Sinds de laatste keer dat we over LED Matrix-koplampen schreven, is het aantal ŠKODA-modellen dat je kunt bestellen met de geavanceerde verlichting verdubbeld van twee naar vier. Hieronder zetten we ze op een rij, met de bijbehorende uitvoeringen.

4 ŠKODA's met LED Matrix-koplampen

Uiteraard is onze elektrische SUV te bestellen met geavanceerde koplampen. De Sportline-uitvoering wordt zelfs standaard geleverd met LED Matrix-verlichting. Wil je liever een ‘gewone’ iV 60 of iV 80, dan koop je het Licht-pakket erbij. Dan krijg je behalve die luxe lampen ook koplampsproeiers voor optimaal zicht. Wil je in het donker helemaal de sterren van het hemel stralen, ga dan voor een grille met ‘Crystal lighting’. Dan wordt de voorgrille van je ENYAQ iV verlicht door 130 LED-lampjes. Daar kan het verlichte rendier in de voortuin van de buren niet tegenop.

De SUPERB was de eerste ŠKODA met LED Matrix-koplampen. Ze zitten standaard op de Sportline Business-uitvoering en zijn tegen meerprijs leverbaar voor de Business Edition Plus. Ben je de duisternis nu al helemaal zat en wil je snel wegrijden in een nieuwe ŠKODA SUPERB uit voorraad, dan moet je er snel bij zijn. Op dit moment zijn er zes op voorraad en één springt eruit: een ŠKODA SUPERB 1.4 TSI iV – een plug-in hybride in Sportline Business-uitvoering. Stoer aangekleed met zwarte lak, zwarte wielen én LED Matrix.

De nieuwe ŠKODA OCTAVIA is eveneens nog beperkt uit voorraad leverbaar, maar verschil met vlaggenschip SUPERB moet er zijn. Zodoende zijn de LED Matrix-koplampen alleen optioneel leverbaar voor de Business Edition Plus- en Sportline Business-uitvoeringen. Dan hebben we het over een meerprijs van 1.290 euro. De enige OCTAVIA die de fabriek met zulke geavanceerde koplampen verlaat, is de 245 pk sterke OCTAVIA RS iV Business – de sportiefste OCTAVIA van allemaal.

Met een vernieuwde KODIAQ ben je spekkoper: zowel de Business Edition Plus als de Sportline Business schijnt fel de wereld in zonder medeweggebruikers te verblinden. Met andere woorden: LED Matrix zit standaard op deze twee uitvoeringen. Voor wie het nieuws gemist heeft: de grote 7-persoons auto is tegenwoordig ook leverbaar met Virtual Cockpit. De nieuwe voorbumper, de verticale grille en de hoge motorkap geven de vernieuwde SUV meer smoel. 

De voordelen van LED Matrix-koplampen

Het is geen abracadabra wat LED Matrix-koplampen doen. De naam verklapt alles: het zijn koplampen die LED-lampen gebruiken en met Matrix-techniek werken. De ideale koplamp heeft beide eigenschappen, want LED-licht lijkt op dat van daglicht, zodat je als bestuurder minder snel vermoeid raakt. Matrix-techniek wil zeggen dat andere weggebruikers niet verblind worden. Het systeem gebruikt de camera achter de voorruit om verkeersdeelnemers te spotten, waarna delen van jouw koplampen worden uitgeschakeld. Het licht gaat uit in dat deel van de lichtstraal waarin de voor- of tegenliggers rijden.

Aangezien niemand wordt verblind, kun je de volle lichtstraal van de koplampen gebruiken. In een ŠKODA met LED Matrix -koplampen hoef je alleen de verlichting op de automatische stand te zetten. Vervolgens wordt het grootlicht met dimmende werking automatisch ingeschakeld. Dat maakt rijden in het donker veiliger én comfortabeler. Dat is dubbel winst.

Lees ook: ENYAQ iV: de voordelen van snelladen met 50, 100 of 125 kW

De informatie in dit nieuwsbericht was actueel op de datum van publicatie. Wijzigingen in modellen, uitvoeringen, prijzen, technische specificaties, afbeeldingen, of andere informatie zijn te allen tijde voorbehouden. Genoemde prijzen betreffen consumentenadviesprijzen. Het staat dealers en servicepartners vrij eigen verkoopprijzen en kortingen te hanteren. Aan de inhoud van dit nieuwsbericht kunnen geen rechten worden ontleend.

De technisch fundering is al gelegd, want veel moderne auto´s zijn voorzien van een draadloze internetverbinding. Zo ook de gloednieuwe FABIA. ŠKODA werkt nu aan de volgende stap: het systeem dat rijgegevens van auto´s anoniem verzamelt, daar de lokale gevaren uit plukt en vervolgens waarschuwingen uitzendt naar weggebruikers in de buurt. Die laatste stap is essentieel, want als je in Amsterdam rijdt, hoef je niet te weten dat het glad is op de Van Brienenoordbrug in Rotterdam.

Informatieservice voor lokale gevaren

Het is nu al zo dat ŠKODA´s hun bestuurder kunnen waarschuwen voor slipgevaar. Sensoren signaleren wielslip, wat wil zeggen dat de banden minder grip hebben door bijvoorbeeld winterse temperaturen of een zomerse onweersbui. Vervolgens toont de auto een melding op het infotainmentsysteem.

Als een heleboel ŠKODA´s een seintje geven zodra ze gladheid constateren, levert dat een stroom van nuttige informatie op. Door deze zogeheten zwermgegevens te analyseren, worden lokale gevaren in kaart gebracht. Ben jij in zo´n gebied, dan kan het systeem je op de hoogte stellen van het gevaar.

Dit systeem wordt binnen de autowereld ‘Car-to-X’ genoemd, maar ŠKODA spreekt zelf van Local Hazard Information Service – een informatieservice voor lokale gevaren. Behalve voor gladde wegen, waarschuwt het ook voor slecht weer (beperkt zicht), files en een slecht wegdek.

Wegbeheerders leren waar de diepste kuilen zitten

De informatie afkomstig van auto’s die kriskras door het land rijden, kan ook voor tal van andere toepassingen gebruikt worden. Denk bijvoorbeeld aan wegbeheerders die de data gebruiken om inzicht te krijgen in de staat van het wegennet. Ze zien precies waar de diepste kuilen zitten en welke wegvakken het snelst bevriezen in de winter.

3 miljoen auto’s gaan met elkaar ‘praten’

Hoe meer auto´s informatie verstrekken, hoe nauwkeuriger de zwermgegevens, de kaarten met lokale gevaren en de daaruit vloeiende waarschuwingen zijn. Het plan is dat in de loop van 2021 meer dan 1,7 miljoen auto´s van de Volkswagen Groep gegevens delen. Helemaal anoniem. Eind volgend jaar staat de teller hopelijk op ruim drie miljoen voertuigen.

Local Hazard Information Service maakt deel uit van de ŠKODA Connect-diensten, maar is nog in de ontwikkelingsfase. Het wordt gedurende dit jaar uitgerold naar een heleboel modellen: de ENYAQ iV, FABIA, KAMIQ, KAROQ, KODIAQ, OCTAVIA, SCALA en SUPERB. Het systeem kan straks in 30 landen worden gebruikt, op voorwaarde dat de auto is uitgerust met het Amundsen- of Columbus-infotainmentsysteem.

Lees ook: Wat zeg je? Dankzij deze functie versta je de bestuurder beter

Iedereen wil een OCTAVIA COMBI

Maar het populairste stationwagenmodel van ŠKODA was de OCTAVIA COMBI. In september 1959 werd een prototype gemaakt, een jaar later mocht het publiek hem bekijken bij zijn werelddebuut in Brno. De belangstelling was groot. Van 1961 tot 1971 verlieten 54.086 OCTAVIA’s de fabriek in Kvasiny. Ook in het buitenland was er veel vraag naar deze praktische auto: in 1966 was 72 procent voor de export bestemd. De moderne OCTAVIA COMBI wordt alweer geleverd sinds 1997 en borduurt voort op het succes uit het verleden.

De revolutionaire ŠKODA 1000 MB

In het voorjaar van 1959 werd in Mladá Boleslav begonnen met de bouw van een nieuwe fabriek, waar de ŠKODA 1000 MB van de band moest rollen. Zowel de fabriek als de auto was voor die tijd hypermodern. De nieuwe sedan had een zelfdragende carrosserie, wat toen heel bijzonder was. Dat de motor niet voorin maar achterin lag, was óók een revolutie. In april 1964 rolde in Mladá Boleslav de eerste 1000 MB uit de fabriek.

Als je halverwege de jaren zestig een 1000 MB had, reed je in een van de modernste auto’s van zijn klasse. De ontwikkeling van het revolutionaire model begon als Project 990 NOV (Nový Osobní Vůz - nieuwe personenauto). In oktober 1961 was een serie van 50 prototypes gereed. ŠKODA ging los met de 1000 MB en experimenteerde met een versie zonder B-stijlen, vergelijkbaar met het latere productiemodel 1000/1100 MBX. Niets was te gek, er waren zelfs plannen voor een open ŠKODA Type 990/991 Roadster, met 2 + 2 zitplaatsen en de motor achterin.

Dit verhaal draait om prototype nummer 34. Hij werd na 31.000 testkilometers omgebouwd tot stationwagen. De techneuten liepen al snel tegen een voorspelbaar vraagstuk aan: hoe bouw je een auto met een riante bagageruimte als de motor achterin ligt? Ze besloten de viercilinder liggend te plaatsen. Deze methode werd Hajaja genoemd. Dat slaat weer op een populair radioprogramma uit die tijd, met verhaaltjes voor het slapengaan. En slapen doe je immers meestal ook liggend.

Bagage voor je neus en achter je rug

De Hajaja was 4.150 mm lang, 1.620 mm breed en 1.400 mm hoog. Zijn achterklep opende naar boven en je kon er voorwerpen in vervoeren met een lengte tot 1,60 meter. De wielbasis van 2.400 mm kwam overeen met die van de standaard sedan. Omdat de motor achterin lag, was voorin ruimte voor extra bagage – net als bij de conventionele 1000 MB. Deze ruimte diende tegelijk als kreukelzone. Het maximale laadvermogen was 380 kilo: ŠKODA ging uit van vier personen die gemiddeld 75 kilo wogen, waardoor er 80 kilo overbleef voor de bagage. De auto zelf woog 812 kilo.

In mei en juni 1963 werd de Hajaja uitgebreid getest. Na 7000 testkilometers kwam het gemiddelde verbruik uit op 7,6 l/100 km (1 op 13,1). De viercilinder benzinemotor had een cilinderinhoud van 988 cc en een vermogen van 42 pk bij 4650 tpm. Als je je best deed, haalde je een topsnelheid van 115 km/u. Hoeioeioei!

Waarom is er maar één Type 990 'Hajaja'?

Natuurlijk was het leuk dat je twéé plekken had om je bagage op te bergen. Maar ja, die motor onder de bagagevloer was dan weer minder handig. Je kon er moeilijk bij voor het onderhoud en het was lastig om de viercilinder koel te houden. Een korte rekensom in Mladá Boleslav leerde dat de nadelen niet tegen de voordelen opwogen. Nee nee nee, er kwam geen Hajaja. In plaats daarvan richtte ŠKODA zich op de succesvolle sedan. Tussen 1964 en 1969 werden 440.639 exemplaren van dit model verkocht.

Uiteindelijk kwam er maar één extra variant: de spannende tweedeurs 1000/1100 MBX zonder B-stijlen (1966 tot 1969, 2517 exemplaren). Om klanten toch een praktisch stationwagenmodel te kunnen aanbieden, bleef de OCTAVIA COMBI tot 1971 in productie.

En de Hajaja? Het enige prototype van de ŠKODA Type 990 'Hajaja' dat ooit is geproduceerd, is nu te zien in het ŠKODA Museum in Mladá Boleslav.

Lees ook: Deze Nederlandse uitvinding beschermt fietsers al 60 jaar

Gezinsauto’s van ŠKODA

Veel gezinnen kiezen voor een gezinsauto van ŠKODA. Dan zijn ze er zeker van dat ze een auto krijgen die veel ruimte biedt en uitblinkt in praktisch gemak, dankzij de vele Simply Clever-oplossingen. Zo is er een plekje voor alles van de kinderwagen tot het parkeerkaartje dat je met een handig klemmetje achter de voorruit steekt.

Om de veiligheid van inzittenden en voorbijgangers te vergroten, gebruikt ŠKODA moderne techniek en slimme assistenten. Bekijk de korte video’s van de slimmigheden van ŠKODA om te zien wat er allemaal mogelijk is. En door onderstaande vragen te beantwoorden, vind jij de ideale ŠKODA voor jouw gezin.

Hoeveel ruimte heb je nodig?

ŠKODA staat bekend om zijn ruime auto’s: elk model behoort tot de grootste in zijn klasse. Veel gezinnen met 1 of 2 kinderen kiezen voor een conventionele 5-persoons auto, maar grote gezinnen met 3 of meer kinderen zweren bij een ruime 7-persoons auto zoals de ŠKODA KODIAQ.

Dan de kofferruimte. Als je gemakkelijk veel spullen wilt vervoeren, is een stationwagen ideaal. ŠKODA heeft er drie - één voor elk budget. De FABIA COMBI met maximaal 1.395 liter, de OCTAVIA COMBI met 1.700 liter en de SUPERB COMBI met ruimte voor maar liefst 1.950 liter. Je zult begrijpen: hoe groter de kofferbak, hoe gemakkelijker je spullen met een onhandig formaat meeneemt, zoals racefietsen, bureaustoelen en tuinpalen – wat je zaterdag ook maar van plan bent.

