ŠKODA heeft nu een manier gevonden om ŠKODA-modellen die tot 12 jaar oud zijn, ook met je telefoon te laten ‘praten’. Functies van de auto bedienen is niet mogelijk, maar je kunt wél van alles aflezen. Met behulp van de achteraf te plaatsen DataPlug (gratis tot 31 december 2021) gaat er een digitale wereld voor je open. De bijbehorende app voor je telefoon heet ŠKODA Connect LITE.

De voordelen van ŠKODA Connect LITE

Met de ŠKODA Connect LITE-app krijg je een inniger band met je auto. Je ziet op je telefoon zowel algemene informatie zoals de actuele kilometerstand en het brandstofpeil, als een uitgebreide brandstofmonitor waarmee je bijhoudt hoe vaak je tankt en wat elke rit kost. Het digitale logboek houdt alle ritten bij en geeft je ook inzicht in jouw rijstijl. De app maakt er zelfs een wedstrijdje van om zo zuinig mogelijk te rijden. Hij moedigt je aan met uitdagingen en beloont je met punten en trofeeën. Kun jij het winnen van andere ŠKODA-rijders?

In deze drie situaties is het ook handig om Connect LITE te hebben. Om je auto terug te vinden na een dag uitwaaien aan zee (hij verschijnt op een kaart op je telefoon), om op te zoeken wat een bepaald waarschuwingslampje betekent en om eenvoudig een afspraak te maken met een ŠKODA-dealer in de buurt. Over de dealer gesproken: liggen de winterbanden er al onder?

Deze ŠKODA-modellen werken met Connect LITE

Als jouw ŠKODA twaalf jaar of jonger is, kun je hem uitlezen met de Connect LITE-app. De benodigde DataPlug die jouw auto met het internet verbindt, wordt door de ŠKODA-dealer geïnstalleerd. Laat dit snel doen, want tot 31 december 2021 is dit helemaal gratis.

We hebben een lijst van ondersteunde ŠKODA-modellen gemaakt. De kans is groot dat jouw ŠKODA daarbij staat, want de lijst bevat allerlei modellen, van de compacte CITIGO tot de chique SUPERB. De grondlegger van de Simply Clever-oplossingen - de ŠKODA ROOMSTER – wordt ook ondersteund. Evenals de eigenwijze ŠKODA YETI, zowel de oerversie met ronde mistlampen uit 2009 als het serieuzere faceliftmodel uit 2013.

Altijd verbonden met jouw ŠKODA

Wil je je trouwe ŠKODA weer hypermodern maken? Tot 31 december 2021 is de DataPlug (t.w.v. 39 euro) helemaal gratis. De ŠKODA-dealer installeert hem voor je. De Connect LITE-app download je zelf op je telefoon in de App Store of Google Play Store. Er zijn geen abonnementskosten aan verbonden. Kijk voor meer informatie en een simpele handleiding op onze Connect LITE-pagina.

Connect LITE-klanten profiteren ook van: ŠKODA Wintercheck: helemaal gratis voor connected ŠKODA-rijders

De informatie in dit nieuwsbericht was actueel op de datum van publicatie. Wijzigingen in modellen, uitvoeringen, prijzen, technische specificaties, afbeeldingen, of andere informatie zijn te allen tijde voorbehouden. Genoemde prijzen betreffen consumentenadviesprijzen. Het staat dealers en servicepartners vrij eigen verkoopprijzen en kortingen te hanteren. Aan de inhoud van dit nieuwsbericht kunnen geen rechten worden ontleend.

Mythe 1: Elektrische auto’s opladen duurt te lang

Veel EV-rijders laden hun elektrische auto thuis op en doen dat ’s nachts, als ze tijd genoeg hebben. Met een laadpaal voor thuis is de elektrische ŠKODA CITIGO^e iV na 4 uur en 15 minuten weer tot 80 procent gevuld. Dus zelfs na een korte nacht is de auto klaar voor vertrek. De CITIGOe iV kan ook snelladen (met 40 kW) en dan duurt het maar een uur om de accu op te laden. In die tijd kun je boodschappen doen en appjes beantwoorden.

Dankzij het nieuwe MEB-platform gaat de ŠKODA ENYAQ snelladen met 125 kW ondersteunen. Daar is het IONITY-laadnetwerk op voorbereid. In combinatie met zijn grote accupakket kun je honderden kilometers rijden en dan een halfuurtje pauzeren voor stroom en koffie.

Mythe 2: Elektrische auto’s zijn gevaarlijker

Elektrische auto’s zijn minstens zo veilig als auto’s met een verbrandingsmotor. Ze zijn uitgerust met moderne rijhulpsystemen en bij botsproeven van de EuroNCAP scoren ze opperbest – net als conventionele auto’s. Bij een eventuele aanrijding ontkoppelen elektrische auto’s automatisch hun batterij en onderzoek van de ADAC (de ANWB van Duitsland) toont aan dat het brandgevaar zeker niet hoger is dan bij auto’s die niet elektrisch zijn. Mocht het toch gebeuren: de brandweer heeft speciale procedures voor elektrische modellen.

Mythe 3: Elektrische auto’s zijn niet goed voor het milieu

Tijdens het rijden stoten elektrische auto’s geen CO2 of andere vervuilende stoffen uit. Zo dragen ze in steden bij aan een schonere lucht. In veel gevallen is het opwekken van stroom niet uitstootvrij. Het verschilt per land hoe ‘schoon’ de elektriciteit is die uit het stopcontact komt. Volgens electricitymap.org komt in Nederland bij het opwekken van 1 kWh zo’n 503 gram CO2 vrij. Als een CITIGO^e iV 14,8 kWh per 100 kilometer* (WLTP) verbruikt, komt dat neer op een uitstoot van 75 gram CO2 per kilometer. De zuinigste CITIGO met benzinemotor haalde 105 gram per kilometer. Vul je de batterij van de auto met groene stroom, dan neemt de impact op het milieu enorm af.

Mythe 4: Door elektrische auto’s gaan banen verloren

Het klopt dat elektrische auto’s gemakkelijker te fabriceren zijn en dat ze minder onderdelen bevatten. Maar elektrisch rijden is de toekomst – als autofabrikanten niet meedoen, verliest de sector zijn concurrentievermogen en dat zou tot ontslagen kunnen leiden. Daar staat tegenover dat eMobility voor andere en nieuwe banen gaat zorgen. Onderzoek wijst uit dat in Europa consumenten en bedrijven financieel gaan profiteren van de verminderde afhankelijkheid van olie en de lagere kilometerprijs van elektrische auto’s. Dat geld wordt uitgegeven of geïnvesteerd en levert zo minimaal 500.000 nieuwe banen op tussen nu en 2030.

Mythe 5: Elektrische auto’s zijn gevaarlijk voor voetgangers

Elektrische auto’s zijn van zichzelf fluisterstil en de ontwerpers houden daar rekening mee. Aangezien er geen motorgeluid doorklinkt in het interieur, moeten andere stoorzenders ook de mond gesnoerd worden. Dat stille auto’s een potentieel gevaar vormen voor voetgangers, is een kwestie waarover zowel autofabrikanten als Europese wetgevers zich al gebogen hebben. Zo moeten nieuwe elektrische auto’s tegenwoordig verplicht een geluid maken als ze langzaam rijden (tot 20 km/h) en wanneer ze achteruitrijden. De automerken hanteren trouwens vaak 30 km/h als bovengrens. Daarboven maken andere geluiden, zoals bandengeruis, de rijdende auto sowieso hoorbaar. 

Mythe 6: Elektrische auto’s zijn saai

Ga zelf een proefrit maken en je zult merken dat elektrische auto’s erg leuk rijden. Een elektromotor levert veel trekkracht en doet dat direct vanuit stilstand. Dit zorgt voor een dynamische rijervaring. Hoewel het accupakket de auto zwaarder maakt, staat het lage zwaartepunt garant voor een goede stabiliteit. Hierdoor biedt zelfs een elektrische stadsauto als de ŠKODA CITIGO^e iV een boel rijplezier. Nota bene het Britse tijdschrift TopGear Magazine prijst hoe vlot en wendbaar de CITIGO^e iV wel niet door stadsverkeer beweegt.

Mythe 7: Elektrische auto’s zier er suf uit

Elektrische auto’s kunnen eruitzien als elk ander model. Aangezien het accupakket in de vloer zit en de auto geen traditionele motorruimte nodig heeft, hebben de ontwerpers alle vrijheid. Ze kunnen een model tekenen dat lijkt op een gewone auto, zoals de CITIGO^e iV. Ook kunnen ze een dynamisch ontwerp op papier zetten zoals dat van de nieuwe ŠKODA ENYAQ. Zijn MEB-platform zorgt tevens voor meer binnenruimte, iets wat ontwerpers nog meer vrijheid geeft.

Mythe 8: Er zijn te weinig schaarse metalen

Voor de productie van accupakketten zijn verschillende schaarse metalen nodig – in het bijzonder lithium. Critici beweren dat er te weinig grondstoffen beschikbaar zijn voor de massaproductie van elektrische auto’s, maar dat is niet waar. Zo is er steeds minder kobalt nodig voor de productie van accucellen en bestaan er nieuwe batterijtechnologieën die het zelfs helemaal zonder kobalt doen. Nieuwe bronnen voor lithium worden regelmatig gevonden. Tsjechië, het thuisland van ŠKODA, heeft zelfs aanzienlijke lithiumbronnen, goed voor ongeveer 3 procent van de wereldvoorraad. En naarmate meer mensen elektrisch gaan rijden, kunnen automerken de schaarse metalen uit gerecyclede batterijen gaan hergebruiken.

Lees ook: ŠKODA elektrisch: de voordelen van het MEB-platform

* De genoemde verbruikscijfers zijn gebaseerd op de WLTP testsystematie. Deze verbruikcijfers kunnen onder meer worden beïnvloed door de voertuigconfiguratie, acculeeftijd en -conditie, rijstijl en de gebruiks-, omgevings- en klimaatomstandigheden zoals de buitentemperatuur, de verkeerssituatie en het rijgedrag.

De zes overgebleven provincies beschikken elk over pakweg duizend publieke laadpunten. Drenthe is met 621 laadpalen een elektrisch niemandsland, Limburg doet het met 1.659 stroompunten veel beter. Het grootste contrast tussen twee aangrenzende provincies zien we bij Zuid-Holland (15.046) en Zeeland, dat over slechts 1028 laadpunten beschikt. In Zuid-Holland staan dus 15 keer zoveel laadpalen als in Zeeland!

Nederland heeft ook 1.363 snellaadstations

Als je onderweg wilt opladen en tijd een rol speelt, dan wijk je uit naar een snellader. Nederland heeft 1.363 snellaadpunten. Ook hiervan staat ruim een kwart in Zuid-Holland (395). EV-rijders in de provincie Groningen komen er met 17 snelladers bekaaid vanaf. Verleggen we onze aandacht van de noordelijkste naar de zuidelijkste provincie van ons land, dan zien we dat Limburg met 123 snellaadstations veel verder is. Dat zal wel te maken hebben met het elektrische verkeer van en naar Duitsland. In Noord-Brabant en Gelderland is de snellaadteller inmiddels de 200 gepasseerd. 

In provincies waar je bij minder dan 50 snellaadstations kunt opladen (lees: de noordelijke provincies en Zeeland), kan de drukte enorm variëren. Soms moet je zelfs even op je beurt wachten. Een simpele les die EV-rijders op doorreis veel tijd kan schelen: stop eerder dan vooraf gepland, bij een snellaadstation waar het op dat moment rustig is.

Elektrische auto’s van ŠKODA

Op de Nederlandse wegen rijden op dit moment 116.148 volledig elektrische auto’s, waaronder de ŠKODA CITIGOe iV. Toch zie je niet vaak een snellaadstation waarbij het superdruk is. Dat komt doordat oudere elektrische auto’s niet kunnen snelladen. Die hebben er dus niets te zoeken. Tesla-rijders hebben op hun beurt hun ‘eigen’ snellaadstations. Daar komt bij dat veel EV-rijders ’s nachts kun auto opladen (thuis of bij een laadpaal in de wijk) en de volgende ochtend met een volle accu van huis gaan. De ŠKODA CITIGOe iV heeft een WLTP-actieradius van 260 kilometer*, wat betekent dat je de snellader niet vaak nodig hebt. 

