Škoda Auto heeft vandaag wijzigingen in de Raad van Bestuur bekendgemaakt. Martina Biene, nu Voorzitter en Algemeen Directeur van Volkswagen Group Africa, is aangesteld als bestuurslid voor Verkoop en Marketing. Ze volgt in deze functie Martin Jahn op, die wordt benoemd tot lid van de Raad van Bestuur van het merk Volkswagen in Wolfsburg, met de verantwoordelijkheid voor Verkoop, Marketing en After Sales. Onder voorbehoud van de nodige goedkeuringen treedt Jahn ook toe tot de Raad van Commissarissen van Škoda Auto. De benoemingen worden per 1 oktober 2026 van kracht.

“Gedurende zijn tijd bij Škoda Auto heeft Martin Jahn een indrukwekkende bijdrage geleverd aan de ontwikkeling en het succes van Škoda Auto. Onder zijn leiding zijn we erin geslaagd het op één na bestverkochte merk in Europa te worden, hebben we onze volledig elektrische modellen succesvol geïntroduceerd, een nog klantgerichtere verkooporganisatie opgebouwd - met de voor Škoda kenmerkende persoonlijke benadering -, een nieuwe huisstijl geïntroduceerd die onze ambities weerspiegelt, en onze merkwaarde verder vergroot. Namens de hele onderneming wil ik Martin bedanken voor zijn toewijding, leiderschap en inzet voor onze klanten, partners en collega’s. Tegelijkertijd ben ik heel blij om Martina Biene bij Škoda Auto te verwelkomen. Haar pragmatische, klantgerichte aanpak en waardevolle internationale ervaring gaan ons helpen om de groeiende internationale aanwezigheid van Škoda verder te versterken en onze succesvolle ontwikkeling op de wereldwijde markten voort te zetten”, aldus Klaus Zellmer, CEO van Škoda Auto

25 jaar ervaring binnen de Volkswagen Groep

Martina Biene trad in 2001 bij Volkswagen in dienst. Ze heeft verschillende functies bekleed binnen de Volkswagen Groep, waaronder rollen op het gebied van strategie en de verkoop van premiummodellen, de functie van Area Sales Manager voor België en Luxemburg, hoofd Productplanning voor Duitsland, hoofd Global Product Marketing en hoofd van het merk Volkswagen in Zuid-Afrika. In augustus 2020 werd ze benoemd tot hoofd van de Volkswagen productlijn voor kleine en compacte auto’s. Sinds september 2022 is ze Voorzitter en Algemeen Directeur van Volkswagen Group Africa.

Martin Jahn werkt al twintig jaar bij de Volkswagen Groep. Hij begon zijn carrière in 1994 bij CzechInvest, het Tsjechische overheidsagentschap voor buitenlandse investeringen, en werd daar in 2000 CEO na leiding te hebben gegeven aan de Amerikaanse vestiging van het agentschap in Chicago. Van 2004 tot 2006 was hij vice-premier voor Economische Zaken in Tsjechië. In 2006 trad hij in dienst bij Škoda Auto in Mladá Boleslav als bestuurslid voor personeelszaken. Twee jaar later werd Jahn benoemd tot Algemeen Directeur van Volkswagen Group Rus in Moskou, waar hij verantwoordelijk was voor de groepsverkopen. In 2010 werd Jahn aangesteld als Algemeen Directeur van de internationale fleetactiviteiten van de Volkswagen Groep in Wolfsburg, waar hij verantwoordelijk was voor het beheer van de wereldwijde groepsverkopen. Vanaf 2016 werkte hij in China als uitvoerend vice-president voor Verkoop en Marketing en Algemeen Directeur van het merk Volkswagen bij FAW-VW. In maart 2021 keerde hij terug bij Škoda Auto als bestuurslid voor Verkoop en Marketing.

De informatie in dit nieuwsbericht was actueel op de datum van publicatie. Wijzigingen in modellen, uitvoeringen, prijzen, technische specificaties, afbeeldingen, of andere informatie zijn te allen tijde voorbehouden. Eventueel genoemde prijzen betreffen consumentenadviesprijzen. Het staat dealers en servicepartners vrij eigen verkoopprijzen en kortingen te hanteren. Aan de inhoud van dit nieuwsbericht kunnen geen rechten worden ontleend.

Het begon allemaal met een idee van twee Škoda-medewerkers, Marek Jež en Jakub Krs: hoe ver zou de nieuwe elektrische zevenpersoons Škoda Peaq kunnen rijden op één enkele lading van zijn 91 kWh batterij? Om dat te ontdekken, vertrokken ze recent vanuit het Škoda hoofdkantoor in Mladá Boleslav voor een bijzondere rit richting Nederland. De Škoda Peaq legde maar liefst 936 kilometer af zonder tussentijds bij te laden en finishte de trip met verve in Zandvoort. De recordpoging werd uitgevoerd onder toezicht van certificeringsinstantie TÜV SÜD. Een gedetailleerd verslag van de recordrit, een uitgebreid fotoverslag en tips voor zuinig rijden – voor zowel elektrische als brandstofauto’s – zijn beschikbaar op de Škoda Storyboard.

“Het doel was om te demonstreren wat de technologie kan bereiken als ze tot het uiterste wordt gedreven. Om de actieradius te maximaliseren, hebben we de meest geschikte route geselecteerd en uiteraard onze rijstijl daarop aangepast”, vertelt Jakub Krs, één van de bestuurders tijdens de recordrit en verantwoordelijk voor de hoogspanningsbatterijstrategie bij Škoda Auto.

“In het dagelijks gebruik zullen klanten de auto waarschijnlijk niet op deze manier rijden. In plaats daarvan profiteren zij van alles wat de Peaq te bieden heeft op het gebied van rijdynamiek, infotainment aan boord en comfort”, voegt medebestuurder Marek Jež, hoofd van de Peaq modelserie, toe. De Škoda Peaq 90 heeft een officiële WLTP-actieradius tot maximaal 647 km*. De record-range van 936 km die de zevenzitter tijdens zijn trip realiseerde, overtrof dit cijfer met 289 km, oftewel bijna 45%.

Efficiëntie en aerodynamica

De rit werd volbracht in een Škoda Peaq 90 uitgerust met een 91 kWh batterij (86 kWh netto), een vermogen van 210 kW, achterwielaandrijving en 19 inch wielen voorzien van standaard lage-rolweerstandbanden. De zorgvuldig geoptimaliseerde aerodynamica van de Peaq resulteert in een luchtweerstandscoëfficiënt van 0,249.

Nederlands tintje: van Mladá Boleslav naar Zandvoort

De grootste en ruimste SUV in het Škoda-gamma vertrok op dinsdag 25 augustus om twaalf uur ‘s middags vanaf het hoofdkantoor van Škoda in het Tsjechische Mladá Boleslav voor zijn recordpoging. Reizend door Duitsland, met pauzes om van bestuurder te wisselen, te rusten en te eten, bereikte de bemanning op woensdagochtend vroeg Nederland, met een korte ruststop bij Pon Center Škoda in Amersfoort. Oorspronkelijk stond vervolgens Amsterdam als beoogd eindpunt op het programma voor de indrukwekkende reis. Maar met nog meer energie resterend in het accupakket dan verwacht, besloot de crew de trip te vervolgen en hem die middag af te ronden aan de kust in Zandvoort. Zonder het accupakket ook maar één keer op te laden, legde de zevenpersoons Škoda Peaq in totaal 936 km af, bij een gemiddeld energieverbruik van slechts 9,2 kWh/100 km.

Nieuw topmodel

De Peaq wordt gebouwd in de hoofdfabriek van Škoda in Mladá Boleslav. Het model introduceert verschillende functies die nieuw zijn voor het merk, waaronder verzonken deurgrepen, een panoramadak met Dynamic Shade Control en bidirectioneel laden. Tot dusver is de Peaq door consumenten zeer positief ontvangen, met tot dusver al meer dan 10.000 bestellingen voor het model.

De informatie in dit nieuwsbericht was actueel op de datum van publicatie. Wijzigingen in modellen, uitvoeringen, prijzen, technische specificaties, afbeeldingen, of andere informatie zijn te allen tijde voorbehouden. Eventueel genoemde prijzen betreffen consumentenadviesprijzen. Het staat dealers en servicepartners vrij eigen verkoopprijzen en kortingen te hanteren. Aan de inhoud van dit nieuwsbericht kunnen geen rechten worden ontleend.

* Het genoemde aantal kilometers is de theoretische maximale actieradius volgens de WLTP testsystematiek. Deze maximale actieradius kan onder meer worden beïnvloed door de voertuigconfiguratie, acculeeftijd en -conditie, rijstijl en de gebruiks-, omgevings- en klimaatomstandigheden zoals de buitentemperatuur, de verkeerssituatie en het rijgedrag.

Het zal je gebeuren: je gaat met de caravan op vakantie en wordt staande gehouden. Dan blijkt ineens dat de combinatie te zwaar is om met rijbewijs B te mogen besturen. Vooral met een elektrische auto, die vanwege het batterijpakket honderden kilo’s zwaarder is dan een auto met verbrandingsmotor, is het handig om van tevoren het toegestane gewicht te checken. Dat is heel makkelijk.

Kijk op je kentekenbewijs

We beginnen met de toegestane maximummassa van de auto: het gewicht van de lege Škoda plus het maximale laadvermogen. Dit staat gewoon achter op het kentekenbewijs. Met deze waarde slaan we hieronder aan het rekenen. Hoe zwaar je auto en de caravan tijdens de reis werkelijk zijn, veranderen die berekening niet.

Met rijbewijs B gelden twee eenvoudige mogelijkheden. Weegt de caravan met alle spullen erin maximaal 750 kg? Dan is rijbewijs B voldoende. Als de caravan meer dan 750 kg weegt, moet je de toegestane maximummassa van de auto en die van de caravan (die lees je af in het aparte kentekenbewijs) bij elkaar optellen. Kom je uit op maximaal 3.500 kilogram en geen gram daarboven, dan is rijbewijs B nog steeds voldoende.

Als de toegestane maximummassa van de auto en caravan samen boven de 3.500 kg uitkomt, heb je rijbewijs B+ of BE nodig. Je moet dan praktijkexamen doen met een aanhanger. Een vrachtwagenrijbewijs is bij een gewone Škoda met caravan niet aan de orde. Dat wordt pas relevant als de auto zelf een toegestane maximummassa van meer dan 3.500 kilo heeft. En zó zwaar zijn elektrische auto’s nu ook weer niet.

De tweede controle

Daarna volgt een tweede controle: kan en mag jouw Škoda de caravan trekken? Op het kentekenbewijs staat het maximale geremde trekgewicht. ‘Geremd’ betekent dat de caravan een eigen remsysteem heeft en tijdens het remmen automatisch meeremt. Vrijwel alle grotere caravans hebben zo’n rem. Het werkelijke gewicht van de beladen caravan mag niet groter zijn dan het maximale trekgewicht van de auto.

Niet alleen Škoda’s met verbrandingsmotor zijn goede caravantrekkers. Ook elektrische Škoda’s zijn steeds geschikter. Voor het nieuwe modeljaar is het maximale geremde trekgewicht van de populaire Škoda Elroq en Škoda Enyaq verhoogd. De Elroq 85 en Elroq RS mogen tot 1.800 kg trekken. Bij de Enyaq loopt het trekgewicht, afhankelijk van de uitvoering, op tot maar liefst 2.200 kilogram. De nieuwe Škoda Peaq heeft een trekgewicht van 1.800 kg, de Peaq 90x kan 2.000 kg aan.

Lees ook: Trekgewicht Škoda Elroq verhoogd tot maximaal 1800 kg en Enyaq tot 2200 kg

De informatie in dit nieuwsbericht was actueel op de datum van publicatie. Wijzigingen in modellen, uitvoeringen, prijzen, technische specificaties, afbeeldingen, of andere informatie zijn te allen tijde voorbehouden. Eventueel genoemde prijzen betreffen consumentenadviesprijzen. Het staat dealers en servicepartners vrij eigen verkoopprijzen en kortingen te hanteren. Aan de inhoud van dit nieuwsbericht kunnen geen rechten worden ontleend.

De Škoda Kodiaq Sportline Limited Plug-in Hybride is tijdelijk leverbaar met € 3.000 klantvoordeel en een bijtelling vanaf € 336 per maand*. Met een prijsstelling van € 49.990 combineert de populaire SUV zijn welbekende ruimte en comfort met een zeer aantrekkelijk aanbod. Door de auto nog dit jaar in te zetten, profiteren werkgevers en berijders van de huidige gunstige fiscale regels en voorkomen zij dat zij vanaf volgend jaar te maken krijgen met de pseudo-eindheffing.

