OCTAVIA uit 1996: elegant en veilig

De OCTAVIA profiteert in 1996 van de nieuwe samenwerking met de Volkswagen Groep. ŠKODA gebruikt veel techniek van de Audi A3 en de vierde generatie Volkswagen Golf, zoals het onderstel, de motoren, de versnellingsbakken en de stoelen. De OCTAVIA krijgt wel een eigen, uniek design. Hoofdontwerper Dirk van Braeckel en zijn team maken de moderne gezinsauto elegant en tijdloos. Ze ontwerpen de auto trouwens met de computer, een primeur voor ŠKODA.

Tijdens de ontwikkeling van het nieuwe model ligt de nadruk op actieve en passieve veiligheid. Zo worden de reguliere airbags vergezeld door zijairbags, een veiligheidsoptie die tot die tijd was voorbehouden aan het topsegment. Ook worden de dorpels verstevigd. En dankzij de toevoeging van ABS blokkeren de wielen niet als je krachtig remt. ABS zit standaard op de het 125 pk sterke topmodel; de OCTAVIA SLX 1.8 20V. Bij de andere uitvoeringen is het antiblokkeersysteem tegen meerprijs leverbaar. 

Nieuwe fabriek voor nieuwe OCTAVIA

Op 1 september 1996 wordt de OCTAVIA onthuld en op 3 september gaat hij in productie. Dat gebeurt in een nieuw gedeelte van de fabriek in Mladá Boleslav. De nieuw gebouwde productieruimte beslaat vijf KNVB-voetbalvelden en heeft één voetbalveld aan kantoren, vergaderkamers en kantines. Tijdens de feestelijke opening knipt de toenmalige president van Tsjechië Václav Havel het lint door.

Ergonomie speelt een belangrijke rol in de nieuwe fabriek. De productielijn heeft niet langer de gebruikelijk transportbanden waaraan de autoframes hangen. In plaats daarvan rijden ze op een in hoogte verstelbare montagetafel, zodat elke handeling gemakkelijk uitvoerbaar is. Bij de productie van de OCTAVIA hoeft niemand boven zijn of haar hoofd te werken.

In het eerste productiejaar is alle aandacht gevestigd op de Hatchback, de OCTAVIA COMBI komt later. Klanten kunnen kiezen uit drie motoren: twee benzinemotoren en een turbodiesel. De 75 pk sterke 1.6 MPI is de basismotor en voor de veeleisende bestuurder heeft ŠKODA de 1.8 met vijf kleppen per cilinder en 125 pk. Later breidt ŠKODA het motoraanbod stap voor stap uit. De 150 pk sterke 1.8 Turbo is de topversie. 

OCTAVIA COMBI vanaf 1998

De OCTAVIA COMBI gooit hoge ogen tijdens de Frankfurt Motor Show in september 1997. De zijkant van de carrosserie bestaat uit één stuk diepgetrokken plaatstaal. Om dat te produceren, installeert ŠKODA zijn grootste panelenpers ooit. De stampmatrijs alleen weegt maar liefst 63 ton en is op een tiende millimeter nauwkeurig.

In februari 1998 gaat de OCTAVIA COMBI in productie en de eerste klanten kunnen zich in mei van dat jaar vergapen aan de grote kofferbak van 548 tot 1.512 liter. De vraag naar de ruime gezinsauto is zo groot, dat ŠKODA een nieuwe productielijn opstart in de Vrchlabí-fabriek.

Opscheppen met de OCTAVIA RS

In 2000 krijgt de OCTAVIA een opfrisbeurt. In zijn nieuwe prijslijst kunnen klanten kiezen tussen de Classic-, Ambiente-, Elegance- en de speciale Laurin & Klement-uitvoering. De veiligheidsuitrusting wordt uitgebreid met elektronische stabiliteitsregeling (ESP). Hiermee houdt de bestuurder de auto gemakkelijker onder controle in uitdagende omstandigheden als scherpe bochten of gladde wegen.

De sportiefste versie is de OCTAVIA RS. Hij komt in 2001 op de markt, is 180 pk sterk en beschikt over schijfremmen rondom en sportstoelen. De sprint van 0 naar 100 km/h duurt maar 7,9 seconden en de topsnelheid bedraagt 235 km/h. Er zijn vier stoere kleuren om uit te kiezen: Rally Red, Diamond Metallic Silver, Magic Black en Lemon Yellow.

De eerste generatie van de moderne OCTAVIA is zo populair, dat hij in productie blijft na de komst van de tweede generatie. In Vrchlabí rollen nog tot november 2010 nieuwe exemplaren van de band. In totaal zijn er 973.071 hatchbacks en 472.492 stationwagens gebouwd. 

Lees ook: Waarom de OCTAVIA iV de ideale stadsauto is

De ŠKODA FABIA is in alle opzichten gegroeid. Voor het eerst is hij langer dan 4 meter en hij maakt gebruik van het slimme MQB A0-platform. Daardoor is hij nóg ruimer dan zijn voorganger. Daarbij heeft de nieuwe FABIA een bagageruimte met een inhoud van 380 liter (+50 liter), en met neergeklapte achterbank zelfs 1.190 liter. Een ander voordeel van het MQB A0-platform is de mogelijkheid om hoogwaardige rijassistentiesystemen, zoals Travel Assist, te integreren. De FABIA is leverbaar met de modernste connectiviteitsfeatures en heeft nieuwe Simply Clever-oplossingen aan boord. 

Keuze uit twee vermogensvarianten en drie uitrustingsniveaus

De 1.0 TSI Greentech is in de nieuwe FABIA letterlijk en figuurlijk de motor achter rijplezier én efficiency. Hij is er met een vermogen van 70 kW/95 pk (handgeschakeld) of 81 kW/110 pk (met automatische 7-traps DSG-automaat). De gunstige verbruikscijfers zijn mede te danken aan de uitstekende (actieve) aerodynamica. Met een Cw-waarde van maar 0,28 is de FABIA de meeste gestroomlijnde auto in zijn klasse. 

De nieuwe FABIA is er om te beginnen als Active-uitvoering. Die laat direct zien dat de nieuwe FABIA in de basis al heel compleet is. Standaard zijn bijvoorbeeld LED-koplampen, airco, digitale radio (DAB+), e-Call+ en Radio ‘Swing’ met 6,5 inch kleurentouchscreen. De FABIA Ambition voegt daar extra luxe, comfort en gebruiksgemak aan toe met Smartlink smartphone-integratie (Apple CarPlay en Android Auto), parkeersensoren achter, Bluetooth telefoonvoorbereiding en de cruise control met snelheidsbegrenzer. De FABIA Business Edition is het topmodel en heeft ook Virtual Cockpit (digitaal instrumentenpaneel), automatische airconditioning, KESSY (Keyless Entry Start Stop), Radio Bolero met 8 inch kleurentouchscreen, Smartlink Wireless (draadloze smartphone-integratie), Ready to Connect en LED-interieurverlichting/sfeerverlichting. 

Vanaf € 19.890*

De 70 kW/95 pk sterke driecilinder turbo-benzinemotor, die standaard wordt geleverd met een handgeschakelde 5-versnellingsbak, is beschikbaar voor elk uitrustingsniveau. In combinatie met de Active-uitvoering is de nieuwe FABIA er vanaf € 19.890* (Ambition vanaf € 21.490*; Business Edition vanaf € 22.890*). De nieuwe FABIA met de 81 kW/110 pk sterke 1.0 TSI Greentech en 7-traps DSG-automaat wordt standaard geleverd in combinatie met het Ambition-uitrustingsniveau. De vanafprijs bedraagt dan € 23.990*. De FABIA 1.0 TSI Greentech (81 kW/110 pk) Business Edition is er vanaf € 25.390.*

De nieuwe FABIA is vanaf 7 september te bestellen en configureren en staat vanaf november bij de ŠKODA-dealers.

De informatie in dit nieuwsbericht was actueel op de datum van publicatie. Wijzigingen in modellen, uitvoeringen, prijzen, technische specificaties, afbeeldingen, of andere informatie zijn te allen tijde voorbehouden. Aan de inhoud van dit nieuwsbericht kunnen geen rechten worden ontleend.

*) Alle prijzen vermeld in dit nieuwsbericht zijn, tenzij anders vermeld, inclusief BTW en BPM, kosten rijklaarmaken, recyclingbijdrage en legeskosten. Zie voor verkoopinformatie skoda.nl.

De FABIA is al 22 jaar een begeerlijk totaalpakket. Een ruime, betaalbare auto die veel waar voor zijn geld biedt, met compacte buitenmaten en een focus op veiligheid en zuinigheid. De compacte gezinsauto heeft liefhebbers van jong tot oud: kopers van alle leeftijden vallen voor de charmes van de FABIA. De nieuwe, vierde generatie wordt extra aantrekkelijk, dankzij het spannende design, een nog ruimer interieur en de nieuwste veiligheidssystemen.

In welk land worden de meeste FABIA´s verkocht?

De eerste FABIA was in 1999 meteen een schot in de roos. In 2000 kreeg de HATCHBACK versterking van de stationwagen – de FABIA COMBI – en in ongeveer acht jaar tijd werden 1,79 miljoen auto´s verkocht. De tweede generatie uit 2007 deed dat succes nog eens dunnetjes over met 1.704.000 stuks. In 2014 werd de derde generatie FABIA aan de wereld getoond en tot eind vorig jaar kozen ruim een miljoen ŠKODA-liefhebbers dat model als hun nieuwe auto.

Kun je raden in welk land de meeste FABIA´s zijn gekocht? Die eer gaat naar onze oosterburen: in Duitsland werden in ruim twintig jaar tijd 834.100 exemplaren aan de man gebracht. In ŠKODA´s thuisland Tsjechië stapten 592.400 mensen achter het stuur van een nieuwe FABIA. Groot-Brittannië, Polen en China maken de top 5 compleet.

Nederland valt voor de FABIA COMBI

Ook in Nederland is ŠKODA´s compacte gezinsauto razend populair. In ons kleine landje zijn al meer dan tachtigduizend FABIA´s verkocht – gemiddeld zo'n 4.000 per jaar. Zou je al die auto´s bumper aan bumper parkeren, dan kun je een sliert maken van Groningen naar Maastricht.

De verkoopcijfers van de FABIA in Nederland tonen aan dat we een echt stationwagenland zijn. Want kijken we naar de verdeling tussen de FABIA HATCHBACK en de FABIA COMBI, dan zien we dat de overgrote deel van de Nederlandse kopers kiest voor de stationwagen. Vorig jaar ´won´ de COMBI zelfs met 82 procent! In landen als Duitsland en Tsjechië doet ŠKODA juist betere zaken met de HATCHBACK. Het zijn altijd weer die leuke eigenwijze Hollanders die het anders doen…

Lees ook: Oliver Stefani: “De FABIA is volwassener en dynamischer dan ooit.

Vergeleken met zijn voorganger is de FABIA fors gegroeid. Voor het eerst is hij langer dan 4 meter (4,11 m). Samen met de toegenomen breedte en de wielbasis van 2,56 m leidt dat tot een zeer ruim interieur. Vooral achterin is de FABIA ruimer dan ooit. De vorige FABIA had al de grootste bagageruimte in zijn klasse. Zelfs die is verder gegroeid. Nu bedraagt de inhoud 380 l (+50 l) en met neergeklapte achterbank zelfs 1.190 liter. Daarmee is de FABIA ondanks zijn compacte buitenafmetingen een mini-verhuizer. 