De ŠKODA SUPERB iV valt in het segment van de plug-in hybrides en daarvan rijden er op dit moment 97.553 in ons land. Aangezien hij 55 kilometer* (WLTP) op een acculading rijdt, bespaar je de meeste benzine door hem regelmatig op te laden. Dat kun je doen bij een van de bovengenoemde 54.457 publieke laadpunten, maar het is gemakkelijker en goedkoper met een eigen laadpaal of wallbox. ŠKODA heeft een gratis rekentool waarmee je precies ziet wat een laadpunt voor thuis kost. 

Betalen voor opladen doe je met de Shuttel-laadpas

Je hebt een laadpas nodig om een elektrische auto op te laden bij een publiek laadpunt. Het werkt heel eenvoudig: je plugt de stekker in, houdt je laadpas tegen de laadpaal en wacht tot er een bliepgeluid klinkt. De handeling is eigenlijk hetzelfde als contactloos betalen met je pinpas bij de supermarkt. Om het laden te stoppen, wapper je simpelweg nog een keer met de laadpas langs het laadpunt. De Shuttel-laadpas kun je gebruiken voor je laadpunt thuis, in heel Nederland en bij 70.000 laadpalen in Europa. 

De Shuttel-laadpas geeft je ook inzicht in al je laadsessies – thuis en onderweg. De verbruikte stroom wordt per maand afgerekend. Het tarief is afhankelijk van de laadsnelheid en van de plek waar je laadt. Thuis betaal je een ander tarief dan wanneer je inplugt bij een openbaar laadpunt. Snelladen is het duurst – nog een belangrijke reden waarom het niet altijd stormloopt bij de 1.363 snellaadstations van ons land. Shuttel biedt ook een laadabonnement aan voor een vast bedrag per maand. Hoe dat precies zit, leggen de ŠKODA-dealer of de Keuzehulp elektrisch laden je uit.

Lees ook: ŠKODA elektrisch: de voordelen van het MEB-platform

Bron: Cijfers elektrisch vervoer t/m 31 maart 2020 van de Rijksdienst voor Ondernemend Nederland

* Het genoemde aantal kilometers is de theoretische maximale actieradius volgens de WLTP testsystematiek. Deze maximale actieradius kan onder meer worden beïnvloed door de voertuigconfiguratie, acculeeftijd en -conditie, rijstijl en de gebruiks-, omgevings- en klimaatomstandigheden zoals de buitentemperatuur, de verkeerssituatie en het rijgedrag.

Net als een dieselmotor, geeft een elektromotor weinig warmte af. Stroom uit het accupakket wordt bijna volledig omgezet in voorwaartse beweging, amper in hitte. Dat is wel zo efficiënt, maar maakt een los verwarmingselement essentieel. 

Piekeren over het stroomverbruik

Het klopt dat de verwarming één van de meest energieverslindende apparaten van een elektrische auto is. Daarom is het belangrijk om efficiënt te koelen en te verwarmen. De nieuwe ŠKODA SUPERB heeft daar een handig trucje voor. De regeleenheid van de auto kijkt naar het aantal vastgeklikte veiligheidsgordels, om te bepalen hoeveel passagiers aan boord zijn. Met die informatie kan de verwarming selectief te werk gaan. Handig voor EV’s, waarbij elke bespaard kilowattuur de auto verder laat rijden.

EV’s sneller warm dan benzine- en dieselauto’s

Om uit te leggen waarom je het in een elektrische auto lekker warm hebt, halen we de dieselmotor met verwarmingselement er nogmaals bij. Het verwarmingssysteem in EV’s lijkt op dat van de dieselauto, maar dan krachtiger. Bovendien werkt de verwarming van een EV sneller dan die van een benzineauto. Dat komt doordat er een stap wordt overgeslagen. In plaats van eerst het koelwater op temperatuur te brengen, verwarmt een elektrische auto direct de lucht die uit de ventilatieopeningen komt. Zo geniet je binnen no-time van warme lucht.

Voorverwarmen bij de laadpaal

Het is dus onjuist dat je een elektrische auto moeilijk warm kunt stoken. Sterker nog, ze worden beter en sneller warm dan een auto met verbrandingsmotor. Maar let wel: de klimaatregeling onttrekt ook kostbare energie aan het accupakket. Daarom moet het verwarmen efficiënt gebeuren. Een mogelijke oplossing zie je bij de ŠKODA CITIGO e iV: die kun je voorverwarmen terwijl hij met de laadpaal verbonden is, zonder het accupakket leeg te maken. Dat hoeft de verwarming tijdens het elektrisch rijden alleen zo nu en dan het toch al comfortabel verwarmde interieur op temperatuur te brengen.

Lees ook: Waarom elektrische auto’s het graag warm hebben

Bier vervoeren met ŠKODA’s elektrische vrachtwagen

ŠKODA’s elektrische vrachtwagen verscheen eind jaren dertig. Hij werd ingezet om bier te transporteren naar restaurants in het toepasselijk genaamde stadje Pilsen. De voor zijn tijd moderne frontstuurcabine zat boven de motor, voor de vooras. Hij was aerodynamisch van vorm en had een gedeelde voorruit. Het laadvermogen van de elektrische vrachtwagen bedroeg 3 ton.

ŠKODA Puck: elektrische tweezitter voor kinderen

Niet veel later verscheen de ŠKODA Puck (1941); een elektrisch autootje voor kinderen. Stel je toch eens voor dat jouw ouders zo aardig en rijk waren, dat je zo’n open tweezitter cadeau kreeg! Er waren twee uitvoeringen: een voor kleine en een voor grote kinderen. De mini-auto had een contactschakelaar, een werkende snelheidsmeter en echte koplampen. Alle wielen waren geveerd. De elektromotor van Scintilla gaf de ŠKODA Puck een topsnelheid van 12 km/h. De batterijen zaten onder de motorkap en de achterklep.

150 kilometer actieradius voor OCTAVIA Green E Line

De klassieke ŠKODA Puck en de moderne CITIGOe iV lijken misschien slechts een hink-stap-sprong van elkaar verwijderd, maar de werkelijkheid is anders. De elektrische stadsauto dankt zijn technische basis, met een accupakket onder de achterbank en een elektromotor onder de motorkap, juist aan de OCTAVIA Green E Line uit 2011. Dit volledig elektrische prototype van de tweede generatie ŠKODA OCTAVIA had een actieradius van 150 kilometer.

Van vroeger tot nu – de ŠKODA CITIGOe iV

De nieuwe ŠKODA CITIGOe iV komt volgens de WLTP-norm 260 kilometer ver op een acculading. Het accupakket kun je op drie manieren opladen. Simply Clever handigheidjes waarvan ze 80 jaar geleden alleen nog maar konden dromen, zijn tegenwoordig gemeengoed. Zo heeft elke ŠKODA CITIGOe iV rijstrookassistentie en automatische klimaatregeling. En je smartphone doet dienst als navigatiesysteem en boordcomputer. Pardon, je watte doet dienst als hoe? O ja, pardon, het woord ‘smartphone’ bestond 80 jaar geleden nog niet …

Lees ook: 8 procent bijtelling, 248 kilo accu’s - CITIGOe iV in getallen

De belangstelling voor de emissievrije stadsauto van ŠKODA is groot, en dat is goed te begrijpen. De CITIGO^e iV is met zijn grote range, aantrekkelijke vanafprijs en lage Private Lease-tarieven een écht bereikbare elektrische auto.

Krachtig en praktisch

De krachtige elektromotor van de CITIGO^e iV heeft een vermogen van 61 kW en een maximumkoppel van 210 Nm. Hij put zijn energie uit een 36,8 kWh sterke batterij en levert een maximale actieradius van 260^**** kilometer. De CITIGO^e iV heeft een topsnelheid van 130 km/u en sprint in 12,5 seconden van 0-100 km/u. De tussensprint van 60-100 km/u vergt slechts 7,6 seconden. 

De compacte ŠKODA CITIGO^e iV is met zijn slim geïntegreerde en sterke accu even praktisch als elke andere CITIGO. Hij biedt niet alleen veel ruimte, maar ook een grote actieradius. De 5-deurs stadsauto biedt plek voor vier en heeft een bagageruimte van 250 liter. Door de achterbank neer te klappen wordt dat maar liefst 923 liter. 

Snelladen en volledig ontzorgd elektrisch rijden

De CITIGO^e iV is op verschillende manieren op te laden. Met Combined Charging, dat standaard is op alle uitvoeringen, is de accu in een uur tijd van volledig leeg tot 80% te laden bij een snellaadstation. Met een wisselstroomwallbox (7,2 kW) is een lege accu in vier uur tijd voor 80% opgeladen. 

ŠKODA biedt een keur aan verschillende laadoplossingen en met de speciale Shuttel laadpas kan niet alleen bij 70.000 laadpalen worden geladen, maar ook gebruik worden gemaakt van andere vormen van mobiliteit, zoals deelauto’s, een taxi of OV. De laadoplossingen en Shuttel laad- en mobiliteitspas zijn ook te verkrijgen in combinatie met ŠKODA Private Lease waarmee je voor een vast bedrag per maand van a tot z wordt ontzorgd in elektrisch mobiliteit. 

Nieuwe looks en rijke uitrusting

De CITIGO^e iV onderscheidt zich met een vernieuwd design en hightech features. De in carrosseriekleur uitgevoerde grille en de voorbumper met geïntegreerde mistlampen zijn opnieuw ontworpen en het interieur is voorzien van onder meer een vernieuwd dashboard en unieke afwerkingsdetails.

De elektrische ŠKODA is leverbaar in twee uitvoeringen. De Ambition is standaard onder meer uitgerust met volautomatische Climatronic airconditioning, Lane Assist en het Move&Fun dockingstation voor smartphones. Met de Move&Fun app fungeert de smartphone als extra display in de auto. Hij geeft dan bijvoorbeeld voertuig- of navigatiegegevens weer. Via de app zijn ook online diensten beschikbaar, zoals Remote Access en de aansturing van de airconditioning of het laadproces. Ook standaard op deze uitvoering zijn de Radio Swing met SD- en USB-aansluiting elektrisch bedienbare voorportierramen en Lane Assist.

De extra luxe Style biedt boven de Ambition onder meer DAB+ radio, elektrisch verstel- en verwarmbare buitenspiegels, cruise control en 16-inch Scorpion Black lichtmetalen velgen. Hij heeft ook in hoogte verstelbare voorstoelen. In het interieur zijn de deurgrepen in chroom uitgevoerd en de stoelen afgewerkt met de exclusieve Style-bekleding. Het stuurwiel, de pookknop en de handremgreep zijn bekleed met leder.

Beide uitvoeringen zijn te personaliseren met een keur aan opties en pakketten. Een mooi voorbeeld is het Comfort pakket. Voor slechts €450 biedt dit optiepakket verwarmbare voorstoelen, parkeersensoren achter en 4 additionele luidsprekers.

Zeer aantrekkelijk voor particulieren

De ŠKODA CITIGO^e iV maakt elektrisch rijden niet alleen bereikbaar vanwege z’n lage vanafprijs. Hij is met zijn elektrische aandrijving ook veel goedkoper in het gebruik dan een vergelijkbare auto met benzinemotor. Niet alleen zijn de onderhoudskosten al inbegrepen in de aanschafprijs, ook het laden van een elektrische auto kost minder dan het tanken van een auto die rijdt op benzine. Nog een voordeel is dat voor elektrische auto’s geen wegenbelasting hoeft te worden betaald. De lage operationele kosten resulteren in zeer aantrekkelijke leaseprijzen. ŠKODA levert de CITIGO^e iV via Private Lease dan ook al vanaf slechts € 249^** per maand.

De nieuwe ŠKODA CITIGO^e iV is vanaf vandaag te configureren en te bestellen bij de ŠKODA-dealers. Hij arriveert begin 2020 in Nederland. De vanafprijs van de CITIGO^e iV Ambition is € 23.290^*. Voor de luxe Style is de vanafprijs € 24.540^*.

De CITIGO^e iV is de eerste van een complete generatie elektrische auto’s die in de komende jaren gaat introduceren. Meer informatie over ŠKODA en elektrisch rijden is te vinden op deze website.

*) Alle prijzen vermeld in dit nieuwsbericht zijn, tenzij anders vermeld (fiscale waarde), inclusief BTW, BPM, kosten rijklaarmaken, recyclingbijdrage en legeskosten. Zie voor verkoopinformatie www.skoda.nl.

