of the WRC 2 category for the Rally Italy on Sardinia? In addition to the two works drivers Jan Kopecký and Esapekka Lappi, the ŠKODA customers Teemu Suninen, Nicolás Fuchs, Armin Kremer (D), Julien Maurin (F), as well as the Italians Umberto Scandola and Luca Hoelbling rely on ŠKODA'S powerful machine.

… ŠKODA is also a major player in the overall standings of the WRC 2 after five of the 14 rounds of the season? Behind the leading Brit Elfyn Evans (62 points), Nicolás Fuchs (55), works driver Pontus Tidemand (S/43), Hubert Ptaszek (PL/42), Armin Kremer (28) and Teemu Suninen (25) make it five drivers in the following positions who picked up their points in the FABIA R5. Works driver Esapekka Lappi is in eleventh place with 15 points – but he has only contested one rally so far. Each driver can pick up points for the WRC 2 overall standings in seven selected rallies during the course of the year.

… ŠKODA Motorsport is already in second place in the WRC 2 team standings? Even though the team has only contested two WRC rallies to date, they have already picked up 43 points. Only M-Sport with 73 points from four rallies is currently better.

… the rally will get underway with a new highlight on Thursday evening this time? The 2.00-kilometre special stage Ittiri Arena Show in Alghero replaces last year's opening stage in Cagliari. Also new: The special stages Tula on Friday and Sassari – Argentiera on Sunday.

... the absolute highlight is without a doubt the legendary "Micky’s Jump"? This will have to be mastered on the special stage Monte Lerno - at 44.26 kilometres the longest stage of the rally - which will be completed twice on Saturday. The rally cars fly up to 40 metres through the air on "Micky's Jump".

… the reigning World Rally Champion and current WRC front-runner Sébastien Ogier (F) made rally history in a ŠKODA here in 2012? He finished in fifth place overall in the FABIA SUPER 2000 on Sardinia, which no other driver has managed in an S2000-class car to date. However, even more impressive was the stage "Tergu-Osilo 1", on which the Frenchman achieved something historic: He got the best time – leaving all of the World Rally Car elite in his wake. In 2012, Volkswagen used the ŠKODA FABIA SUPER 2000 to prepare for entering the FIA World Rally Championship. Where Volkswagen have been the measure of all things since entering the competition: The team picked up the titles in the drivers', co-drivers' and manufacturers' standings of the WRC in 2013, 2014 and 2015. And Volkswagen leads all of the WRC standings again this year.

… the Rally Italy has only been held on Sardinia since 2004? Before that, Italy's WRC event had been held around Sanremo since the world championship was introduced in 1973. The Rally Italy's service park on Sardinia is located on the west coast of the island, in Alghero, for the third year in a row.

… ŠKODA has already won the "Rally Italia Sardegna" once? The Finn Juho Hänninen won in the Fabia Super 2000 in 2010. Back then, the rally was part of the Intercontinental Rally Challenge (IRC) as a one-off. Hänninen won the title at the end of the season, ahead of his fellow ŠKODA driver Jan Kopecký.

… Sardinia is the second largest island in the Mediterranean after Sicily? Almost 1.7 million people live in an area of 24,000 square kilometres. The north of Sardinia is 202 kilometres away from mainland Italy – while the south of the island is just 184 kilometres away from Tunisia. The capital is Cagliari.

The quest for the fifth title in a row in the FIA Asia-Pacific Rally Championship (APRC) begins this weekend for ŠKODA. The German duo of Fabian Kreim/Frank Christian is set to make its debut for the works-assisted ŠKODA MRF team at the Rally Whangarei in New Zealand, which takes place from Friday to Sunday. At the wheel of the second ŠKODA Fabia R5 are the experienced pair of Gaurav Gill/Glenn MacNeall (IND/AUS), who won the title for the Czech car maker in 2013.

“We want to be at our best again in the APRC, and are hungry for title number five,” said ŠKODA Motorsport Director Michal Hrabánek. “We have a lot of fans in the densely-populated Asia-Pacific region, which is of great importance to the ŠKODA brand.”