De FABIA heeft de looks

De vierde generatie FABIA oogt volwassen en sportief. De scherp gesneden LED-koplampen, die doorlopen tot aan de typische ŠKODA-grille zijn letterlijk beeldbepalend. De strakke lijnen zijn ook functioneel: de nieuwe FABIA dankt zijn goede stroomlijn aan een Cw-waarde van slechts 0,28. Actieve aerodynamica draagt hieraan bij. Zo kan de luchtopening onderin de bumper automatisch worden afgesloten op momenten dat er minder koeling nog is. Alleen dit al kan het verbruik met 0,2 l/100 km verminderen. De aerodynamische verfijning zit hem ook in details als de compacte buitenspiegelbehuizingen en afwerkingselementen voor de lichtmetalen velgen. Daarover gesproken: de nieuwe FABIA is leverbaar met wielen met een diameter van 14 tot 18 inch.

Interieur

In het compleet nieuwe interieur is het ‘zwevende’ centrale touchdisplay dé blikvanger. Via dit grote scherm (maximaal 9,2 inch) zijn infotainmentfuncties eenvoudig te bedienen. De FABIA is voor het eerst ook leverbaar met de Virtual Cockpit. Dit 10,25-inch digitale instrumentenpaneel heeft vijf weergavemogelijkheden. Bij ‘Sport’ bijvoorbeeld, staat de toerenteller centraal. De Virtual Cockpit kan ook info over artiesten en logo’s van radiostations weergeven. En als een contactpersoon belt, wordt de foto van de beller zichtbaar op het hoge resolutie display. Daarbij valt het nieuwe design van het optioneel multifunctionele stuurwiel op. De FABIA is er nu ook met de Climatronic airconditioning met twee klimaatzones, inclusief uitstroomopeningen achterin. Ook LED-ambienteverlichting, een verwarmd stuur en voorruitverwarming zijn nu beschikbaar. Functies die tot voor kort alleen op de grotere en luxere ŠKODA’s beschikbaar waren.

Simply Clever

Ook de nieuwe FABIA is, zoals je van ŠKODA mag verwachten, voorzien van diverse Simply Clever-oplossingen. Zo is de rugleuning van de passagiersstoel neerklapbaar en de zonwering van het panoramadak uitneembaar. Onder de afdekking van de bagageruimte is een flexibel en afneembaar opbergcompartiment opgenomen, handig voor bijvoorbeeld jassen. De passagiers achterin kunnen smartphones opbergen in vakjes, die in de rugleuning van de voorstoelen zijn geïntegreerd. De leesverlichting achterin is ook door de bestuurder in te schakelen en de uitneembare bekerhouder is een FABIA-first.

Altijd de perfecte connectie

De nieuwe FABIA is altijd online dankzij de ingebouwde eSIM. Zo is er toegang tot bijvoorbeeld internetradio en de brede range van ŠKODA Connect online diensten. Voor de nieuwe FABIA is er keuze uit diverse infotainmentsystemen. Bij ‘Swing’ zijn al een 6,5 inch ‘zwevend’ touchscreen, digitale radio en vier speakers inbegrepen. ‘Bolero’ gaat een stap verder met een 8 inch touchscreen, Bluetooth voor handsfree bellen en surround sound speakers. Via Wireless Smartlink zijn smartphones draadloos te koppelen en kan er gebruik worden gemaakt van Apple CarPlay of Android Auto. Met de optionele Phone Box zijn smartphones draadloos te laden. 

Het top-infotainmentsysteem Amundsen met navigatie (inclusief ondersteuning van online data) en een wifi-hotspot is te bedienen via een 9,2 inch touchscreen, en met gebaren. De stemassistent ‘Laura’, die 15 talen verstaat, is optioneel. Uiteraard maakt ‘Amundsen’ het mogelijk om muziek te streamen. Navigatiekaarten zijn op te slaan op een harddisk, het updaten gebeurt online. Standaard beschikt de nieuwe FABIA over 2 USB-C aansluitingen aan boord. Optioneel is dit uit te breiden tot 5 aansluitingen, waarbij in dat geval heel handig één ervan Simply Clever geïntegreerd is in de achteruitkijkspiegel. Zo wordt het aansluiten/opladen van een dashcam extra makkelijk.

Met ŠKODA Connect zijn de nieuwste infotainment-apps eenvoudig te downloaden. Met de apps heeft de bestuurder van de FABIA toegang tot bijvoorbeeld actuele weer- en nieuwsberichten en de persoonlijke Google-kalender. Ook zijn er apps die waarschuwen voor eventueel gevaar op de route. Standaard beschikt de auto over eCall. Dit systeem verzorgt automatisch een noodoproep bij een ongeval. Ook proactieve service (oproep bij pech) is inbegrepen. Veel functies zijn op afstand te bedienen via de MyŠKODA-App en het ŠKODA Connect-webportal.

Nieuwe assistentiesystemen

De voordelen van het MQB-A0-platform, waarop de FABIA is gebaseerd, betalen zich ook uit op het gebied van veiligheid. Het platform staat voor een zeer robuuste structuur én de mogelijkheid tot integratie van hoogwaardige assistentiesystemen. Zo is de FABIA voor het eerst leverbaar met Travel Assist. In dit systeem werken de Adaptive Cruise Control (ACC) en Lane Assist samen om de FABIA bij snelheden tot 210 km/u automatisch afstand te laten houden tot voorliggers én de auto daarbij binnen de wegmarkeringen te houden. Het systeem checkt altijd of de bestuurder de handen aan het stuur heeft. Side Assist, dat de dode hoek ‘opheft’ is verder verbeterd. Het waarschuwt nu al voor auto’s op 70 meter afstand, die zich bij een inhaalactie of rijbaanwisseling in de dode hoek bevinden. Met Park Assist maakt de FABIA parkeren makkelijker dan ooit. Bij het inparkeren voert dit systeem de juiste stuurbewegingen uit om de auto in vrije plaatsen parallel aan of haaks op de rijbaan te manoeuvreren. Manoeuvre Assist detecteert bij inparkeren eventuele obstakels en kan op basis daarvan automatisch een remactie uitvoeren. Ook nieuw voor de FABIA: verkeersbordherkenning en Front Assist met vooruitziende voetgangers- en fietsersbescherming.

EVO-motoren

Voor de FABIA zijn twee benzinemotoren van de EVO-generatie leverbaar en voldoen beide aan de strenge Euro 6d-emissienorm. De direct ingespoten 1.0 TSI-motoren (standaard met partikelfilter) hebben een vermogen van respectievelijk 70 kW/95 pk of 81 kW/110 pk. Een speciale coating draagt in deze modellen bij aan het verminderen van de interne weerstand. Dit verlaagt het verbruik en daarmee de emissies. 

De FABIA 1.0 TSI met 70 kW/95 pk beschikt standaard over een handgeschakelde vijfversnellingsbak. De krachtigere 81 kW/110 pk motorvariant wordt geleverd met een handgeschakelde zesbak (zeventraps automatische DSG-transmissie optioneel). 

Succesvol sinds 1999

In 1999 presenteerde ŠKODA de eerste FABIA. Hij werd direct populair door zijn ruime interieur, zijn hoge veiligheidsniveau én door veel value for money te bieden. In 22 jaar tijd zijn er maar liefst 4,5 miljoen FABIA’s geproduceerd. 

De prijzen, beschikbaarheid en specificaties van de nieuwe FABIA worden in aanloop naar de Nederlandse marktintroductie in november vrijgegeven. 

De informatie in dit nieuwsbericht was actueel op de datum van publicatie. Wijzigingen in modellen, uitvoeringen, prijzen, technische specificaties, afbeeldingen, of andere informatie zijn te allen tijde voorbehouden. Aan de inhoud van dit nieuwsbericht kunnen geen rechten worden ontleend.

Het gewicht van een elektrische fiets

Een elektrische fiets weegt 20 tot 26 kilo en dan komt de accu van pakweg 3 kilo er nog bij. Al met al is een elektrische fiets zo’n 5 tot 8 kilo zwaarder dan een normale Gazelle of Union.

Wanneer je een fietsendrager gaat kopen, moet je erop letten dat hij geschikt is voor het hogere gewicht van de elektrische fiets. Aangezien één e-bike minder weegt dan twee gewone fietsen, voorzien we daar weinig problemen. Ga je gezellig samen op pad en wil je twee elektrische fietsen meenemen, dan beginnen de extra kilo’s te tellen.

Het laadvermogen van een fietsendrager

Stel dat je twee elektrische fietsen wilt vervoeren: een van 22 kilo en een van 24 kilo. Dan ga je op zoek naar een fietsendrager met een laadvermogen van minimaal 46 kilo, zoals de Thule VeloCompact 925. Met het gewicht van de accu’s hoef je geen rekening te houden, want die haal je eraf.

Heb je toch de allerzwaarste fietsen gekocht, kies dan een klasse zwaardere drager. Bij de Thule EasyFold XT mag elke fiets 30 kilo wegen en bedraagt het totale laadvermogen 60 kilo. Beide Thule-fietsendragers zijn trouwens kantelbaar: je drukt op het pedaal om de drager met fietsen en al weg te klappen, zodat de achterklep van de auto kan openzwaaien.

Om het laden en lossen van de fietsen gemakkelijker te maken, kun je investeren in een oprijgoot. Deze helling koppel je aan de fietsendrager en dan rol je de zware fietsen er soepel op en af. Let er wel op dat de oprijgoot en de fietsendrager compatibel zijn. Het mag duidelijk zijn dat e-bikes simpelweg te zwaar zijn om ze op de dakdragers van je auto te tillen. 

De toegestane kogeldruk van de trekhaak

Juich niet te vroeg wanneer je een geschikte fietsendrager hebt gevonden: de maximale kogeldruk van je auto kan nog roet in het eten gooien. Met andere woorden: is jouw trekhaak wel berekend op het gewicht van twee elektrische fietsen plus de fietsendrager? Een kogeldruk van 50 kilo is niet ongebruikelijk, terwijl de fietsen uit ons rekenvoorbeeld al 46 kilo wegen en de fietsendrager zelf 14,3 kilo. Dan ga je ruimschoots over de toegestane kogeldruk heen.

De toegestane kogeldruk verschilt per ŠKODA-model en varieert van 50 tot 75 kilo of nog meer. Deze waarde staat in de handleiding van je auto en als je nog geen trekhaak hebt, kun je in de webshop opzoeken wat de kogeldruk van een bepaalde trekhaak is. Zit je liever op de fiets dan op het internet, vraag dan de ŠKODA-dealer om advies. Veel fietsplezier! 

Lees ook: Ik ga op vakantie en neem mee: alles

De informatie in dit nieuwsbericht was actueel op de datum van publicatie. Wijzigingen in modellen, uitvoeringen, prijzen, technische specificaties, afbeeldingen, of andere informatie zijn te allen tijde voorbehouden. Aan de inhoud van dit nieuwsbericht kunnen geen rechten worden ontleend.

De nieuwe ŠKODA FABIA is gebaseerd op het modulaire MQB-A0 platform van de Volkswagen Groep. Daardoor is de nieuwkomer langer en breder dan zijn voorganger, en hebben de passagiers nog meer ruimte. Het symmetrische instrumentenpaneel heeft een ‘zwevend’ centraal beeldscherm, terwijl een gekleurde horizontale sierlijst de breedte van het interieur accentueert. In de kenmerkende lijn onder het beeldscherm is de vorm van de ŠKODA-grille te herkennen. Nieuw zijn de grote ronde luchtroosters links en rechts, net als de gekleurde elementen in de middenconsole en deurpanelen. Op één van de designschetsen is ook het prominente FABIA-beeldmerk in het instrumentenpaneel goed te zien.