De Kodiaq is in Nederland al jaren een waar verkoopsucces. Zowel gezinnen als zakelijke veelrijders kiezen massaal voor de ruime SUV vanwege zijn enorme bagageruimte, hoogwaardige afwerking en doordachte 'Simply Clever' details. In het weekend staat de Kodiaq klaar voor het hele gezin, sportspullen of vakanties, terwijl hij doordeweeks fungeert als een representatieve en comfortabele zakelijke auto.

Slimme keuze voor de zakelijke markt

Dankzij zijn scherpe prijs is de Kodiaq Sportline Limited Plug-in Hybride een nog sterkere speler in het zakelijke segment. Door de slimme plug-in hybride technologie kunnen grote afstanden lokaal emissievrij worden gereden met een elektrisch bereik tot 123 kilometer**, terwijl de verbrandingsmotor garant staat voor een zorgeloze actieradius tijdens langere ritten.

Ruimte, innovatie en Simply Clever

Naast het fiscale voordeel blijft de Kodiaq trouw aan de bekende Škoda-waarden, zo heeft de auto een indrukwekkende bagageruimte van maar liefst 754 liter. Daarnaast is hij uitgerust met een modern 13” infotainment display, ergonomische zitplaatsen en handige functies zoals de Smart Dials, die het dagelijks leven makkelijker maken. Van de bekende paraplu in het portier tot slimme opbergvakken: de Kodiaq PHEV laat zien hoe toegankelijk en praktisch innovatie kan zijn.

Direct in te zetten

Timing speelt een belangrijke rol: door de Kodiaq Sportline Limited Plug-in Hybride dit jaar nog zakelijk in te zetten, profiteren werkgevers en berijders van de huidige gunstige fiscale regels en voorkomen zij dat zij vanaf volgend jaar te maken krijgen met de pseudo-eindheffing. Dit maakt het voor bedrijven financieel uitermate aantrekkelijk om het wagenpark nu te verduurzamen met deze veelzijdige plug-in hybride.

De informatie in dit nieuwsbericht was actueel op de datum van publicatie. Wijzigingen in modellen, uitvoeringen, prijzen, technische specificaties, afbeeldingen, of andere informatie zijn te allen tijde voorbehouden. Eventueel genoemde prijzen betreffen consumentenadviesprijzen. Het staat dealers en servicepartners vrij eigen verkoopprijzen en kortingen te hanteren. Aan de inhoud van dit nieuwsbericht kunnen geen rechten worden ontleend.

*Voor benzine en hybride auto's geldt in 2026 22% bijtelling over de catalogusprijs van de auto inclusief opties. De genoemde bijtelling is gebaseerd op een inkomstenbelasting van 37,56% (tweede schijf inkomstenbelasting 2026).
**Het genoemde aantal kilometers is de theoretische maximale actieradius volgens de WLTP testsystematiek. Deze maximale actieradius kan onder meer worden beïnvloed door de voertuigconfiguratie, accu leeftijd en -conditie, rijstijl en de gebruiks-, omgevings- en klimaatomstandigheden zoals de buitentemperatuur, de verkeerssituatie en het rijgedrag. Werkelijke laadtijden kunnen afwijken door het gebruik van andere laadpunten en de capaciteit van het gebruikte laadpunt.

Met ingang van 1 september krijgen de Škoda Peaq 60 en 90 gezelschap van een nieuwe aandrijflijn binnen het modelprogramma. Met de Peaq 90x introduceert Škoda de sterkste variant van de Peaq, die een vermogen van 220 kW (299 pk) combineert met vierwielaandrijving en een trekgewicht van liefst 2.000 kg. De Škoda Peaq 90x is per direct te bestellen, vanaf € 57.990*.

Met de Peaq onthulde Škoda recent zijn grootste en ruimste elektrische SUV tot dusver. Het topmodel was direct na zijn wereldpremière al te bestellen als achterwielaangedreven uitvoering met een 63 kWh (60) of 91 kWh (90) accupakket en een maximale range tot respectievelijk 453 en 646 kilometer** (WLTP). Al vóór de Nederlandse marktintroductie van de Peaq voegt Škoda nu een derde variant toe, aan de top van het gamma.

Onderhuids beschikt deze nieuwe Škoda Peaq 90x over een 91 kWh accupakket en vierwielaandrijving. Op de achteras heeft de Peaq 90x net als de voorwielaangedreven varianten een synchrone motor met permanente magneten. Aanvullend beschikt hij op de vooras over een tweede, asynchrone elektromotor die de voorwielen aandrijft.

Indrukwekkend trekgewicht

De Peaq 90x onderstreept zijn status als topmodel met een maximaal vermogen van 220 kW (299 pk) – 10 kW meer dan de Peaq 90 – en een maximumkoppel van 545 Nm. De acceleratie van 0 naar 100 km/u vergt 6,7 seconden, de topsnelheid bedraagt 180 km/u. Met deze combinatie is de Peaq 90x goed voor een rijbereik van meer dan 610 kilometer** (WLTP). Een ander sterk punt van de vierwielaangedreven 90x is dat hij een trekvermogen heeft van liefst 2.000 kg, waarmee hij bij uitstek ook geschikt is voor het trekken van een flinke aanhanger of caravan.

Wat uitrusting betreft is de Škoda Peaq 90x er als luxe Business Edition en als extra sportieve Sportline. Beide modellen zijn per direct te bestellen vanaf respectievelijk € 57.990* en € 62.990* en zijn vanaf medio januari te rijden bij de Nederlandse Škoda-dealers.

Elke Škoda Peaq is voorzien van tot en met 5 jaar (60 maanden) door Škoda voorgeschreven onderhoud en de wettelijke APK-keuringen. Binnen deze periode van 5 jaar zijn twee onderhoudsbeurten (bij 24 en 48 maanden) en één APK-keuring (bij 48 maanden) volledig gedekt.

De informatie in dit nieuwsbericht was actueel op de datum van publicatie. Wijzigingen in modellen, uitvoeringen, prijzen, technische specificaties, afbeeldingen, of andere informatie zijn te allen tijde voorbehouden. Eventueel genoemde prijzen betreffen consumentenadviesprijzen. Het staat dealers en servicepartners vrij eigen verkoopprijzen en kortingen te hanteren. Aan de inhoud van dit nieuwsbericht kunnen geen rechten worden ontleend.

* Alle prijzen in dit nieuwsbericht zijn, tenzij anders vermeld, inclusief BTW, BPM, kosten rijklaarmaken, recyclingbijdrage, legeskosten en eventuele beheerbijdrage. Zie voor verkoopinformatie Skoda.nl.

** Het genoemde aantal kilometers is de theoretische maximale actieradius volgens de WLTP testsystematiek. Deze maximale actieradius kan onder meer worden beïnvloed door de voertuigconfiguratie, acculeeftijd en -conditie, rijstijl en de gebruiks-, omgevings- en klimaatomstandigheden zoals de buitentemperatuur, de verkeerssituatie en het rijgedrag.

Škoda Auto viert de 30e verjaardag van de moderne generatie Octavia, die op 3 september 1996 in productie ging. Sindsdien heeft het model een centrale rol gespeeld in de ontwikkeling van de in Mladá Boleslav gevestigde autofabrikant na de integratie in de Volkswagen Groep, waarbij kwaliteit en functionaliteit worden gecombineerd met bewezen technologie van de Volkswagen Groep. Vandaag de dag wordt de vierde generatie van dit bestverkochte model geproduceerd in Mladá Boleslav, Kvasiny en Kostanay (Kazachstan). In de afgelopen drie decennia zijn er bijna 7,9 miljoen exemplaren geproduceerd.

Klaus Zellmer, CEO van Škoda Auto, benadrukt dat de Octavia al dertig jaar een waar merkicoon is. De Octavia en Octavia Combi leveren steevast wat klanten zoeken: maximale ruimte, praktische toepasbaarheid, veiligheid en een uitstekende uitrusting tegen een scherpe prijs. De Octavia belichaamt de ambitie van het merk om verwachtingen te overtreffen en vormt de motor achter de internationale groei van Škoda. Ook nu het merk uitbreidt naar nieuwe segmenten, blijft de Octavia het ultieme symbool van klantgerichte innovatie en 'Simply Clever'-denken.

Succesvolle herleving van een historische modelnaam

Het besluit om de historische naam Octavia – oorspronkelijk gebruikt voor een model dat tussen 1959 en 1971 werd geproduceerd – nieuw leven in te blazen, werd genomen tijdens de ontwikkeling van een nieuw voertuig. De werkzaamheden begonnen in 1992, één jaar nadat Škoda Auto zich had aangesloten bij de Volkswagen Groep. Toegang tot de technologie van de Groep ondersteunde de ontwikkeling van een praktische auto, gestyled door Dirk van Braeckel, destijds Hoofd Design bij Škoda. Ondertussen verhoogde een nieuwe productiefaciliteit in Mladá Boleslav de jaarlijkse capaciteit van 90.000 naar 350.000 voertuigen.

De eerste generatie Škoda Octavia, met een bagageruimte van 528 liter, werd onthuld op 4 april 1996; de serieproductie begon op 3 september van dat jaar. De Octavia Combi volgde in maart 1998 en werd in 1999 aangevuld met een vierwielaangedreven versie, wat de veelzijdigheid van het model verder vergrootte. In het jaar 2000 debuteerde de allereerste Octavia RS. Het bleek een waar succesverhaal: in totaal werden er 1,44 miljoen exemplaren geproduceerd en specifieke varianten bleven tot 2010 in productie, hoewel de tweede moderne Octavia-generatie al in 2004 was onthuld.

Volgende generaties bouwen voort op de sterke punten van het model

De tweede generatie bouwde voort op de gevestigde sterke punten van de Octavia en bood nog meer interieurruimte, waarbij de bagageruimte met 32 liter werd vergroot, samen met verbeterde functionaliteit en nieuwe technologieën zoals de DSG-transmissie met dubbele koppeling. Aan het einde van de productie in 2013 waren er 2,6 miljoen exemplaren gebouwd.

De derde generatie Škoda Octavia, gebouwd van 2012 tot 2020, behaalde een vergelijkbaar productievolume en introduceerde geavanceerde bestuurdersassistentiesystemen en technologieën die voorheen waren voorbehouden aan voertuigen in hogere segmenten. Tegelijkertijd beschikte het model over een lichtere carrosserie, geoptimaliseerde TSI- en TDI-motoren en een GreenLine-versie. Deze bevatte technologieën die waren ontworpen om het brandstofverbruik en de emissies te verminderen, waaronder speciale bodembeplating, terugwinning van remenergie en banden met een lage rolweerstand. De derde moderne Octavia-generatie kreeg in 2017 een grote facelift, met een herontworpen voorkant met gesplitste koplampen, infotainmentschermen met een glazen afwerking en verbeterde assistentiesystemen.

Vierde generatie: voortzetting van een succesvolle erfenis

De huidige, vierde generatie Octavia maakte haar debuut in november 2019 als Hatchback en Combi. Na een update begin 2024 biedt het model nu verder verbeterde connectiviteit en veiligheid, met maximaal tien airbags. Een nieuw algoritme helpt het vermoeidheidsniveau van de bestuurder nauwkeuriger te beoordelen.

De Octavia blijft een populaire keuze onder particuliere en zakelijke klanten in internationale markten en heeft talrijke prestigieuze internationale prijzen ontvangen, waaronder meerdere 'Best Cars'-awards en het Gouden Stuurwiel.

De informatie in dit nieuwsbericht was actueel op de datum van publicatie. Wijzigingen in modellen, uitvoeringen, prijzen, technische specificaties, afbeeldingen, of andere informatie zijn te allen tijde voorbehouden. Eventueel genoemde prijzen betreffen consumentenadviesprijzen. Het staat dealers en servicepartners vrij eigen verkoopprijzen en kortingen te hanteren. Aan de inhoud van dit nieuwsbericht kunnen geen rechten worden ontleend.

Škoda staat bekend om zijn ruime auto’s met grote kofferbak. De nieuwe Peaq is zelfs de Škoda met het grootste laadvolume ooit. Met drie van de vijf zitplaatsen plat ontstaat maximaal 2.150 liter laadruimte. Bestel je de elektrische gezinsauto als zevenzitter, dan past er tot 2.075 liter achterin. Met alleen de derde zitrij neergeklapt blijft 890 liter beschikbaar. Gaan alle zeven stoelen omhoog, dan is achter in de Peaq nog altijd 299 liter over.