**) Private Lease: Getoonde vanafprijzen inclusief BTW bij 60 maanden, 10.000 km per jaar, €500 eigen risico en regio Utrecht. Tarieven kunnen per regio afwijken i.v.m. provinciale opcenten. Brandstof is niet inbegrepen. Toetsing en registratie bij BKR te Tiel. Wijzigingen voorbehouden.

***) Fiscale bijtelling 8% gebaseerd op fiscale waarde van € 22.320 en een inkomstenbelastingpercentage van 37,35%.

****) Het genoemde aantal kilometers is de theoretische maximale actieradius volgens de WLTP testsystematiek. Deze maximale actieradius kan onder meer worden beïnvloed door de voertuigconfiguratie, acculeeftijd en -conditie, rijstijl en de gebruiks-, omgevings- en klimaatomstandigheden zoals de buitentemperatuur, de verkeerssituatie en het rijgedrag.

De Nederlandse overheid gaat elektrisch rijden nog zeker 5 jaar lang stimuleren met belastingvoordeel. Dit werd bekendgemaakt tijdens Prinsjesdag 2019. Volledig elektrische auto’s waren al vrijgesteld van wegenbelasting en dat blijft ook dit jaar en de komende jaren zo, tot en met 2024. Dat scheelt in de vaste lasten, want voor een auto met verbrandingsmotor varieert de motorrijtuigenbelasting van een paar tientjes tot honderden euro’s per kwartaal. In 2025 ga je met een EV een kwart van het tarief betalen en vanaf 2026 het volledige bedrag.

Geen bpm voor elektrische auto’s

Als je een nieuwe auto met verbrandingsmotor koopt, betaal je aanschafbelasting (bpm). Dit bedrag is gebaseerd op de CO2-uitstoot van de auto en zit in de consumentenprijs verwerkt. Deze manier van belasten is gunstig voor de EV-rijder, want een volledig elektrische auto is uitstootvrij en dus betaalt hij 0 euro bpm. Dit blijft zo tot en met 2024. Vanaf 2025 hanteert de overheid een vast bpm-bedrag van 360 euro voor elektrische auto’s.

Bijtelling elektrische auto naar 8 procent

Als je een elektrische auto van de zaak ook privé gebruikt, dan betaal je bijtelling. Deze vorm van belasting stijgt in 2020 van 4 naar 8 procent en gaat uit van de catalogusprijs van de elektrische auto. Tot 45.000 euro geldt het tarief van 8 procent, alles daarboven kost je 22 procent. Nu ligt het omslagpunt nog bij 50.000 euro. Hoe dan ook valt de betaalbare ŠKODA CITIGOe iV in 2020 in het lage tarief van 8 procent. Voor auto’s met een verbrandingsmotor geldt altijd het hoge tarief van 22 procent.

Belasting op stroom omlaag

Iets waarover je als aspirant EV-rijder misschien nog niet hebt nagedacht: de prijs van stroom. Die daalt in 2020, want de belasting op elektriciteit gaat omlaag. Je zult echter niet slapend rijk worden: per kilowattuur ga je 0,0009 euro minder betalen. Dat betekent een besparing van pakweg 0,0135 euro voor elke 100 kilometer die je met een thuis opgeladen ŠKODA CITIGOe iV aflegt. Maar wie het kleine niet eert …

Wegenbelasting hybride auto 2020 en 2021

Als je een hybride auto met stekker rijdt, zoals de nieuwe ŠKODA SUPERB iV, word je ook een beetje gematst. Het halftarief blijft namelijk bestaan in 2020, 2021, 2022, 2023 en 2024. Dit betekent dat je de helft van de reguliere wegenbelasting betaalt. Loopt de verbrandingsmotor van jouw plug-in hybride op benzine, dan betaal je de helft van het tarief voor benzineauto’s. Voor dieselauto’s met een stekker werkt het net zo. Het halftarief is wel zo eerlijk, want de elektromotor en het accupakket maken een auto niet alleen zuiniger, maar ook zwaarder. En hoe meer een auto weegt, des te hoger de wegenbelasting. In 2025 loopt de korting terug naar 25 procent en vanaf 2026 ga je de volle mep betalen.

Lees ook: Elektrische auto’s – ken jij alle soorten?

ŠKODA start met nieuw submerk iV

ŠKODA presenteerde in mei niet alleen zijn nieuwe submerk iV E-Mobility, maar ook de eerste twee geëlektrificeerde productiemodellen in de 124-jarige historie van het merk: de elektrische CITIGO^e iV en de SUPERB iV plug-in hybride. Beide modellen maken E-Mobility ‘simply clever’ met een korte laadtijd, een groot bereik en betaalbare prijzen. ŠKODA heeft daarmee officieel het elektromobiliteit-tijdperk afgetrapt. 

SUPERB iV en CITIGO^e iV eerste geëlektrificeerde modellen

De SUPERB iV en CITIGO^e iV zijn de eerste geëlektrificeerde productiemodellen van ŠKODA. Vanaf begin volgend jaar brengt ŠKODA het vlaggenschip SUPERB iV op de markt. Hij wordt leverbaar met een plug-in hybrideaandrijving, die de power van een benzine- en elektromotor combineert. De CITIGO^e iV, de eerste volledig elektrische auto van ŠKODA, wordt aangedreven door een 61 kW sterke elektromotor. Het praktijkbereik is maximaal 260 kilometer. 

ŠKODA AUTO DigiLab: innovatieve expertise op het gebied van digitale ontwikkeling

ŠKODA AUTO DigiLab is de motor achter vele digitale innovatieprocessen bij ŠKODA. Deze ‘innovatieworkshop’ met vestigingen in Praag, Tel Aviv en Beijing versterkt de ontwikkelingsexpertise van ŠKODA op het gebied van digitalisering. Enkele van de vele projecten zijn het mobiliteit- en sociale zorgproject ‘CareDriver’ voor kinderen, ouderen en mensen met een handicap, de e-scooter sharing service ‘BeRider’ in Praag of ‘WeShare’, een service waarbij elektrische auto’s kunnen worden gedeeld. WeShare biedt daarmee emissievrije en duurzame stedelijke mobiliteit. Met gedeelde (elektrische) mobiliteit helpt ​​WeShare bij het schoner, stiller en bewoonbaarder maken van steden. De service die door Volkswagen in juni met succes is gelanceerd in Berlijn, wordt in 2020 samen met ŠKODA uitgerold in Praag.

De informatie in dit nieuwsbericht was actueel op de datum van publicatie. Wijzigingen in modellen, uitvoeringen, prijzen, technische specificaties, afbeeldingen, of andere informatie zijn te allen tijde voorbehouden. Aan de inhoud van dit nieuwsbericht kunnen geen rechten worden ontleend.

Ideale temperatuur voor elektrische auto’s

Batterijen presteren het best bij temperaturen die wij mensen ook fijn vinden. Dat betekent tussen de 15 en 25 graden Celsius. Als de temperatuur verder daalt, verlopen de chemische reacties in het accupakket trager. Er wordt nog genoeg stroom opgewekt om de auto te laten rijden, maar het proces gaat minder efficiënt en dus krimpt je actieradius.

Zo kan het gebeuren dat je in de winter 10 procent van je elektrische kilometers kwijtraakt. Dat worden er nog meer als je de verwarming inschakelt, want die verbruikt ook stroom. Anders dan een verbrandingsmotor, verandert de reuze efficiënte elektromotor tijdens het rijden niet in een kacheltje.

Elektrische auto’s kunnen het ook té warm hebben – ook in dat opzicht zijn het net mensen. Als de temperatuur in het accupakket te hoog oploopt, slijt hij sneller en verliest zo permanent een deel van zijn range. Niet alleen de zon is hiervoor verantwoordelijk, hij krijgt het ook erg warm van herhaaldelijk snelladen. Om dit te voorkomen worden grote accupakketten vaak actief gekoeld.

Actieradius testen bij 23 graden

De actieradius die autofabrikanten communiceren, wordt bepaald met de nieuwe WLTP-testmethode. Een van de regels schrijft voor dat het 23 graden is in de testkamer. Zoals je nu weet, is dat ideaal voor elektrische auto’s. Er wordt een tweede test bij 14 graden uitgevoerd, maar ook dan geeft de WLTP-test geen realistisch beeld van het stroomverbruik in de winter. De gewaarschuwde EV-rijder calculeert daarom zelf een buffer in.

Elektrische ŠKODA’s met grote accu

Als je twijfelt over elektrisch rijden, klinkt dit misschien als een hoop gedoe. Het is waar: elektrische auto’s hebben eigenaardigheden waaraan je moet wennen. Maar je krijgt er veel voor terug, want ze rijden leuker, schoner en goedkoper.

Bovendien is de accutechniek ondertussen zo ver doorontwikkeld dat zelfs de compacte CITIGO ͤ iV een actieradius van 260 kilometer* heeft. Toekomstige elektrische modellen (zoals de ŠKODA VISION iV) komen nog veel verder op een acculading. Ondertussen worden veel hindernissen weggenomen: in de winter kun je je elektrische auto voorverwarmen bij de laadpaal en op steeds meer plekken in Nederland en Europa kun je (snel)laden op koude én warme dagen. 

* Volgens de WLTP-norm

Lees ook: 4 procent bijtelling, 248 kilo accu’s - CITIGOe iV in getallen

De belangstelling voor deze elektrische stadsauto is nu al groot. De CITIGO^e iV wordt met zijn aantrekkelijke prijs en lage operationele kosten de eerste écht bereikbare elektrische auto. 

Nu reserveren, vanaf januari rijden

ŠKODA maakt het nu mogelijk om een productieplek te reserveren, om zo snel mogelijk te kunnen profiteren van de voordelen van elektrisch rijden. Voor het reserveren van een productieplek uit de eerste lichting, kunnen vroegboekers per vandaag terecht op de speciale website. Na registratie en een borgstelling van € 250 ontvangt de klant een bevestiging van de productieplek. Zodra dit najaar de definitieve prijzen en specificaties bekend worden, kan de order vervolgens definitief worden gemaakt. Tussentijds kosteloos annuleren is altijd mogelijk, in dat geval wordt de borgstelling teruggestort. 

Praktisch en krachtig

De compacte ŠKODA CITIGO^e iV is met zijn slim geïntegreerde en sterke accu even praktisch als elke andere CITIGO. Hij biedt niet alleen veel ruimte, maar ook een grote actieradius. De 5-deurs stadsauto biedt plek voor vier en heeft een bagageruimte van 250 liter. Door de achterbank neer te klappen wordt dat maar liefst 923 liter. 

De krachtige elektromotor heeft een vermogen van 61 kW en een maximumkoppel van 210 Nm. Hij put zijn energie uit een 36,8 kWh sterke batterij en levert een maximale actieradius van 260* kilometer. De CITIGO^e iV heeft een topsnelheid van 130km/u en sprint in 12,5 seconden van 0-100 km/u. Een tussensprint van 60-100 km/u vergt slechts 7,6 seconden. 

Snelladen

De batterij van de CITIGO^e iV is op verschillende manieren van stroom te voorzien. Dit gaat het snelst met een snellader die een lege accu in een uur tot 80 procent kan laden. Met een wisselstroomwallbox (7,2 kW) is een lege accu al in vier uur volledig opgeladen. Met een 2,3 kW thuislaadstation duurt het volledig laden van een lege batterij 12,5 uur. Uiteraard is het accupakket ook via een traditionele 230 V-aansluiting te laden. 

Nieuwe looks en hightech features

De CITIGO^e iV onderscheidt zich van de overige uitvoeringen met een vernieuwd design, een nog rijkere standaarduitrusting en hightech features. De in carrosseriekleur uitgevoerde grille en de bumpers met geïntegreerde mistlampen hebben een nieuw design en de behuizing van de buitenspiegels is naar wens uitgevoerd in zwart of carrosseriekleur. Het interieur van deze elektrische stadsauto is voorzien van onder meer een vernieuwd dashboard en speciale bekleding. De CITIGO^e iV krijgt een rijke standaarduitrusting met onder meer Climatronic (volautomatische airconditioning), Lane Assist en het Move&Fun dockingstation voor smartphones. Met de Move&Fun app fungeert de smartphone als extra display in de auto. Hij geeft dan bijvoorbeeld voertuig- of navigatiegegevens weer. 

Via de app zijn ook online diensten beschikbaar, zoals Remote Access en de aansturing van de airconditioning of het laadproces. 