The 275 kilometres of special stage that make up the first APRC round is attended by thousands of fans in rally-mad New Zealand and traditionally forms one of the highlights of the season. The rally begins on Friday with two night stages held under floodlights on Pohe Island. ŠKODA youngster Fabian Kreim will make his first appearance at an international gravel rally at the other end of the world. “The start in the APRC is obviously a big step for me, and I am really looking forward to it. The most important thing is initially to get as many kilometres as possible under my belt on what is an unfamiliar surface. I hope to improve consistently over the course of the year, and to challenge for victories,” said Kreim.

The 23-year-old has only been competing in rallies since 2013, but has already proven his talent on multiple occasions. He finished runner-up in last year’s German Rally Championship (DRM) and has already won one race in the DRM in 2016. The German prepared for the unique challenges of the APRC with a gravel test in Austria. His Indian team-mate Gaurav Gill will be able to offer important tips, but also promises to be one of his biggest rivals in the race for the title. 34-year-old Gill has been a permanent fixture in the ŠKODA MRF team for years, and will be making his ninth consecutive appearance at the Rally Whangarei.

“We want to be in contention in New Zealand, and to continue ŠKODA’s winning run in the APRC,” said Gill. In 2015, works driver Pontus Tidemand (S) won the Rally China to complete ŠKODA’s fourth title treble in a row in the APRC. The Czech automobile manufacturer has been the dominant force in the Drivers’, Co-Drivers’ and Manufacturers’ Championships since 2012.

FIA Asia-Pacific Rally Championship (APRC)*

Rally Whangarei – New Zealand 29.04.–01.05.2016
Rally Queensland – Australia 17.06.–19.06.2016
Rally China – China 06.08.–07.08.2016
Rally Hokkaido – Japan 24.09.–25.09.2015
Rally Malaysia – Malaysia 29.10.–30.10.2016
Rally India – India 10.12.–11.12.2016

* Subject to confirmation from the International Automobile Federation FIA.

Did you know …

... Australian Chris Atkinson started ŠKODA’s run of titles in the APRC? He won the title in the prestigious continental championship in 2012. The following year, India’s Gaurav Gill was crowned champion driver, while Jan Kopecký (CZ) was unbeatable in 2014. Finally, works driver Pontus Tidemand (S) was triumphant for ŠKODA last year. The Czech car maker has also won the Manufacturers’ Championship in the APRC four times in a row.

… ŠKODA has also won the APRC class at the Rally New Zealand for the past four years? In 2012, victory went to eventual champion Chris Atkinson. Esapekka Lappi (FIN) was victorious in 2013. Gaurav Gill won in 2014, before Pontus Tidemand emerged as the victor for ŠKODA twelve months ago.

… the APRC rally in New Zealand has been held in the Whangarei region in the north of the country’s North Island since 2007? In the early years, from 1988, the APRC classification also formed part of the world championship round in New Zealand. Between 2000 and 2006 it took place around the geysers in Rotorua.

… ŠKODA traditionally lines up in the APRC with the works-assisted ŠKODA MRF team? MRF is an acronym for “Madras Rubber Factory”, the largest Indian tyre manufacturer. Madras Rubber Factory was founded in 1946 by K. M. Mammen Mappillai and originally produced toy balloons. MRF’s headquarters are located in Chennai.

… Whangarei is the most northerly city in New Zealand and, with over 50,000 inhabitants, is the capital of the Northland region?

… the climate in Whangarei is subtropical? In the summer, temperatures can reach over 30 degrees Celsius. Because the region hardly ever suffers any frost, it is known by New Zealanders as “The Winterless North”. When the APRC arrives in Whangarei this weekend, it will be autumn in the southern hemisphere. Maximum temperatures of about 20 degrees Celsius are expected.

… an event in the New Zealand Rally Championship is also held on the support programme for the APRC rally? The field is led by WRC driver Hayden Paddon (NZ).