Groot touchscreen als middelpunt

Het centrale ‘zwevende’ beeldscherm domineert het interieur van de nieuwe FABIA. Met het touchscreen kan het moderne infotainmentsysteem, net als tal van andere functies van de auto, eenvoudig worden bediend. De designschets toont de uit de grotere modellen van ŠKODA bekende Virtual Cockpit - waarvan de vormgeving door de bestuurder is aan te passen - die nu in de FABIA (als optie) debuteert. 

De wereldpremière van de nieuwe ŠKODA FABIA vindt begin mei plaats.

De informatie in dit nieuwsbericht was actueel op de datum van publicatie. Wijzigingen in modellen, uitvoeringen, prijzen, technische specificaties, afbeeldingen, of andere informatie zijn te allen tijde voorbehouden. Aan de inhoud van dit nieuwsbericht kunnen geen rechten worden ontleend.

Eerste FABIA: drie varianten en 260 liter

Elk gezin vindt een FABIA die bij hen past, want ŠKODA brengt drie varianten van de eerste FABIA op de markt. De FABIA COMBI is met zijn grote kofferbak van 426 tot 1.225 liter de ruimste en één op de drie FABIA-gezinnen zwicht hiervoor. Voor de vierdeurs sedan is minder belangstelling. De vijfdeurs FABIA HATCHBACK is veruit het populairst en staat dan ook centraal deze terugblik.

De 3.960 millimeter lange FABIA HATCHBACK heeft een bagageruimte van 260 liter tot 1.016 liter. Om te bewijzen dat de nieuwe gezinsauto een van de veiligste auto’s in zijn soort is, voert ŠKODA botsproeven op hogere snelheid uit dan strikt noodzakelijk. Door 8 km/h sneller te rijden, worden de veiligheidsgordels en het incasseringsvermogen van de carrosserie extra grondig getest.

Tweede FABIA: langer, hoger en 300 liter

In maart 2007 trekt ŠKODA het doek van de tweede generatie FABIA. Hij ziet er vriendelijk uit, want hij heeft hetzelfde familiegezicht als de ROOMSTER. Hij meet 3.992 bij 1.642 bij 1.498 millimeter en dat maakt hem 22 millimeter langer en 47 millimeter hoger dan zijn voorganger. De kofferbak groeit tot 300 liter. Wanneer je de achterbank neerklapt, ontstaat een laadruim van 1.163 liter.

Hoewel de FABIA groeit en meer ruimte biedt, is de tweede generatie niet zwaarder. Vele uren in de windtunnel bezorgen hem bovendien een lage luchtweerstand (Cw-waarde: 0,33). Onthoud dat getal voor later.

Derde FABIA: breder, lager en 330 liter

In 2014 gaat de FABIA van vriendelijk naar stoer, met de introductie van de derde generatie. Op alle vlakken meer auto, dat is het idee achter het nieuwe model. Ruimte is wederom een belangrijk verkoopargument, maar gezinnen kicken ook op het geavanceerde infotainmentsysteem en het doordachte gebruiksgemak. Dat laatste is te danken aan de introductie van niet minder dan negen nieuwe de Simply Clever-oplossingen. De USB-poorten en de tablethouder voor de passagiers op de achterbank zijn hier voorbeelden van. Net als de dubbelzijdige kofferbakmat.

De bagageruimte wordt verder opgerekt: achter in de derde generatie FABIA HATCHBACK past 330 tot 1.150 liter. Om het stoere design kracht bij te zetten, heeft ŠKODA de auto breder en lager gemaakt. De lengte blijft bijna ongewijzigd. De derde generatie FABIA is 3.997 mm lang, 1.732 mm breed en 1.467 mm hoog. Zie jij jezelf al rijden in deze ŠKODA FABIA? Bekijk de volledig online te bestellen FABIA Online Edition.

Vierde FABIA: langer, breder en 380 liter

Het is nog geheim hoe de vierde generatie FABIA eruitziet, maar zijn afmetingen delen we graag met je. Doordat-ie op het MQB-A0-platform staat, wordt de nieuwe FABIA opnieuw groter. Hij is 111 millimeter langer (4.108 mm) en 48 millimeter breder (1.780 mm) dan zijn voorganger. De wielbasis groeit met 94 millimeter. De inzittenden profiteren hiervan, want zij hebben meer ruimte dan ooit tevoren voor hun benen en bagage. De kofferbak heeft een indrukwekkende inhoud van 380 tot 1.190 liter.

Net als destijds bij de tweede generatie FABIA, weegt het nieuwe model bijna evenveel als zijn voorganger. Ondanks de behoorlijke groeispurt. En ook ditmaal speelt de luchtweerstand een belangrijke rol: had de tweede generatie nog een Cw-waarde van 0,33, de vierde generatie duikt daar flink onder met 0,28. Geen ander automerk in deze klasse doet ŠKODA dat na. Minder luchtweerstand zorgt automatisch voor een lager verbruik.

De nieuwe FABIA wordt leverbaar met 9 airbags, Adaptive Cruise Control, een haarscherpe Virtual Cockpit en 13 nieuwe Simply Clever-oplossingen. Wil je weten welke? Klik hieronder door naar het bericht met de eerste camouflagefoto’s en de vele handigheidjes van de nieuwe FABIA.

Lees ook: Nieuwe FABIA: ruimer, veiliger en sportiever dan ooit

De plug-in hybride gezinsauto wordt aangedreven door een 150 pk sterke 1.4 TSI benzinemotor en een 115 pk sterke elektromotor. Samen leveren ze 204 pk, wat zorgt voor een sportieve rijervaring buiten de stadsgrenzen en een comfortabele en uitstootvrije rit daarbinnen. Je hoeft niet te schakelen, want elke ŠKODA iV heeft een automaat.

De OCTAVIA iV rijdt op stroom en wint remenergie terug

De OCTAVIA iV kan zichzelf opladen tijdens het rijden. Anna laat in de video zien hoe de plug-in hybride remenergie terugwint als ze een heuvel afdaalt in Praag. Dan draait de elektromotor andersom en werkt-ie als een dynamo. Zo krijgt ze er vanzelf meer elektrische kilometers bij.

In het vlakke Nederland moeten we het vooral hebben van het uitrollen voor stoplichten, kruispunten en rotondes om stroom terug te winnen. In de stad doe je dat zo vaak, dat het aantikt. Het is sowieso een prettig idee dat de voorwaartse energie niet wegvloeit via de remmen, maar teruggaat in de batterij.

Hoe krachtig de auto afremt op de elektromotor, bepaal je via het centrale touchscreen. Er zijn drie standen om uit te kiezen: hard, zacht en automatisch. Als je het gaspedaal loslaat in de lage stand, vertraagt auto een beetje. In de hoge stand wordt het remeffect krachtiger en stopt de OCTAVIA iV meer energie terug in de batterij. In de automatische stand kijkt de auto naar de situatie op de weg en kiest zelf de ideale mate van recuperatie.

De OCTAVIA iV geeft je ogen in je achterhoofd

Het is rustig op straat als Anna door Praag rijdt. Dat kun je in onze hoofdstad wel vergeten. Wanneer je door Amsterdam rijdt, komen overal fietsers en voetgangers vandaan en zou je willen dat je ogen in je achterhoofd had. De nieuwe OCTAVIA tackelt dat probleem met een breed aanbod van rijhulpsystemen. De twee belangrijkste zijn Front Assist met Collision Avoidance en Door Opening Warning. Die laatste trekt aan de bel als een voorbijganger de auto passeert op het moment dat jij de bestuurdersdeur opent.

Front Assist bewaakt het gebied vóór de auto en waarschuwt voor plotseling opduikende obstakels, zoals voetgangers, fietsers of andere auto’s. Reageer je traag, dan wordt de auto automatisch afgeremd. Wijk je uit, dan versterkt de uitwijkassistent jouw stuurbeweging en helpt het ESP om de auto weer op koers te brengen. Front Assist met Collision Avoidance zit standaard op de vierde generatie OCTAVIA.

Elektrische auto’s en plug-in hybrides zijn zó stil, dat je ze bij lage snelheden bijna niet hoort aankomen. Een ideaal middel tegen geluidsoverlast, maar een mogelijk gevaar voor voetgangers en fietsers. Daarom maken (semi-)elektrische auto’s een waarschuwingsgeluid. Zo klinkt de plug-in hybride OCTAVIA iV en zo klinkt de volledig elektrische ENYAQ iV.

De ŠKODA KAMIQ: onze stedelijke SUV

Als je vaak in de stad rijdt, kun je ook kiezen voor onze stedelijke SUV: de ŠKODA KAMIQ. De hoge zitpositie geeft je optimaal zicht en voor een compacte auto is-ie opvallend ruim. Hij wordt standaard geleverd met een fijne handgeschakelde versnellingsbak, maar je kunt de KAMIQ ook bestellen met een automatische DSG-transmissie. Dat rijdt wel zo relaxed.

Lees ook: Moderne veiligheid: nieuwe OCTAVIA ziet meer dan jij

*) Het genoemde aantal kilometers is de theoretische maximale actieradius volgens de WLTP testsystematiek. Deze maximale actieradius kan onder meer worden beïnvloed door de voertuigconfiguratie, acculeeftijd en -conditie, rijstijl en de gebruiks-, omgevings- en klimaatomstandigheden zoals de buitentemperatuur, de verkeerssituatie en het rijgedrag.

ŠKODA OCTAVIA op Bonneville

Op de zoutvlakte van Bonneville kun je zo hard rijden als je wilt. Daar maakten de Britse ŠKODA-importeur en een Britse autojournalist dankbaar gebruik van in 2011. Ze wilden de magische grens van 200 mijl per uur (321 km/h) doorbreken in een speciaal geprepareerde ŠKODA OCTAVIA. Dit deden ze om te vieren dat de OCTAVIA RS op dat moment 10 jaar bestond. Er prijkte een grote ’10’ op de zijkant van de raceauto.

Om dit mogelijk te maken, moest een 2.0 TSI benzinemotor wonderen verrichten. Hiervoor werden de nodige technische aanpassingen doorgevoerd. Zo kreeg de tweelitermotor een grote turbo van Garrett aangemeten en racebrandstof voorgeschoteld. Het vermogen kwam uit op een duizelingwekkende 600 pk. 

Uiteindelijk lukte het de autojournalist om zes keer de 200 mph-grens te doorbreken en verpulverde hij het oude snelheidsrecord voor productie-auto’s met een tweelitermotor. Dat stond sinds 1998 op 347,6 km/h en werd door de OCTAVIA overtroffen met 363 km/h. Dat was het gemiddelde van twee afzonderlijke pogingen van 360,8 en 365,7 km/h.

Weetjes over de maximumsnelheid

Wist je dat er tot 6 februari 1974 geen snelheidslimiet gold op de Nederlandse snelwegen? Toen kon je in je elegante ŠKODA 110 R stappen, de topsnelheid van 145 km/h aantikken en deed je niets verkeerd.

In Duitsland mag je nog steeds zo hard rijden als verantwoord is. Een van de weinige andere landen waar dat kan, is Libië. En op het Britse Isle of Man is ook geen algemeen geldende maximumsnelheid. Wat niet wil zeggen dat je overal het gaspedaal kunt vloeren, want net als in Duitsland stuit je wel op lokale snelheidslimieten.

Nooit meer te hard rijden?

Merk je dat je sinds de verlaging van de maximumsnelheid naar 100 km/h continu te hard rijdt? Gebruik dan de snelheidsregelaar van je ŠKODA. Die waarschuwt je zodra je te snel rijdt. Het is nog handiger om met de cruise control een snelheid te kiezen die door je ŠKODA wordt vastgehouden.

Vind je dat andere snelweggebruikers er een potje van maken, gun jezelf dan een ŠKODA met Adaptive Cruise Control. Deze slimme assistent van ŠKODA anticipeert op je voorliggers en past continu het tempo aan. ACC is leverbaar voor de ŠKODA SCALA en groter (OCTAVIA en SUPERB), de volledig elektrische ENYAQ iV en de drie SUV-modellen van ŠKODA.