Verkijk je echter niet op de maximale kofferruimte van onze SUV-modellen. De KAMIQ, KAROQ en KODIAQ doen met respectievelijk 1.395, 1.810 en 2.065 liter absoluut niet onder voor de stationwagens. Sterker nog, met alle banken plat is de KODIAQ zelfs nog ruimer dan de SUPERB COMBI. Bovendien geniet je met een SUV van een hoge zitpositie.

Wil je zelf schakelen of een automaat?

Niet zo lang geleden gold een automaat nog als onbereikbare luxe. Tegenwoordig kan alles: jij wijst naar je favoriete ŠKODA en wij leveren hem desgewenst met automaat. En dan niet zomaar een automaat, maar een DSG-transmissie met dubbele koppeling. Dankzij die dubbele koppeling heeft-ie de volgende versnelling altijd paraat. Op die manier schakelt een ŠKODA met DSG sneller, soepeler én zuiniger dan een gewone automaat.

Belangrijk om te weten als je een auto met automaat wilt: in de iV-modellen van ŠKODA schakel je nooit met de hand. De plug-in hybride SUPERB iV en OCTAVIA iV hebben standaard een zestraps DSG-transmissie en de volledig elektrische ENYAQ iV werkt ook zonder koppelingspedaal.

Hoe zuinig wil je rijden?

Zuinig rijden is goed voor het milieu en je hoeft minder peperdure benzine te kopen. Een mild hybrid springt uit zichzelf zuinig met brandstof om. Een piepkleine elektromotor gebruikt teruggewonnen remenergie om de verbrandingsmotor te ondersteunen. ŠKODA duidt zijn mild hybrid-motoren aan met ‘e-TEC’ of ‘MHEV’. 

Als je flink wilt snijden in het brandstofverbruik, zet een plug-in hybride zoals de SUPERB iV of OCTAVIA iV pas echt zoden aan de dijk. Daarbij is de elektrische hulpmotor sterk genoeg om zelfstandig de auto aan te drijven. De benodigde stroom stop je er zelf in door op te laden bij een wallbox of laadpaal. Doe je dat fanatiek, dan holt je benzineverbruik achteruit.

De meest efficiënte ŠKODA van allemaal is de ENYAQ iV. Als je deze volledig elektrische SUV oplaadt met de laadpas van Shuttel, rijd je altijd CO2-neutraal.

Ga je kleiner rijden?

Als je in een krappe binnenstad woont of de kinderen het huis uit zijn, ben je juist gebaat bij een compacte ŠKODA. Modellen zoals de nieuwe FABIA, de SCALA en onze stedelijke SUV, de KAMIQ, combineren compacte buitenmaten met een ruim interieur. Bovendien zijn luxe extra’s zoals een digitaal instrumentarium, een draadloze oplader voor je telefoon en Adaptive Cruise Control gewoon leverbaar voor het betaalbare segment.

Wil je een caravan of aanhanger trekken?

Als je op vakantie gaat met de caravan of op zaterdag met een aanhanger zandbakzand wilt halen, dan heb je een auto met een trekhaak en een hoog trekgewicht nodig. De OCTAVIA HATCHBACK (trekgewicht tot 1.500 kilo) en SUPERB HATCHBACK (tot 2.000 kilo) zijn vanwege hun sierlijke daklijn misschien wel de mooiste modellen, maar natuurlijk beschikt elke ŠKODA over een aanzienlijk trekgewicht. Hoeveel kilo jouw favoriete ŠKODA mag trekken, vind je in de prijslijst van het betreffende model. Dit verschilt per motorisering.

Hopelijk weet je nu welke ŠKODA het best bij jouw gezin past. Als je nog vragen hebt, ga dan eens langs bij je ŠKODA-dealer. Dan kun je meteen even proefzitten of een testrit maken. Dat werkt verhelderend.

Lees ook: 5 redenen om de ENYAQ iV zelf te bekijken bij de dealer

De informatie in dit nieuwsbericht was actueel op de datum van publicatie. Wijzigingen in modellen, uitvoeringen, prijzen, technische specificaties, afbeeldingen, of andere informatie zijn te allen tijde voorbehouden. Aan de inhoud van dit nieuwsbericht kunnen geen rechten worden ontleend.

Trek een sprintje en voel de elektrische kracht

Wees gerust: elektrische auto’s bijten niet. Sterker nog, hij gromt niet eens, en je zult merken dat de ŠKODA ENYAQ iV zich laat bedienen als een gewone auto. Hij heeft een startknop, een automaat en twee pedalen: gáán en stop. Als je vrij baan hebt en het stroompedaal vloert, schiet de elektrische SUV met speels gemak naar voren. De elektromotor hoeft niet te schakelen, dus de voorwaartse krachten blijven maar komen. Cruisend op de Nederlandse snelweg valt op hoe stil het aan boord is. Dit is ook een van de geneugten van een volledig elektrische auto.

Remenergie terugwinnen in de stad en op de snelweg

De ENYAQ iV kan op verschillende manieren remenergie terugwinnen en het is leuk om dat uit te proberen. In de automatische stand bepaalt de auto zelf hoe krachtig hij afremt als je het stroompedaal loslaat. Om het effect nog duidelijker te voelen, zet je de automaat in de B-stand. Je kunt je voorstellen dat krachtig afremmen (en daarbij de batterij opladen) ideaal is in stadsverkeer. Zo win je bij elk rood verkeerslicht remenergie terug.

Op de snelweg wil je juist dat de auto bij gas los blijft doorrollen. Daarvoor switch je terug naar de automatische stand (automaat in D), of gebruik je de (optionele) flippers achter het stuur. Daarmee heb je nog meer controle over de regeneratie van remenergie.

Probeer de verschillende rijprogramma’s

Nog een manier om de rijeigenschappen van de ŠKODA ENYAQ iV aan te passen aan je persoonlijke wensen, is met de verschillende rijprogramma’s. Gebruik de MODE-knop met het auto-icoontje erop in de centrale knoppenrij om te kiezen uit vier rijprogramma’s. Eco, Comfort, Normaal en Sport. Plus een vijfde optie om je eigen rijprogramma samen te stellen. 

Bekijk augmented reality met je eigen ogen

De functie die je helemaal het gevoel geeft in een auto uit de toekomst te rijden, is het head-up display met augmented reality. Hierbij worden pijlen en strepen geprojecteerd op het verkeer dat je door de voorruit ziet. Weet je hoe een gewoon head-up display je actuele snelheid op zo’n manier laat zien dat de getallen op de weg lijken te zweven? Dit is hetzelfde, maar dan in het kwadraat.

Wanneer je de Adaptive Cruise Control inschakelt, verschijnt er een groene streep onder je voorligger – op die auto wordt de snelheid aangepast. Je kijkt helemaal je ogen uit als je het navigatiesysteem met grote pijlen laat zien bij welke afslag je precies moet afslaan. Die pijl zweeft dan voor je neus, in de echte wereld. Ga het met je eigen ogen bekijken.

Voel hoe geweldig de ENYAQ iV rijdt

Vergeet niet om het allerbelangrijkste aspect te testen: hoe geweldig de ENYAQ iV rijdt. Neem het allemaal in je op: de rotsvaste wegligging, de directe besturing en de wendbaarheid. Voor zo’n grote gezinsauto is de draaicirkel verrassend klein. Merk ook hoe comfortabel je zit, hoeveel ruimte je hebt en hoe uitnodigend het interieur eruitziet. Dat komt door de glooiende lijnen, de zachte materialen en het grote centrale touchscreen. Ben je al om?

Probeer eens een elektrische auto op te laden

Het is misschien een gek idee, maar ga de ŠKODA ENYAQ iV eens opladen. Gewoon om dat een keertje gedaan te hebben voordat je een elektrische auto koopt of leaset. Parkeer de elektrische SUV bij een openbare laadpaal, pak het laadsnoer uit de kofferbak, open het klepje en plug de kabel in. Je kunt het niet verkeerd doen, want het uiteinde van de kabel die in de auto gaat, past niet in de laadpaal en andersom. Best makkelijk, hè? We zeiden het al aan het begin: elektrische auto’s bijten niet. Fijne proefrit!

Lees ook: 5 redenen om de ENYAQ iV zelf te bekijken bij de dealer

De informatie in dit nieuwsbericht was actueel op de datum van publicatie. Wijzigingen in modellen, uitvoeringen, prijzen, technische specificaties, afbeeldingen, of andere informatie zijn te allen tijde voorbehouden. Aan de inhoud van dit nieuwsbericht kunnen geen rechten worden ontleend.

Het gewicht van een elektrische fiets

Een elektrische fiets weegt 20 tot 26 kilo en dan komt de accu van pakweg 3 kilo er nog bij. Al met al is een elektrische fiets zo’n 5 tot 8 kilo zwaarder dan een normale Gazelle of Union.

Wanneer je een fietsendrager gaat kopen, moet je erop letten dat hij geschikt is voor het hogere gewicht van de elektrische fiets. Aangezien één e-bike minder weegt dan twee gewone fietsen, voorzien we daar weinig problemen. Ga je gezellig samen op pad en wil je twee elektrische fietsen meenemen, dan beginnen de extra kilo’s te tellen.

Het laadvermogen van een fietsendrager

Stel dat je twee elektrische fietsen wilt vervoeren: een van 22 kilo en een van 24 kilo. Dan ga je op zoek naar een fietsendrager met een laadvermogen van minimaal 46 kilo, zoals de Thule VeloCompact 925. Met het gewicht van de accu’s hoef je geen rekening te houden, want die haal je eraf.

Heb je toch de allerzwaarste fietsen gekocht, kies dan een klasse zwaardere drager. Bij de Thule EasyFold XT mag elke fiets 30 kilo wegen en bedraagt het totale laadvermogen 60 kilo. Beide Thule-fietsendragers zijn trouwens kantelbaar: je drukt op het pedaal om de drager met fietsen en al weg te klappen, zodat de achterklep van de auto kan openzwaaien.

Om het laden en lossen van de fietsen gemakkelijker te maken, kun je investeren in een oprijgoot. Deze helling koppel je aan de fietsendrager en dan rol je de zware fietsen er soepel op en af. Let er wel op dat de oprijgoot en de fietsendrager compatibel zijn. Het mag duidelijk zijn dat e-bikes simpelweg te zwaar zijn om ze op de dakdragers van je auto te tillen. 

De toegestane kogeldruk van de trekhaak

Juich niet te vroeg wanneer je een geschikte fietsendrager hebt gevonden: de maximale kogeldruk van je auto kan nog roet in het eten gooien. Met andere woorden: is jouw trekhaak wel berekend op het gewicht van twee elektrische fietsen plus de fietsendrager? Een kogeldruk van 50 kilo is niet ongebruikelijk, terwijl de fietsen uit ons rekenvoorbeeld al 46 kilo wegen en de fietsendrager zelf 14,3 kilo. Dan ga je ruimschoots over de toegestane kogeldruk heen.

De toegestane kogeldruk verschilt per ŠKODA-model en varieert van 50 tot 75 kilo of nog meer. Deze waarde staat in de handleiding van je auto en als je nog geen trekhaak hebt, kun je in de webshop opzoeken wat de kogeldruk van een bepaalde trekhaak is. Zit je liever op de fiets dan op het internet, vraag dan de ŠKODA-dealer om advies. Veel fietsplezier! 

Lees ook: Ik ga op vakantie en neem mee: alles

De informatie in dit nieuwsbericht was actueel op de datum van publicatie. Wijzigingen in modellen, uitvoeringen, prijzen, technische specificaties, afbeeldingen, of andere informatie zijn te allen tijde voorbehouden. Aan de inhoud van dit nieuwsbericht kunnen geen rechten worden ontleend.

Op 13 april om 10.00 uur trekt ŠKODA op ŠKODA Storyboard en het ŠKODA’s YouTube-kanaal het doek van de vernieuwde KODIAQ. Tijdens de onthulling licht ŠKODA AUTO CEO Thomas Schäfer het belang van de KODIAQ voor het merk toe. Oliver Stefani, hoofd ŠKODA Design, gaat tijdens de wereldpremière dieper in op de gewijzigde looks van de grote SUV.

600.000 and counting

Sinds de lancering van het model in 2016 heeft ŠKODA wereldwijd meer dan 600.000 exemplaren van de KODIAQ geproduceerd. Het merk levert de auto als vijf- en zevenzitsvariant inmiddels in zestig landen wereldwijd. Naast een opgefrist design is de vernieuwde KODIAQ ook in technologisch opzicht verder aangescherpt. De sportieve KODIAQ SPORTLINE, het comfortabele en luxe KODIAQ L&K topmodel en de indrukwekkende KODIAQ RS krijgen de updates eveneens mee. 

Een teaserbeeld van de vernieuwde ŠKODA KODIAQ laat al wat details zien van een scherper getrokken front inclusief een nieuw ontworpen motorkap. Daarop zijn ook de smallere koplampen en de nieuwe achterlichtunits met kristallijnstructuren en een moderne interpretatie van ŠKODA’s kenmerkende C-vorm te zien.

De informatie in dit nieuwsbericht was actueel op de datum van publicatie. Wijzigingen in modellen, uitvoeringen, prijzen, technische specificaties, afbeeldingen, of andere informatie zijn te allen tijde voorbehouden. Aan de inhoud van dit nieuwsbericht kunnen geen rechten worden ontleend.