Om makkelijk je spullen in te kunnen laden, is de opening van de achterklep zo breed mogelijk gemaakt. Onder de motorkap van de Peaq vind je nog een handigheidje. Daar zit een frunk van 37 liter. Een leuk Simply Clever-handigheidje daarbij, is dat je de afdekking van de bagageruimte (de oprolbare hoedenplank) in de frunk kunt opbergen.

Elk blok is een liter

Al die getallen komen niet zomaar tot stand. Om bagageruimtes eerlijk te kunnen vergelijken, gebruiken autofabrikanten bijna allemaal een vaste meetmethode; de VDA-methode. Dat staat voor Verband der Automobilindustrie, de Duitse branchevereniging voor autofabrikanten en toeleveranciers.

Het werkt als volgt. De bagageruimte wordt gevuld met rechthoekige blokken van precies één liter. Zo’n blok is 20 centimeter lang, 10 centimeter breed en 5 centimeter hoog. Het aantal blokken dat in de beschikbare ruimte past, bepaalt de inhoud. Passen er 2.150 blokken in de kofferbak? Dan meet hij dus 2.150 liter.

Zelf ervaren

In de regels staat ook dat de meting herhaalbaar moet zijn, dus in theorie kun je het proces zelf uitvoeren en op hetzelfde getal uitkomen als de technici van Škoda. Weet dat het verboden is om blokken met kracht in een vrij gaatje te duwen en dat de hoedenplank nooit op de opgestapelde blokken mag rusten.

Evengoed zullen de verkoopadviseurs gek staan te kijken als je met een kruiwagen vol zelfgemaakte blokken komt binnenlopen om de Peaq te testen. Hij staat in de loop van oktober bij de Nederlandse Škoda-dealers.

Lees ook: Zo comfortabel is de nieuwe Škoda Peaq

De informatie in dit nieuwsbericht was actueel op de datum van publicatie. Wijzigingen in modellen, uitvoeringen, prijzen, technische specificaties, afbeeldingen, of andere informatie zijn te allen tijde voorbehouden. Eventueel genoemde prijzen betreffen consumentenadviesprijzen. Het staat dealers en servicepartners vrij eigen verkoopprijzen en kortingen te hanteren. Aan de inhoud van dit nieuwsbericht kunnen geen rechten worden ontleend.

Škoda zet een grote stap in het gebruiksgemak van haar elektrische modellen. De Škoda Elroq en Enyaq zijn voor het nieuwe modeljaar vernieuwd. De belangrijkste verbetering is de verhoging van het maximale trekgewicht. Hiermee bewijzen de Elroq en Enyaq hun status als de ideale partner voor zowel het dagelijks leven als voor avontuurlijke vakanties met caravan of aanhanger.

Verhoogd trekgewicht voor Elroq en Enyaq

In Nederland is de auto vaak het middelpunt van de vrije tijd, of het nu gaat om een weekendje weg of de zomervakantie. Škoda begrijpt dit en heeft daarom bij de modeljaarupdate van de Elroq en Enyaq (SUV en Coupé) de focus gelegd op het verhogen van het trekgewicht. Door aanpassingen aan het thermisch beheer en de software van de elektrische aandrijflijn kunnen de Elroq en Enyaq (SUV en Coupé) nu zwaardere lasten trekken. Dit maakt de overstap naar elektrisch rijden nog aantrekkelijker voor automobilisten die geen concessies willen doen aan hun hobby’s.

Slimme ruimte en nieuwe 'frunk'

Naast de toegenomen kracht blijft Škoda trouw aan haar 'Simply Clever' DNA. Een opvallende vernieuwing is de introductie van een 'frunk' onder de motorkap. Met een inhoud van 21 liter biedt deze extra bagageruimte, die nu is uitgerust met gasveren voor gemakkelijker toegang, de perfecte plek voor de laadkabels. Zo blijft de bagageruimte achterin – overigens voor beide auto’s een van de grootste in zijn segment – volledig beschikbaar voor de bagage.

De Elroq en Enyaq met de verhoogde trekgewichten zijn direct bestelbaar bij de Škoda dealer.

De informatie in dit nieuwsbericht was actueel op de datum van publicatie. Wijzigingen in modellen, uitvoeringen, prijzen, technische specificaties, afbeeldingen, of andere informatie zijn te allen tijde voorbehouden. Eventueel genoemde prijzen betreffen consumentenadviesprijzen. Het staat dealers en servicepartners vrij eigen verkoopprijzen en kortingen te hanteren. Aan de inhoud van dit nieuwsbericht kunnen geen rechten worden ontleend.

De vijfde editie van de Tour de France Femmes avec Zwift is gisteren afgesloten met de finish van de negende etappe in Nice, Frankrijk. Demi Vollering schreef de algehele overwinning op haar naam, Lorena Wiebes won het puntenklassement. Zij ontving een groene kristallen trofee, gemaakt door Škoda Design en uitgereikt door Johannes Neft, Chief Development Officer bij Škoda Auto. Als officiële hoofdpartner sinds de allereerste editie in 2022 leverde de autofabrikant een vloot van 75 geëlektrificeerde Superb iV- en Enyaq-modellen en sponsorde het merk de groene trui. De nieuwe, volledig elektrische Peaq diende als de juryauto voor koersdirecteur Marion Rousse. Škoda’s tweede gloednieuwe, volledig elektrische model – de Škoda Epiq – vervulde een prominente rol in de reclamekaravaan.

Volgens Johannes Neft, Chief Development Officer bij Škoda Auto, heeft de Tour de France Femmes avec Zwift afgelopen week wederom indrukwekkende atletische prestaties laten zien. Hij feliciteert de rensters en bedankt de organisatie en fans voor de sfeer langs de route. Neft benadrukt dat Škoda trots is vanaf de start hoofdpartner te zijn en dat de inzet van de Peaq, Epiq en de 75 geëlektrificeerde ondersteuningsvoertuigen aantoont hoe nauw het merk verbonden blijft met de wielersport, wat een belangrijke pijler vormt binnen de sponsoring van het bedrijf.

Groene kristallen trofee en vloot van 75 ondersteuningsvoertuigen

De Tour de France Femmes avec Zwift van dit jaar was de zwaarste tot nu toe: 154 rensters uit 22 teams overbrugden een recordafstand van 1.175 km met 18.795 hoogtemeters – meer dan ooit tevoren. Škoda Auto zette de langdurige sponsoring van de groene trui, gedragen door de leidster van het puntenklassement, voort. Škoda Design ontwierp opnieuw de trofee voor de winnaar: een groene kristallen beker met elementen van de Modern Solid-designtaal van het merk.

Twee nieuwe Škoda-modellen op de route: Peaq en Epiq

Koersdirecteur Marion Rousse overzag de race vanuit de gloednieuwe, volledig elektrische Škoda Peaq. In de rol van de juryauto diende het nieuwe vlaggenschip van het merk als een compleet uitgerust mobiel commandocentrum. Zowel op als rond het parcours viel de nieuwe volledig elektrische Epiq urban SUV-crossover op in de reclamekaravaan.

Langdurige betrokkenheid bij de wielersport op elk niveau

Het verhaal van Škoda Auto begon in 1895 met de productie van fietsen, en het bedrijf voelt zich nog altijd nauw verbonden met de wielersport. De Tsjechische autofabrikant ondersteunt tal van wielerevenementen georganiseerd door de A.S.O. onder een overeenkomst die loopt tot en met 2028.

Sinds vorig jaar is Škoda Auto ook officieel partner van twee vooraanstaande evenementen van de Union Cycliste Internationale (UCI): de UCI Mountain Bike World Championships en de UCI Gravel World Championships. Daarnaast ondersteunt Škoda Auto evenementen voor amateurwielrenners, waaronder toonaangevende L’Étape by Tour de France-races die wereldwijd plaatsvinden.

De informatie in dit nieuwsbericht was actueel op de datum van publicatie. Wijzigingen in modellen, uitvoeringen, prijzen, technische specificaties, afbeeldingen, of andere informatie zijn te allen tijde voorbehouden. Eventueel genoemde prijzen betreffen consumentenadviesprijzen. Het staat dealers en servicepartners vrij eigen verkoopprijzen en kortingen te hanteren. Aan de inhoud van dit nieuwsbericht kunnen geen rechten worden ontleend.

Leusden, 6 augustus 2026 – Škoda Auto is in zijn belangrijkste fabriek in Mladá Boleslav gestart met de serieproductie van de gloednieuwe Škoda Peaq. Het nieuwe model wordt gebouwd op dezelfde productielijn als de volledig elektrische Elroq en Enyaq en de Octavia met verbrandingsmotor. Deze flexibiliteit maakt een zeer efficiënte productie mogelijk en stelt de onderneming in staat snel in te spelen op veranderende klantvragen. 

De Peaq mag sinds zijn marktintroductie in juni al rekenen op een grote belangstelling; eind juli had de autofabrikant al bijna 8.500 bestellingen ontvangen. In de topuitvoering is de Peaq uitgerust met de grootste tractiebatterij die ooit in een Škoda is geïnstalleerd. Met een brutocapaciteit van 91 kWh biedt deze een actieradius van meer dan 640 kilometer. Škoda Auto produceert de geavanceerde batterijsystemen voor de Peaq eveneens in de nieuwe assemblagefabriek in Mladá Boleslav.

Volgens Andreas Dick, verantwoordelijk voor Productie en Logistiek bij Škoda Auto, vertegenwoordigt de nieuwe Škoda Peaq het toppunt van de modelreeks op het gebied van comfort, ruimte en technologie, terwijl de productie voldoet aan de strengste normen voor kwaliteit, efficiëntie en flexibiliteit. Hij benadrukt dat het bouwen van vier modellen – waarvan drie volledig elektrisch – op één enkele productielijn het vakmanschap en de veelzijdigheid van het team in Mladá Boleslav aantoont. Dankzij de enorme inzet van alle collega's bij het uitvoeren van de noodzakelijke aanpassingen is het bedrijf volgens hem uitzonderlijk goed voorbereid op de productie van het nieuwe vlaggenschip.

Productieflexibiliteit over twee fabrieken

De gloednieuwe Škoda Peaq is het vierde model dat momenteel op de productielijn in de hoofdfabriek in Mladá Boleslav wordt gebouwd. De lijn, die oorspronkelijk was ontworpen voor voertuigen met verbrandingsmotoren, heeft ingrijpende moderniseringen ondergaan om volledig elektrische modellen te kunnen bouwen. De Enyaq was in 2020 het eerste elektrische voertuig dat er in productie ging, in januari 2025 gevolgd door de Elroq en nu de Peaq.

De drie volledig elektrische modellen worden naast de Octavia Combi met verbrandingsmotor gebouwd. Sinds mei van dit jaar wordt de Octavia Combi bovendien ook geproduceerd in de fabriek in Kvasiny, samen met de Octavia Hatchback. Hierdoor kan Škoda Auto flexibel inspelen op de marktvraag en op verstoringen in wereldwijde toeleveringsketens door de productiemix tussen Mladá Boleslav en Kvasiny aan te passen.

Deze stap heeft ook capaciteit vrijgemaakt in de fabriek in Mladá Boleslav voor de steeds populairdere elektrische voertuigen, die in de eerste helft van 2026 goed waren voor bijna 23% van alle door Škoda in de Tsjechische fabrieken geproduceerde voertuigen.

Productielijn aangepast voor het grootste model van het merk

De Peaq is het grootste voertuig dat Škoda Auto heeft geproduceerd sinds de toetreding tot de Volkswagen Groep. Om de auto op de bestaande lijn in te passen waren aanzienlijke technische werkzaamheden nodig: er werden nieuwe, grotere materiaaldragers geïntroduceerd om de ergonomie en de veiligheid op de werkplek te verbeteren, en er werd een nieuwe manipulator toegevoegd om de derde zitrij te monteren.

De perserij, carrosseriebouw en spuiterij ondergingen gerichte upgrades om de constante stroom van materialen door het productieproces te behouden. De Peaq deelt het beproefde Modular Electric Drive Matrix (MEB)-platform met de Enyaq en Elroq, wat productiesynergieën oplevert met beide modellen die al in Mladá Boleslav worden gebouwd.