De CITIGO^e iV is de eerste van een complete generatie elektrische auto’s die ŠKODA in de komende jaren gaat introduceren. Meer informatie over ŠKODA en elektrisch rijden is te vinden op deze website.

De informatie in dit nieuwsbericht was actueel op de datum van publicatie. Wijzigingen in modellen, uitvoeringen, prijzen, technische specificaties, afbeeldingen, of andere informatie zijn te allen tijde voorbehouden. Aan de inhoud van dit nieuwsbericht kunnen geen rechten worden ontleend.

0 gram

Volledig elektrische auto’s zoals de ŠKODA CITIGO^e iV zijn volledig uitstootvrij – ze stoten nul schadelijke stoffen uit. Dat is een verademing voor drukke binnensteden. Tegelijkertijd is een elektrische auto net zo schoon en groen als de elektriciteit die je erin stopt. Daarom streven ŠKODA en de gehele Volkswagen Group naar CO2-neutrale auto’s.

1 juli

Vanaf 1 juli kun je een exemplaar van de ŠKODA CITIGO^e iV reserveren. Een verstandige zet, als je er als eerste bij wilt zijn zodra de elektrische stadsauto begin volgend jaar in Nederland arriveert.

2 stekkers in 1

Je laadt de CITIGO^e iV op met een stekker – net als je smartphone. ŠKODA gebruikt het populaire CCS-stekkersysteem. In de CCS-aansluiting zie je – met een beetje fantasie – een 8-vorm. Er passen twee stekkers in: de ronde stekker van de gewone laadpaal of de grote CCS-stekker van de snellader.

5 deuren

Elke elektrische CITIGO heeft 5 deuren: 4 portieren en een grote achterklep. De deuren van de bestuurder en de bijrijder krijgen elektrisch bedienbare ramen. De vensters achterin klap je met de hand open.

8 procent

Zakelijke rijders profiteren van het lage bijtellingstarief van 8 procent. Particulieren kunnen de CITIGO^e iV Private Leasen voor een vast bedrag per maand.

54,1 kilo

De elektromotor weegt 54,1 kilo. Dat is maar een fractie meer dan de verbrandingsmotor van 50,5 kilo. Voor een eerlijke vergelijking moeten we de versnellingsbak ook meerekenen. Nu is de verdeling 70,4 kilo voor de EV en 80,2 kilo voor de conventionele CITIGO. Het verschil is eenvoudig te verklaren: de versnellingsbak van een elektrische auto heeft maar één versnelling. Dat maakt de techniek simpel en licht.

83 pk en 210 Nm

De CITIGO^e iV levert 83 pk vermogen. Dat is 8 pk méér dan de krachtigste verbrandingsmotor. Een bijkomend voordeel is de forse trekkracht van 210 Nm, beschikbaar vanuit stilstand. Op die manier spurt de elektrische stadsauto vlug weg bij het stoplicht. Zijn topsnelheid bedraagt 130 km/h.

248 kilo

Onder de voorstoelen en de achterbank ligt het accupakket verborgen. Dat is een goede plek, want je wilt het zwaartepunt laag houden. En zwaar is zo’n accupakket: het weegt 248 kilo. De totale capaciteit bedraagt 36,8 kWh; genoeg energie om 260 kilometer te rijden volgens de WLTP-norm.

400 snellaadstations

De snelste manier om het accupakket van 36,8 kWh op te laden, is met een snellader. Snelladers staan op een heleboel plekken langs de Nederlandse snelwegen. In Europa werkt ŠKODA met IONITY aan een netwerk van 400 snellaadstations. Een lege CITIGO^e iV opladen tot 80 procent duurt ongeveer een uur. Thuis opladen met een wallbox gaat ook best rap: ongeveer 4 uur tot 80 procent of vijfenhalf uur tot vol. En als je ’s ochtends van huis gaat met stroom voor 260 kilometer (WLTP) aan boord, dan heb je de eerstkomende tijd geen snellader nodig …

Blijf op de hoogte: schrijf je in voor de nieuwsbrief over elektrisch rijden.

De ŠKODA CITIGO^e iV wordt begin 2020 op de Nederlandse markt verwacht. Hij is vanaf 1 juli aanstaande echter al te reserveren op skoda.nl. Geïnteresseerden kunnen zich hier alvast inschrijven om op de hoogte te blijven van het laatste nieuws over de eerste volledig elektrische ŠKODA. Ze worden daarmee op 1 juli automatisch als eerste geïnformeerd over het reserveringsproces zodra de speciale reserveringswebsite live gaat.

260 kilometer

De compacte ŠKODA CITIGO^e iV heeft een krachtige elektromotor met een vermogen van 61 kW en een maximumkoppel van 210 Nm. Zijn energie put de elektromotor uit een 60 Ah-accu met een energie-inhoud van 36,8 kWh, goed voor een actieradius van maximaal 260* kilometer op een volle accu. De CITIGO^e iV sprint in 12,5 seconden van 0-100 km/u, de tussensprint van 60-100 km/u vergt slechts 7,6 seconden. Met een topsnelheid van 130 km/u is de CITIGO^e iV ook op de snelweg in zijn element.

Snel opladen

De CITIGO^e iV is door zijn slim geïntegreerde accu even praktisch als elke andere CITIGO: hij heeft standaard 5-deuren, biedt plek voor vier en heeft een bagageruimte van 250 liter. Door de achterbank neer te klappen wordt dat maar liefst 923 liter. Met een 40 kW-gelijkstroomlader en het CCS (Combined Charging System) duurt het slechts een uur om een lege accu tot 80 procent op te laden. Bij een wisselstroomwallbox (7,2 kW) vergt het volledig laden van een lege accu ruim 4 uur en bij een 2,3 kW thuislaadstation 12,5 uur. Uiteraard is het accupakket ook via een traditionele 230 V-aansluiting te laden.

Nieuwe looks en rijke uitrusting

Een typisch kenmerk van de CITIGO^e iV is de in carrosseriekleur uitgevoerde grille. De bumpers met geïntegreerde mistlampen hebben een nieuw design en de behuizing van de buitenspiegels is uitgevoerd in zwart of carrosseriekleur.

Ook het interieur is aangepast, met onder meer een vernieuwd dashboard en speciale bekleding. De CITIGO^e iV, die in twee complete uitvoeringen leverbaar wordt, heeft een rijke standaarduitrusting met onder meer elektrisch bedienbare ramen vóór, Climatronic (volautomatische airconditioning), afstandsbediening voor de centrale deurvergrendeling, Lane Assist en Radio Swing II. Ook het Move&Fun dockingstation voor smartphones is standaard inbegrepen. Met de Move&Fun app fungeert de smartphone als extra display in de auto. Hij geeft dan bijvoorbeeld voertuig- of navigatiegegevens weer. Via de app zijn ook online diensten beschikbaar, zoals Remote Access en de aansturing van de airconditioning of het laadproces. 

Lage kosten en 4% bijtelling

De ŠKODA CITIGO^e iV wordt qua aanschaf en lage operationele kosten de eerste écht bereikbare elektrische auto voor particulieren. Voor zakelijke rijders geldt uiteraard de zeer aantrekkelijke fiscale bijtelling van slechts 4 procent die ook in 2020 van kracht blijft. De exacte specificaties en prijzen van de CITIGO^e iV worden voorafgaand aan de marktintroductie bekendgemaakt.

De informatie in dit nieuwsbericht was actueel op de datum van publicatie. Wijzigingen in modellen, uitvoeringen, prijzen, technische specificaties, afbeeldingen, of andere informatie zijn te allen tijde voorbehouden. Aan de inhoud van dit nieuwsbericht kunnen geen rechten worden ontleend.

*) Het genoemde aantal kilometers is de theoretische maximale actieradius volgens de WLTP testsystematiek. Deze maximale actieradius kan onder meer worden beïnvloed door de voertuigconfiguratie, acculeeftijd en -conditie, rijstijl en de gebruiks-, omgevings- en klimaatomstandigheden zoals de buitentemperatuur, de verkeerssituatie en het rijgedrag.

ŠKODA start het elektrische tijdperk met de lancering van het submerk iV, met de ‘i’ van Innovatief, Intelligent en Inspirerend en de ‘V’ van Vehicle. iV staat echter niet alleen voor voertuigen, maar ook voor een connected ecosysteem en maatwerk als het gaat om mobiliteitsdiensten. ŠKODA zet hier zijn grootste investeringsprogramma ooit voor in: de komende jaren steekt het merk twee miljard euro in alternatieve aandrijflijntechnologieën en nieuwe mobiliteitsdiensten, zoals platforms voor carsharing. Ook gaat ŠKODA voor andere merken binnen de Volkswagen Groep componenten voor geheel of gedeeltelijk elektrisch aangedreven modellen produceren. Met de duurzaamheidstrategie ‘GreenFuture’ stelt de Tsjechische autofabrikant zichzelf daarbij bovendien concrete milieudoelen, zoals het met 30 procent terugdringen van de CO2-uitstoot van het gamma tussen 2020 en 2025. Daarbij speelt de overschakeling van verbrandingsmotor naar elektrische aandrijving een belangrijke rol. Nog vóór het einde van 2022 heeft ŠKODA meer dan tien volledig of gedeeltelijk elektrisch aangedreven modellen in de line-up.

De nieuwe ŠKODA SUPERB iV

De SUPERB iV is de eerste plug-in hybride van ŠKODA. Hij beschikt over een 1.4 TSI benzinemotor (115 kW/156 pk) die is gekoppeld aan een zestraps DSG-transmissie. Daarnaast heeft hij een 85 kW sterke elektromotor die wordt gevoed door een lithium-ion batterij met een capaciteit van 37 Ah en een energie-inhoud van 13 kWh. Deze batterij is vóór de achteras in de wagenvloer geïntegreerd. De ŠKODA SUPERB iV heeft een systeemvermogen van 160 kW/218 pk en een maximaal koppel van 400 Nm. De elektrische actieradius bedraagt maximaal 55 kilometer volgens de WLTP-norm*. In combinatie met de verbrandingsmotor komt de totale actieradius op 850 kilometer*. De gemiddelde CO2-uitstoot bedraagt minder dan 40 g/km. De ŠKODA SUPERB iV voldoet aan de Euro 6d-TEMP emissienorm.

Dynamiek en efficiency op maat

De ŠKODA SUPERB iV is standaard uitgevoerd met Driving Mode Select. Dat betekent dat bestuurder kan kiezen uit drie rijmodi. In SPORT-modus is het volledige systeemvermogen beschikbaar voor maximale dynamiek. In hybride-modus zorgt slimme elektronica voor een zo efficiënt mogelijk samenspel tussen de elektro- en verbrandingsmotor en de E-Modus is er voor volledig elektrisch rijden. In deze modus zorgt de E-noise soundgenerator voor een speciale sound. Zo horen voetgangers en fietsers de SUPERB iV naderen. Met een wallbox met een capaciteit van 3,6 kW duurt het volledig laden van de accu 3,5 uur. Tijdens de rit zorgen de benzinemotor en recuperatie (energieterugwinning door afremmen) voor extra elektrische actieradius.

Een nieuwe look

Net als de andere SUPERB-uitvoeringen in de reeks heeft ook de SUPERB iV een nieuwe look gekregen. Vooral het front springt in het oog. Zo is de vernieuwde SUPERB het eerste productiemodel van ŠKODA met full-LED Matrix-koplampen. Ook de nieuwe bumpers en luchtinlaten met honingraatstructuur zijn blikvangers. Aan de achterzijde verraadt het iV-logo het bijzondere karakter. De SUPERB iV is standaard uitgevoerd met het multifunctionele Maxi DOT-display. Optioneel is hij leverbaar met een Virtual Cockpit met een 10,25 inch display dat naar eigen inzicht is in te delen. Ongeacht de keuze informeert de SUPERB iV zijn bestuurder over onder meer de laadstatus van de batterij en de resterende elektrische actieradius. De verschillende rijmodi zijn te selecteren via knoppen op de middenconsole. De handige E-Manager-app maakt het mogelijk om voorafgaand aan een rit de batterij te laden en/of de airconditioning in te schakelen. De bestuurder kan bij die laatste zelf bepalen of er dan gebruik wordt gemaakt van stroom van het elektriciteitsnet of van de auto-accu. Nog een praktisch punt: de ŠKODA SUPERB iV Hatchback heeft een bagageruimte met een inhoud van 485 liter (Combi: 510 liter).