Ten opzichte van zijn voorganger heeft de vierde generatie van de ŠKODA OCTAVIA een spannender en dynamischer design, een nog ruimer interieur en een hoger comfortniveau, in combinatie met een uitstekende actieve en passieve veiligheid en een geavanceerde connectiviteit. Zoals elke ŠKODA biedt hij ook een superieure functionaliteit, versterkt door vele slimme details, waardoor het een ideale gezinsauto is. Bovendien is hij zuiniger en milieuvriendelijker dan ooit, want ŠKODA biedt klanten nu een ruime keuze aan aandrijflijnen die ongekend is in de historie van de modelreeks. Hij is verkrijgbaar als Hatchback en als Combi, met efficiënte benzine- en dieselmotoren, maar ook met plug-in hybride- en mild hybrid-technologie. Het vermogen varieert van 81 kW/110 pk tot 180 kW/245 pk. 

De titel Women’s World Car of the Year werd voor het eerst uitgereikt in 2011. De jury voor dit evenement bestaat uitsluitend uit vrouwelijke autojournalisten. Dit jaar stemden 48 juryleden uit 38 landen over alle nieuwe modellen die tussen januari en december 2020 op de markt kwamen en nomineerden vervolgens drie finalisten in elk van de negen categorieën. Na de overwinning in de categorie ‘gezinsauto’ is de OCTAVIA nu in de running voor de algemene overwinning. De bekendmaking van de 2020 Women's World Car of the Year valt samen met de Internationale Vrouwendag op 8 maart. De beoordelingscriteria zijn aspecten als veiligheid, kwaliteit, prijs, design, rijcomfort en milieuvriendelijkheid. 

Prijzenregen

De categorie-overwinning bij de Women’s World Car of the Year awards 2020 is slechts de meest recente in een indrukwekkende reeks van internationale overwinningen voor de volledig nieuwe OCTAVIA. In februari 2021 werd hij uitgeroepen tot populairste importauto in de compacte klasse bij de ‘Best Cars 2021’ lezersverkiezing, georganiseerd door het Duitse automagazine ‘auto motor und sport’. In het laatste kwartaal van 2020 won de OCTAVIA een hele reeks prestigieuze awards in de belangrijkste exportmarkten – waaronder Oostenrijk, Duitsland en Zwitserland. Zijn uitzonderlijke kwaliteiten als gezinsauto zorgden ervoor dat het model awards kreeg toegekend in Groot-Brittannië door het tijdschrift Auto Express, waar de OCTAVIA in oktober 2020 zowel de ‘Auto Express New Car Award’ in de categorie ‘Compact Family Car’ won als de algemene titel ‘Car of the Year’, en door het Duitse automagazine ‘AUTO Straßenverkehr’, waarvan de lezers het model in juni 2020 uitriepen tot ‘Family Car of the Year’ in de categorie ‘Best Design’ voor automodellen onder de 25.000 euro.

De informatie in dit nieuwsbericht was actueel op de datum van publicatie. Wijzigingen in modellen, uitvoeringen, prijzen, technische specificaties, afbeeldingen, of andere informatie zijn te allen tijde voorbehouden. Aan de inhoud van dit nieuwsbericht kunnen geen rechten worden ontleend.

Het First Edition-gamma van de ENYAQ iV biedt drie keuzes. Om te beginnen is er de ENYAQ iV 60 First Edition met een 132 kW/180 pk sterke elektromotor en een 58 kWh accupakket, goed voor een actieradius van 405 kilometer**. Naast standaardfeatures als LED-verlichting, de Digital Cockpit en een infotainmentdisplay inclusief draadloze smartlink-technologie, beschikt de ENYAQ iV 60 First Edition over een zeer uitgebreid pakket extra’s. Highlights zijn metallic lak, de 100 kW snellaadmogelijkheid, een achteruitrijcamera, parkeersensoren vóór, 20 inch lichtmetalen velgen, het luxe ‘Lodge’-interieur, een elektrisch verstelbare bestuurdersstoel met geheugenfunctie, trekhaakvoorbereiding en een warmtepomp. Het luxe gevoel wordt verder versterkt door het Klimaat Pakket (met onder meer volautomatische 3-zone airconditioning en verwarmde voorstoelen), het handige Transport Pakket en het Comfort Pakket (met keyless entry en start, donker getinte ramen achter en draadloze oplaadmogelijkheid voor telefoons). Ook inbegrepen zijn het Licht Pakket (met bijvoorbeeld LED Matrix-verlichting) en het Assistentie Pakket (inclusief adaptieve cruise control met traffic jam assist, side assist, etc.). De ENYAQ iV 60 First Edition is verkrijgbaar voor € 49.950*.

Kracht en luxe: ENYAQ iV 80 First Editions 

De ENYAQ iV 80 First Edition heeft een 150 kW/204 pk sterke elektromotor. Het krachtige (77 kWh) accupakket maakt een actieradius van 508 kilometer** mogelijk. Daarbij biedt de ENYAQ iV 80 First Edition nóg meer luxe. Naast de al genoemde elementen is hij ook voorzien van: 21 inch lichtmetalen velgen, het ‘Suite’ interieur met lederen bekleding, een 125 kW oplaadmogelijkheid, een alarmsysteem en een elektrisch inklapbare trekhaak. Een ander specifiek ENYAQ 80 iV First Edition-element is het Sport Plus Pakket met Drive mode select, een multifunctioneel driespaaks sportstuur, dynamic chassis control en progressieve stuurbekrachtiging. Het Comfort Pakket Plus heeft alles van het hierboven genoemde Comfort Pakket en daarbij Virtual pedal (openen van de achterklep met een voetbeweging) plus 3 jaar care connect. Ook het Klimaat Pakket krijgt een Plus met een verwarmde achterbank en voorruit. En met Travel Assist, dat onderdeel is van het Assistentie Pakket Plus, houdt de ENYAQ iV 80 First Edition automatisch afstand tot voorliggers terwijl hij netjes binnen de wegmarkeringen blijft. De ENYAQ iV 80 First Edition is leverbaar voor € 61.760*.

De ENYAQ iV 80 First Edition High laat zien dat het nóg luxer kan. Dit topmodel onder de First Editions heeft ook een glazen panoramadak, 360 graden Area View, een head-up display en zijairbags achter. ENYAQ iV 80 First Edition High is er voor € 63.890*.

De First Editions zijn gelimiteerd leverbaar uit voorraad, waarbij geldt: op=op.

De informatie in dit nieuwsbericht was actueel op de datum van publicatie. Wijzigingen in modellen, uitvoeringen, prijzen, technische specificaties, afbeeldingen, of andere informatie zijn te allen tijde voorbehouden. Aan de inhoud van dit nieuwsbericht kunnen geen rechten worden ontleend.

*) Alle prijzen vermeld in dit nieuwsbericht zijn, tenzij anders vermeld, inclusief BTW en BPM, kosten rijklaarmaken, recyclingbijdrage en legeskosten. Zie voor verkoopinformatie skoda.nl.

** Het genoemde aantal kilometers is de theoretische maximale actieradius volgens de WLTP testsystematiek. Deze maximale actieradius kan onder meer worden beïnvloed door de voertuigconfiguratie, acculeeftijd en -conditie, rijstijl en de gebruiks-, omgevings- en klimaatomstandigheden zoals de buitentemperatuur, de verkeerssituatie en het rijgedrag.

Stroom terugwinnen met de SUPERB iV

In de video zie je hoe Anna vanuit het pittoreske plaatsje Kryštofovo Údolí naar de top van de Ještěd-berg rijdt. Een snel en zuinig ritje met prachtige uitzichten. Het accupakket van 13 kWh onder de achterbank van de SUPERB iV, geeft ŠKODA’s eerste plug-in hybride een elektrisch rijbereik tot 55 kilometer (WLTP*).

Onder de motorkap van de SUPERB iV vind je een 1.4 TSI benzinemotor met 156 pk vermogen én een 115 pk sterke elektromotor. De elektromotor zit ingebouwd tussen de benzinemotor en de zestraps DSG-transmissie. Zo kan hij de verbrandingsmotor ondersteunen of de auto volledig op stroom laten rijden. De elektromotor kan ook remenergie terugwinnen en daar draait het vandaag om.

Zo werkt regeneratief remmen

Bij regeneratief remmen wordt de voorwaartse beweging van de rollende auto omgezet in elektrische energie. Dan draait de elektromotor andersom en werkt-ie als een dynamo. De opgewekte energie gaat in het accupakket en het rijbereik van de auto neemt toe. Hoeveel rijbereik je erbij krijgt, hangt af van de omstandigheden. Een klein beetje als je de SUPERB iV laat uitrollen voor een stoplicht in Utrecht, of een heleboel als je een 1012 meter hoge berg in Tsjechië afdaalt.

Anna gebruikt de keuzehendel van de automaat om te bepalen hoe krachtig de auto afremt op de elektromotor. Als ze het gaspedaal loslaat in de normale D-stand, vertraagt auto een beetje. In de B-stand wordt het remeffect krachtiger en stopt de SUPERB iV meer energie terug in de batterij. Door slim gebruik te maken van de D- en B-stand, hoeft Anna het rempedaal amper aan te raken. Terug in het dorp is er geen druppel benzine verbruikt en zijn de remmen minimaal belast. In een gewone auto hadden de remmen veel harder aan het werk gemoeten.

Gratis kilometers dankzij ŠKODA iV en zwaartekracht

Hoeveel extra kilometers rijbereik heeft de afdaling opgeleverd? Op de top had Anne een elektrische actieradius van 10 kilometer. Bergafwaarts liep dat op naar 35 kilometer en tegen de tijd dat ze weer beneden in Kryštofovo Údolí was, stond de meter op 48 kilometer. Dat zijn gratis kilometers die ze was misgelopen met een conventionele aandrijflijn. 

De SUPERB iV is trouwens niet de enige ŠKODA die remenergie kan terugwinnen. De plug-in hybride OCTAVIA iV en de volledig elektrische ENYAQ iV beheersen het kunstje ook uitstekend.

Lees ook: ŠKODA SUPERB: nu bereikbaarder dan ooit.

De prijslijst van de ŠKODA SUPERB vermeldt nu een vanafprijs van € 32.990*. Voor dat bedrag staat ŠKODA’s topmodel klaar als HATCHBACK met de 110 kW/150 pk sterke 1.5 TSI benzinemotor in de luxe Business Edition-uitvoering. Standaard is deze versie al voorzien van LED-koplampen, het navigatiesysteem Amundsen met 8 inch scherm, voice control, ŠKODA Connect, Bluetooth telefoonvoorbereiding inclusief draadloos opladen, Keyless entry, automatische 2 zone-airconditioning en parkeersensoren achter. 

SUPERB iV plug-in hybride en SUPERB 2.0 TDI: standaard als Business Edition Plus

De SUPERB is er ook met plug-in hybridetechnologie, waarbij een 1.4 TSI, een elektromotor en een zestraps automatische DSG-transmissie een slim samenspel aangaan. Met een systeemvermogen van 160 kW/218 pk zijn de SUPERB iV-modellen goed voor krachtige prestaties in combinatie met gunstige verbruikscijfers. Het 13 kWh accupakket maakt het mogelijk om 55 kilometer*** (WLTP) volledig elektrisch aangedreven te rijden. De ŠKODA SUPERB iV is er nu al vanaf € 39.990*. Hij wordt net als de SUPERB 2.0 TDI diesel (110 kW/150 pk) standaard geleverd in de zeer complete Business Edition Plus-uitvoering. Die vult de uitrusting van de Business Edition aan met onder meer een achteruitrijcamera, verwarmde voorstoelen, een elektrisch verstelbare bestuurdersstoel met geheugenfunctie, de grootlichtassistent en Park Distance Control (voor en achter). 

Eenvoudige stappen naar maatwerk

Elke SUPERB is er voor een meerprijs van € 1.500 ook als extra ruime en veelzijdige COMBI. Ook met de SUPERB € 2.000 deals maakt ŠKODA het voor klanten eenvoudiger dan ooit om een topmodel op maat samen te stellen. Voor € 2.000 krijgen de SUPERB 1.5 TSI Business Edition en Business Edition Plus bijvoorbeeld een upgrade naar de comfortabele automatische zeventraps DSG-transmissie. En voor een meerprijs van € 2.000 ten opzichte van de Business Edition Plus-uitvoeringen is de SUPERB er bovendien als Sportline Business, waarin sportiviteit en luxe naadloos samen gaan. Standaard op deze modellen zijn alle hierboven genoemde features en daarnaast Full LED matrix koplampen, een sportonderstel, 18 inch lichtmetalen velgen (zwart), extra donker getint glas achter, zwarte exterieuraccenten, de Virtual cockpit en sportstoelen vóór.

De informatie in dit nieuwsbericht was actueel op de datum van publicatie. Wijzigingen in modellen, uitvoeringen, prijzen, technische specificaties, afbeeldingen, of andere informatie zijn te allen tijde voorbehouden. Aan de inhoud van dit nieuwsbericht kunnen geen rechten worden ontleend.

*) Alle prijzen vermeld in dit nieuwsbericht zijn, tenzij anders vermeld, inclusief BTW en BPM, kosten rijklaarmaken, recyclingbijdrage en legeskosten. Zie voor verkooppinformatie skoda.nl.

**) Fiscale bijtelling 22% gebaseerd op fiscale waarde van € 32.010 en een inkomstenbelastingpercentage van 37,1%.

***) Het genoemde aantal kilometers is de theoretische maximale actieradius volgens de WLTP testsystematiek. Deze maximale actieradius kan onder meer worden beïnvloed door de voertuigconfiguratie, acculeeftijd en -conditie, rijstijl en de gebruiks-, omgevings- en klimaatomstandigheden zoals de buitentemperatuur, de verkeerssituatie en het rijgedrag.