Veel belangstelling voor Škoda's grootste elektrische SUV 

In de topuitvoering is de nieuwe Peaq uitgerust met de grootste tractiebatterij die ooit in een elektrisch voertuig van Škoda is geïnstalleerd. De batterij wordt eveneens geproduceerd in de fabriek in Mladá Boleslav. Met een brutocapaciteit van 91 kWh (86 kWh netto) maakt deze een actieradius van meer dan 640 kilometer mogelijk. Er is ook een versie van 63 kWh (59 kWh netto) beschikbaar. Klanten kunnen kiezen uit drie vermogensvarianten, variërend van 150 kW tot 220 kW, met achterwielaandrijving of vierwielaandrijving. In Nederland is de vierwielaangedreven Peaq nog niet leverbaar. Met een lengte van 4,87 meter en een wielbasis van bijna drie meter is de Peaq Škoda’s grootste en ruimste SUV en het eerste model van het merk in het segment van de grote SUV's. Als Škoda's nieuwe vlaggenschip-SUV introduceert de Peaq diverse functies die nieuw zijn voor het merk, waaronder verzonken deurgrepen en een panoramadak met Dynamic Shade Control . De reacties van klanten zijn positief, met bijna 8.500 geplaatste bestellingen tegen het einde van juli.

Škoda verdubbelt het portfolio elektrische voertuigen met Peaq en Epiq

Naast de Peaq heeft de Tsjechische autofabrikant de Škoda Epiq gelanceerd, een compacte urban crossover voor het instap segment, die wordt geproduceerd in het Spaanse Pamplona onder het Electric Urban Car Family-project van de Brand Group Core van de Volkswagen Groep.

De nieuwe modellen helpen Škoda om zijn sterke positie op de Europese automarkt te behouden, waar het merk in de eerste helft van dit jaar op de tweede plaats van bestverkochte merken stond. 

De informatie in dit nieuwsbericht was actueel op de datum van publicatie. Wijzigingen in modellen, uitvoeringen, prijzen, technische specificaties, afbeeldingen, of andere informatie zijn te allen tijde voorbehouden. Eventueel genoemde prijzen betreffen consumentenadviesprijzen. Het staat dealers en servicepartners vrij eigen verkoopprijzen en kortingen te hanteren. Aan de inhoud van dit nieuwsbericht kunnen geen rechten worden ontleend.

Dat begint bij de afmetingen. De Škoda Peaq is bijna 22 centimeter langer dan de Enyaq en bijna 12 centimeter langer dan de Kodiaq. Ook de wielbasis, de afstand tussen de voor- en achteras, is fors: die is 17 centimeter langer dan die van de Kodiaq. Dat betekent dat je zelfs helemaal achterin, op de derde zitrij, comfortabel kunt zitten. En dan blijft er evengoed nog bijna 300 liter aan bagageruimte over.

Licht, ruimte en rust

Bij een topmodel is alleen het beste goed genoeg. De Peaq heeft het grootste panoramadak dat Škoda ooit heeft gemonteerd. Met een oppervlak van 2,10 m² laat het veel licht binnen. Wil je het liever wat donkerder aan boord, dan kun je met de verduisteringsfunctie zelf bepalen hoeveel licht er binnenkomt.

Voor extra comfort is er het nieuwe Relax Pakket by Sonos. Dat voegt onder meer voorstoelen met massagefunctie, ergonomische beensteunen en een handige opklapbare tafel in de middenconsole toe.

Sonos levert het indrukwekkende audiosysteem met 14 luidsprekers, een versterker en een subwoofer. Samen zijn ze goed voor een vermogen van 755 W. Zelfs de metalen speakerroosters in de portieren dragen bij aan de klank. Ze zijn zo ontworpen dat ze het geluid niet in de weg zitten, maar juist helpen om het mooi door het interieur te laten klinken.

Slimme details voor onderweg

Comfort zit ook in praktische dingen. Zo heeft de Peaq een frunk van 37 liter. Ideaal om je vieze sportkleding in op te bergen, zodat je de zweetlucht niet ruikt in de auto. Je kunt er uiteraard ook de laadkabels in kwijt en zo de kofferbak vrijhouden voor andere spullen. Zelfs de afdekking van de bagageruimte past in de uitzonderlijk brede frunk.

Ook handig zijn de twee draadloze telefoonopladers van 25 W met magnetische bevestiging (MagSafe). De telefoons blijven daardoor beter op hun plek liggen in snelle bochten en worden bovendien niet onnodig warm.

De Škoda Peaq heeft een groot, modern infotainmentscherm van 13,6 inch dat snel en eenvoudig werkt. Tegelijkertijd bevat het dashboard grote fysieke knoppen voor functies die je onderweg snel wilt bedienen, zoals de temperatuur, de ventilatie en het mediavolume. Je start de auto met een ronde drukknop.

Comfort dat je niet meteen ziet

Comfort zit soms in dingen die je niet ziet. De Peaq heeft de grootste achterportieren in zijn klasse en het grootste panoramadak dat Škoda ooit toepaste. Deze grote openingen in de zijkanten en het dak stellen hoge eisen aan de carrosserie. Die is daarom extra stijf en solide gemaakt. Dat voorkomt piepjes en kraakjes en zorgt voor een vertrouwenwekkende rijbeleving

Ook de batterij in de vloer helpt mee: die vormt een stevige basis en zorgt voor een lager zwaartepunt. Daardoor konden de ingenieurs het onderstel zo afstemmen dat de Peaq stevig en stabiel rijdt, zonder dat dit ten koste gaat van het comfort.

Wil je de Peaq in het echt bekijken? Deze zomer (t/m 15 augustus 2026) maakt de auto een tour langs Nederlandse dealers. Via de Škoda Peaq Preview Registratie kun je direct zien wanneer hij bij een dealer bij jou in de buurt staat.

Misschien kijk je liever naar een video over de Peaq?

Lees ook: 8 slimme tips: zo haal je het maximale uit je elektrische auto

De informatie in dit nieuwsbericht was actueel op de datum van publicatie. Wijzigingen in modellen, uitvoeringen, prijzen, technische specificaties, afbeeldingen, of andere informatie zijn te allen tijde voorbehouden. Eventueel genoemde prijzen betreffen consumentenadviesprijzen. Het staat dealers en servicepartners vrij eigen verkoopprijzen en kortingen te hanteren. Aan de inhoud van dit nieuwsbericht kunnen geen rechten worden ontleend.

De Fabia, Scala en Kamiq hebben nog een traditionele handrem. Wanneer je aan de hendel trekt, wordt de remkabel die naar de achterwielen loopt aangespannen. Dit is simpele en betrouwbare techniek, maar de kabel kan bevriezen in hartje winter en na jarenlang gebruik slijten of oprekken.

Alle andere Škoda-modellen hebben een elektronische handrem. Hierbij neemt een kleine knop de plaats in van de vertrouwde hendel. Deze knop kan in theorie overal op het dashboard geplaatst worden, maar het is logisch om hem onder de rechterarm van de bestuurder te houden. Wanneer je het knopje bedient, zorgen kleine elektromotoren ervoor dat de achterremmen worden vastgezet.

Relaxte hellingproef

Een voordeel van de elektronische handrem is dat je niets hoeft te doen als je vanaf de parkeerplaats of oprit wilt wegrijden. De auto ontgrendelt de handrem vanzelf.

Ook de hellingproef is een fluitje van een cent. Het ouderwetse samenspel tussen koppeling, gaspedaal en handrem is niet meer nodig. Een elektronische parkeerrem werkt samen met Hill Hold. Nadat je het rempedaal hebt losgelaten, houdt dit systeem de remdruk nog enkele seconden vast. Zo heb je tijd om gas te geven zonder langzaam op je achterligger af te rollen.

Hill Hold Control is bij Škoda standaard aanwezig op alle modellen met een DSG-automaat en op de volledig elektrische modellen.

Ook een noodrem

Het knopje heeft ook een verrassende functie, bijvoorbeeld in de Škoda Enyaq. De elektronische handrem kan als een soort noodrem fungeren. Trek je tijdens het rijden aan de elektronische parkeerrem en houd je het kopje vast, dan komt de auto komt volledig gecontroleerd tot stilstand. Systemen als ABS en ESP voorkomen dat de wielen blokkeren of de auto uitbreekt. Zo kan een bijrijder of passagier ingrijpen als de bestuurder flauwvalt en de situatie tot een goed einde brengen.

Tot slot biedt de elektronische handrem nog een praktisch voordeel: hij neemt minder ruimte in dan een grote hendel. Daardoor is er meer plek voor bijvoorbeeld opbergvakken of een draadloze oplader voor je telefoon. De elektronische handrem geeft de interieurontwerpers sowieso meer vrijheid, want ze hoeven geen rekening te houden met de handremkabels.

Lees ook: Zelfs een compacte EV kan een caravan trekken

De informatie in dit nieuwsbericht was actueel op de datum van publicatie. Wijzigingen in modellen, uitvoeringen, prijzen, technische specificaties, afbeeldingen, of andere informatie zijn te allen tijde voorbehouden. Eventueel genoemde prijzen betreffen consumentenadviesprijzen. Het staat dealers en servicepartners vrij eigen verkoopprijzen en kortingen te hanteren. Aan de inhoud van dit nieuwsbericht kunnen geen rechten worden ontleend.

Škoda Auto ondersteunt de Tour de France Femmes avec Zwift voor het vijfde achtereenvolgende jaar als Official Main Partner. De prestigieuze wielerkoers vindt plaats van 1 tot en met 9 augustus, met een recordbrekende route van 1.175 km van Lausanne (Zwitserland) naar Nice (Frankrijk). Een peloton van 154 rensters uit 22 teams neemt het tegen elkaar op in negen etappes, met een totale hoogteverschil van 18.795 meter – eveneens een nieuw record.

Škoda Auto voorziet de organisatie van een vloot van 75 voertuigen, hoofdzakelijk bestaand uit Superbs iV plug-in hybride en volledig elektrische Enyaq modellen. Koersdirecteur Marion Rousse ziet toe op het evenement vanuit de nieuwe, volledig elektrische Peaq, die dienstdoet als de jury auto. De gloednieuwe, volledig elektrische, Epiq speelt een prominente rol in de reclamekaravaan van de Tour. Het merk sponsort ook de groene trui, en Škoda Design heeft de groene trofee ontworpen die wordt uitgereikt aan de winnaar van het puntenklassement. 

"De Tour de France Femmes avec Zwift is het absolute hoogtepunt van het dameswielrennen en combineert topsportprestaties met meeslepende emotie. Vorig jaar trok de koers bijna 120 miljoen fans in 190 landen wereldwijd, en Škoda Auto is er trots op voor de vijfde keer betrokken te zijn als Official Main Partner. Onze aanwezigheid zal dit jaar nog opvallender zijn dankzij de uitgesproken kleuren die de introductie van de nieuwe, volledig elektrische Epiq begeleiden in de reclamekaravaan, evenals de jury auto van de koersdirecteur op basis van de Peaq, ons nieuwe vlaggenschip." – Martin Jahn, Škoda Auto Bestuurslid voor Sales en Marketing.

Škoda Auto’s langdurige band met de wielersport 

De historie van Škoda Auto begon meer dan 130 jaar geleden, in 1895, met de productie van fietsen. Tegenwoordig ondersteunt de Tsjechische autofabrikant tal van grote wielerevenementen van de A.S.O. onder een partnership dat loopt tot en met 2028. Deze samenwerking omvat jaarlijks 16 topwedstrijden, waaronder de Tour de France, La Vuelta en de klassieker Parijs-Roubaix.

Sinds 2025 is Škoda Auto daarnaast officieel partner van de UCI Mountain Bike World Championships en de UCI Gravel World Championships. De fabrikant ondersteunt ook wedstrijden voor amateurs, waaronder verschillende edities van L’Étape door Tour de France die wereldwijd worden georganiseerd.

De informatie in dit nieuwsbericht was actueel op de datum van publicatie. Wijzigingen in modellen, uitvoeringen, prijzen, technische specificaties, afbeeldingen, of andere informatie zijn te allen tijde voorbehouden. Eventueel genoemde prijzen betreffen consumentenadviesprijzen. Het staat dealers en servicepartners vrij eigen verkoopprijzen en kortingen te hanteren. Aan de inhoud van dit nieuwsbericht kunnen geen rechten worden ontleend.

Zelfs het meest compacte model, de Škoda Fabia, heeft al een bagageruimte van 380 liter. En dat met de achterbank in gebruik. Je kunt dus nog steeds met het hele gezin op pad. In de Škoda Octavia Combi past achter de achterbank 640 liter en in de Škoda Superb Combi kun je zelfs 690 liter meenemen.