Infotainment van de nieuwste generatie

Zowel het standaard navigatiesysteem Amundsen met 8 inch display als het optionele Columbus-systeem met 9,2 inch scherm is gebaseerd op de nieuwste infotainmentgeneratie. Bij Columbus is de Virtual Cockpit altijd inbegrepen. Bovendien biedt deze laatste met een naar eigen wens instelbaar touchscreen en de mogelijkheid van bediening door middel van gebaren. Beide navigatiesystemen beschikken over een geïntegreerde eSIM en zijn altijd online. Dat betekent onder meer dat routes nog sneller worden (her)berekend en dat navigeren met realtime verkeersinformatie mogelijk is. Bij files worden bijvoorbeeld snel alternatieve routes voorgesteld.

Nieuw zijn Infotainment Apps, die via het centrale display zijn te bestellen, zoals de weer- en nieuws-app. Ook extra data voor internetverkeer is op deze manier te bestellen. Met deze bundels kunnen inzittenden gebruikmaken van de WLAN-hotspot in de auto.

De updates van de systeemsoftware en de navigatiekaarten kunnen ‘over the air’ plaatsvinden (eerste jaar gratis). Ook toegang tot de online-diensten van ŠKODA Connect is het eerste jaar gratis. Dan gaat het onder meer over Proactieve Service, Remote Access en iV-specifieke diensten als het van afstand starten van het opladen van de batterij of het inschakelen van de airconditioning.

Uiteraard is de SUPERB iV uitgevoerd met SmartLink-technologie. De apps van smartphones (Android en iOS) worden daarmee op het display van de auto zichtbaar gemaakt en hun functies zijn van daaruit te bedienen. De SUPERB iV beschikt ook over diverse USB-aansluitingen.

Nog betere assistentie

Het arsenaal aan assistentiesystemen wordt voor de nieuwe SUPERB iV opnieuw verder uitgebreid. Zo is de nieuwe plug-in hybride er nu ook met Trailer Assist, dat moeiteloos manoeuvreren met aanhangers mogelijk maakt. Area-View brengt dankzij vier camera’s de ruimte rondom de auto in beeld op het centrale display. Hierdoor worden (in)parkeren en manoeuvreren vergemakkelijkt.

De nieuwe SUPERB iV wordt begin januari 2020 op de Nederlandse markt verwacht. De prijzen en exacte specificaties worden voorafgaand aan de marktintroductie vrijgegeven.

ŠKODA CITIGO^e iV: emissievrij door de stad

De CITIGO^e iV is de eerste volledig elektrisch stadsauto van ŠKODA. Het compacte model met plaats voor vier heeft een elektromotor met een vermogen van 61 kW en een koppel van 210 Nm. Een lithium-ion batterij maakt een actieradius van 260 kilometer* volgens de WLTP-norm mogelijk. Daarmee is de CITIGO^e iV, die eind dit jaar in productie gaat, op maat gemaakt voor lokaal emissievrij rijden in de stad.

De krachtige elektromotor van de CITIGO^e iV zorgt voor pittige prestaties. Zo sprint de compacte ŠKODA in 12,5 seconden van 0-100 km/u. De tussensprint van 60-100 km/u duurt slechts 7,6 seconden. Met een topsnelheid van 130 km/u is de CITIGO^e iV ook op de snelweg in zijn element. Bovendien is hij praktisch als elke CITIGO: hij biedt ruimte voor vier en de bagageruimte heeft een inhoud van 250 liter. Door de achterbank neer te klappen wordt dat maar liefst 923 liter.

Ruime actieradius, slimme laadmogelijkheden

De elektromotor van de CITIGO^e iV krijgt zijn energie van een 60 Ah-accu met een energie-inhoud van 36,8 kWh. Deze accu met 168 individuele cellen is slechts 30 cm dik (1,1 meter lang, 1,7 meter breed) en is in de wagenbodem geïntegreerd. Met een 40 kW-gelijkstroomlader en het CCS (Combined Charging System) duurt het slechts een uur om een lege accu tot 80 procent op te laden. Bij een wisselstroomwallbox (7,2 kW) vergt het volledig laden van een lege accu ruim 4 uur en bij een 2,3 kW thuislaadstation 12,5 uur. Uiteraard is het accupakket ook via een traditionele 230 V-aansluiting te laden.

Herkenbaar

Een typisch kenmerk van de elektrisch aangedreven CITIGO-modellen is de in carrosseriekleur uitgevoerde grille. De bumpers met standaard geïntegreerde mistlampen hebben een nieuw design en de behuizing van de buitenspiegels is uitgevoerd in zwart of wagenkleur. Geïntegreerde richtingaanwijzers zijn standaard.

De CITIGO^e iV, die uitsluitend in vijfdeursuitvoering wordt geleverd, heeft een nieuw dashboard en krijgt een rijke standaarduitrusting met onder meer elektrisch bedienbare ramen vóór, Climatronic (volautomatische airconditioning), afstandsbediening voor de centrale deurvergrendeling en Radio Swing II. Ook het Move&Fun dockingstation voor smartphones is altijd inbegrepen. Met de Move&Fun app verandert de smartphone in een extra display in de auto. Hij geeft dan bijvoorbeeld voertuig- of navigatiegegevens weer. Via de app zijn ook onlinediensten beschikbaar, zoals Remote Access en de aansturing van de airconditioning of het laadproces. Ook als het gaat om veiligheid loopt de CITIGO^e iV voorop. Zo is hij standaard uitgevoerd met Lane Assist en front-, hoofd- en zijairbags. Diverse optiepakketten en individuele opties maken het mogelijk de CITIGO^e iV naar eigen wens samen te stellen.

De CITIGO^e iV wordt begin januari 2020 op de Nederlandse markt verwacht. De exacte specificaties en prijzen worden voorafgaand aan de marktintroductie bekendgemaakt.

De informatie in dit nieuwsbericht was actueel op de datum van publicatie. Wijzigingen in modellen, uitvoeringen, prijzen, technische specificaties, afbeeldingen, of andere informatie zijn te allen tijde voorbehouden. Aan de inhoud van dit nieuwsbericht kunnen geen rechten worden ontleend.

** De genoemde verbruikscijfers zijn gebaseerd op de uitkomsten van de op dit moment geldende Europese testmethode. Afhankelijk van meeruitvoeringen, weg-, verkeers- en weersomstandigheden, milieu-invloeden, conditie van de auto en rijstijl kunnen in de praktijk verbruikswaarden voorkomen die hiervan afwijken.

Heel veel ruimte

Een onderzoek van Jantje Beton bevestigt wat ouders al wisten: buitenspelen heeft concurrentie van de iPad en de PlayStation. Zodoende spelen kinderen minder vaak buiten dan hun grootouders. Maar er is hoop: kinderen van nu vinden buitenspelen wel degelijk een van de leukste vrijetijdsbestedingen.

Naar buiten dus, met de fiets naar het park of met de auto naar het bos. De modellen van ŠKODA staan bekend om hun grote binnen- en bagageruimte – vooral de stationwagens. Ruimte is een kostbaar goed als je een gezin hebt, want er gaat steevast meer bagage mee dan je denkt. De meeste ŠKODA’s bieden ruimte aan 5 inzittenden en voor grote gezinnen is er de ŠKODA KODIAQ: een SUV die leverbaar is met 7 zitplaatsen.

5 sterren voor veiligheid

We denken er liever niet aan, maar bij eventuele ongelukken wil je je gezin zo goed mogelijk beschermen. Een geruststellend idee: botsproeven van Euro NCAP bevestigen dat gezinsauto’s van ŠKODA uitblinken in veiligheid. Alle ŠKODA’s die in de afgelopen tien jaar getest zijn, scoorden de maximale score van 5 sterren. Over veiligheid gesproken: alle nieuwe ŠKODA’s hebben ISOFIX-voorbereiding op de tweede zitrij; de universele bevestigingspunten voor kinderzitjes.

Dankzij nieuwe technologie worden auto’s continu veiliger. Als je tijdens het rijden wordt afgeleid door je kinderen, houdt Lane Assist een oogje in het zeil. Front Assist detecteert en remt voor voetgangers en voorliggers. En zo kunnen we doorgaan met systemen als dodehoekwaarschuwing, Adaptive Cruise Control en vermoeidheidsherkenning.

Zestig keer Simply Clever

Gemak dient de mens. Daarom hebben de ontwerpers van ŠKODA al meer dan 60 Simply Clever ideeën bedacht. Het nieuwste is een dop met ingebouwde trechter: hij maakt bijvullen van de ruitensproeiertank kinderspel. De ŠKODA SCALA krijgt ‘m als eerst.

Simply Clever helpt ook om een auto gezinsvriendelijker te maken. Alle ideeën – van een slimme dop tot een paraplu in het voorportier – bewijzen hun nut des te meer als je een kind op de arm hebt. We denken aan de achterklep die je opent met een voetbeweging, het opbergbakje voor kleingeld of de klem voor het parkeerkaartje.

Gezinsauto van het Jaar

Een enquête onder 21.946 lezers van het Duitse tijdschrift Auto Strassenverkehr leert dat ŠKODA de spijker op zijn kop staat. Hun drie grootste prioriteiten bij het kiezen van een gezinsauto zijn: een grote kofferbak, veel binnenruimte en veiligheid. Geen wonder dus, dat de FABIA COMBI, de OCTAVIA COMBI en de SUPERB COMBI door de lezers zijn verkozen tot Gezinsauto van het Jaar 2018 in hun respectievelijke prijsklassen. De ŠKODA KAROQ versloeg bovendien de Volvo XC40 in de rubriek Beste Nieuwkomer. Kijk, daar kun je mee thuiskomen …

Lees ook: Op zoek naar een nieuwe gezinsauto?

Ten opzichte van 2017, het vorige verkooprecordjaar van ŠKODA, steeg het totale aantal verkochte auto’s in 2018 met nog eens 4,4 procent, tot ruim 1.253.000 exemplaren. In China, de belangrijkste markt voor ŠKODA, groeide de afzet met 4,9 procent tot 341.000 exemplaren. Ook in Europa noteerde ŠKODA een verkooptoename van 4,9 procent. Het totale aantal afleveringen bedroeg hier 176.600. In Rusland was de groei zeer sterk, met zelfs 30,7 procent. De KODIAQ en KAROQ SUV’s waren belangrijke aanjagers van de verkoopstijgingen. De OCTAVIA blijft de bestseller van ŠKODA.

Bernhard Maier, CEO van ŠKODA AUTO over de resultaten: “In 2018 hebben we meer auto’s dan ooit afgeleverd. Dat toont aan dat de ŠKODA 2025 Strategy zijn vruchten afwerpt. Ons modellenoffensief toont zijn kracht over de hele wereld. ŠKODA groeit duurzaam en op een manier die goed is te managen. In 2018 werden we met diverse uitdagingen geconfronteerd, waaronder de overgang naar de WLTP-testcyclus. Dat neemt niet weg dat we ons offensief in 2019 voortzetten met onder meer de nieuwe SCALA en KAMIQ. Daarbij maken we in 2019 onze entree in het elektrische tijdperk met een volledig elektrisch aangedreven model en onze eerste plug-in hybride.”

2019: de start van e-mobility voor ŠKODA

Dit jaar staat ook symbool voor de start van het e-mobility offensief van ŠKODA. De eerste geëlektrificeerde modellen van het merk zijn de SUPERB PHEV (plug-in hybride) en de e-CITIGO met 100 procent elektrische aandrijving. In 2020 volgen de eerste elektrisch aangedreven ŠKODA’s op basis van het elektrische MEB-platform, waaronder de productieversie van de onlangs in Genève gepresenteerde VISION iV. Tot en met 2022 introduceert ŠKODA ruim dertig nieuwe modellen, waarvan er meer dan tien geheel of gedeeltelijk elektrisch worden aangedreven. Met ingang van dit jaar produceert ŠKODA bovendien elektrische componenten voor de plug-in hybridemodellen van verschillende merken binnen de Volkswagen Group. In de komende vier jaar investeert ŠKODA € 2 miljard in e-mobility en nieuwe mobiliteitsdiensten.