Dagelijks worden in Mladá Boleslav 1.150 exemplaren van de ŠKODA OCTAVIA geproduceerd. Recent heeft het merk € 32 miljoen geïnvesteerd in de modernisering van deze fabriek. Dit maakt het mogelijk dat naast de ŠKODA OCTAVIA ook elke dag ook 350 exemplaren van de ENYAQ iV worden gebouwd.

De fabriek in Mladá Boleslav is de enige faciliteit binnen de Volkswagen Group waar elektrische auto’s op het MEB-platform op dezelfde lijn worden geassembleerd als modellen met een dwarsgeplaatste verbrandingsmotor die op het modulaire MQB-platform staan.

Sinds de introductie van de eerste moderne ŠKODA OCTAVIA in 1996 zijn in Mladá Boleslav al meer dan 7,1 miljoen exemplaren van dit succesmodel verkocht. De naam OCTAVIA werd in 1959 voor het eerst toegepast. De huidige generatie is in november 2019 onthuld in Praag.

De informatie in dit nieuwsbericht was actueel op de datum van publicatie. Wijzigingen in modellen, uitvoeringen, prijzen, technische specificaties, afbeeldingen, of andere informatie zijn te allen tijde voorbehouden. Aan de inhoud van dit nieuwsbericht kunnen geen rechten worden ontleend.

Zo simuleert ŠKODA een hoosbui op een steile helling

De gewone regentest duurt ongeveer een half uur. Hierbij valt per minuut 25 liter water op elke vierkante meter van de auto. Er is ook de mogelijkheid om de kraan helemaal open te draaien en een wolkbreuk van 50 liter per minuut te creëren.

Sinds de verbouwing van de testruimte, kan de auto ook gekanteld worden. Vier liften in de vloer tillen een of meerdere wielen op om verschillende situatie te simuleren. Bijvoorbeeld dat de auto schuin geparkeerd staat op een steile helling. Ook dan moet het interieur droog blijven.

De testcabine lijkt op een wasstraat en daar heeft de techniek ook veel van weg. De auto ondergaat zelfs een reinigingstest onder hoge druk, vergelijkbaar met de spuitmonden in een wasstraat. De waterdruk varieert van 60 tot 90 bar.

Vocht opsporen met speciale sensoren

Is de auto na het badderen nog droog van binnen? Om dat snel te kunnen toetsen, ontwikkelt het testlaboratorium een kleine sensor die vocht herkent. Dit werkt met RFID: de technologie die draadloos betalen met je pinpas mogelijk maakt. Maar de techniek reageert ook op vocht en daar maken de ontwikkelaars handig gebruik van. De RFID-sensoren worden op verschillende plekken in de auto geplaatst en uitgelezen tijdens het testproces.

Stel nu dat er water doordringt in de auto. Dan volgt er een uitgebreide analyse om erachter te komen waar en hoe het vocht binnen is gekomen. In het geval van een pre-productiemodel wordt de afdeling Technische Ontwikkeling erbij geroepen om het euvel te verhelpen. Mocht het voorkomen bij een auto die nieuw uit de fabriek rolde, dan voeren de techneuten van de productielijn de benodigde aanpassingen door.

ŠKODA recyclet al het ‘regenwater’

Al het water van de waterdichtheidstest verdwijnt niet in het afvoerputje, maar wordt gerecycled. Een opvangtank van tienduizend liter vangt het ‘regenwater’ op, zodat het gereinigd en hergebruikt kan worden. Een indrukwekkende pompinstallatie laat het water door meerdere filters stromen en ’s nachts wordt het gedesinfecteerd met uv-straling. Een keer per maand wordt het systeem opnieuw gevuld. 

Lees ook: Licht in de duisternis: zo werkt automatische verlichting

Zo werkt automatische verlichting

Stel, je rijdt een tunnel in. Dan schakelt de auto in twee seconden over van dagrijverlichting naar dimlicht. Dat interval van twee seconden is niet toevallig gekozen; in de Europese regels staat beschreven hoe lang de verlichting erover mag doen om van ‘dag’ naar ‘nacht’ te wisselen. Het sein wordt gegeven door een sensor achter de voorruit (in de binnenspiegel of op het dashboard). Hij detecteert dat de lichtomstandigheden buiten de auto zijn veranderd en concludeert dat het donker is.

De sensor stuurt niet alleen de verlichting aan, hij vergaart ook informatie voor de ruitenwissers en de airconditioning. Een centrale regeleenheid verzamelt deze gegevens, laat er berekeningen op los en stuurt instructies naar de verschillende onderdelen. De regeleenheid zit trouwens onder het dashboard, vlak bij de zekeringkast.

Twee soorten sensoren

De sensor bij de binnenspiegel is het meest geavanceerd. Behalve zonlicht signaleert hij ook regen. Dat werkt met infraroodlicht: wanneer water over de voorruit stroomt, is dat af te lezen aan de veranderende lichtinval. Op basis van deze bevindingen worden de lichten en/of de ruitenwissers geactiveerd.

De eenvoudige versie van de lichtsensor op het dashboard ‘ziet’ alleen het zichtbare lichtspectrum rondom de auto. Evengoed snapt de regeleenheid wel of je door een donkere tunnel rijdt, of door de schaduw van een rij bomen.

De regeleenheid ‘luistert’ niet alleen naar de sensor, hij kijkt ook wat jij als bestuurder doet. Als je de ruitenwissers handmatig inschakelt en ze een minuut laat werken, dan weet de computer dat het menens is en stuurt hij een instructie naar de koplampen om het dimlicht in te schakelen. De mistlampen zijn de enige lampen die je altijd met de hand moet in- of uitschakelen. We hebben de regels voor mistlampen al eens uitgelegd.

Draaiknop of druktoets

In de meeste ŠKODA’s activeer je de automatische stand door de draaiknop voor de verlichting op ‘AUTO’ te zetten. In de nieuwe ŠKODA OCTAVIA gebruik je een drukknop die op de vertrouwde plek zit. De verlichting van de ruime gezinsauto is zo ingesteld dat de bestuurder tijdens het rijden alleen kan kiezen tussen AUTO en dimlicht – hij kan de verlichting niet (per ongeluk) volledig uitschakelen. Als de auto geparkeerd staat, kan dat wel. In welke stand de verlichting ook staat als je de motor uitzet, de volgende keer dat je de OCTAVIA start, kiest hij automatisch de AUTO-stand.

Automatische verlichting 2.0: Matrix-koplampen

Naast verlichting die automatisch aan- of uitschakelt, levert ŠKODA ook geavanceerde LED Matrix-koplampen. Dat is de overtreffende trap van automatische verlichting. Want een LED Matrix-koplamp bestaat uit meerdere segmenten, die de regeleenheid afzonderlijk kan aan- en uitzetten. Op die manier kun je de volle lichtstraal gebruiken, zonder tegenliggers of je voorligger te verblinden. De andere segmenten blijven aan en verlichten de weg. LED Matrix-koplampen zijn een begeerlijke optie voor de ŠKODA OCTAVIA en ŠKODA SUPERB.

Lees ook: In deze landen kun je je dashcam beter niet gebruiken

De OCTAVIA en OCTAVIA COMBI 1.0 TSI e-TEC DSG zijn de eerste modellen van ŠKODA met mild hybrid-technologie. Ze maken gebruik van een aandrijflijn met een 81 kW/110 pk sterke TSI, een DSG-transmissie en een 48V-elektrisch systeem met een riemaangedreven startmotor/dynamo en een lithium-ion batterij (0,6 kWh). De mild hybrid-technologie kan bij het accelereren een extra boost verzorgen en maakt het mogelijk om met uitgeschakelde benzinemotor te ‘coasten’. Dit kan het gemiddelde verbruik met maximaal 0,4 l/100 km verminderen. Ook vermindert hierdoor de uitstoot van emissies. Het uitermate soepele en snelle functioneren van het start/stop-systeem is een belangrijk bijkomend voordeel. De OCTAVIA 1.0 TSI e-TEC accelereert in 10,5 s (COMBI: 10,9 s) van 0-100 km/u en is goed voor een topsnelheid van 208 km/u (COMBI 202 km/u). Het gemiddelde verbruik bedraagt 5,0 l/100 km (CO₂: 115-117 g/km) voor de OCTAVIA en 5,2 l/100 km (CO₂: 118-119 g/km) voor de OCTAVIA COMBI.

Bij de Ambition-uitvoering bedraagt de meerprijs (inclusief DSG-transmissie) ten opzichte van de handgeschakelde 1.0 TSI-uitvoeringen € 2.600. Daarmee komt de vanafprijs voor de OCTAVIA 1.0 TSI e-TEC DSG op € 29.890* (COMBI: 31.390*). Voor de zeer complete Business -uitvoeringen bedraagt de mild hybride-meerprijs (inclusief automatische DSG-transmissie) slechts € 2.000. Daardoor is de OCTAVIA 1.0 TSI e-TEC DSG Business Edition er al vanaf € 28.990* (COMBI vanaf € 30.490*). Voor klanten die nog meer sportiviteit en luxe wensen, zijn er de  Sport Business en Business Edition Plus-uitvoeringen.

Hoge prestaties, minimaal verbruik: OCTAVIA iV Plug-in Hybrid

Na de SUPERB is de nieuwe OCTAVIA de tweede ŠKODA die leverbaar is met Plug-in Hybride-technologie. In de OCTAVIA 1.4 iV DSG gaat de 1.4 TSI een efficiënt samenspel aan met een krachtige elektromotor.. Het systeemvermogen komt uit op 150 kW/204 pk en het maximale koppel bedraagt 250 Nm. De 37 Ah-accu, die 13 kWh aan energie levert, maakt het mogelijk om tot wel 60 km (WLTP) volledig elektrisch aangedreven (emissievrij) te rijden. Met deze aandrijflijn accelereert de OCTAVIA in 7,7 seconden (COMBI 7,8 seconden) van 0-100 km/u. De topsnelheid bedraagt 220 km/u. De OCTAVIA 1.4 iV DSG laat een gemiddeld verbruik van 1,0 l/100 km (CO₂: 22 g/km) voor zich optekenen (COMBI: 1,1 l/100km; CO₂ 24 g/km). De OCTAVIA 1.4 iV DSG is er als complete Business Edition vanaf € 35.690 * (COMBI vanaf € 37.190 *) en als nog luxere Business Edition Plus vanaf € 38.190* (COMBI vanaf € 39.690*).

Zakelijk verantwoord: OCTAVIA Business Edition met G-TEC-technologie

De OCTAVIA Business Editions (HATCHBACK en COMBI) zijn er nu ook met de 1.5 TSI G-TEC-motor. Deze 96 kW/131 pk sterke krachtbron is geschikt voor het gebruik van aardgas (CNG – Compressed Natural Gas). Elke OCTAVIA 1.5 TSI G-TEC heeft drie CNG-tanks. Samen zijn ze goed voor een actieradius van 500 km (WLTP). Bij gebruik van aardgas bedraagt het gemiddelde verbruikscijfer 5,8 m³ CNG per 100 km (COMBI 5,9 m³ CNG per 100 km). Dit komt overeen met een CO₂-uitstoot van 103 g/km (COMBI 105 g/km). Dit is circa 25% lager dan bij het gebruik van benzine. Ook de uitstoot van stikstofoxiden (NOx) en roetdeeltjes ligt aanzienlijk lager. De OCTAVIA 1.5 TSI G-TEC-modellen hebben tevens een benzinetank met een inhoud van 9 liter. Daarmee wordt de actieradius met maximaal 190 km verlengd (totaal 690 km). In principe wordt alleen benzine gebruikt bij buitentemperaturen onder -10 graden Celsius of als de CNG-tanks (bijna) leeg zijn. De OCTAVIA 1.5 TSI G-TEC HATCHBACK en COMBI accelereren in 9,6 seconden van 0-100 km/u. De topsnelheid voor de HATCHBACK bedraagt 218 km/u en voor de COMBI 212 km/u.

De OCTAVIA 1.5 TSI G-TEC Business Edition is nu leverbaar vanaf € 32.990* (COMBI € 34.490*).

De nieuwe mild-hybrid-, plug-in hybride- en CNG-uitvoeringen van de nieuwe OCTAVIA zijn per direct te bestellen. Begin 2021 volgt de OCTAVIA 1.5 TSI e-TEC DSG met mild hybrid-technologie.

De informatie in dit nieuwsbericht was actueel op de datum van publicatie. Wijzigingen in modellen, uitvoeringen, prijzen, technische specificaties, afbeeldingen, of andere informatie zijn te allen tijde voorbehouden. Aan de inhoud van dit nieuwsbericht kunnen geen rechten worden ontleend.

*) Het genoemde aantal kilometers is de theoretische maximale actieradius volgens de WLTP testsystematiek. Deze maximale actieradius kan onder meer worden beïnvloed door de voertuigconfiguratie, acculeeftijd en -conditie, rijstijl en de gebruiks-, omgevings- en klimaatomstandigheden zoals de buitentemperatuur, de verkeerssituatie en het rijgedrag.

Hoe zie je ŠKODA’s ontwerpfilosofie terug in de nieuwe OCTAVIA?

“De OCTAVIA is een icoon voor ŠKODA en pusht onze designontwikkeling continu verder. De nieuwe generatie moest net zo praktisch worden als zijn voorganger, maar wel met een nog mooier ontwerp.”

Kunt u het ontwerp van de nieuwe OCTAVIA toelichten?