Met de Epiq, de betaalbare elektrische gezinsauto, zet Škoda die traditie voort. Hoewel hij ‘maar’ 4,17 meter lang is, beschikt hij over een bagageruimte van 475 liter. Daarmee heeft hij niet alleen de grootste kofferbak in zijn klasse. Het is zelfs vijf liter méér dan de ruim 30 centimeter langere Elroq, die met 470 liter al een riante bagageruimte heeft.

Als je op vakantie gaat, een weekendje weg hebt gepland of gewoon heel veel boodschappen moet doen, kun je de achterbank neerklappen en ontstaat er zelfs 1.345 liter aan laadruimte. Elke Epiq heeft een in twee ongelijke delen (60:40) neerklapbare achterbank.

Simply Clever

Om te voorkomen dat je eieren of tennisballen door de kofferbak rollen, heeft elke Epiq handige haken in de bagageruimte waaraan je boodschappen- en sporttassen kunt hangen. Kies je voor het introductiepakket (299 euro), dan krijg je een tas voor de laadkabel en een laadkabelreiniger, zodat je voorkomt dat een natte of vuile kabel los door de laadruimte schuift. Afhankelijk van de gekozen uitvoering krijg je bovendien een dubbele laadvloer met een groot opbergbak eronder. Handig voor spullen die je liever uit het zicht wilt bewaren.

De Epiq biedt ook veel opbergmogelijkheden voor alle kleine spullen die je binnen handbereik wilt hebben. Zo bestaat de middentunnel tussen de voorstoelen uit twee verdiepingen, met boven een draadloze lader voor je telefoon en twee bekerhouders en onder een groot opbergvak voor pepermuntjes, haarborstels en andere spullen. In de voorportieren zitten vakken met flessenhouders waar een fles van 1,5 liter in past. In de achterportieren kun je flessen van 1 liter kwijt. Dus als je dorst hebt in een Epiq, is het je eigen schuld.

Ook met frunk

In een later stadium wordt de Epiq zelfs nog praktischer. In de toekomst kun je hem bestellen met een frunk van 25 liter; een extra ruimte voor bagage onder de motorkap. Die is perfect geschikt voor de laadkabel, of spullen die je niet tussen de boodschappen of vakantiebagage wilt leggen. Zoals stinkende sportschoenen.

Bij de dealer

In september worden de eerste exemplaren uitgeleverd aan klanten, maar je kunt de Škoda Epiq nu al bekijken bij de dealer. Voel je vrij om met je favoriete rolkoffer, golftas of vishengel naar de showroom te komen en te kijken of-ie in de kofferbak past.

Lees ook: Epiq of Kamiq, welke Škoda past het beste bij jou?

De informatie in dit nieuwsbericht was actueel op de datum van publicatie. Wijzigingen in modellen, uitvoeringen, prijzen, technische specificaties, afbeeldingen, of andere informatie zijn te allen tijde voorbehouden. Eventueel genoemde prijzen betreffen consumentenadviesprijzen. Het staat dealers en servicepartners vrij eigen verkoopprijzen en kortingen te hanteren. Aan de inhoud van dit nieuwsbericht kunnen geen rechten worden ontleend.

De 113e Tour de France eindigde gisteren traditiegetrouw op de Champs-Élysées in Parijs, waar de Sloveen Tadej Pogačar zijn vijfde eindzege veiligstelde. Škoda ondersteunt de Tour sinds 2004 als officiële hoofdpartner en ontwierp ook dit jaar de kristallen trofeeën, geïnspireerd op de Modern Solid-designtaal. Klaus Zellmer, CEO van Škoda Auto, overhandigde de groene trofee aan Mads Pedersen, winnaar van het puntenklassement. Škoda leverde de organisatie 225 geëlektrificeerde voertuigen; de nieuwe volledig elektrische Škoda Peaq en de Superb iV dienden als jury auto’s voor koersdirecteur Christian Prudhomme. Het partnerschap met organisator A.S.O. loopt door tot en met 2028.

Škoda verbindt zich al meer dan twee decennia aan de grootste wielerkoers ter wereld en legt daarbij de nadruk op betrouwbaarheid, innovatie en nabijheid. “De Tour de France en Škoda Auto worden gedreven door dezelfde eigenschappen: vastberadenheid, innovatie en oog voor mensen. Wij voelen ons vereerd en trots dat wij deze bijzondere koers al meer dan twee decennia als officiële hoofdpartner ondersteunen. Dit jaar bood ook de kans om onze volledig elektrische Škoda Peaq te laten zien als een van de ‘jury auto’s van de koersdirecteur,” aldus Klaus Zellmer.

Kristallen trofeeën in Modern Solid-designtaal

Škoda Design ontwierp voor de winnaars van het algemeen klassement, het punten- en bergklassement en het jongerenklassement nieuwe kristallen trofeeën, geïnspireerd op Modern Solid. Pogačar ontving de trofee voor de eindzege. De Deen Mads Pedersen kreeg de groene kristallen trofee voor het winnen van het puntenklassement, uitgereikt door Klaus Zellmer. Met de herkenbare vormentaal sluit het ontwerp aan op de huidige modellijn van Škoda en de rol van het merk binnen de Tour.

Publieksdebuut voor Epiq en Peaq

Škoda leverde de organisatie en wielerteams 225 geëlektrificeerde Enyaq- en Superb iV-modellen. De geheel nieuwe Škoda Peaq fungeerde als een van de jury auto’s van koersdirecteur Christian Prudhomme, naast de plug-in hybride Superb iV. Deze auto’s dienden als mobiele commandocentra van waaruit de koersdirectie het verloop aanstuurde. Sinds 2019 worden hiervoor uitsluitend geëlektrificeerde Škoda-modellen ingezet. De nieuwe Škoda Epiq, een stedelijke SUV-crossover, maakte tegelijk zijn publieksdebuut in de publiciteitskaravaan.

Škoda blijft wielrennen ondersteunen

Škoda ondersteunt naast de Tour de France tal van andere grote wielerevenementen en is sinds 2022 partner van de Tour de France Femmes avec Zwift. Sinds vorig jaar is Škoda bovendien officieel partner van grote evenementen van de UCI, de internationale wielerunie, waaronder de UCI Mountain Bike World Championships.

De informatie in dit nieuwsbericht was actueel op de datum van publicatie. Wijzigingen in modellen, uitvoeringen, prijzen, technische specificaties, afbeeldingen, of andere informatie zijn te allen tijde voorbehouden. Eventueel genoemde prijzen betreffen consumentenadviesprijzen. Het staat dealers en servicepartners vrij eigen verkoopprijzen en kortingen te hanteren. Aan de inhoud van dit nieuwsbericht kunnen geen rechten worden ontleend.

Voor veel automobilisten was elektrisch rijden lange tijd best aantrekkelijk, maar niet praktisch genoeg. Vooral het ontbreken van voldoende trekgewicht kon een reden zijn om toch maar geen EV te kopen. In het begin mochten veel elektrische auto’s zelfs helemaal geen aanhanger trekken. Wie regelmatig tuinafval naar de milieustraat bracht, een boedelbak gebruikte of graag met een caravan op pad ging, was daardoor aangewezen op een auto met verbrandingsmotor.

Met de caravan op pad
De Škoda Epiq stroopt zijn mouwen op en laat zien dat dat allang niet meer zo hoeft te zijn. Hij staat op een nieuw platform voor elektrische auto’s, dat vanaf het begin is ontwikkeld met praktisch gebruiksgemak in gedachten.

Dat zie je terug in het trekgewicht. De Epiq 55 met 211 pk mag een geremde aanhanger tot 1.200 kilogram trekken en tot 750 kilogram ongeremd. Daarmee kun je gewoon met een kleine caravan op vakantie. Maar ook voor alledaagse klussen is hij geschikt; denk aan een kleine verhuizing met een boedelbak of een rit naar de milieustraat op je vrije  zaterdag.   

Let wel op: bij een caravan of aanhanger telt het totale gewicht, dus inclusief bagage of lading. Dat gewicht mag niet hoger zijn dan het trekvermogen van de auto. Bijvoorbeeld een caravan van 1.000 kg met 200 kg aan spullen, in het geval van de Epiq 55.  

Trekgewicht is geen kogeldruk
Voor een fietsendrager op de trekhaak geldt een andere regel. Dan is niet het trekgewicht bepalend, maar de kogeldruk. Dat is het maximale gewicht dat verticaal op de trekhaak mag rusten. Bij de Epiq bedraagt die 75 kg, wat genoeg is voor twee elektrische fietsen en een stevige fietsendrager.

Alle elektrische Škoda’s
Heb je een groot gezin en wil je geen kleine caravan, maar een forse? Dan kun je terecht bij alle andere elektrische modellen van Škoda. De  Elroq mag afhankelijk van de uitvoering tot 1.800 kilogram geremd trekken, terwijl de  Enyaq zelfs tot 2.200 kilogram aankan. De  Peaq, de grootste Škoda met ruimte tot zelfs zeven personen, staat dit najaar in de showroom. Hij mag 1.800 kg trekken.

Lees ook:  Let hierop als je je spullen gaat vervoeren met een dakkoffer

De informatie in dit nieuwsbericht was actueel op de datum van publicatie. Wijzigingen in modellen, uitvoeringen, prijzen, technische specificaties, afbeeldingen, of andere informatie zijn te allen tijde voorbehouden. Eventueel genoemde prijzen betreffen consumentenadviesprijzen. Het staat dealers en servicepartners vrij eigen verkoopprijzen en kortingen te hanteren. Aan de inhoud van dit nieuwsbericht kunnen geen rechten worden ontleend.

Škoda heeft in de fabriek in Kvasiny de miljoenste Karoq gebouwd. Sinds 2017 is het model een vaste waarde binnen het SUV-gamma, met een ruim interieur, uitgebreide standaarduitrusting en keuze uit voorwiel- of vierwielaandrijving. De Karoq ontving internationale erkenning, waaronder de Red Dot Award in de categorie Product Design. De opvolger wordt rond de jaarwisseling 2027/2028 onthuld.

De Karoq is sinds zijn introductie in 2017 uitgegroeid tot een populaire compacte SUV. Het model koppelt dagelijkse gebruiksvriendelijkheid aan praktische details en een doordachte indeling. Daarmee sluit de Karoq aan bij uiteenlopende wensen van gezinnen en zakelijke rijders, in de stad en daarbuiten.

Belangrijke pijler in het SUV-aanbod

De Karoq was bij de lancering Škoda’s derde SUV en groeide snel uit tot een van de meest gevraagde modellen. Wereldwijd biedt Škoda veertien modelseries, waarvan negen SUV’s; binnen dat aanbod is de Karoq het derde populairste SUV-model. Na de update, vier jaar na introductie, blijft de Karoq overtuigen met een veelzijdig interieur, uitgebreide standaarduitrusting en efficiënte aandrijflijnen. De volgende generatie is in ontwikkeling en wordt rond de jaarwisseling 2027/2028 gepresenteerd.

Kvasiny: moderne productie met recordoutput

Škoda bouwt de Karoq in de fabriek in Kvasiny, waar ook de Octavia en Kodiaq worden geproduceerd. De locatie heeft een jaarlijkse capaciteit van meer dan 300.000 voertuigen en vestigde in 2025 een nieuw record met 301.500 geproduceerde Škoda’s, na uitbreiding van de Kodiaq-productie en toevoeging van de Octavia aan het programma. De Octavia Combi wordt er sinds mei 2026 eveneens gebouwd. Sinds de start van de productie in 2017 is de Škoda Karoq een vaste waarde in het portfolio geworden en een bijzonder belangrijk model voor de fabriek in Kvasiny. De grens van één miljoen voertuigen onderstreept dit. De fabriek in Kvasiny wordt continu gemoderniseerd om flexibiliteit en efficiëntie verder te vergroten; dit jaar krijgt de spuiterij een upgrade voor nog hogere kwaliteitsstandaarden en het gebruik van geavanceerdere lakmaterialen.

De informatie in dit nieuwsbericht was actueel op de datum van publicatie. Wijzigingen in modellen, uitvoeringen, prijzen, technische specificaties, afbeeldingen, of andere informatie zijn te allen tijde voorbehouden. Eventueel genoemde prijzen betreffen consumentenadviesprijzen. Het staat dealers en servicepartners vrij eigen verkoopprijzen en kortingen te hanteren. Aan de inhoud van dit nieuwsbericht kunnen geen rechten worden ontleend.