Lees ook: Sportieve plug-in hybride: ŠKODA OCTAVIA RS iV Business nu te bestellen

Ten opzichte van zijn voorganger heeft de vierde generatie van de ŠKODA OCTAVIA een spannender en dynamischer design, een nog ruimer interieur en een hoger comfortniveau, in combinatie met een uitstekende actieve en passieve veiligheid en een geavanceerde connectiviteit. Zoals elke ŠKODA biedt hij ook een superieure functionaliteit, versterkt door vele slimme details, waardoor het een ideale gezinsauto is. Bovendien is hij zuiniger en milieuvriendelijker dan ooit, want ŠKODA biedt klanten nu een ruime keuze aan aandrijflijnen die ongekend is in de historie van de modelreeks. Hij is verkrijgbaar als Hatchback en als Combi, met efficiënte benzine- en dieselmotoren, maar ook met plug-in hybride- en mild hybrid-technologie. Het vermogen varieert van 81 kW/110 pk tot 180 kW/245 pk. 

De titel Women’s World Car of the Year werd voor het eerst uitgereikt in 2011. De jury voor dit evenement bestaat uitsluitend uit vrouwelijke autojournalisten. Dit jaar stemden 48 juryleden uit 38 landen over alle nieuwe modellen die tussen januari en december 2020 op de markt kwamen en nomineerden vervolgens drie finalisten in elk van de negen categorieën. Na de overwinning in de categorie ‘gezinsauto’ is de OCTAVIA nu in de running voor de algemene overwinning. De bekendmaking van de 2020 Women's World Car of the Year valt samen met de Internationale Vrouwendag op 8 maart. De beoordelingscriteria zijn aspecten als veiligheid, kwaliteit, prijs, design, rijcomfort en milieuvriendelijkheid. 

Prijzenregen

De categorie-overwinning bij de Women’s World Car of the Year awards 2020 is slechts de meest recente in een indrukwekkende reeks van internationale overwinningen voor de volledig nieuwe OCTAVIA. In februari 2021 werd hij uitgeroepen tot populairste importauto in de compacte klasse bij de ‘Best Cars 2021’ lezersverkiezing, georganiseerd door het Duitse automagazine ‘auto motor und sport’. In het laatste kwartaal van 2020 won de OCTAVIA een hele reeks prestigieuze awards in de belangrijkste exportmarkten – waaronder Oostenrijk, Duitsland en Zwitserland. Zijn uitzonderlijke kwaliteiten als gezinsauto zorgden ervoor dat het model awards kreeg toegekend in Groot-Brittannië door het tijdschrift Auto Express, waar de OCTAVIA in oktober 2020 zowel de ‘Auto Express New Car Award’ in de categorie ‘Compact Family Car’ won als de algemene titel ‘Car of the Year’, en door het Duitse automagazine ‘AUTO Straßenverkehr’, waarvan de lezers het model in juni 2020 uitriepen tot ‘Family Car of the Year’ in de categorie ‘Best Design’ voor automodellen onder de 25.000 euro.

De informatie in dit nieuwsbericht was actueel op de datum van publicatie. Wijzigingen in modellen, uitvoeringen, prijzen, technische specificaties, afbeeldingen, of andere informatie zijn te allen tijde voorbehouden. Aan de inhoud van dit nieuwsbericht kunnen geen rechten worden ontleend.

De nieuwe FABIA is gebaseerd op het MQB-A0-platform. Vergeleken met zijn voorganger is hij in alle opzichten gegroeid. Hij is 4,11 meter lang (+11 cm) en 1,78 meter breed (+5 cm). Wel is hij met een hoogte van 1,46 meter fractioneel lager (-7 mm) dan de vorige FABIA. De wielbasis van het nieuwe model bedraagt 2,56 meter, waarbij de winst van 9 cm ten goede komt aan de interieur- en bagageruimte. Zo heeft die laatste nu een inhoud van 380 liter (+50 liter). Met een neergeklapte achterbank is 1.190 liter beschikbaar (voorheen 1.150 liter). Ondanks de ruimere afmetingen is de nieuwe FABIA nauwelijks zwaarder dan zijn voorganger. 

Krachtige proporties, perfecte stroomlijn 

Door de toegenomen afmetingen, inclusief grotere spoorbreedtes en korte carrosserie overhang, heeft de nieuwe FABIA krachtige proporties. LED-verlichting is standaard op alle modellen (Full-LED optioneel). De strak vormgegeven koplampunits lopen door tot aan de grille. Ook voor de achterlichten is Full-LED-technologie beschikbaar. 

Bij het streven naar een optimale stroomlijn hebben de designers van ŠKODA veel gebruikgemaakt van zogenaamde Computional Fluid Dynamics-simulaties. Dat heeft zich vertaald in een krachtige, sportieve lijnvoering én een C_w-waarde van slechts 0,28. Daarmee is de nieuwe FABIA de meest gestroomlijnde auto in zijn segment. Diverse details springen er uit. Zo is de luchtopening onderin de voorbumper automatisch afsluitbaar. Als er weinig koeling nodig is, wordt de opening afgesloten. Dit verbetert de stroomlijn en zo wordt tot 0,2 liter brandstof per 100 kilometer bespaard. Andere luchtopeningen vormen op hun beurt ‘luchtgordijnen’ die voor een optimale luchtgeleiding langs de wielen en de flanken zorgen. Voor de wielen zijn zelfs gestroomlijnde inserts leverbaar. Ook de vorm van de buitenspiegels, de grote dakspoiler, speciale ‘vinnen’ en de gladde afwerking van de wagenvloer dragen bij aan een perfecte airflow. 

FABIA nu ook met Virtual Cockpit

Dankzij de toegenomen afmetingen heeft de FABIA een opmerkelijk ruim interieur gekregen. Het nieuwe interieurdesign versterkt dat ruimtelijke gevoel nog eens extra. Het dashboard valt op door de symmetrische lijnvoering met een centraal, vrijstaand display. Voor het eerst is de FABIA leverbaar met de Virtual Cockpit, het volledig digitale instrumentenpaneel, en is hij 100% connected. De bestuurder kan gebruik maken van een breed scala aan online diensten en smartphones zijn eenvoudig te koppelen. 

Krachtiger en zuiniger: keuze uit twee benzinemotoren

De FABIA wordt in Nederland leverbaar met een keuze uit twee 1.0 driecilinder benzinemotoren. Deze krachtbronnen maken nu gebruik van cilindervoeringen met een innovatieve plasmacoating die de interne wrijving vermindert en de warmteafvoer verbetert. De 1.0 TSI is er met een vermogen van 70 kW/95 pk (met vijfversnellingsbak) en met 81 kW/110 pk inclusief de automatische zeventraps DSG-transmissie. Beide FABIA TSI-motoren hebben standaard een partikelfilter en voldoen aan de Euro 6d-emissienorm.

De veiligste FABIA ooit

Doordat de nieuwe FABIA op het MQB A0-platform staat, is hij leverbaar met de nieuwste actieve- en passieve-veiligheidsystemen. De solide structuur, waarin hoogwaardige staalsoorten zijn verwerkt, staat aan de basis van het hoge veiligheidsniveau. Bij een aanrijding worden de inzittenden beschermd door maximaal negen airbags. ISOFIX- en top tether-bevestigingspunten voor kinderzitjes zijn standaard op de achterbank. Ook de passagiersstoel kan hiermee worden uitgerust. 

De nieuwe FABIA is leverbaar met het geavanceerde veiligheidssysteem Travel Assist. Hierin komen Adaptieve Cruise Control en Lane Assist samen. Dat betekent dat de FABIA automatisch afstand houdt tot voorliggers en daarbij netjes binnen de wegmarkeringen blijft. Daarnaast is er een verbeterde versie van Side Assist. Dit systeem waarschuwt voor achteropkomend verkeer in de dode hoek (maximaal 70 meter). Park Assist maakt parkeren eenvoudig. Het herkent vrije parkeerplaatsen (parallel aan en haaks op de rijbaan) en voert de voor het inparkeren benodigde stuurbewegingen automatisch uit. De bestuurder hoeft alleen maar gas te geven en te remmen. Tot slot is de FABIA er nu ook met verkeersbordherkenning. 

Simply Clever: veel nieuwe handigheidjes

Al jarenlang maakt ŠKODA het gebruik van zijn modellen nog makkelijker met slimme Simply Clever-features. De in de tankdop geïntegreerde ijskrabber en de (parkeer)tickethouder in de A-stijl zijn uitgegroeid tot klassiekers. Voor de nieuwe FABIA heeft ŠKODA maar liefst 13 nieuwe Simply Clever-oplossingen ontwikkeld. Zo is de rugleuning van de passagiersstoel nu neerklapbaar. Daarmee wordt het nog eenvoudiger om lange voorwerpen te vervoeren. De zonwering van het panoramadak is uitneembaar en onder de afdekking van de bagageruimte is nu een flexibel, multifunctioneel en afneembaar opbergcompartiment opgenomen. Dit is geschikt voor kleine en grotere bagagestukken zoals jassen. De passagiers achterin hebben de beschikking over handige, in de rugleuning van de voorstoelen geïntegreerde opbergvakjes voor smartphones. Daarnaast is de leesverlichting achterin ook door de bestuurder in te schakelen. Ook zijn er op diverse plaatsen handige opbergmogelijkheden voor pennen, kaarten en munten. In totaal zijn er 43 Simply Clever-features voor de nieuwe FABIA. 

Een succesverhaal sinds 1999

In 1999 presenteerde ŠKODA de eerste FABIA. Het compacte model werd direct populair door zijn ruime interieur, hoge veiligheidsniveau en de combinatie van een complete uitrusting en een betaalbare prijs. In 22 jaar tijd heeft ŠKODA maar liefst 4,5 miljoen FABIA’s geproduceerd. De eerste generatie FABIA werd gemaakt tussen 1999 en 2007, de tweede van 2007-2014 en de derde generatie sinds 2014. De vierde generatie FABIA wordt dit najaar op de Nederlandse markt verwacht.

De informatie in dit nieuwsbericht was actueel op de datum van publicatie. Wijzigingen in modellen, uitvoeringen, prijzen, technische specificaties, afbeeldingen, of andere informatie zijn te allen tijde voorbehouden. Aan de inhoud van dit nieuwsbericht kunnen geen rechten worden ontleend.

Met de overstap naar het modulaire MQB-A0 platform is de ŠKODA FABIA in alle dimensies groter dan zijn voorganger. Zo is de bagageruimte – voorheen ook al een sterk punt van de FABIA – met nog eens 50 liter gegroeid. Dankzij een nog stijvere carrosseriestructuur zet de nieuwe FABIA ook een belangrijke stap voorwaarts op het gebied van passieve veiligheid en biedt hij keuze uit tal van moderne rijassistentiesystemen die voorheen uitsluitend beschikbaar waren in hogere klassen.

Moderne benzinemotoren: hoog rendement, groot bereik

ŠKODA voorziet de vierde generatie FABIA van ultramoderne benzinemotoren. Ze maken alle deel uit van de EVO-motorengeneratie van de Volkswagen Groep en combineren een hoog rendement met lage emissies. De nieuwe ŠKODA FABIA wordt altijd geleverd in combinatie met voorwielaandrijving, met keuze uit een handgeschakelde versnellingsbak of een soepel schakelende 7-traps DSG-automaat met dubbele koppeling. 