“Bij de OCTAVIA draaide het altijd om functionaliteit, praktisch gemak, elegantie en een tijdloos design. Voor de vierde generatie hebben we ons extra gericht op het design. De geheel nieuwe OCTAVIA is dynamischer en emotioneler dan ooit, maar blijft natuurlijk ook functioneel en praktisch. We zijn erin geslaagd om dit allemaal zeer effectief te combineren. Ik weet zeker dat klanten de auto geweldig vinden.”

Wat vindt u het mooiste aan de nieuwe OCTAVIA?

“We hebben de verhoudingen van de auto verbeterd, de OCTAVIA maakt nu een zelfverzekerde en gedurfde indruk. Natuurlijk moet de OCTAVIA meteen herkenbaar zijn als ŠKODA, maar we wilden hem ook een eigen karakter geven. Daarom heeft de vierde generatie OCTAVIA wel weer dubbele koplampen, maar die zijn anders vormgegeven dan bij zijn voorganger. Natuurlijk heeft-ie de typische ŠKODA-grille met verticale lamellen. Op de achterkant zie je C-vormige achterlichten, die al lang deel uitmaken van het ŠKODA-DNA.”

En het interieur, welke onderdelen springen eruit?

“Het ruime en luchtige interieur is helemaal nieuw ontworpen, maar blijft trouw aan de typische ŠKODA-stijl. Functionaliteit en esthetiek zijn perfect gecombineerd. De vorm van het dashboard is geïnspireerd op het karakteristieke ‘gezicht’ van ŠKODA-auto’s. De bestuurder kan het vrijstaande display eenvoudig aflezen en bedienen. We hebben ook een gloednieuw stuur ontworpen en bieden een automatische transmissie met een slanke keuzeschakelaar aan. Hiermee oogt de middenconsole net zo strak als de rest van het interieur.”

Lees ook: Wereldpremière ŠKODA OCTAVIA: alle details en beelden

Lees alles over de compleet nieuwe ŠKODA OCTAVIA in de compacte Nederlandse samenvatting of in detail in de uitgebreide Engelstalige persmap.

De informatie in dit nieuwsbericht was actueel op de datum van publicatie. Wijzigingen in modellen, uitvoeringen, prijzen, technische specificaties, afbeeldingen, of andere informatie zijn te allen tijde voorbehouden. Aan de inhoud van dit nieuwsbericht kunnen geen rechten worden ontleend.

Als je in een ŠKODA OCTAVIA rijdt, ben je in goed gezelschap. De ruime gezinsauto is verreweg het populairste model van ŠKODA. Het huidige model ging in 2012 in productie, werd in 2017 uitgebreid vernieuwd en is ondertussen meer dan 2,5 miljoen keer verkocht. Hier pluk jij de vruchten van: al die mensen hebben de OCTAVIA uitgebreid ‘getest’ en ondertussen is hij tot in het allerkleinste detail doorontwikkeld. Dat is de eerste van vier redenen om voor de huidige OCTAVIA te kiezen.

Reden 2: De OCTAVIA is representatief en vertrouwd

Doe maar gewoon, dan doe je al gek genoeg. Een kreet die goed past bij de mentaliteit van veel Nederlandse autokopers. De OCTAVIA is een representatief model, ongeacht of je in de Hatchback of de Combi rijdt, en mooi in zijn eenvoud. Het dashboard en de bediening werken vertrouwd, in de huidige OCTAVIA ontbreekt het je aan niets.

Kan het nog mooier, chiquer en meer hightech? De nieuwe OCTAVIA (bekijk de designschetsen) zal bewijzen van wel. Mensen die het nieuwste van het nieuwste willen, zullen daarop wachten. Maar misschien ben jij zo iemand die het huidige aanbod van luxe, gemak en rijhulpsystemen precies goed vindt. De huidige OCTAVIA is niet voor niets zo populair.

Reden 3: De OCTAVIA is nu extra aantrekkelijk

Waarom zou ik juist nú een OCTAVIA aanschaffen? Omdat het huidige model op dit moment in de aanbieding is. En flink ook: je krijgt 2.000 tot 5.000 euro voorraadkorting, afhankelijk van het gekozen model.

Dankzij de voorraadkorting rijd je voor 25.390 euro in een OCTAVIA Hatchback 1.0 TSI met 115 pk en DSG-automaat in Ambition Business-uitvoering. Je geniet standaard van een 8-inch touchscreen met navigatie, Climatronic en 16-inch lichtmetaal. De 150 pk sterke 1.5 TSI behoort ook tot de mogelijkheden, net als twee dieselmotoren: de 1.6 TDI met 115 pk en de 2.0 TDI met 150 pk. De uitvoeringen Business Edition, Sport Business en Style Business zijn nu ook extra voordelig. Maar weet: zolang de voorraad strekt.

Reden 4: Waarom wachten? Nu kopen, morgen rijden

Word jij al ongeduldig als je in een restaurant meer dan vijf minuten op het eten moet wachten? Dan is het goed om te weten dat de OCTAVIA snel leverbaar is. Je kunt zelf online de voorraad bekijken. Als je vandaag zo’n voorraadmodel bestelt, rijd je morgen (of overmorgen) al in je gloednieuwe, door 2,5 miljoen eigenaren geteste, lekker geprijsde en representatief ogende ŠKODA OCTAVIA.

Lees ook: ŠKODA OCTAVIA zestig jaar jong

Value for money is een belangrijke pijler onder het succes van de OCTAVIA en OCTAVIA Combi. Een ongekend ruimteaanbod, een complete uitrusting én veel Simply Clever-details gaan samen met een aantrekkelijke prijsstelling. ŠKODA tilt die sterke eigenschappen nu naar een nog hoger level. Voor veel OCTAVIA’s en OCTAVIA’s Combi uit voorraad zijn de prijzen tijdelijk namelijk flink aangescherpt: afhankelijk van het gekozen model bedraagt het voordeel tot maximaal € 5.000. 

De OCTAVIA Hatchback 1.0 TSI (85 kW/115 pk) Ambition Business met zeventraps DSG-transmissie is er nu bijvoorbeeld al vanaf € 25.390* in plaats van € 27.390* (voordeel: € 2.000). Bij de OCTAVIA Hatchback 1.6 TDI DSG Ambition Business bedraagt het voordeel momenteel € 3.500 en voor de OCTAVIA 1.6 TDI DSG Sport Business zelfs € 4.000. 

In het geval van de OCTAVIA Combi loopt het maximale voordeel voor de Ambition Business- en Clever Edition-uitvoeringen op tot € 3.500 en voor de Sport Business-uitvoeringen tot € 4.000. Het maximale prijsvoordeel bedraagt zelfs € 5.000 op de luxe Style Business-uitvoering. De OCTAVIA Combi Style Business 1.6 TDI (85 kW/115 pk) met automatische DSG-transmissie is er nu bijvoorbeeld vanaf € 31.090* in plaats van € 36.090*. 

Direct rijden

De OCTAVIA voorraad-modellen hebben niet alleen een zeer scherpe prijs, ze zijn ook nog eens snel leverbaar. Kort door de bocht betekent dat: vandaag bestellen, (over)morgen al genieten van alle goede OCTAVIA-eigenschappen.

Gratis DSG-transmissie

Ook voor de 2020-uitvoeringen van de ŠKODA OCTAVIA is er goed nieuws: de modellen met de krachtige en efficiënte 1.5 TSI Greentech benzinemotor (115 kW/150 pk) zijn tijdelijk zonder meerprijs leverbaar met de automatische zeventraps DSG-transmissie met dubbele koppeling.

De informatie in dit nieuwsbericht was actueel op de datum van publicatie. Wijzigingen in modellen, uitvoeringen, prijzen, technische specificaties, afbeeldingen, of andere informatie zijn te allen tijde voorbehouden. Aan de inhoud van dit nieuwsbericht kunnen geen rechten worden ontleend.

1. Dynamische knipperlichten

De KAMIQ is het eerste model van ŠKODA met dynamische richtingaanwijzers vóór en achter. Ze knipperen in een vloeiende beweging van binnen naar buiten, zodra je de richtingaanwijzer inschakelt. Over verlichting en primeurs gesproken: dit is de eerste ŠKODA waarbij de dagrijverlichting bóven de koplampen zit. Dat de merknaam ŠKODA in letters staat uitgeschreven op de achterkant, zagen we al eerder bij de SCALA. Ook bij de nieuwe SUPERB is het ŠKODA-embleem verruild voor vijf glimmende letters.

2. Voor de stadsjungle

De stads-SUV staat verrassend hoog op zijn wielen. Weinig cross-overs hebben zoveel bodemvrijheid als de KAMIQ – een fijn idee als je op plekken belandt waar stratenmakers niet komen. Terug in de bewoonde wereld helpen de slimme, actieve portierrand-beschermers om schade in krappe parkeervakken te voorkomen. De KAMIQ is de eerste auto in zijn segment die deze automatisch uitklappende stootranden als optie biedt.

3. 9 airbags en 5 sterren

De KAMIQ gooit hoge ogen tijdens de Euro NCAP botsproef. Bij een aanrijding beschermt de cross-over zijn inzittenden met maximaal negen airbags, waaronder een optionele knie-airbag voor de bestuurder en zijairbags achterin. Niet vaak in de historie van Euro NCAP scoort een auto zo goed op het onderdeel Inzittendenbescherming als de KAMIQ. Maar de 5-persoons auto is bij een aanrijding ook relatief vriendelijk voor wie zich buiten de auto bevindt. De fietserveiligheid van de nieuwe cross-over wordt zelfs beloond met de maximale score. De stads-SUV remt dan ook automatisch voor fietsers en voetgangers.

4. Altijd online met eSIM

In Europa heeft elke KAMIQ een ingebouwde simkaart. Na een ongeluk kunnen de locatie en status van de auto worden doorgegeven via de permanente internetverbinding. Bellen met hulpdiensten heet eCall en is eveneens standaard.

5. Grote beeldschermen

Als je van grote beeldschermen houdt, dan zit je goed in de KAMIQ. De kleinste van de drie ŠKODA SUV’s is leverbaar met een centraal touchscreen van 6,5 of 8,0 of 9,2 inch. Dat is een beelddiagonaal van respectievelijk 16, 20 of 23 centimeter. De Virtual Cockpit meet zelfs 10,25 inch, oftewel 26 centimeter. Dit is een digitaal instrumentarium met een haarscherpe weergave van de snelheidsmeter, toerenteller en andere auto-informatie. Het ziet er geweldig uit.

6. Voor 85 procent recyclebaar

De KAMIQ heeft een groen hart. Bij de productie is fanatiek bespaard op het gebruik van energie en water. Tevens is in acht jaar tijd de hoeveelheid CO2 die bij het bouwen van een auto vrijkomt, teruggebracht met 60 procent. En bij de KAMIQ kan maar liefst 85 procent van de onderdelen worden hergebruikt of gerecycled.

7. Verwarmde ‘alles’

De koude maanden komen eraan. Smoor je winterdip in de kiem en bestel de ŠKODA KAMIQ met verwarmde alles. Onder ‘alles’ verstaan wij verwarmde voorstoelen, twee verwarmde zitplaatsen achterin en een verwarmd stuur. En dankzij voorruitverwarming is ijs krabben ineens net zo’n ouderwetse handeling als een fax versturen.

Blijf op de hoogte: Meld je aan voor de SUV nieuwsbrief

De derde generatie SUPERB, die in 2015 werd gepresenteerd, is zeer succesvol: al afgelopen voorjaar kwam het 500.000e exemplaar van de band. In Europa is circa 54 procent van alle verkochte modellen een Combi. Sinds de introductie in 2011 heeft ŠKODA inmiddels bijna 1,3 miljoen SUPERBs afgeleverd. Klanten waarderen vooral het enorme ruimteaanbod en de value for money. 

Nieuw: SUPERB iV 

Nieuw in het gamma is de SUPERB iV, de eerste plug-in hybride van het merk. De combinatie van een 1.4 TSI en een elektromotor is goed voor een systeemvermogen van 160 kW/218 pk. De lithium-ion accu maakt een elektrische actieradius van 55 km mogelijk – de totale actieradius bedraagt 850 kilometer. 

Full Matrix LED-koplampen en assistentiesystemen

De SUPERB is de eerste ŠKODA die leverbaar is met Full LED Matrix-koplampen. Deze maken het mogelijk om met grootlicht te rijden zonder tegenliggers te verblinden. Ook dynamische richtingaanwijzers achter zijn nu leverbaar en dat geldt tevens voor geavanceerde assistentiesystemen als Predictive Cruise Control, Side Assist, Emergency Assist en Front Assist met Predictive Pedestrian Protection. 

Nieuwe EVO-dieselmotoren

In de SUPERB debuteert een nieuwe generatie dieselmotoren. De 2.0 TDI (110 kW/150 pk) is de eerste representant van de EVO-generatie, die zich kenmerkt door een combinatie van dynamiek, efficiency en gunstige emissiewaarden. Dit komt vooral doordat de krukas, de turbo, het injectiesysteem en het warmtemanagement zijn geoptimaliseerd. De nieuwe TDI voldoet aan de Euro 6d-TEMP emissienorm. Voor de nieuwe SUPERB-reeks zijn in totaal zeven motoren en tien verschillende motor-transmissiecombinaties beschikbaar. Daarnaast is er keus uit drie onderstelvarianten. Vierwielaandrijving is standaard voor de modellen met de krachtigste benzinemotor. Afhankelijk van de gekozen motor is de SUPERB standaard of optioneel uitgerust met de automatische zeventraps DSG-transmissie. 