Snel wegrijden

De Epiq is leverbaar met een digitale sleutel. Je smartphone is dan als het ware je autosleutel: na het koppelen kun je de auto met je telefoon vergrendelen, ontgrendelen en starten. Je hoeft niet meer naar rondslingerende sleutels te zoeken en dus heb je vliegensvlug toegang tot je auto.

Snel optrekken

Als je optrekt met een elektrische auto, staat vrijwel het hele vermogen van de elektromotor meteen tot je beschikking. Grote kans dat je met je Škoda Epiq bij het stoplicht sneller weg bent dan dure sportwagens met een benzinemotor.

De krachtigste Epiq heeft liefst 211 pk. Dat is meer dan de eerste Škoda Octavia RS uit 2001, die ‘maar’ 180 pk had. De RS was toen een van de snelste en sportiefste auto’s in zijn klasse. De Epiq klaart de sprint van 0 naar 100 km/h sneller dan deze Škoda Octavia RS. Hij heeft er maar 7,4 seconden voor nodig, de Octavia RS deed er 7,9 tellen over.

De 211 pk sterke Epiq wordt standaard geleverd met de grote batterij van 56 kWh. Deze combinatie is goed voor een actieradius tot 436 kilometer* (WLTP).

Snel opladen

De batterij opladen van 10 tot 80 procent duurt 24 minuten. Dat is net genoeg tijd om koffie te halen bij het tankstation en vervolgens je mails en appjes te checken. Maar meestal is het niet nodig om de batterij tot 80 procent op te laden en ben je al na 10 minuten of een kwartier weer weg. Laad precies genoeg bij om gemakkelijk thuis of op je werk te komen. Dan kun je daar vervolgens weer inpluggen.

De Škoda Epiq is ook een handige hulp als je snel wilt fietsen, want uitvoeringen met Vehicle-to-Load kunnen je elektrische fiets opladen. Of je koffiezetapparaat van stroom voorzien, als je op de camping snakt naar een snelle cafeïne-boost.

Snel inpakken

Met een inhoud van 475 liter kun je de bagageruimte van de Epiq gerust enorm noemen. Je bent dus snel klaar bij de bouwmarkt of bij het inpakken van de zaterdag-boodschappen. Een grote klus in huis of een lang weekend weg? Klap de achterbank neer en je kunt zelfs 1.345 liter kwijt.

Over snel gesproken: installeer de MySkoda-app om je geparkeerde auto eenvoudig terug te vinden op grote onoverzichtelijke parkeerterreinen.

Snel bestellen

De Škoda Epiq staat in september bij de dealer, met de First Edition als de absolute topversie. Met speciale uiterlijke features (zoals oranje spiegelkappen) en een zeer rijke uitrusting, is de keus snel gemaakt. De First Edition beschikt over een achteruitrijcamera, een draadloze telefoonlader, een verwarmbaar lederen sportstuur, een digitale sleutel en Google-navigatie. Hij kost 36.990 euro.

Bestel je de Škoda Epiq nu, dan profiteer je van een speciale actie. Škoda betaalt de laadkosten voor de eerste 5.000 kilometer. Wees er snel bij. Zo maak je je elektrische instap extra feestelijk!

Lees ook: Waarom dit het ideale moment is voor de Epiq First Edition

De informatie in dit nieuwsbericht was actueel op de datum van publicatie. Wijzigingen in modellen, uitvoeringen, prijzen, technische specificaties, afbeeldingen, of andere informatie zijn te allen tijde voorbehouden. Eventueel genoemde prijzen betreffen consumentenadviesprijzen. Het staat dealers en servicepartners vrij eigen verkoopprijzen en kortingen te hanteren. Aan de inhoud van dit nieuwsbericht kunnen geen rechten worden ontleend.

*Het genoemde aantal kilometers is de theoretische maximale actieradius volgens de WLTP testsystematiek. Deze maximale actieradius kan onder meer worden beïnvloed door de voertuigconfiguratie, accu leeftijd en -conditie, rijstijl en de gebruiks-, omgevings- en klimaatomstandigheden zoals de buitentemperatuur, de verkeerssituatie en het rijgedrag. Werkelijke laadtijden kunnen afwijken door het gebruik van andere laadpunten en de capaciteit van het gebruikte laadpunt.

Škoda Epiq: betaalbare elektrische SUV

De nieuwe Škoda Epiq is volledig elektrisch. Hij is compact van buiten, maar verrassend ruim van binnen en heeft een actieradius tot 436 kilometer, zodat je de meeste dagelijkse ritten kunt afleggen zonder steeds aan opladen te denken.

De Epiq is al te koop vanaf 26.990 euro. Het bezwaar dat een nieuwe elektrische auto te duur zou zijn, haalt hij hiermee onderuit. Je krijgt dan de Epiq Essence 35, die 115 pk levert. Wil je een krachtigere Epiq met meer actieradius, dan is hij ook leverbaar met een groter batterijpakket (56 kWh in plaats van 38,5 kWh). Het rijbereik loopt op tot 436 kilometer en de elektromotor levert 211 pk.

De Epiq is interessant voor wie elektrisch rijden makkelijk in zijn of haar routine kan inpassen. Wie thuis kan opladen, rijdt bovendien veel voordeliger dan op benzine. Bekijk het rekenvoorbeeld op de Epiq-pagina maar eens: met 15.000 kilometer per jaar is rijden op stroom maandelijks 136 euro goedkoper dan benzine tanken.

Het batterijpakket gaat trouwens niet ten koste van de praktische deugden die je van Škoda verwacht: vijf personen vinden een comfortabele plek en met liefst 475 liter bagageruimte (meer dan de Kamiq) kun je gewoon kinderwagens, sporttassen of weekendbagage meenemen.

Škoda Kamiq: zelf schakelen of automaat

De Škoda Kamiq blijft een logische keuze voor wie de overstap naar elektrisch nog niet wil of kan maken. Niet iedereen heeft een laadpaal voor de deur en niet elk gebruikspatroon past bij elektrisch rijden. Sommige automobilisten waarderen gewoon de vertrouwdheid van een efficiënte benzinemotor.

De Kamiq biedt precies dat, gecombineerd met de voordelen van een compacte SUV: een hoge zit, goed overzicht, wendbaarheid in de stad en een riante bagageruimte van liefst 400 liter.

Onder de motorkap heeft de Kamiq een zuinige en krachtige benzinemotor. Deze levert precies evenveel vermogen als de Epiq Essence 35: 115 pk. Daarbij kun je kiezen voor het gemak van een DSG-automaat, óf zelf schakelen als je dat prettiger vindt.

Daar komt nog een praktisch pluspunt bij: elke Kamiq mag een geremde aanhanger tot 1.200 kg trekken, ongeacht of je kiest voor de handgeschakelde versie of de DSG-automaat. Handig voor wie af en toe een aanhanger, vouwwagen of compacte caravan meeneemt. De Kamiq is te koop vanaf 30.490 euro (Essence-uitvoering, handgeschakeld).

Allebei echte Škoda’s

De keuze tussen een Epiq en een Kamiq is geen kwestie van beter of slechter. Het is eerder de vraag wat op dit moment het beste bij je past. Wie elektrisch wil rijden, vindt in de Epiq een slimme en betaalbare nieuwe optie. Blijf je liever bij benzine, dan biedt de Kamiq vertrouwde techniek in een ruime en praktische SUV.

De Kamiq is bij de Škoda-dealer te bewonderen en te boeken voor een proefrit. De Epiq staat in september in de showroom.

Bekijk ook: de elektrische SUV’s van Škoda

De informatie in dit nieuwsbericht was actueel op de datum van publicatie. Wijzigingen in modellen, uitvoeringen, prijzen, technische specificaties, afbeeldingen, of andere informatie zijn te allen tijde voorbehouden. Eventueel genoemde prijzen betreffen consumentenadviesprijzen. Het staat dealers en servicepartners vrij eigen verkoopprijzen en kortingen te hanteren. Aan de inhoud van dit nieuwsbericht kunnen geen rechten worden ontleend.

Een symbool, een mobiel commandocentrum en waarschijnlijk de beroemdste auto in de wielerwereld: dat is de legendarische rode directiewagen van de Tour de France. Dit jaar wordt deze cruciale rol voor het vervuld door de onlangs onthulde, volledig elektrische Škoda Peaq. Als trotse hoofdpartner voegt Škoda zich hiermee voor het drieëntwintigste achtereenvolgende jaar bij het peloton van 's werelds meest bekende etappewedstrijd.

Een mobiele commandocentrale met historie

Škoda beschikt over een jarenlange ervaring in het bouwen van deze unieke voertuigen. De allereerste rode juryauto van het merk werd al in 2004 gebaseerd op een Superb van de eerste generatie. In recentere jaren dienden de volledig elektrische Enyaq en de Superb iV plug-in hybride als basis voor de mobiele commandocentrale. Dit jaar is de eer aan de gloednieuwe Škoda Peaq SUV, het elektrische vlaggenschip dat pas enkele dagen geleden aan de wereld werd gepresenteerd.

De speciale directie-auto is gebaseerd op de vierwielaangedreven Peaq Sportline, specifiek de Peaq 90x Sportline. Voordat de auto echter aan de start van de openingsetappe verscheen, onderging hij een reeks ingrijpende modificaties om aan de zware eisen van de koersdirectie te voldoen.

“In het verleden werd de auto pas omgebouwd nadat deze volledig voltooid was. Tegenwoordig halen we hem tijdens het productieproces zelf tijdelijk van de productielijn, specifiek nadat de carrosserieonderdelen zijn gemonteerd. Zodra de noodzakelijke aanpassingen zijn gedaan, brengen we hem terug naar de lijn, zodat hij samen met deze nieuwe elementen door kan stromen naar het handmatige spuitproces," legt Radim Baborovský uit, die binnen de marketingafdeling van Škoda Auto verantwoordelijk is voor tentoonstellings- en sponsorvoertuigen, terwijl hij de creatie van de juryauto beschrijft.

Het speciale voertuig is uitgerust met een geavanceerd communicatiesysteem en zes radioantennes, die rechtstreeks in de carrosserie zijn gemonteerd. De besturingseenheid en het accupakket van het communicatiecentrum bevinden zich in de bagageruimte, op de plek waar normaal gesproken de derde zitrij zou zitten in de zevenpersoons Peaq. "Onder werkomstandigheden blijft het systeem twee tot drie dagen opgeladen, maar uit voorzorg laden we het dagelijks op. We kunnen het ons niet veroorloven dat er iets uitvalt. De extra uitrusting heeft het gewicht van het voertuig met ongeveer 150 kilogram verhoogd," legt Baborovský uit.

Naast de antennes is het voertuig ook voorzien van permanent gemonteerde steunen voor reclamebanners – één boven de voorruit en een andere op de motorkap. Uiteraard worden er ook voor elke individuele auto op maat gemaakte graphics geproduceerd. Op de Peaq bedekt de Škoda-livery bijvoorbeeld niet de zwarte afwerking van de achterste wielkasten, wat kenmerkend is voor de Sportline-uitvoering.

Het Simply Clever 'omgekeerde' schuifdak

"De grootste technische aanpassing, en tegelijkertijd de grootste uitdaging voor het ontwikkelingsteam, was het panoramadak. In de standaarduitvoering opent dit van voor naar achteren, maar de auto van de directeur vereist de tegenovergestelde constructie. Dit stelt de koersdirecteur in staat om veilig op de achterbank te staan en bijvoorbeeld etappes officieel te starten. Onze collega's van technische ontwikkeling leveren op dit gebied enorm veel werk," zegt Radim Baborovský vol lof over het team. Als gevolg hiervan kreeg het dak van de Peaq — dat normaal gesproken is voorzien van een glazen dak over de gehele lengte — een module die afkomstig is van een ander productievoertuig. Deze werd echter geïnstalleerd nadat hij 180 graden was gedraaid. "Het is een origineel onderdeel van een ander Škoda-model dat met absolute precisie in het dak moet worden geïntegreerd. Zelfs de kleinste details doen ertoe. We moeten er bijvoorbeeld voor zorgen dat het omdraaien van het mechanisme de hoofdruimte voor de inzittenden niet vermindert," legt Tomáš Vodseďálek uit, van de afdeling technische ontwikkeling van Škoda Auto.