Toekomstgericht op alle fronten

De toekomstgerichte focus van ŠKODA komt ook op andere fronten tot uiting. Zo houdt het merk zich tevens intensief bezig met autonoom rijden, connectiviteit en digitalisering. In het verlengde daarvan ziet ŠKODA mogelijkheden voor nieuwe activiteiten als digitale mobiliteitsdiensten. Op het vlak van logistiek en productie ontstaan vele nieuwe mogelijkheden dankzij bijvoorbeeld autonome drones en robots die samenwerken met mensen. Het ŠKODA DigiLab - met vestigingen in Praag en Tel Aviv - is er om innovatie en digitale ontwikkeling een extra boost te geven. Hier worden in samenwerking met startups bijvoorbeeld nieuwe mobiliteits- en on-demand oplossingen ontwikkeld. Momenteel wordt bijvoorbeeld een service getest waarbij pakketjes in de auto kunnen worden afgeleverd. Digitale beveiliging speelt een belangrijke rol bij deze handige dienst.

De informatie in dit nieuwsbericht was actueel op de datum van publicatie. Wijzigingen in modellen, uitvoeringen, prijzen, technische specificaties, afbeeldingen, of andere informatie zijn te allen tijde voorbehouden. Aan de inhoud van dit nieuwsbericht kunnen geen rechten worden ontleend.

De afdelingen technische ontwikkeling, kwaliteitsbewaking, verkoop en productie zijn de laadinfrastructuur in de ŠKODA-fabriek in Mladá Boleslav al uitgebreid aan het testen. De fabrikant investeerde vorig jaar in totaal ongeveer 3,4 miljoen euro in de uitbreiding: 1,65 miljoen euro ging naar modernisering en uitbreiding van het elektriciteitsnet en ŠKODA gaf nog eens 1,75 miljoen euro uit aan de installatie van meer dan driehonderd oplaadpunten. Bestaande uit meer dan 220 wisselstroom laadstations (AC) en zo’n tachtig moderne gelijkstroom laadpunten (DC).

Uitbreiding laadinfrastructuur

In de komende jaren gaat ŠKODA de laadinfrastructuur ook buiten de fabriek in Mladá Boleslav uitbreiden. ŠKODA doet dat in samenwerking met energieleverancier ŠKO-ENERGO, die ŠKODA AUTO al meer dan twintig jaar van energie voorziet, en de lokale overheid.

Eerste elektrische auto’s in 2019 op de markt

ŠKODA brengt de eerste plug-in hybride auto’s en volledig elektrische aandrijving dit jaar op de markt. De ŠKODA SUPERB met plug-in hybride aandrijving verschijnt als eerste, gevolgd door de volledig elektrische versie van de ŠKODA CITIGO. De productieversie van de ŠKODA VISION E-studie wordt in 2020 gelanceerd. ŠKODA investeert de komende vier jaar twee miljard euro in de ontwikkeling van elektrische voertuigen en nieuwe mobiliteitsdiensten, als onderdeel van Strategie 2025. Daarmee het grootste investeringsprogramma in de geschiedenis van ŠKODA.

De informatie in dit nieuwsbericht was actueel op de datum van publicatie. Wijzigingen in modellen, uitvoeringen, prijzen, technische specificaties, afbeeldingen, of andere informatie zijn te allen tijde voorbehouden. Aan de inhoud van dit nieuwsbericht kunnen geen rechten worden ontleend.

ŠKODA start vandaag een campagne waarbij alle GAMMA-bouwmarkten in Nederland drie weken lang een CITIGO op de winkelvloer hebben staan. Tijdens deze ŠKODA Zaterdagklus-weken is het mogelijk om een zeer scherp Private Lease contract voor de CITIGO, FABIA, FABIA COMBI en RAPID SPACEBACK af te sluiten vanaf 159 euro* per maand. Bijkomend voordeel: de klussende klant krijgt bij afsluiting van een leasecontract een GAMMA Cadeaupas van honderd euro cadeau.

Het is voor het eerst dat ŠKODA en GAMMA elkaar vinden bij een dergelijke store-in-store actie. ŠKODA’s CITIGO, de compacte en moderne stadsauto die recent een grote upgrade heeft gehad, wordt in alle 166 GAMMA-bouwmarkten in ons land neergezet. Daarmee komt ŠKODA dus letterlijk naar het winkelende publiek toe. De CITIGO is een compacte vijfdeurs stadsauto waarmee je comfortabel en veilig van A naar B kunt rijden. Daarnaast biedt hij ook onderscheidend veel ruimte voor de inzittenden en hun bagage. De meest compacte ŠKODA-telg beschikt over een bagageruimte van 251 liter, maar door de achterbank neer te klappen komt het laadvolume zelfs op 959 liter uit. Daarmee biedt de CITIGO dus meer dan voldoende ruimte voor een grote hoeveelheid boodschappen of – in het geval van de samenwerking met GAMMA meer voor de hand liggend – doe-het-zelf artikelen.

ŠKODA biedt voor de grotere Zaterdagklus ook scherpe Private Lease tarieven voor de FABIA, FABIA COMBI en de RAPID SPACEBACK. Voor een vast bedrag per maand is het met de Private Lease constructie mogelijk om onbezorgd in een ŠKODA te rijden. Daarbij zijn alle kosten inbegrepen: afschrijving, rente, afleverkosten, verzekering, schadeverzekering inzittenden, wegenbelasting, reparaties en dealeronderhoud, APK, vervanging van banden, schadeherstel, glasreparatie, pechhulp, BTW en vervangend vervoer na 24 uur. De rijder hoeft alleen nog maar te tanken, wat in het geval van de ŠKODA CITIGO met zijn zuinige driecilinder Greentech-motoren maar mondjesmaat hoeft te gebeuren. Het gemiddelde verbruik ligt op slechts 4,4 l/100 km (CO2: 96 g/km).

De ŠKODA CITIGO met het scherpe Private Lease tarief van 159 euro* per maand staat tot en met 31 oktober bij de GAMMA bouwmarkten in Nederland. Kijk voor de andere ŠKODA-modellen op www.skoda.nl/acties/gamma.

De informatie in dit nieuwsbericht was actueel op de datum van publicatie. Wijzigingen in modellen, uitvoeringen, prijzen, technische specificaties, afbeeldingen, of andere informatie zijn te allen tijde voorbehouden. Aan de inhoud van dit nieuwsbericht kunnen geen rechten worden ontleend.

*) ŠKODA Private Lease wordt onder het Keurmerk Private Lease aangeboden door VWPFS. Getoonde vanafprijzen zijn o.b.v. Private Lease inclusief BTW bij 48 maanden, 10.000 km per jaar, € 500 eigen risico en regio Utrecht. Tarieven kunnen per regio afwijken i.v.m. provinciale opcenten. Brandstof is niet inbegrepen. Vaste opzegvergoeding is 40% van de resterende leasetermijnen. Aanbod geldig zolang de voorraad strekt. Afbeelding kan afwijken van de werkelijkheid. Toetsing en registratie bij BKR te Tiel.

De compacte ŠKODA CITIGO krijgt een grote upgrade. Hij wordt nu standaard geleverd met vijf deuren en is herkenbaar aan de nieuwe styling van voor- en achterzijde. Op het gebied van (veiligheids)technologie zet hij weer een nieuwe stap en uiteraard beschikt hij ook over vele Simply Clever-details. De nieuwe CITIGO wordt deze maand op de markt verwacht.

Met een lengte van 3,6 m, een breedte van 1,65 m en een hoogte van 1,48 m behoort de vijfdeurs CITIGO tot de meest compacte auto’s op de markt. Aan de voorzijde is het nieuwe model te herkennen aan een nieuwe motorkap, bumper en grille. De gewijzigde mistlampen kunnen worden uitgevoerd met bochtverlichtingsfunctie. De Ambition en Style-uitvoeringen beschikken standaard over LED-dagrijverlichting. Interessante opties zijn City Safe Drive met licht-/regensensor en Light Assist met Coming Home-functie. Aan de achterzijde vallen de donker getinte achterlichten op (vanaf Ambition). De nieuwe CITIGO is leverbaar met 14-, 15- of 16-inch lichtmetalen velgen. Eyecatchers zijn het nieuwe 15-inch ‘Conan’-wiel met de turbinevorm van de spaken en het 16 inch ”Serpens”-wiel. De sprankelende exterieurkleur Kiwi Green metallic vervangt Spring Green.

Alle ruimte
Als het om ruimte gaat, is de CITIGO een echte ŠKODA. Zijn kofferruimte heeft een inhoud van 251 liter. Door de achterbank neer te kappen, komt het laadvolume zelfs uit op 959 liter. De lange wielbasis (2,42 m) zorgt voor veel ruimte in het passagierscompartiment.

Nieuw interieur
Het interieur van de CITIGO is opgeruimd en overzichtelijk. Het dashboard heeft een nieuw design. Het standaard driespaaks stuurwiel is er nu ook als multifunctionele versie met lederen bekleding. Met de toetsen op het stuur kan de bestuurder de radio en de gekoppelde telefoon bedienen zonder de handen van het stuur te halen. De Climatronic airconditioning (optie op de CITIGO Style) zorgt altijd voor de ideale temperatuur aan boord.

Verbonden infotainment
De nieuwe generatie Blues en Swing infotainmentsystemen bieden volop connectiviteitsopties: van aux-ingang tot en met SD-card en USB-aansluitingen. Het Swing-systeem biedt daarbij een kleurenscherm, zes speakers en Bluetooth zodat ook smartphones gekoppeld kunnen worden. De Move&Fun app (voor iOS en Android) biedt navigatie, weergave van rijgegevens, handsfree telefonie, tips voor zuinig rijden en natuurlijk afspeelmogelijkheden van muziek en radio. Als optie is het grote Maxi-DOT display beschikbaar.

Voor de veiligheid: assistentie van hoog niveau
Emergency brake helpt in stadsverkeer bij het voorkomen van kop-staartaanrijdingen. Deze functie is actief bij snelheden tussen 5 en 30 km/h. Een in de behuizing van achteruitkijkspiegel geïntrigeerde lasersensor scant een gebied van 10 meter vóór de CITIGO. Als een aanrijding onvermijdelijk is en de bestuurder niet reageert, wordt in eerste instantie de Brake Assist functie nog gevoeliger. Indien nodig verzorgt het systeem een remactie waarbij tot stilstand wordt afgeremd. Als de bestuurder wel remt, maar niet hard genoeg, dan verhoogt het systeem automatisch de remkracht. Standaard op elke CITIGO zijn vier airbags, ESC (Electronic Stability Control), Electronic Differential Lock (ELD), elektromechanische stuurbekrachtiging, vier driepunts veiligheidsgordels, gordelspanners vóór, Isoifix bevestigingspunten voor kinderzitjes achterin (inclusief top tether-bevestiging), automatisch inschakelende alarmverlichting bij emergency braking, Hill-Hold Control en een waarschuwingssysteem voor de bandenspanning.

Driecilinder-motoren
De CITIGO is leverbaar met twee moderne EU6 driecilinder Greentech-motoren, beide met Start/Stop-functie en hergebruik van remenergie. Het gamma start met de 1.0 benzinemotor met 44 kW/60 pk en een koppel van 95 Nm bij 3.000 tpm. Hiermee sprint de CITIGO in 14,4 s van 0-100 km/h en is een topsnelheid van 162 km/h mogelijk. Het gemiddelde verbruik bedraagt 4,4 l/100 km (CO₂: 96 g/km). De CITIGO is er ook met de 1.0 G-TEC motor, die geschikt is voor aardgas. Deze versie levert een vermogen van 50 kW/68 pk. Het gemiddelde verbruik van 4,5 kg aardgas per 100 km komt overeen met een CO₂-uitstoot van 82 g/km.

Dynamiek
De basis voor de rijdynamiek van de CITIGO zit hem in de lange wielbasis, korte overhangen, een zorgvuldige onderstelafstemming en een stijve structuur waarin lichtgewicht high-strength staal is verwerkt. Dit draagt bij aan een laag gewicht, een hoog veiligheidsniveau en aan optimaal (akoestisch) comfort. Zowel de handgeschakelde als de automatische transmissie valt op door het lage gewicht: respectievelijk 27 en minder dan 30 kg. Samen met hun efficiënte functioneren, leveren de versnellingsbakken een belangrijke bijdrage aan het lage verbruik. De automaat behoort tot de lichtste automatische transmissies ooit. Vergeleken met de handgeschakelde versnellingsbak vermindert hij het verbruik met nog eens 0,1 l/100 km. Ook de stuurbekrachtiging is zeer efficiënt: hij is te activeren met een knop op de stuurkolom en levert alleen ondersteuning als het nodig is.