De informatie in dit nieuwsbericht was actueel op de datum van publicatie. Wijzigingen in modellen, uitvoeringen, prijzen, technische specificaties, afbeeldingen, of andere informatie zijn te allen tijde voorbehouden. Aan de inhoud van dit nieuwsbericht kunnen geen rechten worden ontleend.

Als onderdeel van de samenwerking tussen Team Jumbo-Visma en ŠKODA krijgen de schaatsploeg en wielerteam inclusief de ploegleiders, het teammanagement en de verzorgers in totaal 57 auto’s tot hun beschikking. ŠKODA zet nagenoeg het complete gamma in, met de SUPERB COMBI, OCTAVIA COMBI, KAMIQ, KAROQ, KODIAQ, FABIA, SCALA én de volledig elektrische ENYAQ iV, die afgelopen jaar debuteerde in de Tour de France en als commandowagen het peloton aanvoerde. Daarnaast voorziet ŠKODA Team Jumbo-Visma van ruime transportbussen van zustermerk Volkswagen. Team Jumbo-Visma zet de voertuigen in voor onder andere het volgen en ondersteunen van toprenners in de klassiekers, grote rondes en andere bekende wielerwedstrijden. Maar ook voor de verplaatsingen van en naar de (inter)nationale schaatsbanen.

“Met deze overeenkomst met Team Jumbo-Visma geven we het startschot voor een hernieuwde, langdurige en sportieve samenwerking,” verklaart Tjeerd Tuitel, Algemeen Directeur van ŠKODA Nederland. “Onze positieve intenties komen in eerste instantie tot uiting in een driejarige overeenkomst met het team, met de ambitie om dat partnership op termijn verder uit te breiden. Zowel internationaal als nationaal is ŠKODA al vele jaren nauw betrokken bij het wielrennen, en ook met de schaatssport hebben we in het recente verleden al innig samengewerkt. Ik ben er daarom trots op dat we met deze overeenkomst opnieuw de krachten met Team Jumbo-Visma bundelen en met hen een partner hebben die in beide disciplines tot de absolute wereldtop behoort. Wij kijken er naar uit om zowel de wielerploeg als het schaatsteam van Team Jumbo-Visma te kunnen ondersteunen in hun missie om succesvol te zijn in onder meer de Tour de France en op de Olympische Winterspelen van Beijing in 2022.”

Trots van Nederland

Team Jumbo-Visma is actief in twee oer-Hollandse sportdisciplines en is de afgelopen jaren uitgegroeid tot dé trots onder de Nederlandse sportploegen. Zeker na de klinkende successen in onder meer de Tour de France. Daar greep de geelzwarte brigade onder meer drie etappezeges en eindigde ze met Primož Roglič op de tweede plaats in het eindklassement. In de Ronde van Spanje verdedigde Roglič zijn titel met succes en pakte hij overtuigend de eindoverwinning. Op het ijs hebben onder meer Sven Kramer en Antoinette de Jong voor vele fraaie overwinningen gezorgd en veroverde Team Jumbo-Visma recent liefst dertien WK-tickets bij het WKKT in Thialf. Ook voor komend seizoen zijn de ambities torenhoog.

Op wielergebied heeft Team Jumbo-Visma drie geledingen: het UCI Men’s WorldTour Team (Vuelta-winnaar Primož Roglič, Tom Dumoulin, Steven Kruijswijk), het UCI Men’s Development Team en het UCI Women’s Continental Team (Marianne Vos). Het dameswielerteam is komend seizoen voor het eerst op de weg te bewonderen. Op het schaatsvlak zijn er het Pro Team (Sven Kramer), Development Team en Marathon Team. 

Richard Plugge, directeur Team Jumbo-Visma: “We zijn heel enthousiast over de terugkeer van ŠKODA als autopartner van ons team. De band tussen ŠKODA en de wielerwereld is heel sterk en ŠKODA voorziet ons van een betrouwbaar wagenpark. We zijn er dan ook erg trots op dat ŠKODA vanaf 2021 weer onderdeel uitmaakt van onze partnergroep”.

Samen succesvol

Bij Team Jumbo-Visma treft ŠKODA een bekende partner: Cervélo. De wielrenners en schaatsers gebruiken de fietsen van dit merk voor hun wedstrijden en/ of trainingen. Net als ŠKODA maakt Cervélo deel uit van Pon Holdings. De inzet is om gezamenlijk succesvol te zijn.

Wortels in de sport

Zeker met de wielersport heeft ŠKODA grote affiniteit. In het Tsjechische Mladá Boleslav startte het bedrijf in 1895 met de productie van fietsen. Tegenwoordig is de ŠKODA op vele niveaus betrokken bij de wielersport. Zo is het merk al sinds 2004 aan de Tour de France verbonden als officiële autopartner en sponsor van de groene trui. Ook de Vuelta a España en andere populaire (wieler)sportevenementen kunnen op ŠKODA bouwen.

De informatie in dit nieuwsbericht was actueel op de datum van publicatie. Wijzigingen in modellen, uitvoeringen, prijzen, technische specificaties, afbeeldingen, of andere informatie zijn te allen tijde voorbehouden. Aan de inhoud van dit nieuwsbericht kunnen geen rechten worden ontleend.

De OCTAVIA en OCTAVIA COMBI 1.0 TSI e-TEC DSG zijn de eerste modellen van ŠKODA met mild hybrid-technologie. Ze maken gebruik van een aandrijflijn met een 81 kW/110 pk sterke TSI, een DSG-transmissie en een 48V-elektrisch systeem met een riemaangedreven startmotor/dynamo en een lithium-ion batterij (0,6 kWh). De mild hybrid-technologie kan bij het accelereren een extra boost verzorgen en maakt het mogelijk om met uitgeschakelde benzinemotor te ‘coasten’. Dit kan het gemiddelde verbruik met maximaal 0,4 l/100 km verminderen. Ook vermindert hierdoor de uitstoot van emissies. Het uitermate soepele en snelle functioneren van het start/stop-systeem is een belangrijk bijkomend voordeel. De OCTAVIA 1.0 TSI e-TEC accelereert in 10,5 s (COMBI: 10,9 s) van 0-100 km/u en is goed voor een topsnelheid van 208 km/u (COMBI 202 km/u). Het gemiddelde verbruik bedraagt 5,0 l/100 km (CO₂: 115-117 g/km) voor de OCTAVIA en 5,2 l/100 km (CO₂: 118-119 g/km) voor de OCTAVIA COMBI.

Bij de Ambition-uitvoering bedraagt de meerprijs (inclusief DSG-transmissie) ten opzichte van de handgeschakelde 1.0 TSI-uitvoeringen € 2.600. Daarmee komt de vanafprijs voor de OCTAVIA 1.0 TSI e-TEC DSG op € 29.890* (COMBI: 31.390*). Voor de zeer complete Business -uitvoeringen bedraagt de mild hybride-meerprijs (inclusief automatische DSG-transmissie) slechts € 2.000. Daardoor is de OCTAVIA 1.0 TSI e-TEC DSG Business Edition er al vanaf € 28.990* (COMBI vanaf € 30.490*). Voor klanten die nog meer sportiviteit en luxe wensen, zijn er de  Sport Business en Business Edition Plus-uitvoeringen.

Hoge prestaties, minimaal verbruik: OCTAVIA iV Plug-in Hybrid

Na de SUPERB is de nieuwe OCTAVIA de tweede ŠKODA die leverbaar is met Plug-in Hybride-technologie. In de OCTAVIA 1.4 iV DSG gaat de 1.4 TSI een efficiënt samenspel aan met een krachtige elektromotor.. Het systeemvermogen komt uit op 150 kW/204 pk en het maximale koppel bedraagt 250 Nm. De 37 Ah-accu, die 13 kWh aan energie levert, maakt het mogelijk om tot wel 60 km (WLTP) volledig elektrisch aangedreven (emissievrij) te rijden. Met deze aandrijflijn accelereert de OCTAVIA in 7,7 seconden (COMBI 7,8 seconden) van 0-100 km/u. De topsnelheid bedraagt 220 km/u. De OCTAVIA 1.4 iV DSG laat een gemiddeld verbruik van 1,0 l/100 km (CO₂: 22 g/km) voor zich optekenen (COMBI: 1,1 l/100km; CO₂ 24 g/km). De OCTAVIA 1.4 iV DSG is er als complete Business Edition vanaf € 35.690 * (COMBI vanaf € 37.190 *) en als nog luxere Business Edition Plus vanaf € 38.190* (COMBI vanaf € 39.690*).

Zakelijk verantwoord: OCTAVIA Business Edition met G-TEC-technologie

De OCTAVIA Business Editions (HATCHBACK en COMBI) zijn er nu ook met de 1.5 TSI G-TEC-motor. Deze 96 kW/131 pk sterke krachtbron is geschikt voor het gebruik van aardgas (CNG – Compressed Natural Gas). Elke OCTAVIA 1.5 TSI G-TEC heeft drie CNG-tanks. Samen zijn ze goed voor een actieradius van 500 km (WLTP). Bij gebruik van aardgas bedraagt het gemiddelde verbruikscijfer 5,8 m³ CNG per 100 km (COMBI 5,9 m³ CNG per 100 km). Dit komt overeen met een CO₂-uitstoot van 103 g/km (COMBI 105 g/km). Dit is circa 25% lager dan bij het gebruik van benzine. Ook de uitstoot van stikstofoxiden (NOx) en roetdeeltjes ligt aanzienlijk lager. De OCTAVIA 1.5 TSI G-TEC-modellen hebben tevens een benzinetank met een inhoud van 9 liter. Daarmee wordt de actieradius met maximaal 190 km verlengd (totaal 690 km). In principe wordt alleen benzine gebruikt bij buitentemperaturen onder -10 graden Celsius of als de CNG-tanks (bijna) leeg zijn. De OCTAVIA 1.5 TSI G-TEC HATCHBACK en COMBI accelereren in 9,6 seconden van 0-100 km/u. De topsnelheid voor de HATCHBACK bedraagt 218 km/u en voor de COMBI 212 km/u.

De OCTAVIA 1.5 TSI G-TEC Business Edition is nu leverbaar vanaf € 32.990* (COMBI € 34.490*).

De nieuwe mild-hybrid-, plug-in hybride- en CNG-uitvoeringen van de nieuwe OCTAVIA zijn per direct te bestellen. Begin 2021 volgt de OCTAVIA 1.5 TSI e-TEC DSG met mild hybrid-technologie.

De informatie in dit nieuwsbericht was actueel op de datum van publicatie. Wijzigingen in modellen, uitvoeringen, prijzen, technische specificaties, afbeeldingen, of andere informatie zijn te allen tijde voorbehouden. Aan de inhoud van dit nieuwsbericht kunnen geen rechten worden ontleend.

*) Het genoemde aantal kilometers is de theoretische maximale actieradius volgens de WLTP testsystematiek. Deze maximale actieradius kan onder meer worden beïnvloed door de voertuigconfiguratie, acculeeftijd en -conditie, rijstijl en de gebruiks-, omgevings- en klimaatomstandigheden zoals de buitentemperatuur, de verkeerssituatie en het rijgedrag.

Het succesverhaal van de ŠKODA OCTAVIA begint met het getal acht. De modelnaam komt van het Latijnse woord octavus, dat achtste betekent. De OCTAVIA was namelijk het achtste model dat ŠKODA onthulde na de Tweede Wereldoorlog (weetje 1). Sinds zijn introductie in 1959 is de gezinsauto uitgegroeid tot het bestverkochte ŠKODA-model. Hij wordt gebouwd in vijf fabrieken voor klanten in 46 landen (weetje 2).