De looks

Ook uiterlijk is de SUPERB scherper dan ooit. Blikvangers zijn de bredere grille en vlakkere lichtunits die nu doorlopen tot aan de grille. LED-verlichting is standaard en zelfs de nieuw gestylde mistlampen maken gebruik van LED-technologie. Aan de achterzijde valt een chromen verbindingsstrip tussen de LED-lichtunits op. De naam ŠKODA is hier nu in letters uitgeschreven. En met de optionele ambient lighting wordt de merknaam bij geopende deuren ook op de grond geprojecteerd. Voor de SUPERB zijn tevens nieuwe kleuren en 18 en 19 inch lichtmetalen velgen beschikbaar. De topversie binnen de reeks is de luxueuze SUPERB L&K.

Verder verfijnd: het interieur

Het interieur van de SUPERB ademt de klasse van een topmodel met chromen accenten, verlichte opbergvakken in de deuren, nieuwe bekledingsmaterialen en contrasterende stiksels. Met het optionele keyless vehicle entry system (KESSY) kunnen nu ook individuele deuren worden geopend. Standaard wordt de SUPERB geleverd met de nieuwe KESSY GO startknop.

De nieuwe SUPERB is optioneel leverbaar met de Virtual Cockpit en er is keuze uit drie infotainmentsystemen (8,0 of 9,2 inch display). Twee ervan hebben navigatiefuncties, die via gebaren en stem zijn te bedienen. De SUPERB biedt bovendien volop online functies, de smartphone is uiteraard via Apple CarPlay te koppelen. Een wifi-hotspot is optioneel.

Een traditioneel SUPERB-pluspunt is het enorme ruimteaanbod voor zowel inzittenden als bagage. De Hatchback heeft een bagageruimte met een inhoud die varieert van 625 tot 1.760 liter (Combi: 660 - 1.950 l).

De nieuwe SUPERB is vanaf eind deze zomer te bestellen en staat dan ook direct bij de Nederlandse ŠKODA-dealers. De prijzen en exacte specificaties worden in aanloop naar de marktintroductie vrijgegeven.

De informatie in dit nieuwsbericht was actueel op de datum van publicatie. Wijzigingen in modellen, uitvoeringen, prijzen, technische specificaties, afbeeldingen, of andere informatie zijn te allen tijde voorbehouden. Aan de inhoud van dit nieuwsbericht kunnen geen rechten worden ontleend.

Je auto gecontroleerd op 30 punten

Tijdens de ŠKODA Vakantiecheck controleert de dealer jouw auto op 30 punten. Daarbij laat hij niets aan het toeval over. Hij checkt slijtagegevoelige onderdelen zoals de banden, de remmen, de ruitenwissers en de accu. Als er iets aan vervanging toe is, overlegt hij de reparatiekosten met je. Op die manier zit je tijdens de vakantie niet met de gebakken peren.

De servicemonteur loopt ook de verlichting, de motorolie, de portieren en de voorruit na. Net als de airconditioning, het koelsysteem en de verwarming. De airconditioning is een geval apart, want het onderhoud ervan wordt niet meegenomen tijdens het standaardonderhoud van je auto. ŠKODA adviseert om je airco eens per drie jaar een eigen onderhoudsbeurt te geven. En wat is nu een beter moment dan vóór de zomervakantie? In Zuid-Europa kan de temperatuur immers makkelijk oplopen tot 40 graden Celsius.

Gratis rugzak t.w.v. 39,95 euro

Zeg eens eerlijk: als er op straat gratis proefmonsters worden uitgedeeld, loop je dan nog een keer stiekem terug voor een tweede? Drie op de tien Nederlanders doen dat – zo gek zijn we op gratis.

Als je de ŠKODA Vakantiecheck laat uitvoeren, ontvang je gratis een stoere rugzak. Hij is gemaakt van stevig polyester en versierd met een zwart ŠKODA-logo. Je laptop of tablet past in het grote opbergvak en in de pockets aan de buitenkant berg je klein spul zoals sleutels en oordopjes op. Voor de gratis rugtas geldt hetzelfde als voor de eerdergenoemde proefmonsters: op is op.

Korting op handige zomeraccessoires

Tijdens de vakantieperiode zijn verschillende accessoires voor je auto extra scherp geprijsd. Een kantelbare fietsendrager bijvoorbeeld, afgeprijsd van 369 euro naar 279 euro. Over fietsen gesproken: de professionele fietshelm in ŠKODA-groen is eveneens in prijs verlaagd. De grote dakkoffer van 340 liter en de benodigde dakdragers zijn ook in de aanbieding. Ideaal voor ín de auto, is de elektrische koelbox die je in het midden van de achterbank vastzet met de gordel. Je kunt deze zomeraccessoires kopen bij de ŠKODA-dealer en via onze webshop.

ŠKODA Vakantiecheck inplannen

Een afspraak maken voor de ŠKODA Vakantiecheck is zo gebeurd. Gebruik simpelweg de online werkplaatsplanner of de app Mijn ŠKODA. De ŠKODA Vakantiecheck kost slechts 19,95 euro. Daarna kan de vakantie pas echt beginnen. Fijne reis!

Lees ook: Vakantietijd - bekijk deze handige checklist!

ŠKODA KODIAQ als basis

Het studiemodel is gebaseerd op de ŠKODA KODIAQ. Om de SUV te transformeren tot pick-up, wordt de slijptol erin gezet. Zo’n 80 kilo aan plaatstaal belandt in de recyclebak. Vervolgens gebruiken de studenten 250 kilo metaal om de carrosserie, de bumper en de laadbak te vormen en te verstevigen. Het resultaat strijken ze glad met 8 kilo plamuur.

Meer bodemvrijheid

Tijdens het instappen valt extra op hoe hoog de MOUNTIAQ op zijn wielen staat. De bodemvrijheid bedraagt 29 centimeter – een decimeter meer dan die van de KODIAQ. In de voorstoelen zijn de contouren van de pick-up geborduurd en het bovenste deel van het stuur is net zo oranje van kleur als de motorkap waar je overheen kijkt. Boven de hoofden van de inzittenden prijkt een groot ŠKODA-logo, opgebouwd uit 233 lichtpuntjes. De grille, de motorruimte en het embleem op de motorkap zijn ook verlicht.

Onderdelen uit de 3D-printer

Een 190 pk sterke 2.0 TSI benzinemotor drijft de speciale terreinbanden aan. De stoere wieldoppen op de 17-inch wielen komen uit de 3D-printer gerold. Het Columbus infotainmentsysteem krijgt een upgrade, met speakers van 320 Watt, een versterker van 2000 Watt en een 2000 Watt subwoofer.

Laadvloer met opbergvakken

De met traanplaat beschermde laadvloer is volledig vlak én Simply Clever. Het bestaat namelijk uit drie deksels waaronder je spullen kunt opbergen. Hoe avontuurlijk zijn je vakantieplannen? In de opbergvakken is genoeg ruimte voor slaapzakken, waterflessen en berenspray.

Op en top ŠKODA

Hoewel de MOUNTIAQ niet in productie wordt genomen, voldoet hij wel aan de laatste ŠKODA-trends: de merknaam staat in letters uitgeschreven op de achterkant en de dop van het ruitensproeierreservoir is van het nieuwe, slimme type. Zodra je ‘m opent, verandert hij in een trechter.

Werken bij ŠKODA

Dit is de zesde keer dat leerlingen van de ŠKODA-vakschool een studiemodel hebben bedacht, getekend en gebouwd. Vorig jaar werd een KAROQ getransformeerd tot de SUNROQ. Alle leerlingen die hun opleiding succesvol afronden, krijgen een baan aangeboden bij ŠKODA.

Lees ook: IJs-cool - ŠKODA KODIAQ RS racet naar de Noordkaap

Het idee om een camera aan de achterkant van de auto te bevestigen, is al ruim 60 jaar oud. Een studiemodel van het Amerikaanse merk Buick – de Centurion uit 1956 – had de primeur. Het beeld dat zijn camera vastlegde, verscheen op een televisie in het dashboard. Dat was in ieder geval de bedoeling. Naar het schijnt heeft niemand de allereerste achteruitrijcamera ooit in werking gezien…

Trekhaakvisie: handig bovenaanzicht

De achteruitrijcamera geeft je ‘ogen’ in je achterbumper en dat helpt vanzelfsprekend bij het aankoppelen van een aanhanger. Maar de camera geeft je ook een handig bovenaanzicht van de trekhaak en de kogelkoppeling van de boedelbak of caravan.

Een gele richtlijn laat zien waar de trekhaak belandt als je aan het stuur draait. Vervolgens is het een kwestie van voorzichtig achteruitrijden en goed mikken. Volg de gele lijn en je plaatst de trekhaak tot op de centimeter nauwkeurig. Zo is het daadwerkelijke aankoppelen een peulenschil. De knop waarmee je ‘Trekhaakvisie’ inschakelt, lijkt op het bijbehorende camerastandpunt: een bovenaanzicht van een auto die achteruitrijdt naar een trailer.

ŠKODA’s met achteruitrijcamera

Op dit moment zijn bijna alle modellen van ŠKODA leverbaar met een achteruitrijcamera of ze hebben ’m zelfs standaard. Alleen bestuurders van de CITIGO moeten terugvallen op parkeersensoren. Een trekhaak kan ook besteld worden op alle ŠKODA’s die het formaat stadsauto ontgroeid zijn. Kijk voor prijzen en mogelijkheden in de ŠKODA webshop.

Achteruitrijcamera wordt verplicht

Over niet al te lange tijd zal elke nieuwe auto over een achteruitrijcamera beschikken. De Europese Commissie heeft namelijk besloten dat de achteruitrijcamera tot de verplichte veiligheidssystemen behoort die elke nieuwe personenauto vanaf 2022 moet hebben. Wie had dat in 1956 kunnen voorzien?

Lees ook: Bekijk de ŠKODA KODIAQ RS van alle kanten

Heel veel ruimte

Een onderzoek van Jantje Beton bevestigt wat ouders al wisten: buitenspelen heeft concurrentie van de iPad en de PlayStation. Zodoende spelen kinderen minder vaak buiten dan hun grootouders. Maar er is hoop: kinderen van nu vinden buitenspelen wel degelijk een van de leukste vrijetijdsbestedingen.

Naar buiten dus, met de fiets naar het park of met de auto naar het bos. De modellen van ŠKODA staan bekend om hun grote binnen- en bagageruimte – vooral de stationwagens. Ruimte is een kostbaar goed als je een gezin hebt, want er gaat steevast meer bagage mee dan je denkt. De meeste ŠKODA’s bieden ruimte aan 5 inzittenden en voor grote gezinnen is er de ŠKODA KODIAQ: een SUV die leverbaar is met 7 zitplaatsen.

5 sterren voor veiligheid

We denken er liever niet aan, maar bij eventuele ongelukken wil je je gezin zo goed mogelijk beschermen. Een geruststellend idee: botsproeven van Euro NCAP bevestigen dat gezinsauto’s van ŠKODA uitblinken in veiligheid. Alle ŠKODA’s die in de afgelopen tien jaar getest zijn, scoorden de maximale score van 5 sterren. Over veiligheid gesproken: alle nieuwe ŠKODA’s hebben ISOFIX-voorbereiding op de tweede zitrij; de universele bevestigingspunten voor kinderzitjes.

Dankzij nieuwe technologie worden auto’s continu veiliger. Als je tijdens het rijden wordt afgeleid door je kinderen, houdt Lane Assist een oogje in het zeil. Front Assist detecteert en remt voor voetgangers en voorliggers. En zo kunnen we doorgaan met systemen als dodehoekwaarschuwing, Adaptive Cruise Control en vermoeidheidsherkenning.

Zestig keer Simply Clever

Gemak dient de mens. Daarom hebben de ontwerpers van ŠKODA al meer dan 60 Simply Clever ideeën bedacht. Het nieuwste is een dop met ingebouwde trechter: hij maakt bijvullen van de ruitensproeiertank kinderspel. De ŠKODA SCALA krijgt ‘m als eerst.

Simply Clever helpt ook om een auto gezinsvriendelijker te maken. Alle ideeën – van een slimme dop tot een paraplu in het voorportier – bewijzen hun nut des te meer als je een kind op de arm hebt. We denken aan de achterklep die je opent met een voetbeweging, het opbergbakje voor kleingeld of de klem voor het parkeerkaartje.

Gezinsauto van het Jaar

Een enquête onder 21.946 lezers van het Duitse tijdschrift Auto Strassenverkehr leert dat ŠKODA de spijker op zijn kop staat. Hun drie grootste prioriteiten bij het kiezen van een gezinsauto zijn: een grote kofferbak, veel binnenruimte en veiligheid. Geen wonder dus, dat de FABIA COMBI, de OCTAVIA COMBI en de SUPERB COMBI door de lezers zijn verkozen tot Gezinsauto van het Jaar 2018 in hun respectievelijke prijsklassen. De ŠKODA KAROQ versloeg bovendien de Volvo XC40 in de rubriek Beste Nieuwkomer. Kijk, daar kun je mee thuiskomen …

Lees ook: Op zoek naar een nieuwe gezinsauto?

De nieuwe SPORT BUSINESS-uitrusting accentueert het dynamische en elegante karakter van de OCTAVIA en OCTAVIA COMBI met gerichte details. Zo heeft de voorspoiler een sportief gestyled accent dat in zwart is afgewerkt , net als het frame van de karakteristieke ŠKODA-grille. Die laatste is onderdeel van het Black pakket, net als de zwarte kappen van de buitenspiegels en het extra donkere Sunset privacyglass. Een zwarte diffuser aan de achterzijde maakt eveneens deel uit van de uitrusting, het kofferdeksel van de ŠKODA OCTAVIA heeft een zwarte achterspoiler. Naast de 17 inch lichtmetalen ‘Trius’ velgen in zwart metallic levert ŠKODA tegen meerprijs nog twee velgopties: de 18 inch ‘Vega’ velgen in hoogglans zwart met geborsteld zilver en de matzwarte 18 inch ‘Turini’ velgen.