Hoewel de reguliere Škoda Peaq ruimte biedt aan maximaal zeven inzittenden, is de mobiele Tour-hoofdkwartierversie ingericht voor slechts vier personen. Koersdirecteur Christian Prudhomme neemt plaats achter de bestuurder. De middelste zitplaats op de achterbank is vervangen door een speciale console met een tafel en een ingebouwde koelkast die traditiegetrouw is gevuld met gekoelde champagne. De zitplaats achter de voorpassagier is gereserveerd voor speciale gasten, zoals de president van Frankrijk of wereldberoemde beroemdheden zoals Tom Cruise.

Uitvoerig getest voor het peloton

Voordat de Tour de France officieel van start gaat, wordt het voltooide voertuig uitgebreid getest door de chauffeurs, van wie velen voormalig professioneel wielrenner zijn. Dit zorgt ervoor dat zij volledig vertrouwd raken met het rijgedrag en zich veilig binnen het hectische peloton kunnen begeven. De Peaq heeft inmiddels met succes een testevenement achter de rug en de chauffeurs zijn zeer enthousiast over de nieuwe toevoeging aan de vloot.

Als extra Simply Clever-veiligheidsdetail is de 'Red Car' uitgerust met een speciale persluchthoorn. Deze hoorn produceert een uniek, herkenbaar ‘Tour-toeter’ geluid dat sterk afwijkt van een traditionele autoclaaxon. Wielrenners in het peloton kunnen hierdoor zelfs op grote afstand direct horen dat de auto van de wedstrijdleiding nadert.

De legendarische rode auto roept ook warme herinneringen op bij Chris Froome, een van de meest succesvolle wielrenners van het moderne tijdperk en de gloednieuwe wielerambassadeur van Škoda. Hij herinnert zich nog levendig de felle gevechten om de positie vlak achter de achterbumper van de directiewagen, vooral tijdens etappes die direct met sterke zijwind begonnen. ‘Soms reed je zo dichtbij dat de fietsbanden sporen achterlaten op de auto, maar bij de start van de race is het simpelweg de beste plek om te zijn.’, aldus Froome.

Dit jaar volgt de viervoudig Tour de France-winnaar de wedstrijd van dichtbij in de kleuren van Škoda, en hij kijkt er erg naar uit om de Tour eens vanuit een heel andere rol te ervaren in een comfortabele auto met airconditioning.

De informatie in dit nieuwsbericht was actueel op de datum van publicatie. Wijzigingen in modellen, uitvoeringen, prijzen, technische specificaties, afbeeldingen, of andere informatie zijn te allen tijde voorbehouden. Eventueel genoemde prijzen betreffen consumentenadviesprijzen. Het staat dealers en servicepartners vrij eigen verkoopprijzen en kortingen te hanteren. Aan de inhoud van dit nieuwsbericht kunnen geen rechten worden ontleend.

Zaterdag gaat de 113e editie van de Tour de France van start met de Grand Départ in het Spaanse Barcelona. Škoda Auto is voor het 23e jaar op rij trotse hoofdsponsor van ’s werelds beroemdste wielerronde en grijpt dit iconische podium aan om twee gloednieuwe, volledig elektrische modellen voor het eerst aan het grote publiek te tonen: de compacte Škoda Epiq en het nieuwe topmodel, de Škoda Peaq.

De Peaq dient tijdens 12 van de 21 etappes als markante rode Jury auto, de mobiele commandopost van Tourdirecteur Christian Prudhomme. Tijdens de overige negen etappes stapt hij over in een Superb iV plug-in hybride. In totaal levert Škoda Auto tot 225 voertuigen aan de organisatie. Daarnaast blijft het merk de vertrouwde sponsor van de groene trui, rijden alle renners over de Škoda finishlijn en ontwerpt het traditiegetrouw de trofeeën voor de klassementen. Het Tsjechische merk onderstreept hiermee ook zijn bredere sportieve ambities; zo is Škoda voor de vijfde keer hoofdsponsor van de Tour de France Femmes avec Zwift en ondersteunt het grote internationale mountainbike- en gravel-evenementen.

Dubbel elektrisch nieuws in de praktijk

De Tour de France biedt wielerfans dit jaar de primeur om de twee nieuwste toevoegingen aan het volledig elektrische portfolio van Škoda van dichtbij te bewonderen. Met de komst van de Epiq en de Peaq verdubbelt Škoda dit jaar in één klap zijn aanbod van volledig elektrische modellen.

De gloednieuwe Škoda Epiq rijdt mee in de traditionele reclamekaravaan. Deze compacte stads-SUV crossover maakt elektrisch rijden toegankelijker dan ooit. Aan de andere kant van het spectrum staat de gloednieuwe Škoda Peaq, die de rol van het nieuwe, trotse vlaggenschip op zich neemt. Deze robuuste  SUV bewijst zijn kwaliteiten direct op het allerhoogste niveau door Tourdirecteur Christian Prudhomme 12 etappes lang soepel door de hectiek van de koers te loodsen.

184 renners, 3.333 kilometer en 54.450 hoogtemeters

De 113e Tour de France wordt verreden van 4 tot en met 26 juli 2026. De start vindt plaats in Barcelona – pas de derde keer in de geschiedenis van de ronde dat de Grand Départ in Spanje wordt georganiseerd – waarna het peloton koers zet richting de traditionele en feestelijke finish op de Champs-Élysées in Parijs. Een internationaal veld van 184 renners, verdeeld over 23 teams, krijgt een loodzwaar parcours voor de kiezen van meer dan 3.333 kilometer en in totaal maar liefst 54.450 hoogtemeters.

Simply Clever fan-activiteiten: op pad met Chris Froome

Škoda brengt de Tour de France ook dit jaar weer dicht bij de fans. Volgers kunnen de actie op de voet volgen via de officiële Tour de France-app, die mede door Škoda Auto wordt mogelijk gemaakt. Daarnaast is het platform WeLoveCycling.com de centrale plek voor het laatste nieuws, exclusieve updates achter de schermen en spectaculaire winacties. Fans maken hierbij kans op officiële groene truien en hoogwaardige Škoda-fietsen. De absolute hoofdprijs is een exclusieve plek in een amateurrit aan de zijde van de kersverse Škoda wielerambassadeur en viervoudig Tour de France-winnaar Chris Froome.

Wielersport verweven in het DNA van Škoda

Het langdurige partnerschap met de A.S.O. en de Tour de France is een logische vertaling van de diepgewortelde historie van het merk. Het succesverhaal van Škoda begon immers al in 1895 toen de oprichters Václav Laurin en Václav Klement startten met de productie van fietsen. Tot op de dag van vandaag ondersteunt Škoda wereldwijd een breed scala aan wielerevenementen voor zowel professionals als amateurs, waaronder La Vuelta, L’Étape, de Tour de France Femmes avec Zwift en diverse toonaangevende kampioenschappen onder de vlag van de internationale wielerunie UCI.

De informatie in dit nieuwsbericht was actueel op de datum van publicatie. Wijzigingen in modellen, uitvoeringen, prijzen, technische specificaties, afbeeldingen, of andere informatie zijn te allen tijde voorbehouden. Eventueel genoemde prijzen betreffen consumentenadviesprijzen. Het staat dealers en servicepartners vrij eigen verkoopprijzen en kortingen te hanteren. Aan de inhoud van dit nieuwsbericht kunnen geen rechten worden ontleend.

Eindelijk is de Škoda Epiq te bestellen in Nederland, de compacte, betaalbare en verrassend ruime gezinsauto. Je kunt kiezen uit twee accupakketten: 37 kWh (315 km WLTP) en 52 kWh (436 km WLTP). Met die batterijen is iets bijzonders aan de hand: ze worden op een nieuwe manier gebouwd. Dit heet de cell-to-pack-methode.

Voordelen cell-to-pack

De batterijcellen van de Epiq zijn ongeveer even groot als videobanden (als je goed kijkt op de foto, zie je de blauwe cellen op de foto). Bij cell-to-pack worden deze ‘videobanden’ direct in het accupakket gelegd. De tussenstap waarbij cellen eerst in losse modules worden gegroepeerd, wordt overgeslagen. Daardoor is de opbouw eenvoudiger.

Dat slimme batterijontwerp heeft meerdere voordelen. Een cell-to-pack-accu heeft minder onderdelen, is efficiënter te produceren, slaat meer energie op en neemt minder ruimte in beslag.

Groter rijbereik, kleinere prijs

Die voordelen merk je niet alleen op papier. De pluspunten zorgen voor een grotere actieradius, minder gewicht, een beter warmtemanagement en lagere productiekosten. En juist dat maakt de techniek zo interessant voor de Škoda Epiq: het helpt om de auto praktisch, efficiënt én betaalbaar te houden. Dankzij cell-to-pack liggen de productiekosten van de batterij 30 procent lager dan bij de batterijen voor het MEB-platform, die bijvoorbeeld in de Škoda Enyaq worden toegepast.

De productie is ingericht op grote aantallen, want de assemblagefabriek kan meer dan 1000 accupakketten per dag bouwen. Elke 60 seconden is er eentje klaar. Dus in de tijd dat jij dit artikel hebt gelezen, zijn er alweer twee geproduceerd.

Het resultaat van de slimme methode is dat de Epiq een scherpe prijs heeft. Hij is al te koop vanaf 26.990 euro. Daarmee komt de Epiq met stip binnen op de eerste plaats als goedkoopste elektrische Škoda. Het bezwaar dat een nieuwe elektrische auto te duur zou zijn, veegt hij hiermee van tafel. 

De Epiq staat in september in de showroom. Maar je kunt hem nu al bestellen via de Škoda-dealer. Zoals de rijk uitgeruste en exclusieve First Edition. Alsof hij speciaal voor Nederland is bedacht, speelt oranje een hoofdrol in het design.

Lees ook: Waarom dit het ideale moment is voor de Epiq First Edition

De informatie in dit nieuwsbericht was actueel op de datum van publicatie. Wijzigingen in modellen, uitvoeringen, prijzen, technische specificaties, afbeeldingen, of andere informatie zijn te allen tijde voorbehouden. Eventueel genoemde prijzen betreffen consumentenadviesprijzen. Het staat dealers en servicepartners vrij eigen verkoopprijzen en kortingen te hanteren. Aan de inhoud van dit nieuwsbericht kunnen geen rechten worden ontleend.

Škoda breidt het elektrische gamma verder uit met de introductie van de gloednieuwe Škoda Peaq. De volledig elektrische SUV combineert een indrukwekkende binnenruimte, vooruitstrevende technologie en een riante actieradius met de voor Škoda bekende en betrouwbare prijs-kwaliteitverhouding. De Škoda Peaq is per direct te bestellen in diverse uitvoeringen en accuvarianten, met een vanafprijs van € 49.990* voor de Peaq Selection.

De Škoda Peaq biedt voor iedere automobilist een passende configuratie. Het gamma start met het 63 kWh accupakket dat in de Selection-uitvoering goed is voor een actieradius van maximaal 453 kilometer** (WLTP) en in de Business Edition tot maximaal 459 kilometer**. Voor wie maximale afstanden wil overbruggen zonder tussentijds te laden, is er het ‘90’ accupakket. Deze krachtige variant levert in de Business Edition een indrukwekkend rijbereik van maar liefst 646 kilometer** (WLTP) en in de sportief afgestelde Sportline maximaal 638 kilometer** (WLTP). Daarmee is de Peaq uitermate geschikt voor zowel de dagelijkse ritten en zakelijk intensief gebruik als lange vakantiereizen met het gezin.

Selection: complete basis

Vanaf de basis is de Škoda Peaq al erg compleet uitgerust. De Selection-uitvoering is leverbaar vanaf € 49.990* en beschikt standaard over het 63 kWh accupakket. De belangrijkste standaarduitrusting omvat onder andere het nieuwe modern solid interieur met 10,25 inch virtual cockpit en het 14 inch verticale infotainment scherm. meer robuuste 19 inch lichtmetalen velgen, TOP LED-verlichting voor en achter, een verwarmbaar stuurwiel en verwarmbare voorstoelen. Ook op het gebied van veiligheid en comfort ontbreekt het aan weinig dankzij Predictive Adaptive Cruise Control, Side Assist, Lane Assist, 3-zone Climatronic, een achteruitrijcamera, parkeersensoren rondom en Kessy Advanced inclusief Walk Away locking-functie.

Business Edition: zakelijke luxe en extra rijbereik

De Business Edition is speciaal samengesteld voor de veeleisende en zakelijke rijder en biedt een meeruitrusting ten opzichte van de Selection. Deze uitvoering is beschikbaar met het 63 kWh accupakket vanaf € 50.990* en met het grotere 91 kWh accupakket vanaf € 54.990*. Bovenop de al rijke Selection-uitrusting biedt de Business Edition onderscheidende features als exclusieve 19 inch lichtmetalen velgen ‘Whale’,  Sunset achter (donker getinte ruiten) en akoestisch glas voor de zijruiten vóór, wat zorgt voor een oase van rust in het interieur.