Er zijn al zeven miljoen OCTAVIA’s gebouwd

Sinds 1959 rolden meer dan zeven miljoen OCTAVIA’s van de productielijn. Zou je al deze auto’s bumper aan bumper parkeren, dan ontstaat er een file van circa 32.200 kilometer. Dat komt overeen met de afstand van Mladá Boleslav tot Sydney met een net zo lange kijkersfile in de andere richting (weetje 3).

De nieuwe OCTAVIA COMBI staat nu in de showroom. Hij bouwt voort op de sterke punten van zijn voorganger en biedt nog meer ruimte en veiligheid. Geen wonder dat de OCTAVIA al 30 jaar op rij het bestverkochte model in ŠKODA’s thuisland Tsjechië is (weetje 4). Ook in omringende landen zoals Polen, Oostenrijk en Zwitserland staat de ruime gezinsauto hoog in de verkooplijsten.

In deze landen worden de meeste OCTAVIA’s verkocht

In 2019 werden 364.000 exemplaren van de OCTAVIA HATCHBACK en OCTAVIA COMBI afgeleverd aan klanten. Dat zijn gemiddeld 1.000 auto’s per dag. Elke dag weer. Maar het duurde even voordat de vaart erin kwam. Van de oorspronkelijke OCTAVIA die van 1959 tot 1971 gebouwd werd, rolden er in twaalf jaar tijd ongeveer evenveel van de band als van de vorige generatie OCTAVIA in één jaar (weetje 5).

ŠKODA-rijders in China kochten vorig jaar de meeste OCTAVIA’s. Met 78.200 exemplaren is het land verantwoordelijk voor 21 procent van de afzet. Duitsland is met een aandeel van ruim 15 procent de op één na grootste markt. Maar liefst 55.200 van onze oosterburen vielen in 2019 voor de ruime auto. De OCTAVIA is tevens de populairste importauto van Duitsland. Rusland (7,6 procent), Tsjechië (6,1 procent) en Polen (5,7 procent) maken de top vijf compleet (weetje 6).

365 km/h op de zoutvlakte in Utah

In 2011 werd een opmerkelijk record gevestigd: een speciaal geprepareerde OCTAVIA met een 2,0-liter turbomotor behaalde een topsnelheid van 365 km/h op de Bonneville-zoutvlakte in de Amerikaanse staat Utah. De recordpoging was het idee van een Britse ŠKODA-importeur.

17 velgen voor de nieuwe OCTAVIA

De ontwerpers van ŠKODA hebben velgen getekend tot ze scheel zagen. Voor de vierde generatie OCTAVIA zijn maar liefst 17 verschillende velgen ontworpen in het formaat 16 tot 19 inch. Uit hoeveel velgen je kunt kiezen, verschilt per land en uitvoering. In 1996 werd de eerste generatie van de moderne OCTAVIA nog voorzien van 14-, 15- of 16-inch velgen. Dus de grootste velg van toen is even groot als de kleinste van nu (weetje 7).

20 sensoren voor alle assistentiesystemen

Bij elke nieuwe generatie van de OCTAVIA wordt meer elektronica geïnstalleerd. In de vierde generatie sturen maximaal 20 sensoren informatie naar de vele assistentiesystemen. Zo kan het nieuwe Exit Warning-systeem fietsers detecteren die de auto van achteren naderen op een afstand van maximaal 35 meter en de bestuurder waarschuwen voordat hij zijn deur openzwaait. Hiervoor wordt in elke OCTAVIA voor vier à vijf kilometer aan kabels aangebracht (weetje 8).

Lees ook: Over 60 seconden wil jij de nieuwe OCTAVIA hebben!

De SCALA 1.0 TSI Greentech (85 kW/116 pk) was er tot nu toe alleen met handgeschakelde zesbak. Nu is hij er ook met de zeventraps DSG-transmissie, die dankzij de dubbele koppeling overschakelt zonder verlies van aandrijfkracht – wel zo comfortabel en efficiënt. De SCALA 1.0 TSI Greentech DSG is er in de complete Ambition-uitvoering vanaf € 26.290*.

Heel sportief: Business-upgrade 

Speciaal voor zakelijke rijders is er de SCALA Business Edition (1.0 TSI Greentech met 85 kW/116 pk en 1.5 TSI Greentech met 110 kW/150 pk) met onder meer parkeersensoren voor en achter, Easy Start systeem, navigatie Amundsen met 9,2 inch scherm en virtual cockpit (digitaal instrumentenpaneel) met 10,2 inch scherm. De Business-upgrade voor deze modellen bewijst dat het nóg completer kan. Deze upgrade omvat luxe bekleding in een combinatie van leder en suedia, sunset (extra donker getinte ramen achter), stoelverwarming en een elektrisch in hoogte verstelbare bestuurdersstoel inclusief geheugenfunctie. Omdat ŠKODA als hoofdsponsor in sportieve Tour de France-sferen is, brengt de dealer hiervoor slechts € 990 in rekening (normaal € 1.490). 

SCALA 1.0 TSI Greentech nu ook in Sport Business uitvoering

De SCALA 1.0 Greentech (85 kW/116 pk met handbak of DSG) is er nu ook in de extra complete Sport Business-uitvoering. Op basis van de Ambition (met onder meer Smartlink+, Bluetooth telefonie, 16 inch lichtmetalen velgen, cruise control, multifunctioneel met leer bekleed stuur, mistlampen vóór) biedt dit model standaard ook elektronische airconditioning, Radio Bolero met 8-inch kleurenscherm en 8 luidsprekers, een doorlopende achterruit, dakspoiler, sportstoelen met stoffen/suedia bekleding, een multifunctioneel met leer bekleed sportstuur (met schakelpaddles in het geval van DSG), parkeersensoren en extra donker getinte ramen achter. De SCALA 1.0 TSI Greentech (85 kW/116 pk) Sport Business is er vanaf € 25.990* (met DSG vanaf € 27.790*).

De SCALA voor een vast bedrag per maand

Uiteraard is de SCALA ook te rijden via ŠKODA Private Lease. Dat betekent: voor een vast maandbedrag zorgeloos rijden in een gloednieuwe SCALA. Bij het maandbedrag zijn onder meer verzekering, wegenbelasting, onderhoud, reparatie en pechhulp inbegrepen. Tijdelijk is de SCALA er al vanaf € 349 per maand** (bij 48 maanden, 10.000 km per jaar en € 500 eigen risico). ŠKODA Private Lease voldoet aan het Keurmerk Private Lease.

De informatie in dit nieuwsbericht was actueel op de datum van publicatie. Wijzigingen in modellen, uitvoeringen, prijzen, technische specificaties, afbeeldingen, of andere informatie zijn te allen tijde voorbehouden. Aan de inhoud van dit nieuwsbericht kunnen geen rechten worden ontleend.

*) Genoemde consumentenadviesprijzen zijn inclusief BTW, BPM, rijklaarmaakkosten, recyclingbijdrage en leges. Zie voor kosten en verkoopinformatie skoda.nl.

*) ŠKODA Private Lease wordt onder het Keurmerk Private Lease aangeboden door VWPFS. Getoonde vanafprijzen zijn o.b.v. Private Lease inclusief BTW bij 48 maanden, 10.000 km per jaar, € 500 eigen risico en regio Utrecht. Tarieven kunnen per regio afwijken i.v.m. provinciale opcenten. Brandstof is niet inbegrepen. Vaste opzegvergoeding is 40% van de resterende leasetermijnen. Aanbod geldig zolang de voorraad strekt. Afbeelding kan afwijken van de werkelijkheid. Toetsing en registratie bij BKR te Tiel.

Koffie, water en milkshakes

Fun fact over de bekerhouders en de portiervakken: vier mensen kunnen elk twee drankjes meebrengen. Als ze zin hebben in koffie of een milkshake én een flesje water, dan bergt iedereen die op binnen handbereik. De SCALA is zelfs berekend op extra grote dorst, want in het vak van de voorportieren past een 1,5-liter fles.

ŠKODA SCALA kofferbak

Met een volume van 467 liter is de kofferbak van de ŠKODA SCALA ronduit groot. Klap je de achterbank neer (eerst de milkshakes uit de armsteun halen), dan staat er 1410 liter tot je beschikking. Dat is meer bagageruimte dan je krijgt in directe concurrenten als de Ford Focus, de Opel Astra en – jawel – de Volkswagen Golf. Zo, die kan de nieuwe SCALA in zijn zak steken.

Test ‘m zelf: Plan jouw proefrit met de ŠKODA SCALA

Heel veel ruimte

Een onderzoek van Jantje Beton bevestigt wat ouders al wisten: buitenspelen heeft concurrentie van de iPad en de PlayStation. Zodoende spelen kinderen minder vaak buiten dan hun grootouders. Maar er is hoop: kinderen van nu vinden buitenspelen wel degelijk een van de leukste vrijetijdsbestedingen.

Naar buiten dus, met de fiets naar het park of met de auto naar het bos. De modellen van ŠKODA staan bekend om hun grote binnen- en bagageruimte – vooral de stationwagens. Ruimte is een kostbaar goed als je een gezin hebt, want er gaat steevast meer bagage mee dan je denkt. De meeste ŠKODA’s bieden ruimte aan 5 inzittenden en voor grote gezinnen is er de ŠKODA KODIAQ: een SUV die leverbaar is met 7 zitplaatsen.

5 sterren voor veiligheid

We denken er liever niet aan, maar bij eventuele ongelukken wil je je gezin zo goed mogelijk beschermen. Een geruststellend idee: botsproeven van Euro NCAP bevestigen dat gezinsauto’s van ŠKODA uitblinken in veiligheid. Alle ŠKODA’s die in de afgelopen tien jaar getest zijn, scoorden de maximale score van 5 sterren. Over veiligheid gesproken: alle nieuwe ŠKODA’s hebben ISOFIX-voorbereiding op de tweede zitrij; de universele bevestigingspunten voor kinderzitjes.

Dankzij nieuwe technologie worden auto’s continu veiliger. Als je tijdens het rijden wordt afgeleid door je kinderen, houdt Lane Assist een oogje in het zeil. Front Assist detecteert en remt voor voetgangers en voorliggers. En zo kunnen we doorgaan met systemen als dodehoekwaarschuwing, Adaptive Cruise Control en vermoeidheidsherkenning.

Zestig keer Simply Clever

Gemak dient de mens. Daarom hebben de ontwerpers van ŠKODA al meer dan 60 Simply Clever ideeën bedacht. Het nieuwste is een dop met ingebouwde trechter: hij maakt bijvullen van de ruitensproeiertank kinderspel. De ŠKODA SCALA krijgt ‘m als eerst.

Simply Clever helpt ook om een auto gezinsvriendelijker te maken. Alle ideeën – van een slimme dop tot een paraplu in het voorportier – bewijzen hun nut des te meer als je een kind op de arm hebt. We denken aan de achterklep die je opent met een voetbeweging, het opbergbakje voor kleingeld of de klem voor het parkeerkaartje.

Gezinsauto van het Jaar

Een enquête onder 21.946 lezers van het Duitse tijdschrift Auto Strassenverkehr leert dat ŠKODA de spijker op zijn kop staat. Hun drie grootste prioriteiten bij het kiezen van een gezinsauto zijn: een grote kofferbak, veel binnenruimte en veiligheid. Geen wonder dus, dat de FABIA COMBI, de OCTAVIA COMBI en de SUPERB COMBI door de lezers zijn verkozen tot Gezinsauto van het Jaar 2018 in hun respectievelijke prijsklassen. De ŠKODA KAROQ versloeg bovendien de Volvo XC40 in de rubriek Beste Nieuwkomer. Kijk, daar kun je mee thuiskomen …

Lees ook: Op zoek naar een nieuwe gezinsauto?