Simply Clever
Ook de CITIGO beschikt over vele slimme details die elke trip nog aangenamer maken. Zo wordt hij standaard of optioneel geleverd met een paraplu onder de passagiersstoel, een houder voor een veilgheidsvest onder de bestuurdersstoel, een uitklapbaar haakje (geïntegreerd in de hendel van het dashboardkastje) om bijvoorbeeld een tas aan te hagen, opbergnetten aan de achterzijde van de leuning van de voorstoelen (vanaf Ambition), een multimediahouder in de middenconsole, tickethouders op de vooruit en de zonneklep, een bekerhouder tussen de voorstoelen en opbergmogelijkheden voor 1,5-liter flessen in de opbergvakken van de deuren vóór. Ook een verstelbare vloer van de bagageruimte, netten en haken in de bagageruimte om spullen goed vast te kunnen zetten, een neerklapbare leuning van de passagiersstoel en een uitneembaar prullenbakje behoren tot de 16 Simply Clever details van elke CITIGO.

De nieuwe ŠKODA CITIGO staat later deze maand bij de ŠKODA dealer. De vanafprijs bedraagt € 11.690,-*

De informatie in dit nieuwsbericht was actueel op de datum van publicatie. Wijzigingen in modellen, uitvoeringen, prijzen, technische specificaties, afbeeldingen, of andere informatie zijn te allen tijde voorbehouden. Aan de inhoud van dit nieuwsbericht kunnen geen rechten worden ontleend.

*) Genoemde consumentenadviesprijzen zijn inclusief BTW, BPM, rijklaarmaakkosten, recyclingbijdrage en leges. Zie voor kosten en verkoopinformatie skoda.nl.

ŠKODA presenteert op de Autosalon van Genève (van 9 tot 19 maart) diverse primeurs. In het middelpunt van de ŠKODA stand in Hal 2 van het Palexpo staan twee wereldprimeurs. De populaire OCTAVIA serie wordt uitgebreid met de ŠKODA OCTAVIA RS 245 met een vermogen van 180 kW/245 pk en de nieuwe ŠKODA OCTAVIA SCOUT. Daarnaast heeft ŠKODA meer nieuws te bieden in Genève, zoals de KODIAQ SCOUT en de KODIAQ SPORTLINE. Ook toont ŠKODA de vernieuwde ŠKODA RAPID en RAPID SPACEBACK en maakt de gemodificeerde ŠKODA CITIGO zijn debuut. Voor het eerst is ook de ŠKODA FABIA met de nieuwe 1.0-liter TSI motor voor het publiek te zien.

Wereldprimeurs: de ŠKODA OCTAVIA 245 RS en ŠKODA OCTAVIA SCOUT
Met z’n krachtige motor en de modernste chassistechnologie inclusief het elektronisch geregelde VAQ sperdifferentieel levert de nieuwe ŠKODA OCTAVIA 245 RS ultieme rijprestaties. Het vermogen van de nieuwe ŠKODA Octavia RS 245 is verhoogd naar 180 kW/245 pk, 11 kW/15 pk meer dan zijn voorganger. Het model is leverbaar als HATCHBACK en COMBI. De compacte sportwagen accelereert in slechts 6,6 seconden van 0-100 km/h (Combi: 6,7 sec.), zijn top is begrensd op 250 km/h. De ŠKODA OCTAVIA 245 RS heeft een indrukwekkend maximaal koppel van 370 Nm dat tussen de 1.600 en 4.300 tpm beschikbaar is. Ten opzichte van de ‘normale’ uitvoeringen van de OCTAVIA-range legt het sportonderstel de carrosserie van de RS 245 15 mm dichter op het asfalt. Het wielspoor achter is 30 mm breder dan dat van het vorige model. De standaard hoogglans zwarte velgen zijn 19 inch. Het ESC stabiliteitscontrolesysteem met de Sport-stand maakt eveneens deel uit van de standaarduitrusting. De besturing van de ŠKODA OCTAVIA RS 245 is nog verder te verbeteren met het optionele, instelbare Dynamic Chassis Control (DCC).

De ŠKODA OCTAVIA SCOUT is vanuit de verte al herkenbaar door zijn stoere offroad-looks. Het model heeft uitgebreide gebruiksmogelijkheden, krachtige en efficiënte motoren en is standaard voorzien van vierwielaandrijving. Naast robuuste details als de speciale bumpers, bescherming op de flanken en zilverkleurige beschermingspanelen voor en achter is de ŠKODA OCTAVIA SCOUT uiterlijk te herkennen aan de 17 inch velgen. Een spoorverbreding op de achteras behoort tot de standaard uitrusting, net als het zogeheten slecht wegdek pakket, LED-dagrijverlichting en C-vormige achterlichten in LED.

Wereldprimeurs: de ŠKODA KODIAQ SCOUT en de KODIAQ SPORTLINE
De grote SUV van ŠKODA is een van de hoogtepunten op de ŠKODA stand in Hal 2. Twee nieuwe versies staan in Genève in het middelpunt van de belangstelling. De ŠKODA KODIAQ SCOUT en de KODIAQ SPORTLINE beleven op de Zwitserse autobeurs hun wereldpremière. Met de nieuwe KODIAQ SCOUT presenteert de Tsjechische autofabrikant tijdens de Autosalon van Genève een nieuwe modelvariant die zowel uiterlijk als in technologisch opzicht blijk geeft van de offroad-ambities van de KODIAQ. Zo is het model standaard voorzien van vierwielaandrijving. De nieuwe KODIAQ SPORTLINE focust zich op meer sportiviteit. ŠKODA heeft voor dit model een aantal specifieke design details ontworpen voor zowel het interieur als het exterieur. De KODIAQ SPORTLINE is verkrijgbaar met vier motoren: twee TSI benzinemotoren en twee TDI dieselversies met vermogens variërend van 110 kW (150 pk) tot 140 kW (190 pk).

Première voor de vernieuwde ŠKODA RAPID en ŠKODA RAPID SPACEBACK
De ŠKODA RAPID vormt binnen zijn klasse de benchmark voor wat betreft zijn ruimte. ŠKODA heeft het design en de uitrusting van het model verder verbeterd. De ŠKODA RAPID SPACEBACK is in Genève voor het eerst als sportieve MONTE CARLO versie te zien. Dankzij een groot aantal zwarte details toont het 4.303 lange model extra sportief. De ŠKODA RAPID SPACEBACK beschikt nu ook over een verlengde achterruit (standaard vanaf Style). Zwart getinte achterlichten in opvallende C-vorm bezorgen de achterzijde een sportievere look.

Première voor de vernieuwde ŠKODA CITIGO
ŠKODA toont in Genève de CITIGO en CITIGO MONTE CARLO met een pakket aan vernieuwingen voor het exterieur en interieur. Uiterlijk hebben de motorkap, radiatorgrille, bumpers en mistlampen met optionele bochtverlichting een nieuw design gekregen. De stadsauto van ŠKODA is nog even ruim als voorheen en beschikt over een grote mate van veiligheid, uitstekende rijeigenschappen, nieuwe, bijzonder efficiënte MPI-benzinemotoren en heeft traditioneel een ongekende prijs-kwaliteit verhouding.

Première voor de ŠKODA FABIA met de nieuwe driecilinder 1.0-liter TSI motor
De derde generatie van de ŠKODA FABIA maakt indruk met een sportief en emotioneel design, een overvloed aan interieurruimte, innovatieve veiligheidssystemen, veel comfort, een state of the art infotainment systeem en een groot aantal ‘Simply Clever’-functionaliteiten. Het model is nu verkrijgbaar met een nieuwe driecilinder motor in twee vermogensvarianten. De aluminium zuigers en zuigerstangen zijn zo goed gebalanceerd dat de motor uiterst gesmeerd loopt met weinig frictie, waardoor een balans as niet nodig is. Dankzij een hogere inspuitdruk van 250 bar bieden beide varianten van de nieuwe 1,0 liter motor betere prestaties dan de 1,2 liter motoren die ŠKODA tot nu toe gebruikte. Daarbij verbruiken ze tot wel zes procent minder brandstof.


De informatie in dit nieuwsbericht was actueel op de datum van publicatie. Wijzigingen in modellen, uitvoeringen, prijzen, technische specificaties, afbeeldingen, of andere informatie zijn te allen tijde voorbehouden. Aan de inhoud van dit nieuwsbericht kunnen geen rechten worden ontleend.

Vanaf komend voorjaar beschikt de ŠKODA Citigo over een pakket aan vernieuwingen voor het exterieur en interieur. Uiterlijk hebben de motorkap, radiatorgrille, bumpers en mistlampen met optionele bochtverlichting een nieuw design gekregen. De speciaal ontworpen 15 inch lichtmetalen velgen – optioneel voor de Style – voltooien de nieuwe look. ŠKODA’s stadsauto maakt als vanouds indruk met veel ruimte, een slimme indeling, hoog veiligheidsniveau, prima handling, efficiënte motoren en tal van ‘Simply Clever’ features. Value for money – een kenmerk van ŠKODA – rondt de lijst met USP’s af. De ŠKODA Citigo beleeft zijn première tijdens de Internationale Autosalon van Genève (7-19 maart 2017).

Dankzij de vernieuwingen is de ŠKODA Citigo met 34 mm gegroeid tot een lengte van 3.597 mm. De breedte van de vijfdeurs blijft met 1.645 mm onaangetast, net als de hoogte (1.478 mm). Dankzij de riante wielbasis van 2.420 mm is er in het interieur voldoende ruimte voor de inzittenden achterin. De ŠKODA Citigo is het bewijs: zelfs een stadsauto kan een ruim interieur hebben. De 251 liter aan bagageruimte – uit te breiden tot 951 liter met de achterbank neergeklapt – behoort tot de beste waarden in deze klasse.

De ŠKODA Citigo is de perfecte auto voor in de stad. Hij is compact en toch ruim, heeft lage gebruikskosten en is zuinig, aantrekkelijk, veilig en voorzien van vele praktische ‘Simply Clever’ details.

Qua uitrusting biedt de Citigo keuze uit de Active, Ambition en Style.

Nieuw front met herkenbaar design
De voorzijde van de Citigo is verregaand vernieuwd. Een nieuwe motorkap, radiatorgrille in het bekende ŠKODA-design, nieuw getekende bumpers en aangescherpte mistlampen zorgen voor een frisse, jeugdige look. De donkergetinte achterlichten zijn nu ook standaard op de Ambition-uitvoering.

De koplampen hebben nu LED-dagrijverlichting, terwijl de mistlampen optioneel te bestellen zijn met bochtverlichting. Die verlicht op kruispunten het gebied waarin de auto koers zet. Daarbij wordt de linker of rechter mistlamp automatisch ingeschakeld bij snelheden tot 40 km/u.

Nieuwe zilver-antracietkleurige 15 inch lichtmetalen velgen voor de Style en de Kiwi Groen carrosseriekleur - nieuw in het kleurenaanbod - ronden de mogelijkheden voor een gepersonaliseerde styling af.

Klein in formaat, groots in veiligheidEén van de vele actieve-veiligheidvoorzieningen is City Safe Drive. Deze automatische remfunctie is standaard vanaf de Ambition en helpt aanrijdingen in stadsverkeer te voorkomen. Het systeem wordt automatisch geactiveerd bij snelheden tussen 5 en 30 km/u. Een lasersensor achter de voorruit scant een gebied van tien meter vóór de auto. Bij een dreigende aanrijding – en wanneer de bestuurder niet reageert – wordt het remsysteem geactiveerd en wordt de hydraulische Brake Assist-functie nog gevoeliger. Indien nodig bedient het systeem zelfstandig de remmen om de auto tot stilstand te brengen of – indien de bestuurder niet hard genoeg afgeremd – helpt de bestuurder door de maximale remkracht te leveren. Afhankelijk van de snelheid en de individuele situatie kan City Safe Drive zo een ongeval voorkomen of in ieder geval de impact ervan aanzienlijk beperken.