Sportline: dynamiek en exclusiviteit

Aan de top van het gamma staat de sportieve Škoda Peaq Sportline, die exclusief is gekoppeld aan het krachtige 93 kWh accupakket en leverbaar is vanaf € 59.990*. De Sportline staat op imposante 20 inch lichtmetalen velgen ‘Okapi’ en is uitgerust met geavanceerde TOP LED MATRIX-verlichting aan de voorzijde, een opvallende Lightband en een 360-graden camera voor maximaal overzicht. Het sportieve karakter wordt uiterlijk versterkt door hoogglans zwarte spiegels, naamsignatuur en dynamische accenten in de bumpers. Van binnen biedt de Sportline maximaal comfort met sportstoelen vóór, een elektrische stoelverstelling met geheugenfunctie en het gemak van twee draadloze Magsafe-laders.

Het Relax pakket (inclusief Sonos Sound System) is eveneens standaard inbegrepen op de Sportline-uitvoering, en is voor de Business Edition beschikbaar met een voordeel van €1.600. In combinatie met het Convenience pakket inclusief elektrisch verstelbare stoelen wordt het Relax pakket op de Business Edition eveneens zonder meerprijs geleverd.

Iedere Škoda Peaq is voorzien van tot en met 5 jaar (60 maanden) door Škoda voorgeschreven onderhoud en de wettelijke APK-keuringen. Binnen deze periode van 5 jaar zijn twee onderhoudsbeurten (bij 24 en 48 maanden) en één APK-keuring (bij 48 maanden) volledig gedekt.

De Škoda Peaq is nu te bestellen en staat medio oktober bij de Nederlandse Škoda-dealers.

De informatie in dit nieuwsbericht was actueel op de datum van publicatie. Wijzigingen in modellen, uitvoeringen, prijzen, technische specificaties, afbeeldingen, of andere informatie zijn te allen tijde voorbehouden. Eventueel genoemde prijzen betreffen consumentenadviesprijzen. Het staat dealers en servicepartners vrij eigen verkoopprijzen en kortingen te hanteren. Aan de inhoud van dit nieuwsbericht kunnen geen rechten worden ontleend.

* Alle prijzen in dit nieuwsbericht zijn, tenzij anders vermeld, inclusief BTW, BPM, kosten rijklaarmaken, recyclingbijdrage, legeskosten en eventuele beheerbijdrage. Zie voor verkoopinformatie Skoda.nl.

** Het genoemde aantal kilometers is de theoretische maximale actieradius volgens de WLTP testsystematiek. Deze maximale actieradius kan onder meer worden beïnvloed door de voertuigconfiguratie, acculeeftijd en -conditie, rijstijl en de gebruiks-, omgevings- en klimaatomstandigheden zoals de buitentemperatuur, de verkeerssituatie en het rijgedrag.

De Škoda Peaq breidt het elektrische gamma van Škoda uit als nieuw topmodel. Hij blinkt uit in comfort, ruimte en technologie, biedt tot zeven zitplaatsen en een actieradius tot meer dan 640 kilometer* (WLTP). Met een totale lengte van meer dan 4,8 meter en een wielbasis van bijna drie meter is dit de grootste en ruimste SUV van Škoda en het eerste model van het merk in het segment van de grote SUV’s. Het optionele Relax-pakket zorgt voor nog meer comfort, terwijl de premium audio sound van Sonos een lounge-achtige sfeer aan boord creëert. Aanvullend is de Peaq uitgerust met een schat aan functies en geavanceerde technologie, waaronder LED-matrixkoplampen en Travel Assist 3.0. Het nieuwste model introduceert verschillende primeurs voor het merk, waaronder verzonken deurgrepen en een panoramadak met Dynamic Shade Control. One-pedal-driving en bidirectioneel laden ready maken de Peaq nog praktischer voor het dagelijks gebruik, wat zijn rol als Škoda’s geavanceerde nieuwe elektrische topmodel onderstreept.

“De Peaq is als topmodel voor ons een nieuw referentiepunt”, verklaart Klaus Zellmer, CEO van Škoda Auto. “Hij combineert ons kern-DNA op een manier die onze toekomstige koers weerspiegelt. De auto spreekt nieuwe klantengroepen aan en blijft tegelijkertijd de kwaliteiten bieden die onze huidige klanten waarderen: ruimte, gebruiksgemak en een uitstekende prijs-kwaliteitverhouding. Daarnaast speelt de Peaq een centrale rol in de uitbreiding van ons volledig elektrische aanbod. Hij is onderdeel van een groeiend portfolio dat klanten echte keuzevrijheid biedt op het gebied van verschillende aandrijflijnen, zodat ze altijd de oplossing kunnen kiezen die het beste bij hun behoeften past – nu en in de toekomst. Zo blijven we Škoda relevant maken voor een nog breder publiek.”

Het ontwerp van de grootste en ruimste SUV in het Škoda-gamma volgt de ‘Modern Solid’ designtaal, die wordt gekenmerkt door minimalisme en strakke lijnen. Zowel de voor- als achterlichten zijn voorzien van de nieuwe T-vormige lichtsignatuur. De Peaq is het eerste model in de historie van Škoda met een panoramadak – het grootste van het merk – inclusief Dynamic Shade Control, en ook het eerste met verzonken deurgrepen. Een hele reeks aerodynamisch geoptimaliseerde features draagt bij aan een uitstekende luchtweerstandscoëfficiënt van 0,249.

Focus op comfort

De Peaq biedt een ruim, lounge-achtig interieur dat is ontworpen om volop comfort te bieden aan maximaal zeven personen. In de vijfzitsconfiguratie combineert hij deze royale binnenruimte met de grootste kofferbak van alle Škoda-modellen. De bagageruimte heeft een inhoud van 935 liter, terwijl een frunk van 37 liter extra opbergruimte biedt. Het optionele Relax-pakket maakt de lounge-ervaring aan boord nog beter met voorstoelen inclusief ventilatie- en massagefunctie, ergonomische beensteunen, premium audio van Sonos en een geïntegreerde wellness-app.

Accu’s en aandrijflijnen

De Peaq is verkrijgbaar met twee accupakketten: 63 kWh en 91 kWh. Die laatste is het accupakket met de grootste capaciteit die ooit in een elektrische Škoda is ingebouwd. Er zijn twee aandrijfvarianten beschikbaar, met vermogens van 150 kW tot 210 kW en achterwielaandrijving. Voor nog meer rijcomfort ondersteunt de Peaq one-pedal-driving. De Peaq is voorbereid op bidirectioneel laden, waardoor de energie die in het accupakket is opgeslagen buiten de auto kan worden gebruikt. 

Omvangrijk pakket aan veiligheids- en assistentiesystemen

De Peaq is uitgerust met een uitgebreid pakket aan assistentiesystemen, waarbij Front Assist, Crossroad Assist, Turn Assist en Side Assist standaard zijn inbegrepen. Optionele systemen zijn onder meer Travel Assist 3.0, het meest geavanceerde rijassistentiesysteem dat momenteel in een Škoda-model beschikbaar is, evenals Top Area View 360° – met transparante 3D-weergave van de carrosserie – en Intelligent Park Assist. Tien airbags, waaronder een middenairbag en zijairbags achter, zijn standaard.

Infotainment

Het belangrijkste bedieningscentrum van de gloednieuwe Peaq is het nieuwste infotainmentsysteem, gebouwd op het Android-platform en uitgerust met een verticaal gemonteerd 13,6 inch display, het eerste in zijn soort in een Škoda-model. Ook maakt het premium audiosysteem van Sonos met 16 speakers zijn debuut. De 25W draadloze laadfunctie voor twee smartphones is bovendien verbeterd met verlichting en geïntegreerde magneten om een optimale positionering te garanderen.

Sportiviteit dankzij Sportline

De Sportline-variant is vanaf de lancering verkrijgbaar en valt op door hoogglanszwarte accenten en signatuur aan de buitenkant. Het is de enige versie die als optie een tweekleurige lak met een zwart dak biedt. De topuitvoering is standaard uitgerust met LED-matrixkoplampen en de verlichte Light Band aan de voorkant. Het interieur van de Peaq Sportline is volledig in het zwart uitgevoerd, met sportstoelen met geïntegreerde hoofdsteunen en een driespaaks sportstuur met een Sportline-logo. De Sportline kan worden gecombineerd met alle aandrijflijnvarianten.

Meer informatie over de Škoda Peaq, inclusief de Nederlands prijzen en beschikbaarheid, worden in aanloop naar de Nederlandse marktintroductie bekendgemaakt.

De informatie in dit nieuwsbericht was actueel op de datum van publicatie. Wijzigingen in modellen, uitvoeringen, prijzen, technische specificaties, afbeeldingen, of andere informatie zijn te allen tijde voorbehouden. Eventueel genoemde prijzen betreffen consumentenadviesprijzen. Het staat dealers en servicepartners vrij eigen verkoopprijzen en kortingen te hanteren. Aan de inhoud van dit nieuwsbericht kunnen geen rechten worden ontleend.

* Het genoemde aantal kilometers is de theoretische maximale actieradius volgens de WLTP testsystematiek. Deze maximale actieradius kan onder meer worden beïnvloed door de voertuigconfiguratie, acculeeftijd en -conditie, rijstijl en de gebruiks-, omgevings- en klimaatomstandigheden zoals de buitentemperatuur, de verkeerssituatie en het rijgedrag.

Škoda toont de interieurontwerpschetsen van de volledig elektrische zevenzitter Škoda Peaq. Het interieur combineert royale ruimte met een heldere, horizontale opbouw en een lounge-achtige sfeer, ondersteund door comfortabele materialen en een intuïtieve bediening. Een nieuw concept voor gebruikerservaring en bediening brengt fysieke bedieningselementen en een centraal infotainmentscherm met aanraakbediening in balans. Voor het eerst introduceert Škoda een verticaal infotainmentscherm in de Peaq. De wereldpremière vindt plaats op 23 juni 2026 om 18.25 uur. 

Het dashboard van de Škoda Peaq oogt open en rustig dankzij een duidelijke, horizontale architectuur. Een vrijstaand centraal scherm werkt samen met een compact digitaal instrumentarium om informatie overzichtelijk te presenteren. De zwevende middenconsole zorgt voor een opgeruimde indeling met praktische opbergruimte. Dat alles ondersteunt een intuïtieve interactie in het dagelijks gebruik, met een focus op rust en duidelijkheid voor alle inzittenden.

Nieuw gebruikersconcept

De Peaq introduceert een vernieuwd bedieningsconcept met een verticaal infotainmentscherm. Fysieke bedieningselementen maken snelle aanpassingen mogelijk voor onder meer klimaatregeling, volume en andere basisfuncties. Ergonomisch verstelbare armsteunen ondersteunen het gebruik van het verticale scherm, terwijl geïntegreerde, magnetische draadloze laadvlakken smartphones efficiënt opladen. 

Materialen en afwerking

In het interieur worden zachte, textielgebaseerde oppervlakken gecombineerd met robuuste, prettig aanvoelende elementen. Die mix zorgt voor comfort en een verfijnd contrast. Slijtvaste materialen en onderhoudsvriendelijke afwerkingen ondersteunen de dagelijkse praktijk, ook bij intensief gezinsgebruik.

Nieuwe maatstaf in ruimte en gebruiksgemak

De Škoda Peaq tilt de beleving van binnenruimte naar een hoger niveau. Het interieur definieert een nieuwe standaard voor Škoda op het gebied van ruimte, gebruiksgemak en materiaalkeuze, met een duidelijke focus op overzicht en eenvoud.

Wereldpremière

De wereldpremière van de volledig nieuwe Škoda Peaq vindt plaats op 23 juni 2026 om 18.25 uur. Verdere details over het model worden tijdens de onthulling bekendgemaakt.

De informatie in dit nieuwsbericht was actueel op de datum van publicatie. Wijzigingen in modellen, uitvoeringen, prijzen, technische specificaties, afbeeldingen, of andere informatie zijn te allen tijde voorbehouden. Eventueel genoemde prijzen betreffen consumentenadviesprijzen. Het staat dealers en servicepartners vrij eigen verkoopprijzen en kortingen te hanteren. Aan de inhoud van dit nieuwsbericht kunnen geen rechten worden ontleend.