Airco biedt niet alleen verkoeling, maar voorkomt tevens dat de ruiten beslaan. Bovendien biedt het de mogelijkheid om uitlaatgassen, stof en pollen buiten de auto te houden. Voor de optimale werking van je airco geldt: voorkomen is beter dan genezen. Laat je airco daarom eens per drie jaar een onderhoudsbeurt geven.

Generale repetitie voor je airco

Nu de temperatuur stijgt, wordt je airco voor het eerst sinds maanden weer eens serieus aan het werk gezet. Beschouw het als een generale repetitie voor de warme zomermaanden. Als je niet tevreden bent met de werking van je airco, is dit hét moment om de ŠKODA dealer ernaar te laten kijken. Weet dat het onderhoud van je airco niet wordt meegenomen tijdens het standaard onderhoud van je auto.

Wat is een airco onderhoudsbeurt?

Tijdens een airco onderhoudsbeurt controleert de ŠKODA dealer of alle onderdelen van het aircosysteem functioneren. Hij test of de airco goed koelt en inspecteert zijn stof- en pollenfilter. Een airconditioning is een gesloten systeem waarin koudemiddel circuleert, dus het mag absoluut niet lekken. Bovendien staat het vloeibare koudemiddel onder hoge druk en dus is het belangrijk dat de drukbeveiliging wordt getest. Het systeem wordt daarbij leeggehaald, ontlucht en opnieuw afgevuld. Om ongewenste geurtjes te voorkomen, omvat de airco onderhoudsbeurt ook een geurbehandeling. Zo rij je weer in een frisse auto.

Online een afspraak maken

Wil je er in de zomermaanden koeltjes bij zitten? Laat dan je airco nakijken door online een werkplaatsafspraak in te plannen. Heb je de smaak te pakken, maak je ŠKODA dan klaar voor het voorjaar met onze 10 tips.

Wist je trouwens dat alle modellen van ŠKODA leverbaar zijn met airconditioning? Bij de CITIGO en de FABIA komt de zomerse verkoeling van de optielijst. De nieuwe SCALA, de OCTAVIA en de SUPERB worden altijd geleverd met airco, net als de SUV-modellen KAROQ en KODIAQ.

Lees ook: Alles voor het voorjaar – accessoires met voordeel

Air Curtains

In de voorbumper van de SCALA zitten Air Curtains. Deze verticale sleuven zie je onder de koplampen en geleiden lucht door de bumper naar de voorwielen. Daar stroomt het vlak langs de wielen en de deuren naar achteren. Dit minimaliseert de luchtwervelingen achter de voorwielen en bevordert zo de stroomlijn. De vorm van de doorstroomopening is precies afgestemd op de vorm van het wiel.

Aero wielen

Je kunt de SCALA bestellen met 18-inch Aero-wielen. Deze speciale aerodynamische wielen verlagen de luchtweerstand en verbeteren de rijstabiliteit. Door de kleine openingen tussen de overwegend dichte spaken wordt koelende lucht naar de remmen geleid. Tijdens de ontwikkeling van de Aero-wielen werd ŠKODA’s supercomputer ingeschakeld om geavanceerde simulaties uit te voeren.

Dakspoiler

Spoilers voor auto’s komen in verschillende vormen en maten. De SCALA heeft een luchtweerstand verlagende dakspoiler die tegelijkertijd voor genoeg neerwaartse druk zorgt. Kleine vinnetjes op de spoiler gaan wervelvorming tegen. De spoiler zorgt er ook voor dat de turbulentie die achter de auto ontstaat, symmetrisch van vorm is – de optimale vorm. En om te voorkomen dat lucht onder de auto wervelt, is de onderzijde van de SCALA voor het grootste deel dicht gemaakt. Met als resultaat dat de gezinsauto door de lucht snijdt als een warm mes door de boter.

De nieuwe SPORT BUSINESS-uitrusting accentueert het dynamische en elegante karakter van de OCTAVIA en OCTAVIA COMBI met gerichte details. Zo heeft de voorspoiler een sportief gestyled accent dat in zwart is afgewerkt , net als het frame van de karakteristieke ŠKODA-grille. Die laatste is onderdeel van het Black pakket, net als de zwarte kappen van de buitenspiegels en het extra donkere Sunset privacyglass. Een zwarte diffuser aan de achterzijde maakt eveneens deel uit van de uitrusting, het kofferdeksel van de ŠKODA OCTAVIA heeft een zwarte achterspoiler. Naast de 17 inch lichtmetalen ‘Trius’ velgen in zwart metallic levert ŠKODA tegen meerprijs nog twee velgopties: de 18 inch ‘Vega’ velgen in hoogglans zwart met geborsteld zilver en de matzwarte 18 inch ‘Turini’ velgen.

In het interieur van de OCTAVIA SPORT BUSINESS zet ŠKODA de sportief-elegante toon van de buitenzijde voort met sportstoelen, zwarte hemelbekleding en een multifunctioneel sportstuur.

De ŠKODA OCTAVIA SPORT BUSINESS-modellen zijn inmiddels te bestellen. Prijzen beginnen bij € 27.090*.

De informatie in dit nieuwsbericht was actueel op de datum van publicatie. Wijzigingen in modellen, uitvoeringen, prijzen, technische specificaties, afbeeldingen, of andere informatie zijn te allen tijde voorbehouden. Aan de inhoud van dit nieuwsbericht kunnen geen rechten worden ontleend

*) Genoemde consumentenadviesprijzen zijn inclusief BTW, BPM, rijklaarmaakkosten, recyclingbijdrage en leges. Zie voor kosten en verkoopinformatie skoda.nl.

Fluisterstil en uitstootvrij

Het is een prettig vooruitzicht dat je in de grote, comfortabele SUPERB fluisterstil en uitstootvrij door stadscentra kunt rijden. Als de accu leeg raakt, springt de verbrandingsmotor automatisch aan. Door de auto regelmatig op te laden, kun je het brandstofverbruik fors terugdringen. Sterker nog: als je zonnepanelen hebt, rijd je op stroom die zo goed als gratis is.

Gebouwd in Kvasiny

Maar zo ver is het nog niet – de plug-in hybride SUPERB moet nog gebouwd worden. Hier gaat het allemaal gebeuren: in de ŠKODA-fabriek in Kvasiny, in het noordoosten van Tsjechië. Er werken ongeveer 9000 mensen. In 2018 is hier een recordaantal ŠKODA’s gebouwd: ruim 300.000. Niet eerder rolden zoveel auto’s van de band in Kvasiny. De modellen die hier gemaakt worden, zijn de SUPERB, de KODIAQ en de KAROQ.

Van KODIAQ tot SUPERB

Kort geleden is de Kvasiny-fabriek ingrijpend gemoderniseerd en uitgebreid. Niet eerder in de tachtigjarige geschiedenis van de fabriek, is hij zo grondig vernieuwd. Dit had alles te maken met ŠKODA’s suv-programma, dat begon met de KODIAQ. Vorig jaar opende een nieuw, multifunctioneel onderzoekscentrum zijn deuren. Hier worden nieuwe auto’s uitgebreid getest en worden pre-productiemodellen bewaard. We houden onze ogen open voor een SUPERB met een stekkerklepje …

Welkom Volkswagen Passat

Op dit moment wordt de fabriek klaargestoomd voor de start van ŠKODA’s elektrische toekomst. De SUPERB plug-in hybride rolt hier nog in 2019 van de band. Vanaf 2023 wordt ook de Volkswagen Passat gebouwd in deze fabriek.

Lees ook: Waar worden ŠKODA's gemaakt?

Bekijk nieuwe modellen

Op de ŠKODA-stand kun je ook de meest recente, bestaande modellen bekijken. De sportieve OCTAVIA RS en KODIAQ RS staan in Genève een partijtje stoer te doen. De atletische SUPERB COMBI SPORTLINE, KAROQ SPORTLINE en FABIA MONTE CARLO maken ook hun opwachting.

Studiemodel op twee wielen

Net als in voorgaande jaren is er op de ŠKODA-stand meer te zien dan auto’s alleen. Zo kom je in de mobiliteitszone meer te weten over de KLEMENT: een elektrisch studiemodel op twee wielen. Hier worden ook oplossingen voor stadsverkeer en ‘de laatste kilometer’ uit de doeken gedaan. De laatste kilometer is geen letterlijke kilometer, ermee bedoeld wordt de afstand tussen je geparkeerde auto en je daadwerkelijke bestemming.

Rust en groen

ŠKODA’s mobiliteitszone toont tevens de moderne diensten en mobiliteitsoplossingen van het merk. Het streven is om mobiliteit te koppelen aan een rustiger, groener en aantrekkelijker manier van leven in stadscentra. Dit resulteert in projecten zoals het autodeelplatform HoppyGo, de CareDrive-dienst die mobiliteit combineert met sociale services, en MyŠKODA Delivery en MyŠKODA Park.

Digitaal racen

In de motorsportzone viert ŠKODA de successen die dankzij WRC2-wereldkampioen Jan Kopecký zijn behaald. Hier kun je de nieuwste generatie van de FABIA R5 bewonderen en zelf een potje racen met behulp van virtual reality.

Even opladen

Als je tijdens het beursbezoek jezelf even wilt opladen, kun je neerploffen op de interactieve bankjes. Pak je rust en speel een game op een van de aanwezige tablets. Laad ondertussen draadloos je telefoon op – net zoals je dat zou doen in een ŠKODA.

Vergeet niet om een bericht achter te laten op de Social Media Wall. Hierop komen alle berichten voorbij die getagd zijn met #SKODAinGENEVA2019.

Bekijk ook: [VIDEO] ŠKODA primeurs op de autosalon van Genève 2019

De SCALA heeft het hypermoderne MQB-platform van de Volkswagen Group als basis. Hij combineert een vloeiend, gestroomlijnd design met een zeer ruim interieur. De SCALA is standaard uitgerust met hoogwaardige assistentiesystemen als Lane Assist en Front Assist en hij is altijd online dankzij de geïntegreerde eSIM. Dit maakt het bijvoorbeeld mogelijk dat de auto in geval van nood zelf de hulpdiensten belt. Om het vooruitstrevende karakter verder te benadrukken, kunnen kopers van een SCALA ook kiezen voor adaptieve cruise control, een elektrische bediende achterklep en dynamische richtingaanwijzers.

Direct compleet

De SCALA is er om te beginnen in Active-uitvoering, die standaard al beschikt over onder meer LED-dagrijverlichting en -dimlicht, airconditioning, lichtsensor, E-Call voor automatische noodoproepen, Multi Collision Brake en het elektronische sperdifferentieel XDS.

De Ambition vult dit aan met onder andere cruise control, Bluetooth telefonie, 16 inch lichtmetalen velgen ‘Orion’, een multifunctioneel lederen stuur en Smartlink+.

De Style-uitvoering van de SCALA doet zijn naam eer aan met alles van de Ambition en daarbij stoffen/suedia bekleding, Climatronic volautomatische airconditioning met gekoeld handschoenenkastje, elektrisch bediende ramen vóór en achter, parkeersensoren achter, full-LED achterlichten en Radio Bolero met 8 inch kleuren touchscreen.

De Sport Business gaat eveneens uit van de Ambition en zet daarbij sportieve accenten met de doorlopende achterruit, een specifieke interieurafwerking, sportstoelen met stoffen/suedia-bekleding, een multifunctioneel sportstuur, lichtmetalen pedalen en een zwarte dakhemel. Ook biedt hij de luxe van Climatronic, het LED-interieurpakket, Radio Bolero met touchscreen, en Sunset (donker getinte ramen achter).