Interieur en uitrusting
Het interieur van de ŠKODA Citigo maakt indruk met een strak, modern design en een duidelijke indeling van de instrumenten. Het tweekleurige dashboard voor de luxere uitvoeringen is een echte eyecatcher. Dankzij de vernieuwingen is het interieur nu nog beter afgewerkt en functioneler. Het instrumentarium met de snelheidsmeter, toerenteller en brandstofmeter is vernieuwd. De stoelen met geïntegreerde hoofdsteunen bieden een goede zijdelings ondersteuning, radio en mobiele telefoon kunnen vanaf het optionele multifunctionele lederen stuurwiel worden bediend, zonder dat de bestuurder de handen van het stuur hoeft te halen. Automatische klimaatregeling garandeert onder alle omstandigheden een aangename temperatuur. Tevens zijn een licht- en regensensor standaard vanaf het Ambition uitvoeringsniveau.

De nieuwe generatie Blues en Swing audiosystemen biedt tal van connectiviteitsopties, uiteenlopend van een aux-in-aansluiting tot aan een SD-kaart opening en USB-poort. De Swing, standaard vanaf de Ambition, krijgt een kleurenscherm, zes speakers en Bluetooth telefoonvoorbereiding. Met die laatste kan het systeem worden gekoppeld aan een smartphone die handig geplaatst kan worden in een speciaal daarvoor bestemde houder op het dashboard (optioneel). De apps - die werken op basis van iOS- en Android-besturingssystemen - voorzien in navigatie, een boardcomputer, tips voor zuinig rijden en vanzelfsprekend radio en afspeelmogelijkheden voor eigen muziek.

Vele handigheidjes in het interieur onderstrepen de veelzijdigheid van de stadsauto. Opbergvakken in de middenconsole en het dashboardkastje zijn net als fles- (tot 1 liter) en bekerhouders voorbeelden van praktische features. Dat geldt ook voor de multimedia cradle in de middenconsole. Bagagenetten in de kofferbak en praktische netten achter de voorstoelen houden kleine zaken veilig op hun plek.

Move&Fun: de informatie- en entertainment-app
De Move&Fun-app staat garant voor informatie en entertainment. De app is beschikbaar voor iOS- en Android-smartphones. Allereerst wordt de smartphone in de houder geklikt en wordt een Bluetooth-verbinding met het systeem tot stand gebracht. Contacten en playlists die op de smartphone zijn opgeslagen, zijn nu toegankelijk via de bediening van de auto. De computer in de auto biedt informatie over het brandstofverbruik en andere nuttige info. De DriveGreen-functie van de Move&Fun-app helpt de bestuurder bij het optimaliseren van zijn of haar rijstijl.

Slimmigheidjes
De talrijke ‘Simply Clever’ features omvatten onder meer een paraplu onder de passagiersstoel, een keur aan opbergvakken, beker- en smartphonehouders, een tassenhaak op het dashboardkastje en praktische bagagenetten in de kofferbak.

Motorenaanbod
De ŠKODA Citigo biedt keuze uit twee moderne driecilindermotoren: een benzineversie en een variant op aardgas. De voorin en overdwars gemonteerde units met een inhoud van 1,0 liter drijven de voorwielen aan. Ondanks hun beperkte inhoud onderscheiden ze zich door een koppelsterk karakter en een laag geluidsniveau.

De benzineversie is de 1.0 MPI met 44 kW/60 pk en 95 Nm aan trekkracht bij 3.000 tpm. Vanuit stilstand brengt hij de Citigo in 14,4 seconden naar 100 km/u en is hij goed voor een topsnelheid van 162 km/u. Gemiddeld verbruikt deze krachtbron 4,1 liter benzine op 100 kilometer.

De tweede optie is de 1.0 G-TEC CNG. Deze driecilindermotor is geoptimaliseerd om op aardgas te rijden en heeft een vermogen van 50 kW/68 pk. Vanaf een staande start tikt deze Citigo na 16,3 seconden de 100 km/u aan. Zijn topsnelheid bedraagt 165 km/u, terwijl de 1.0 G-TEC CNG slechts 4,5 m³ aardgas per 100 kilometer consumeert. De CO₂-waarde komt uit op 82 gram per kilometer.

Beide motoren worden gekoppeld aan een handgeschakelde 5-versnellingsbak en beschikken over een start-stopsysteem en remenergieterugwinning. De 44 kW/60 pk benzineversie is tevens leverbaar met een automatische versnellingsbak.

De vernieuwde ŠKODA Citigo staat vanaf deze zomer in de Nederlandse showrooms.

ŠKODA heeft de Citigo een technologische upgrade gegeven. Naast een nieuw, eigentijds LED koplampdesign heeft de Citigo in het interieur flinke sprongen vooruit gemaakt met nieuwe infotainmentsystemen, smartphone-integratie en comfortabele extra’s.

Uiterlijk krijgt de ŠKODA Citigo - het Tsjechische succesnummer in de compacte klasse - onder andere vernieuwde koplampunits met dubbele lampen en heldere, energiezuinige LED dagrijverlichting.

Move & Fun App
Belangrijk nieuws in het interieur is de optimale smartphone-integratie via de smartphone-houder en de Move&Fun App inclusief TomTom-navigatie. Eenvoudig te bedienen via de smartphone, waarmee je ook rijstatistieken en persoonlijke zuinigheidsscores (‘Greenscore’) kunt bijhouden. De smartphone-integratie via de Move&Fun App – opvolger van het eerdere Move&Fun – is als optie op elke nieuwe Citigo verkrijgbaar.

Infotainmentsystemen
Nieuw zijn ook de audio- en infotainmentsystemen Radio Blues en Radio Swing. De eerste omvat een radio-/CD-speler ‘Blues’ met 2 luidsprekers en AUX-IN en is leverbaar vanaf € 200. Radio Swing, standaard vanaf de Citigo Ambition, heeft een 5-inch kleurentouchscreen voor de bediening van alle FM/AM – en optioneel ook DAB+ – radio-, telefoon- en autofuncties inclusief AUX/USB/SD, Bluetooth-voorbereiding en 6 luidsprekers.

Andere handige, veilige en comfortabele noviteiten zijn de regen- en lichtsensor (voortaan standaard vanaf de Citigo Ambition) en het Climatronic automatische klimaatsysteem met pollenfilter als optie voor de Citigo Style.

Zuinig en milieubewust, op benzine en aardgas
De compacte ŠKODA Citigo 5-deurs biedt voor de aandrijving onveranderd veel keuze: er zijn drie spaarzame 1.0-liter driecilinder benzinemotoren met handgeschakelde 5-versnellingsbak of 5-traps automaat, en een extra milieubewuste 1.0 50 kW G-TEC Greentech-uitvoering die kan rijden op benzine en aardgas.

De ŠKODA Citigo is er als 1.0 44 kW Greentech in Active-uitvoering met handgeschakelde 5-versnellingsbak vanaf € 10.870*.
 

* Genoemde consumentenadviesprijzen zijn inclusief BTW en BPM en exclusief advieskosten rijklaarmaken, recyclingbijdrage en legeskosten. Zie voor kosten en verkoopinformatie www.skoda.nl.

Met ŠKODA Private Lease maakt ŠKODA rijden in een nieuwe auto voor iedereen bereikbaar. Tegen een vast laag bedrag per maand inclusief allriskverzekering, wegenbelasting, onderhoud, banden en reparatie blijven de maandelijkse autokosten laag en overzichtelijk. Er hoeft enkel nog getankt te worden! Met ŠKODA Private Lease hou je dus geld over voor de andere leuke dingen in het leven. Simply Clever!

Bij particulier leasen via ŠKODA Private Lease blijft de auto eigendom van ŠKODA. Dat voorkomt een hoog aanschafbedrag ineens en betekent dat kopers maandelijks enkel betalen voor het gebruik van de auto. Daarbij bepalen ze zelf het aantal kilometers en de looptijd van de overeenkomst. ŠKODA neemt vervolgens ook de allriskverzekering, wegenbelasting, het onderhoud, banden en eventuele reparaties voor zijn rekening. Daarmee blijven de autokosten laag en overzichtelijk, zonder vervelende verrassingen. Enkel de brandstofkosten komen er nog bij, aangezien die variabel zijn, afhankelijk van het aantal gereden kilometers.

Betrouwbaar dankzij Keurmerk Private Lease
Aan het einde van de overeenkomst staat het de berijder vrij om de auto eenvoudigweg weer in te leveren bij de ŠKODA-dealer, of hem tegen de restwaarde over te nemen. Een mooie manier om de autokosten te spreiden, en geld over te houden voor andere leuke zaken. 100% betrouwbaar bovendien, want ŠKODA Private Lease is door de Stichting Keurmerk Private Lease erkend met het kwaliteitskeurmerk voor privéleasing. Dat keurmerk garandeert dat ŠKODA zorgdraagt voor alle bijkomende kosten: afschrijving, rente, afleveringskosten, verzekering, wegenbelasting, reparaties, onderhoud, vervanging van banden, schadeherstel, glasreparatie, vervangend vervoer na 72 uur (bij ŠKODA zelfs na 24 uur), (inter)nationale hulp bij pech onderweg en BTW.

Al vanaf € 179 per maand all-inclusive
ŠKODA Private Lease maakt rijden in een nieuwe ŠKODA betaalbaar voor iedereen. De vlotte Citigo bijvoorbeeld is er al vanaf € 179 per maand all-inclusive, exclusief brandstof. Tot 15 oktober is de ŠKODA Fabia bovendien wel heel bereikbaar, vanaf € 229 per maand (Fabia Combi: € 249 per maand). Dat is een nieuwe ŠKODA voor de prijs van een occasion.

De zomer staat uiteraard weer in het teken van de Tour de France. ŠKODA springt daar traditiegetrouw op in met veel Tour-voordeel. Dat begint met de Citigo, die tijdelijk vanaf slechts € 199 per maand is te rijden. De ŠKODA Rapid Spaceback krijgt extra Tour-flair met een glazen panoramadak, dat tijdelijk wordt aangeboden voor slechts € 190 én een DSG meerprijs van slechts € 500. De Tour-auto’s bij uitstek, de Octavia Business en Octavia Combi Business, stapelen zelfs voordeel: de DSG-transmissie en het glazen panoramadak zijn tijdelijk extra voordelig en dat is aan te vullen met de rijk uitgeruste Plus-pakketten.

De eerste ŠKODA met Tour-voordeel is de Citigo. Dankzij private lease is het compacte, wendbare en zuinige model al te rijden voor een maandtarief vanaf slechts € 199 per maand inclusief BTW. In de maanden juni en juli is ook een Travelcard brandstofpas met een tegoed van maar liefst € 500 inbegrepen. Deze pas is een jaar geldig en bij alle tankstations in Nederland te gebruiken.

Glazen panoramadak: hét Tour-accessoire
Onmisbaar in elke Tour-auto: het glazen panoramadak. Het zorgt voor extra licht en ruimtegevoel tijdens elke etappe. Voor de ruime en veelzijdige Rapid Spaceback is het panoramadak tijdelijk beschikbaar voor maar € 190, een voordeel van € 500.

ŠKODA Octavia Business: voordeel stapelen
In de zomerperiode bieden de Business-uitvoeringen van de Octavia en Octavia Combi ook alle ruimte om voordeel te stapelen. Er zijn verschillende acties en die zijn ook nog eens met elkaar te combineren. Om te beginnen kunnen alle Octavia Business-uitvoeringen voor slechts € 990 meerprijs worden geleverd met de comfortabele en efficiënte DSG-transmissie (normale prijs: € 2.000). Ook het elektrisch bediende glazen panoramadak is tijdelijk en zo lang de voorraad strekt extra voordelig. Het wordt nu aangeboden voor € 590 (normale prijs: € 1.100). Om het Tour-voordeel compleet te maken, zijn er twee plus-pakketten voor de Business-uitvoeringen van de Octavia. Het Ambition Pluspakket vult de standaarduitrusting aan met gedeeltelijk lederen bekleding, een kleuren MaxiDOT, een driespaaks sportstuur, stoelverwarming (voor de najaarsklassiekers), chromen raamlijsten en extra donker getint glas achter. Het Style-pakket omvat bekleding in leder/alcantara, een driespaaks sportstuur, extra donker getint glas achter en 18 inch lichtmetalen ‘Alaris’ velgen. Zowel het Ambition- als het Style-pakket is tijdelijk beschikbaar voor slechts € 590.

Deze acties gelden i.c.m. alle motoren, dus ook de 1.6 TDI Greentech dieselmotor en de nieuwe 1.0 TSI benzinemotor. Deze motoren geven dankzij de lage uitstoot beide recht op 21% bijtelling.

Door slim stapelen kan het totale Tour-voordeel op de Octavia Business-uitvoeringen dus oplopen tot € 2.790.