In het interieur van de OCTAVIA SPORT BUSINESS zet ŠKODA de sportief-elegante toon van de buitenzijde voort met sportstoelen, zwarte hemelbekleding en een multifunctioneel sportstuur.

De ŠKODA OCTAVIA SPORT BUSINESS-modellen zijn inmiddels te bestellen. Prijzen beginnen bij € 27.090*.

De informatie in dit nieuwsbericht was actueel op de datum van publicatie. Wijzigingen in modellen, uitvoeringen, prijzen, technische specificaties, afbeeldingen, of andere informatie zijn te allen tijde voorbehouden. Aan de inhoud van dit nieuwsbericht kunnen geen rechten worden ontleend

*) Genoemde consumentenadviesprijzen zijn inclusief BTW, BPM, rijklaarmaakkosten, recyclingbijdrage en leges. Zie voor kosten en verkoopinformatie skoda.nl.

Veiligheid voorop

Net als bij alle andere ŠKODA-modellen, staat veiligheid voorop bij de KODIAQ RS – of dat nu op een geplaveide ondergrond is of op onverharde wegen. Zo ontstond het idee voor deze extreme test van de KODIAQ RS: een rit van Rovaniemi in Finland, over de Poolcirkel naar de Noordkaap. En weer terug. In 24 uur tijd…

Spijkerbanden

Voor deze uitdaging werden de standaard wielen van de sportieve SUV verruild voor wielen met spijkerbanden – dat was alles. Gezien de barre omstandigheden die het team onderweg zou trotseren, was dat een ‘verplicht’ nummer.

Maar enkele uren daglicht

De KODIAQ RS laat Rovaniemi een uur voor middernacht achter zich. Het doel van het team is om de Noordkaap bij daglicht te bereiken. Dat klinkt gemakkelijker dan het is: in de maand februari is het op de Noordkaap maar een paar uur per dag licht. Sneeuwstormen en windsnelheden van meer dan 70 km/h maken de rit er bovendien niet eenvoudiger op…

Missie geslaagd

Om 4 uur ’s nachts steekt de KODIAQ RS via verlaten plattelandswegen de Noorse grens over. De Noordkaap wordt om 09.00 uur bereikt. Voor het team is echter nauwelijks tijd om de benen te strekken. Nadat er snel wat foto’s gemaakt zijn, wordt de rit terug naar Rovaniemi ingezet. De grens met Finland wordt om 15.30 uur overgestoken en om 20.17 uur bereikt de KODIAQ RS zijn bestemming. In iets meer dan 21 uur heeft het team 1417 kilometer afgelegd. Missie geslaagd.

Lees ook: Rallykampioen test de ŠKODA KODIAQ RS

Fluisterstil en uitstootvrij

Het is een prettig vooruitzicht dat je in de grote, comfortabele SUPERB fluisterstil en uitstootvrij door stadscentra kunt rijden. Als de accu leeg raakt, springt de verbrandingsmotor automatisch aan. Door de auto regelmatig op te laden, kun je het brandstofverbruik fors terugdringen. Sterker nog: als je zonnepanelen hebt, rijd je op stroom die zo goed als gratis is.

Gebouwd in Kvasiny

Maar zo ver is het nog niet – de plug-in hybride SUPERB moet nog gebouwd worden. Hier gaat het allemaal gebeuren: in de ŠKODA-fabriek in Kvasiny, in het noordoosten van Tsjechië. Er werken ongeveer 9000 mensen. In 2018 is hier een recordaantal ŠKODA’s gebouwd: ruim 300.000. Niet eerder rolden zoveel auto’s van de band in Kvasiny. De modellen die hier gemaakt worden, zijn de SUPERB, de KODIAQ en de KAROQ.

Van KODIAQ tot SUPERB

Kort geleden is de Kvasiny-fabriek ingrijpend gemoderniseerd en uitgebreid. Niet eerder in de tachtigjarige geschiedenis van de fabriek, is hij zo grondig vernieuwd. Dit had alles te maken met ŠKODA’s suv-programma, dat begon met de KODIAQ. Vorig jaar opende een nieuw, multifunctioneel onderzoekscentrum zijn deuren. Hier worden nieuwe auto’s uitgebreid getest en worden pre-productiemodellen bewaard. We houden onze ogen open voor een SUPERB met een stekkerklepje …

Welkom Volkswagen Passat

Op dit moment wordt de fabriek klaargestoomd voor de start van ŠKODA’s elektrische toekomst. De SUPERB plug-in hybride rolt hier nog in 2019 van de band. Vanaf 2023 wordt ook de Volkswagen Passat gebouwd in deze fabriek.

Lees ook: Waar worden ŠKODA's gemaakt?

Bekijk nieuwe modellen

Op de ŠKODA-stand kun je ook de meest recente, bestaande modellen bekijken. De sportieve OCTAVIA RS en KODIAQ RS staan in Genève een partijtje stoer te doen. De atletische SUPERB COMBI SPORTLINE, KAROQ SPORTLINE en FABIA MONTE CARLO maken ook hun opwachting.

Studiemodel op twee wielen

Net als in voorgaande jaren is er op de ŠKODA-stand meer te zien dan auto’s alleen. Zo kom je in de mobiliteitszone meer te weten over de KLEMENT: een elektrisch studiemodel op twee wielen. Hier worden ook oplossingen voor stadsverkeer en ‘de laatste kilometer’ uit de doeken gedaan. De laatste kilometer is geen letterlijke kilometer, ermee bedoeld wordt de afstand tussen je geparkeerde auto en je daadwerkelijke bestemming.

Rust en groen

ŠKODA’s mobiliteitszone toont tevens de moderne diensten en mobiliteitsoplossingen van het merk. Het streven is om mobiliteit te koppelen aan een rustiger, groener en aantrekkelijker manier van leven in stadscentra. Dit resulteert in projecten zoals het autodeelplatform HoppyGo, de CareDrive-dienst die mobiliteit combineert met sociale services, en MyŠKODA Delivery en MyŠKODA Park.

Digitaal racen

In de motorsportzone viert ŠKODA de successen die dankzij WRC2-wereldkampioen Jan Kopecký zijn behaald. Hier kun je de nieuwste generatie van de FABIA R5 bewonderen en zelf een potje racen met behulp van virtual reality.

Even opladen

Als je tijdens het beursbezoek jezelf even wilt opladen, kun je neerploffen op de interactieve bankjes. Pak je rust en speel een game op een van de aanwezige tablets. Laad ondertussen draadloos je telefoon op – net zoals je dat zou doen in een ŠKODA.

Vergeet niet om een bericht achter te laten op de Social Media Wall. Hierop komen alle berichten voorbij die getagd zijn met #SKODAinGENEVA2019.

Bekijk ook: [VIDEO] ŠKODA primeurs op de autosalon van Genève 2019

Imposante grille en LED-koplampen

De imposante grille wordt vergezeld door gedurfde en herkenbare LED-koplampen. Doordat de kop- en mistlampen zo hoog geplaatst zijn, zijn ze beter beschermd. Ook geven ze de auto een imposante uitstraling – typisch voor de KODIAQ.

De opvallende voorbumper is gespoten in de carrosseriekleur en de luchtinlaat met kristalvormige grille is een belangrijk element. Dit luchtrooster is afgewerkt met L-vormige hoekstukken die uniek zijn voor de ŠKODA KODIAQ RS. Helemaal onderaan zit een voorspoiler met een tweede luchtinlaat.

Zwarte accenten

De sublieme schouderlijn die over de zijkanten van de ŠKODA KODIAQ RS loopt, straalt uit hoe dynamisch de auto is. In combinatie met de lange wielbasis maakt die schouderlijn de auto visueel langer. De hoekige wielkasten met randen van matzwart kunststof versterken de robuustheid van de SUV. Aangezien dit de sportiefste KODIAQ is, beschikt de RS over glanzend zwart gelakte raamlijsten en buitenspiegels. Zoals het hoort bij de RS-modellen, zijn de aluminium dakrails ook uitgevoerd in hoogglans zwart.

Velgen van 20 inch

De 20-inch lichtmetalen wielen van de nieuwe ŠKODA KODIAQ RS hebben het typische design dat zo kenmerkend is voor RS-modellen. Ze onderstrepen de robuuste uitstraling van de SUV met 5 of 7 zitplaatsen. En als de zon erop schijnt, ontstaan er prachtige lichteffecten.

Dubbele uitlaatpijpen en een diffuser

Het strakke, dynamische ontwerp van de achterkant wordt versterkt door de vlakke achterruit en het zachte samenspel van licht en schaduw. Dat maakt de auto gevoelsmatig breder. De scherp gesneden LED-achterlichten hebben het C-vormige ontwerp dat typisch is voor ŠKODA’s.

De achterbumper ziet er massief uit. Onder de brede lip van de bagageruimte zit een reflecterende strip – een handelsmerk van de RS-modellen. Hij loopt over de volledige breedte van de auto en splitst het achterste gedeelte visueel op. De kers op de taart zijn de imposante, verchroomde uitlaatpijpen in combinatie met de zwarte diffuser.

Lees ook: Pijl en boog versus OCTAVIA RS

Voorkant

De KAROQ Scout heeft zilverkleurige accenten, die van de KAROQ Sportline zijn zwart. Zo wordt de voorbumper van de Scout beschermd door een zilverkleurige stootrand. Zijn grille is met chroom omrand. Kijk bij het verslepen van het schuifje ook naar de zijspiegels: die van de Scout zijn zilverkleurig, die van de Sportline zijn zwart.

Achterkant

Op de achterkant wordt deze kleurtrend doorgezet: de Scout heeft een achterbumper met delen van zilverkleurig kunststof, terwijl op het achterwerk van de Sportline een zwarte diffuser zit. Plus een fraaie chroomstrip. Aan de achterkant zie je ook goed dat het sportieve model meegespoten bumpers heeft, die van de Scout zijn zwart.

Zijkant

Bekijk je de auto’s van de zijkant, dan ontdek je hoe verschillend de dorpels zijn. De zwarte dorpels van de Scout zijn beschermd met zilverkleurig kunststof, terwijl de Sportline alleen een zwarte stootrand heeft. De rest van de dorpel is uitgevoerd in de carrosseriekleur. Voor de dakdragers en de raamlijsten houden de ontwerpers van de Sportline vast aan zwart. De Scout heeft zilverkleurige dakdragers en verchroomde raamlijsten. Mocht er nog twijfel bestaan, wees gerust: beide auto’s hebben een badge met hun naam erop.

Dashboard en stoelen

De Scout is een avonturier en de kleuren en materialen in het interieur zijn daarop aangepast. De sierdelen in de deurpanelen lijken heel erg op hout en passen goed bij de bruin met zwarte voorstoelen. De naam Scout vind je terug op het dashboard (als badge) en het staat in de stoelen geborduurd.

Het interieur van de Sportline herbergt sportstoelen met geïntegreerde hoofdsteunen. De bekleding met ThermoFlux-functie ademt beter. De deurpanelen hebben carbonafwerking en de hemel is zwart. Beide dragen bij aan de sportieve uitstraling van het interieur. Het Sportline-embleem siert het dashboard. Over emblemen gesproken: beide KAROQ-versies tonen een eigen welkom-embleem op het centrale touchscreen.

Velgen

Beide auto’s staan op 18-inch lichtmetaal, maar de velgen zien er anders uit. De velgen van de Scout hebben het robuuste Braga-design, terwijl de Mytikas-velgen van de Sportline opvallend sportief ogen. Upgraden naar 19-inch wielen kan bij beide auto’s.

Motor en transmissie

De ŠKODA KAROQ Scout is hongerig naar avontuur en wordt zodoende standaard geleverd met een zeventraps DSG-transmissie en 4x4. Onder de motorkap ligt de 150 pk sterke 1.5 TSI benzinemotor met cilinderuitschakeling. De KAROQ Sportline is leverbaar met dezelfde motor en heeft voorwielaandrijving. Je kunt kiezen uit een handgeschakelde zesbak of de zeventraps DSG-transmissie uit de Scout. Alleen de Sportline is voorhanden met een dieselmotor: de 1.6 TDI met 115 pk.

Lees ook: SCALA in detail - ŠKODA in letters op de achterklep

Het gewicht van de 1.0 TSI

De ingenieurs van de nieuwe driecilinder 1.0 TSI-motor hebben harder dan ooit gewerkt aan het terugdringen van het gewicht, het reduceren van de inwendige weerstand en verliezen, en het construeren van een compact geheel. Door zoveel als mogelijk gebruik te maken van aluminiumlegeringen, weegt de motor slechts 93 kilo. Dat is 10 kilo minder dan de 1.2 TSI-motor waarvan ŠKODA tot voor kort gebruik maakte. En dat terwijl de prestaties van beide motoren vergelijkbaar zijn.

Zonder zware balansas

Normaal gesproken worden de trillingen van een driecilindermotor tegengegaan door een nogal zware balansas. Maar bij de 1.0 TSI-motor zijn alle bewegende onderdelen zo nauwkeurig op elkaar afgestemd dat zo’n as niet nodig is. Dankzij een oliepomp met een variabele opbrengst, een direct injectiesysteem met een inspuitdruk tot 250 bar, een turbo met elektrisch gecontroleerde laaddruk (tot 1,6 bar), een compactinlaatspruitstuk met geïntegreerde tussenkoeler en een zeer geraffineerde temperatuurhuishouding, is een zeer gebruiksvriendelijke en bovendien bijzonder zuinige motor tot stand gekomen.