Mladá Boleslav/Klatovy, 25 April 2016 – ŠKODA Motorsport begins its title defence in the Czech Rally Championship (MČR) at the 51st Rally Šumava Klatovy. Last year’s champions Jan Kopecký/Pavel Dresler (CZ/CZ), in the ŠKODA Fabia R5, are out to repeat last year’s success on the demanding routes in and around the Bohemian Forest. The second ŠKODA works duo of Pontus Tidemand/Jonas Andersson (S/S) will also make a guest appearance in the national championship on Friday and Saturday.

“A year ago we celebrated a successful rally debut for our ŠKODA Fabia R5 with victory at the Rally Šumava Klatovy,” said ŠKODA Motorsport Director Michal Hrabánek. “The success we have enjoyed around the world with our new rally car since then is confirmation of the great development work done by our team.” However, Hrabánek is aware that this is no reason to rest on their laurels. “We are working hard to continue improving. Only that way will be have any chance of defending the title in our company’s homeland. We are looking forward to the first appearance of 2016 in front of our home crowd.”

The Rally Šumava Klatovy is the first of six races in the Czech Rally Championship. Like last year, when the ŠKODA Fabia R5 made its debut, thousands of rally fans are expected to line the 12 special stages, which feature roughly 150 kilometres against the clock. After victories here in 2012 and 2015, Jan Kopecký would love to win the iconic rally, which was first held in 1964, for the third time. “We obviously have fond memories of last year, when we drove the Fabia R5 here for the first time,” said the experienced Kopecký. “However, it will not be easy to repeat this success: the opposition is even stronger than in 2015,” said the 34-year-old.

Asia-Pacific champion Pontus Tidemand enjoyed a successful first outing with new co-driver Jonas Andersson in February, finishing second at the Rally Sweden. After his home race in the FIA World Rally Championship (WRC 2), 25-year-old Tidemand now lines up in the homeland of the ŠKODA brand. “Jonas and I are particularly looking forward to racing in front of the Czech fans,” said Tidemand. “This spectacular rally is a real challenge, and also a great test for the next outings in the World Championship.” From 19 to 22 May, Tidemand/Andersson, Kopecký/Dresler and the third ŠKODA works duo of Esapekka Lappi/Janne Ferm (FIN/FIN) will be in action at the WRC round in Portugal.

In the Czech championship, Kopecký can look forward to a new instalment of last year’s duel with rival Václav Pech (CZ). He will also receive tough competition from ŠKODA customer teams, such as Vojtěch Štajf/František Rajnoha (CZ/CZ). They also line up with the high-tech, four-wheel drive car that has enjoyed so much success around the world. Štajf races for the Klokočka ŠKODA Czech National Team.

Czech Rally Championship (MČR)
Rally Šumava Klatovy 29.04.–30.04.2016
Rally Český Krumlov 27.05.–28.05.2016
Rally Hustopeče 17.06.–18.06.2016
Rally Bohemia 02.07.–03.07.2016
Barum Czech Rally Zlín 26.08.–28.08.2016
Rally Příbram 30.09.–01.10.2016

Did you know …
... the ŠKODA works team of Jan Kopecký/Pavel Dresler won eleven of the 12 special stages at last year’s Rally Šumava Klatovy? In the end, the dominant duo marked the first rally outing of the Fabia R5 with a dominant victory, finishing 1:34.6 minutes ahead of second-placed Frenchman Bryan Bouffier.

... the ŠKODA Fabia R5 has already won five national titles and one continental championship within just one year of its launch? Pontus Tidemand triumphed at the Rally Longyou in China last October to be crowned champion of the FIA Asia-Pacific Rally Championship (APRC). ŠKODA has been the manufacturer to beat in this prestigious championship for the last four years.

… Jan Kopecký/Pavel Dresler won the title in last year’s Czech Rally Championship without suffering a single defeat? They were victorious at five out of five rallies with the ŠKODA Fabia R5.

… the schedule in the Czech Rally Championship is identical to last year’s? The Rally Šumava Klatovy once again forms the first of six rounds. Other highlights of the national championship in 2016 include the Rally Bohemia, which represents ŠKODA’s home rally around the company’s headquarters in Mladá Boleslav, and the Barum Czech Rally Zlín, which also forms part of the FIA European Rally Championship (ERC).