De SCALA First Edition

Om de marktintroductie van de SCALA te vieren, is er tijdelijk ook een First Edition-uitvoering. Deze is uitermate luxueus uitgerust. Naast alle luxe van de Style beschikt hij ook over Bluetooth met phonebox (draadloos opladen), DAB+ radio, een dakspoiler in carrosseriekleur en doorlopende achterruit, full LED-koplampen met cornering-functie, LED-interieurpakket, 17 inch lichtmetalen velgen ‘Stratos’, Sunset en meer. De SCALA First Edition is in gelimiteerde oplage beschikbaar.

Individueel op weg

Elke SCALA is naar eigen wens en smaak aan te passen door middel van optiepakketten en individuele opties. Het navigatiepakket omvat naast Navigatiesysteem Amundsen met 9,2 inch kleuren touchscreen, ook de Virtual Cockpit, DAB+ en 1 jaar infotainment online en care connect. Ook zijn er aantrekkelijke geprijsde pakketten die de SCALA nog stijlvoller, praktischer en comfortabeler maken.

Greentech benzinemotoren: krachtig en zuinig

De SCALA is er in eerste instantie met keuze uit twee Greentech benzinemotoren met directe inspuiting en turbotechnologie: de 1.0 TSI met 85 kW/115 pk, die wordt geleverd met handgeschakelde zesversnellingsbak, en de 1.5 TSI met 110 kW/150 pk, die standaard is gekoppeld aan de automatische zeventraps DSG-transmissie. Beide motorvarianten hebben hetzelfde gemiddelde verbruik: 5,0 l/100 km. Dit komt overeen met een gemiddelde CO2-uitstoot van 113 g/km. 

De ŠKODA SCALA Active 1.0 TSI Greentech is er vanaf € 21.990*. Klik hier voor de volledige prijslijst.

De informatie in dit nieuwsbericht was actueel op de datum van publicatie. Wijzigingen in modellen, uitvoeringen, prijzen, technische specificaties, afbeeldingen, of andere informatie zijn te allen tijde voorbehouden. Aan de inhoud van dit nieuwsbericht kunnen geen rechten worden ontleend

*) Genoemde consumentenadviesprijzen zijn inclusief BTW, BPM, rijklaarmaakkosten, recyclingbijdrage en leges. Zie voor kosten en verkoopinformatie skoda.nl.

Hulpdiensten alarmeren

Als de airbag wordt geactiveerd, of wanneer je zelf aan de figuurlijke bel trekt, worden de hulpdiensten gealarmeerd. Via internet kun je een servicebeurt plannen en de status van de auto inzien. Afhankelijk van de gekozen uitvoering, kun je in de SCALA draadloos applicaties downloaden of de kaarten van het navigatiesysteem bijwerken. Over navigeren gesproken: de SCALA maakt het makkelijker om ‘Points of Interest’ of Nuttige Plaatsen te vinden. De zoekfunctie combineert de resultaten van het internet met die van het navigatiesysteem.

Derde generatie infotainment

Het nieuwe infotainmentsysteem is van de derde generatie en reageert beter en sneller dan zijn voorlopers. Sebastian Lasek, Hoofd Connectiviteit bij ŠKODA, legt uit wat het systeem allemaal kan. “De ŠKODA SCALA is de eerste auto binnen de Volkswagen Groep met het infotainmentsysteem van de nieuwste generatie. Het is opnieuw ontworpen en daardoor flexibeler en uitgebreid aanpasbaar, zodat het nog beter aan de eisen van klanten voldoet. Ook onze andere modellen zullen steeds meer ‘connected’ features krijgen. Variërend van streamingapplicaties, tot ‘shopping experiences’ en interessante aanbiedingen voor inzittenden. Via infotainment-apps die je direct in de auto downloadt, kun je binnenkort je smart home op afstand bedienen.”

Eenvoudiger in gebruik

Over apps gesproken, Pets Kredba ontwikkelt de connectiviteitsfuncties voor ŠKODA en vertelt over dit proces: “Net als bij de ontwikkeling van auto’s, luistert ŠKODA naar de feedback van gebruikers bij het ontwikkelen van mobiele applicaties. Die input heeft ervoor gezorgd dat de functies eenvoudig te gebruiken zijn, met een intuïtieve bediening. Gebruikers krijgen beter inzicht in de status van hun auto en kunnen gemakkelijker achterhalen wanneer het weer tijd is voor een onderhoudsbeurt.”

Portieren vergrendelen op afstand

“Een andere functie die het leven van de automobilist gemakkelijker maakt, is de mogelijkheid om de auto op afstand te vergrendelen. Ideaal als je twijfelt of de deuren wel op slot zitten. In de wintermaanden zullen veel gebruikers tevreden constateren hoe eenvoudig het is om de verwarming op afstand in te schakelen. Zo stap je ook op een koude ochtend in een aangenaam warme auto”, vertelt Petr Kredba. “Op voorwaarde dat je auto een standkachel heeft.”

Apps downloaden

In de ŠKODA SCALA kun je apps downloaden via het infotainmentsysteem. Net als bij je smartphone staan de apps in een app store. De digitale winkel biedt eerst alleen applicaties van ŠKODA aan, maar het aanbod wordt later uitgebreid met andere apps. “Aanvankelijk hebben gebruikers toegang tot Weer en Nieuws. Later volgt de Agenda-app. Daarin staan je afspraken en desgewenst kan het navigatiesysteem je naar de volgende vergadering navigeren,” aldus Peters Kredba.

De nieuwe ŠKODA SCALA staat in mei bij de ŠKODA-dealer. Je kunt je nu al aanmelden voor de ŠKODA SCALA nieuwsbrief.

Lees ook: SCALA in detail - ŠKODA in letters op de achterklep

Het gewicht van de 1.0 TSI

De ingenieurs van de nieuwe driecilinder 1.0 TSI-motor hebben harder dan ooit gewerkt aan het terugdringen van het gewicht, het reduceren van de inwendige weerstand en verliezen, en het construeren van een compact geheel. Door zoveel als mogelijk gebruik te maken van aluminiumlegeringen, weegt de motor slechts 93 kilo. Dat is 10 kilo minder dan de 1.2 TSI-motor waarvan ŠKODA tot voor kort gebruik maakte. En dat terwijl de prestaties van beide motoren vergelijkbaar zijn.

Zonder zware balansas

Normaal gesproken worden de trillingen van een driecilindermotor tegengegaan door een nogal zware balansas. Maar bij de 1.0 TSI-motor zijn alle bewegende onderdelen zo nauwkeurig op elkaar afgestemd dat zo’n as niet nodig is. Dankzij een oliepomp met een variabele opbrengst, een direct injectiesysteem met een inspuitdruk tot 250 bar, een turbo met elektrisch gecontroleerde laaddruk (tot 1,6 bar), een compactinlaatspruitstuk met geïntegreerde tussenkoeler en een zeer geraffineerde temperatuurhuishouding, is een zeer gebruiksvriendelijke en bovendien bijzonder zuinige motor tot stand gekomen.

Met handbak of DSG-transmissie

De nieuwe 1.0 TSI-motor wordt gebouwd in Mladá Boleslav en kan besteld worden in de FABIA, RAPID SPACEBACK, OCTAVIA EN KAROQ. De 1.0 TSI-motor wordt geleverd in combinatie met een handgeschakelde vijf- of zesversnellingsbak, of met een DSG-transmissie die zeven versnellingen en een dubbele koppeling heeft. Afhankelijk van het model en de configuratie van de auto, bedraagt het vermogen tussen de 70 en 85 kW (95 tot 115 pk).

Aluminium motorblok

Het motorblok is onder hoge druk gegoten uit aluminium. Bij het ontwikkelen van het blok werd goed gekeken naar een effectieve koeling van de gebieden waar veel hitte ontstaat, zoals in het bovenste deel van de cilinders. Door een betere koeling hebben de zuigerveren een langere levensduur. De cilinderbussen voegen extra stijfheid aan de motor toe. ŠKODA heeft al meer dan 50 jaar ervaring met het gieten van aluminium onder hoge druk. Jaarlijks wordt in de gieterij in Mladá Boleslav meer dan 20.000 ton aluminium verwerkt.

Compacte constructie

De constructie van de geavanceerde 1.0 TSI-motor is zeer compact. De watergekoelde tussenkoeler is opgenomen in het inlaatsysteem, dat de benodigde lucht onder druk naar de cilinders leidt. Afhankelijk van de belasting van de motor, wordt de laaddruk van de turbo gecontroleerd door de elektrisch gestuurde gasklep, waardoor de motor zeer spontaan op de bewegingen van het gaspedaal reageert.

Motorbalans

De stijve motorconstructie, de lichte krukas, de positie van de motor overdwars onder de motorkap, het speciaal ontwikkelde vliegwiel en de geavanceerde motorsteunen met trillingdempers maken een balansas overbodig. De trillingdempers en het vliegwiel zijn zo ontworpen, dat de onbalans wordt opgevangen en zodoende niet meer voelbaar is. Op die manier werden het gewicht en de inwendige wrijving van de motor flink gereduceerd, waardoor de motor nog efficiënter presteert.

Continu variabele oliedruk

De oliepomp heeft een variabele doorstroomsnelheid. Afhankelijk van het toerental en de belasting van de motor, bedraagt de oliedruk tussen 1 en 4 bar. Zodoende blijft de smering van de motorlagers, de koeling van de zuigers en de werking van de nokkenasverstellers onder alle omstandigheden gewaarborgd. De oliedruk wordt voortdurend gemeten door een sensor, voor aanpassing van de oliedruk zorgt een elektromagnetische klep. Door verliezen van de oliepomp terug te dringen, is het benzineverbruik gereduceerd.

Injectiesysteem

De benzine wordt de cilinders ingespoten met een druk tot 250 bar. Geheel afhankelijk van de behoefte – toerental, belasting, etc. – werkt het systeem met maximaal drie inspuitmomenten per cyclus. De benzine wordt verneveld in een zeer nauwkeurig bepaalde kegelvorm, waardoor een optimale vermenging met de lucht is gewaarborgd.

Turbo met 1,6 bar

De 1.0 TSI-motor heeft een hogedrukturbo die werkt met een laaddruk van maximaal 1,6 bar. Een elektrische controller reageert razendsnel op de stand van het gaspedaal en brengt de inlaatdruk op de gewenste hoogte, waardoor de motor spontaan op het gaspedaal reageert en bij lage toerentallen al een hoog koppel levert.

Met natrium gevulde uitlaatkleppen

Holle, met natrium gevulde uitlaatkleppen worden normaal gesproken toegepast in motoren met hoge vermogens en in de racewereld. Doordat de kleppen door de natriumvulling tegen oververhitting worden beschermd, kan de motor met hogere uitlaatgastemperaturen werken. Een holle klep is 3 gram lichter dan een massieve klep.

Martin Hrdlička, Hoofd Ontwikkeling Onderstel en Aandrijflijn

“De motor heeft een hoger vermogen, levert meer koppel, weegt minder, verbruikt minder benzine en stoot zodoende minder CO2 uit. Ook op het gebied van akoestiek en trillingen, scoort de motor uitstekende waarden. Dat is te danken aan slimme technologische vondsten die we in de motor hebben doorgevoerd,” vertelt Dr. Martin Hrdlička, hoofd Ontwikkeling Onderstel en Aandrijflijn bij ŠKODA.

“Vanzelfsprekend was het niet eenvoudig om deze resultaten te behalen,” vervolgt hij. Zo is de turbo gemaakt van een materiaal dat nog hogere temperaturen verdraagt, en is de legering waaruit de cilinderkoppen worden gegoten van een verbeterde samenstelling. Hrdlička legt uit dat de nieuwe oliepomp met een variabele druk werkt en dat het koelsysteem is opgedeeld in twee circuits, zodat de cilinderkop op een lagere bedrijfstemperatuur kan worden gebracht dan die van het motorblok.