Met handbak of DSG-transmissie

De nieuwe 1.0 TSI-motor wordt gebouwd in Mladá Boleslav en kan besteld worden in de FABIA, RAPID SPACEBACK, OCTAVIA EN KAROQ. De 1.0 TSI-motor wordt geleverd in combinatie met een handgeschakelde vijf- of zesversnellingsbak, of met een DSG-transmissie die zeven versnellingen en een dubbele koppeling heeft. Afhankelijk van het model en de configuratie van de auto, bedraagt het vermogen tussen de 70 en 85 kW (95 tot 115 pk).

Aluminium motorblok

Het motorblok is onder hoge druk gegoten uit aluminium. Bij het ontwikkelen van het blok werd goed gekeken naar een effectieve koeling van de gebieden waar veel hitte ontstaat, zoals in het bovenste deel van de cilinders. Door een betere koeling hebben de zuigerveren een langere levensduur. De cilinderbussen voegen extra stijfheid aan de motor toe. ŠKODA heeft al meer dan 50 jaar ervaring met het gieten van aluminium onder hoge druk. Jaarlijks wordt in de gieterij in Mladá Boleslav meer dan 20.000 ton aluminium verwerkt.

Compacte constructie

De constructie van de geavanceerde 1.0 TSI-motor is zeer compact. De watergekoelde tussenkoeler is opgenomen in het inlaatsysteem, dat de benodigde lucht onder druk naar de cilinders leidt. Afhankelijk van de belasting van de motor, wordt de laaddruk van de turbo gecontroleerd door de elektrisch gestuurde gasklep, waardoor de motor zeer spontaan op de bewegingen van het gaspedaal reageert.

Motorbalans

De stijve motorconstructie, de lichte krukas, de positie van de motor overdwars onder de motorkap, het speciaal ontwikkelde vliegwiel en de geavanceerde motorsteunen met trillingdempers maken een balansas overbodig. De trillingdempers en het vliegwiel zijn zo ontworpen, dat de onbalans wordt opgevangen en zodoende niet meer voelbaar is. Op die manier werden het gewicht en de inwendige wrijving van de motor flink gereduceerd, waardoor de motor nog efficiënter presteert.

Continu variabele oliedruk

De oliepomp heeft een variabele doorstroomsnelheid. Afhankelijk van het toerental en de belasting van de motor, bedraagt de oliedruk tussen 1 en 4 bar. Zodoende blijft de smering van de motorlagers, de koeling van de zuigers en de werking van de nokkenasverstellers onder alle omstandigheden gewaarborgd. De oliedruk wordt voortdurend gemeten door een sensor, voor aanpassing van de oliedruk zorgt een elektromagnetische klep. Door verliezen van de oliepomp terug te dringen, is het benzineverbruik gereduceerd.

Injectiesysteem

De benzine wordt de cilinders ingespoten met een druk tot 250 bar. Geheel afhankelijk van de behoefte – toerental, belasting, etc. – werkt het systeem met maximaal drie inspuitmomenten per cyclus. De benzine wordt verneveld in een zeer nauwkeurig bepaalde kegelvorm, waardoor een optimale vermenging met de lucht is gewaarborgd.

Turbo met 1,6 bar

De 1.0 TSI-motor heeft een hogedrukturbo die werkt met een laaddruk van maximaal 1,6 bar. Een elektrische controller reageert razendsnel op de stand van het gaspedaal en brengt de inlaatdruk op de gewenste hoogte, waardoor de motor spontaan op het gaspedaal reageert en bij lage toerentallen al een hoog koppel levert.

Met natrium gevulde uitlaatkleppen

Holle, met natrium gevulde uitlaatkleppen worden normaal gesproken toegepast in motoren met hoge vermogens en in de racewereld. Doordat de kleppen door de natriumvulling tegen oververhitting worden beschermd, kan de motor met hogere uitlaatgastemperaturen werken. Een holle klep is 3 gram lichter dan een massieve klep.

Martin Hrdlička, Hoofd Ontwikkeling Onderstel en Aandrijflijn

“De motor heeft een hoger vermogen, levert meer koppel, weegt minder, verbruikt minder benzine en stoot zodoende minder CO2 uit. Ook op het gebied van akoestiek en trillingen, scoort de motor uitstekende waarden. Dat is te danken aan slimme technologische vondsten die we in de motor hebben doorgevoerd,” vertelt Dr. Martin Hrdlička, hoofd Ontwikkeling Onderstel en Aandrijflijn bij ŠKODA.

“Vanzelfsprekend was het niet eenvoudig om deze resultaten te behalen,” vervolgt hij. Zo is de turbo gemaakt van een materiaal dat nog hogere temperaturen verdraagt, en is de legering waaruit de cilinderkoppen worden gegoten van een verbeterde samenstelling. Hrdlička legt uit dat de nieuwe oliepomp met een variabele druk werkt en dat het koelsysteem is opgedeeld in twee circuits, zodat de cilinderkop op een lagere bedrijfstemperatuur kan worden gebracht dan die van het motorblok.

Begin dit jaar introduceerde ŠKODA al een serie Clever-uitvoeringen voor de FABIA, FABIA COMBI en RAPID SPACEBACK. Met als gezamenlijk kenmerk een extra complete standaarduitrusting gekoppeld aan een scherpe prijsstelling. Nu krijgt die Clever-serie een vervolg met de introductie van de Clever Editions voor de OCTAVIA COMBI, KAROQ en SUPERB.

OCTAVIA COMBI Clever Edition: comfort en luxe voor de zakelijke rijder

Met de OCTAVIA COMBI Clever Edition introduceert ŠKODA een aantrekkelijk uitgeruste en geprijsde variant voor met name de zakelijke rijder. Kenmerkend voor de Clever Edition-uitrusting zijn verder bijvoorbeeld zaken als Navigatie Amundsen met 8 inch kleuren touchscreen, voorstoelen met stoelverwarming en speciale half leder/half stof bekleding, extra donker getinte ramen achter (Sunset), een multifunctioneel 3-spaaks sportstuur, een MaxiDOT boordcomputer met kleurenscherm, LED-achterlichten en chroomomlijsting rond de ramen.

Het totale voordeel op de extra uitrusting van de OCTAVIA COMBI Clever Edition bedraagt € 2.200 euro, en zelfs € 2.900 in combinatie met de tijdelijke inruilpremie van € 700. De ŠKODA OCTAVIA COMBI Clever Edition met 1.6 TDI (85 kW/116 pk) dieselmotor is er bijvoorbeeld vanaf € 31.990* of € 224 bijtelling per maand. Een 7-traps DSG-automaat kent een meerprijs van slechts € 1.290.

KAROQ Clever Edition: overtreffende trap

Elke KAROQ heeft al een zeer complete standaarduitrusting, maar de KAROQ Clever Edition vormt de overtreffende trap. Zo is hij op en top digitaal en connected dankzij Navigatie Amundsen met 8 inch kleuren touchscreen, Bluetooth telefoonvoorbereiding inclusief WLAN en Phonebox met draadloos opladen, DAB digitale radio en 1 jaar ŠKODA Connect – Infotainment Online, Smartlink+ en lifetime Mapcare. Ook andere uitvoeringsdetails zoals de Climatronic airconditioning, parkeersensoren voor en achter, regensensor en voice control stembediening zorgen voor maximaal comfort en gemak. En daarbij zijn ook 16-inch lichtmetalen velgen Castor, zilveren dakrailing en extra donker getinte ramen achter (Sunset) standaard. De uitvoering met DSG-transmissie heeft bovendien treeplanken opzij.

De ŠKODA KAROQ Clever Edition is uitsluitend leverbaar met de efficiënte en krachtige (85 kW/115 pk) 1.0 TSI benzinemotor. Met handgeschakelde versnellingsbak is hij er vanaf € 29.790* en met de automatische DSG-transmissie met dubbele koppeling vanaf € 32.590*.

SUPERB Clever Editions: zolang de voorraad strekt

Zowel de ŠKODA SUPERB Hatchback als Combi is er – zolang de voorraad strekt – als extra complete en luxe Clever Edition. Inbegrepen zijn bijvoorbeeld het Navigatiesysteem Amundsen met de eerder genoemde online mogelijkheden, parkeersensoren voor en achter, Bi-Xenon-verlichting, elektrische verstelbare bestuurdersstoel, 17-inch lichtmetalen velgen Stratos, een elektrisch bediende achterklep en een panoramisch schuif-/kanteldak.

De SUPERB Clever Edition is er met de 1.4 TSI Greentech benzinemotor (110 kW/150 pk) met cilinderuitschakeling of de 1.6 TDI Greentech diesel (88 kW/120 pk). De SUPERB Combi 1.6 TDI Greentech Clever Edition is er met keuze uit een handgeschakelde zesversnellingsbak of de zeventraps DSG-transmissie. De overige Clever Editions worden standaard geleverd met de comfortabele en efficiënte DSG-automaat.

De prijzen beginnen bij € 36.390* voor de SUPERB Combi 1.6 TDI Greentech Clever Edition met zesversnellingsbak. De SUPERB Hatchback 1.4 TSI Greentech Clever Edition 7-DSG is er vanaf € 36.990*. Met de SUPERB Clever Edition kiezen klanten een voordeel van maximaal € 7.360. En dat kan verder oplopen doordat de ŠKODA-dealer een inruilpremie van € 700 hanteert.

De informatie in dit nieuwsbericht was actueel op de datum van publicatie. Wijzigingen in modellen, uitvoeringen, prijzen, technische specificaties, afbeeldingen, of andere informatie zijn te allen tijde voorbehouden. Aan de inhoud van dit nieuwsbericht kunnen geen rechten worden ontleend.

*) Genoemde consumentenadviesprijzen gelden vanaf 1 januari 2018 en zijn inclusief BTW, BPM, rijklaarmaakkosten, recyclingbijdrage en leges. Zie voor kosten en verkoopinformatie skoda.nl.

Zaterdag kan een dag zijn van ultieme ontspanning of extreme chaos. Wandelen met de hond, de kinderen naar voetbal, het verjaardagsfeestje waarbij je naar de feestlocatie moet – en weer terug. Goed vervoer met een grote gezinsauto kan daarbij vele taken uit handen nemen en je veel kopzorgen besparen. Hoe? Lees het hier!

Pupillenvoetbal in de modder
Een echte voetballer laat zich niet tegenhouden door wat regen, en kinderen al helemaal niet. Je levert ze schoon af op het veld in je grote gezinsauto, maar na een wedstrijd in het pupillenvoetbal is er niets meer over van de ooit zo witte shirts. Uiteindelijk krijgt je auto het zwaar te verduren met alle vieze schoenen en tassen! Gelukkig kan je je interieur beschermen tegen al het moddergeweld. De Octavia Combi is uitgerust met een dubbelzijdige mat, maar ook de rest van je auto kan soms wel wat extra bescherming gebruiken. Wel eens nagedacht over een rubberen mattenset?

De zee in met je hond
Wat is er nou fijner dan een frisse wandeling over de hei met je trouwe viervoeter? Wandelen met je hond is de ultieme ontspanning voor elke dierenliefhebber. We wonen helaas niet allemaal in het bos of aan de duinrand, maar als je deze plekken wilt opzoeken met je hond wil je dat zonder zorgen doen. Zowel de Superb Combi als de Octavia Combi zijn ruime auto’s die kunnen worden uitgerust met een bagagerek, zodat jouw trouwe vriend veilig zit én je auto veilig is van zijn vieze pootjes. Zo kan je hond gerust door de zee springen en kan jij je heerlijk ontspannen zonder zorgen over een vieze bekleding. 

Chaos op een kinderpartijtje?
Je kind kijkt er al maanden naar uit en jij bereidt je er al maanden op voor: zijn verjaardagsfeestje! Met al die kinderen op pad is geen gemakkelijke opgave. Gelukkig hoef je je over de ruimte geen zorgen te maken. In onze gezinsauto’s heb je meer dan genoeg ruimte voor een klein leger kids, maar ook voor alle spullen die je mee moet nemen: de picknickmand, de spelletjes, de EHBO-kist en niet te vergeten de berg met cadeautjes. Dat is alvast een zorg minder. Zo kan ook jij genieten van de speciale dag van de kleine! 

Zomers kamperen
Kamperen deze zomer doe je niet alleen. Met een tent, eten, drinken, slaapzakken en een grote voorraad wc-papier (want je neemt er toch maar een extra mee) zit je auto al goed vol; en dan komen je vrienden en familie er nog eens bij! Gelukkig is de weg er heen geen probleem in een van onze auto’s en kan ook die tas met pannen en het kampeerfornuis nog mee. En dankzij de handige opruimplekken in bijvoorbeeld de Fabia Combi kun je ook nog een boodschapje onderweg doen. Dat is nog eens een relaxed begin van je vakantie!

Zo zie je, een grote gezinsauto is handig voor veel meer dan de wekelijkse boodschappen. Nieuwsgierig geworden naar wat onze wagens nog meer voor je kunnen betekenen? Bekijk dan snel onze verschillende modellen en boek een proefrit in je favoriet! Zo heb je niet alleen een leuk tripje tijdens de zomervakantie, je kan meteen ervaren wat voor verschil extra ruimte maakt! Zien we je deze zaterdag?