Spectators at the 8th Hamburg-Berlin-Klassik can look forward to five ŠKODA classics this year. The rolling rarities from Mladá Boleslav demonstrate the variety of ŠKODA’s long history, ranging from the elegant convertible ŠKODA 1101 Tudor dating back to 1948 to the classic ŠKODA Rapid S 135 from the 1980s.

The 8th Hamburg-Berlin-Klassik takes place from 27 to 29 August along scenic routes from Berlin, for the first time through Goslar, over the Harz mountains towards Wolfsburg, finishing in Hamburg. The tour is regarded as the finest vintage and classic-car rally in the north. Under the motto ‘Driving at Leisure’, the route will take the participants along some of the most beautiful roads in northern Germany. 180 classic and vintage cars will be embarking on the journey. After three days, six stages, 730 kilometres and numerous special trials, the winner shall be announced on 29 August at Hamburg's Fish Auction Hall.

“We are delighted to be participating in this year’s Hamburg-Berlin-Klassik. This is the sixth time we’ve taken part in the rally,” explains Michal Velebný, coordinator of the restoration workshop at the ŠKODA Museum. “Taking part in this fantastic rally is an absolute must for ŠKODA. This year we’ll be showing special highlights from the period between 1948 and the 1980s.”

The oldest ŠKODA vehicle at the Hamburg-Berlin-Klassik is the ŠKODA 1101 built in 1948. The elegant convertible is an important representative of the post-WWII automotive era. The two-door ŠKODA 1101 is commonly known by the name Tudor. The vehicle, powered by a 1.1-litre engine with 32 horsepower, reaches top speeds of 100 km/h. The Tudor – an often-seen treat at vintage car rallies – is considered particularly reliable and robust.

The faithfully restored ŠKODA 440 Spartak dating back to 1958 is sure to captivate the spectators at the Hamburg-Berlin-Klassik. This eye-catching vintage car is powered by a 40-hp engine with 1089 cm3 displacement. The ŠKODA 1000 MB Rallye is a sporty globetrotter that was built in 1967. The racing car, constructed on the basis of the ŠKODA 1000 MB, has taken part in several long-distance rallies, including the London-Mexico and the Panama-Alaska. Even at first glance, the 1000 MB Rally shows off its sporty character with flashy sports seats, a protective frame and a Tripmaster for measuring distances accurately. The engine at 90 hp accelerates the vehicle to a top speed of 170 km/h and an engine sound to really impress the crowds.

The racing legend ŠKODA 130 RS built in 1976 offers pure emotion, with seven-time German rally champion Matthias Kahle behind the wheel. Winning the European Touring Car Championship in 1981 and the class victory in the Monte Carlo Rally, the 130 RS is an outstanding representative of ŠKODA’s 114-year motorsport history and one of the most fascinating racing cars of its time. ŠKODA’s impressive quintet in the north is rounded off with one very special classic car: the ŠKODA Rapid S 135. The coupé produced in the 1980s features a 58 hp 1.3-litre engine. The Rapid S 135 is becoming increasingly popular among collectors.

The starting gun for this year’s Hamburg-Berlin-Klassik will be fired at Berlin’s Olympic stadium, and the first cars will be crossing the finish line two days later against the spectacular backdrop of the Fish Auction Hall at Hamburg harbour. The rally is a performance trial event, evaluating uniformity and reliability, meaning that the competition is not necessarily about achieving the highest speeds. Automobiles of historical importance built before 1995 have been entered into the rally. This year will mark 120 years of ŠKODA AUTO, making the company one of the longest-established automotive companies in the world. The brand’s roots date back to 1895. At that time, the bicycle mechanic Václav Laurin and bookshop keeper Václav Klement founded a factory for the production of bicycles in Mladá Boleslav, Bohemia. Automobile production was launched in 1905 with the ‘Voiturette A’. What began in 1895 with Laurin and Klement has grown into an internationally successful volume manufacturer with 7 model series and 36 model versions. Producing over 17 million ŠKODA cars since 1905 proves the strength of the brand.